油品码头隔离水幕保护什么设备

Ⅰ 油气化工码头需要建消防站吗

油气化工码头需要建消防站。

油气化工码头设计防火规范

7 灭火设施
7.1 一般规定
7.1.2 为了保护码头自身安全，将停靠码头的事故船舶火灾尽可能控制，避免造成更大的损失，码头配备一定数量的消防设备用以扑灭船舶的初起火灾是必要的。
7.1.3 根据码头防火分级，提出不同火灾危险类别码头消防设施的配备要求。
7.1.4 考虑到码头空间有限，不利于消防车辆通行和调头，一般情况下不考虑消防车实施救援。对于有条件通行且利用消防车实施救援的河港码头，可通过在施救地点设置水泵接合器等消防用水接口满足救援条件。
7.1.5 消防水泵房的供水距离主要受到管道流速和供水压力的制约，油气化工码头和仓储罐区的危险性与民用建筑不同，不能像民用建筑在有限范围内增加建筑单体的同时增加消防水泵房的服务对象数量。根据实际调研统计各港口消防水泵站的供水距离，综合考虑港区特点，确定最大供水距离不宜超过3.0 km。
7.2消防给水系统
7.2.2 海水的腐蚀性和水生物的滋生不利于消防设备和管道的维护，因此首选淡水水源，海水可作为应急水源。
7.2.6 考虑到移动消防设备使用灵活，可以起到扑灭码头流散火灾的作用，因此消防水量计算应包含此部分用水量。
7.2.7 油品、液体化学品和液化烃、液化天然气船舶货舱构造及布局不同，因此消防冷却范围有所区别。对于扑救船舶火灾水上和陆上消防力量各有优势，可采取水上、陆上消防设备联合施救的方式。
7.2.9 参考国家现行标准《石油化工企业防火设计规范》（GB50160）、《城镇燃气设计规范》（GB50028）、《石油天然气工程设计防火规范》（GB50183）。确定船舶着火罐冷却水供给强度和邻近罐冷却水供给强度指标。
7.2.10 为降低热辐射对人员的影响，保护人员安全撤离，根据码头布置特点，规定特定位置的疏散通道水幕保护的要求。
7.2.11 规定消防炮塔水幕用水强度，便于计算总消防用水量。考虑到人员疏散时间，因此规定疏散通道的水幕工作时间不宜小于30min。
7.2.12 装卸设备和登船梯前沿水幕属于防火分隔用水幕，通过密集喷洒形成水帘，达到隔热作用。疏散通道水幕通过喷洒水雾可降低环境温度，减少热辐射热影响，利于人员安全疏散。
7.2.13 码头引桥或引堤空间有限，消防供水主管道均采用明敷方式，工程实践表明具有一定的供水可靠性。因此允许消防供水主管道采用支状敷设。
7.2.14 对于长距离消防管道，要求充水并维持一定供水压力，有利于提高供水的可靠性。
7.2.17 参考IMO《国际消防安全系统规则》和国家现行标准《船用消防接头》（GB/T2031）制订。
7.2.18 有条件时，码头消防供水管道的适当位置设置消防补水接口，港区消防船或拖消船可通过该补水接口为陆上消防水池补水，从而提高港区消防水供应能力。

7.3泡沫灭火系统
7.3.3 由于液体化学品品种繁多，物理化学指标差异大，根据泡沫灭火机理，按照极性、非极性分类选择适用的泡沫液，以满足消防灭火需要。
7.3.5 液体化学品按极性分类参考国家现行标准《泡沫灭火系统设计规范》（GB50151），分别给出水溶性和非水溶性介质泡沫混合液供给强度。
7.3.6 移动消防设施作为辅助消防力量，其泡沫液用量应计算到总用量中。
7.3.7 根据调研，码头配备的泡沫比例混合装置大都采用平衡式比例混合装置，其优点是配比好，可在工作状态下补充泡沫液，因此推荐选用。囊式压力比例混合装置的优点在于不需电源驱动，根据使用经验，当泡沫原液量小于6m3时采用囊式压力比例混合装置适宜可行。
7.3.10 考虑泊位间泡沫液消防互相使用，提高泡沫液供应可靠性。
7.3.11 防止泡沫液对管道、阀门等管件的腐蚀，影响使用寿命。

7.5消防设施
7.5.2.4 根据工程实践， 25万吨级以上大型油品码头配置的消防炮完全满足覆盖全船范围难度较大，考虑到具有消防船或拖消船监护值守的条件，因此可采取水
陆消防设备联合保护满足要求。
7.5.4 根据消防实践经验，码头上适当增加移动消防设备可有效提高消防施救的灵活性。
7.5.6 考虑到25万吨级以上码头配备的消防设施能力已达到极限，且消防灭火可采用水陆域联合方式，因此规定作业时应有消防船或拖消船进行值守，即船舶在泊期间，消防船或拖消船在附近水域执勤戒备，当发生事故时可立即与码头上消防设施联合进行灭火施救。同样的要求适用于危险等级高的液化天然气船舶。对于其他甲类特级码头，考虑到当前及今后一段时间内我国沿海及内河水上消防力量的配置水平、区域联防条件等因素，提出实施监护的要求。
根据现场调研，有的消防船或拖消船配置泡沫液数量不足，部分拖消船未配备泡沫液，因此对消防船或拖消船配置泡沫液量提出要求。
7.5.10 根据同类型规范，结合码头消防特点，提出消防水泵和泡沫混合液泵的动力源的选择要求。泡沫液泵除采用电力或柴油机驱动外，也可根据设备选型方案采用水力驱动方式。
7.5.11 柴油机油料储备按消防水和泡沫混合液灭火时间要求配置，并考虑一定的富裕。

8 电气及通信
8.1 消防电源及配电
8.1.1 本条列出的码头由于码头规模大、装卸货物火灾危险高，发生事故造成的影响和损失大，故规定其消防设备按一级负荷供电。
8.1.6 近年来，阻燃及难燃电缆应用广泛，码头供配电电缆基本上都采用了阻燃或难燃电缆，供电可靠性得到保障。
8.1.7 根据油气化工码头电缆敷设条件，并结合相关规范要求提出码头电缆敷设安装要求。
8.1.8 根据现行行业标准《海港总体设计规范》（JTS165）及现行国家标准《室外作业场地照明设计标准》（GB50582），将码头的水平照度均匀度统一为0.25。并对夜间作业需求的油气化工码头局部照明照度进行规定。
8.1.9 油气化工码头的消防泵房、生产及消防控制室、变配电间、应急电源设备间和消防值班室等处的人员在火灾事故发生时需要应急处置，设置事故照明以保证消防救援和人员安全。
8.1.10 油气化工码头的引桥段设置夜间警示照明，有利于引桥安全警示。
8.2消防控制和火灾报警系统
8.2.1 现有油气化工码头的消防控制方式基本都采用手动和集中控制方式，管理比较方便，做法也比较成熟，因此做出相关规定。
8.2.7 本条明确消防及火灾报警系统线路选择。导线包括光缆等传输方式。
8.3 防雷、防静电接地
8.3.4 因船岸电气连接不符合规定而引起的油轮起火爆炸事故在国内外时有发生，原《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ 237-99）制订时考虑国内外不同做法，提出码头和船舶之间采用电气绝缘或电缆跨接两种方式均可，在工程实践中执行程度不一，易引起歧义。为杜绝静电放电或杂散电流等点火源的发生，由国际海运联盟(ICS)、国际港口协会(IAPH)、石油公司国际海事论坛(OCIMF)发布的《国际油船和石油终端站安全指南(ISGOTT)》规定：在油船装卸作业时，船-岸之间必须加装防静电绝缘法兰或非导电软管(二者只能选用其一)。绝缘法兰或防静电软管主要功能有两个：一是中断船岸之间输送管线上的杂散电流；二是对静......

Ⅱ 隔离柜的作用是什么

隔离柜起隔离的作用。

它可以给运行人员提供一个可见的端点，以方便维护和版检修作业。权由于隔离柜不具有分断、接通负荷电流的能力，所以在与其配合的断路器闭合的情况下，不能够推拉隔离柜的手车。在一般的应用中，都需要设置断路器辅助接点与隔离手车的联锁，防止运行人员的误操作。

(2)油品码头隔离水幕保护什么设备扩展阅读：

1、开闭所：是全金属密闭，能够在室外运行的10KV电压等级以下的开关柜组合；

2、配电房：电压等级在35KV等级以下，内部安装有开关、互感器、电容器以及相关的保护测量装置。

10KV配电室开关柜及其作用

作用:供电系统用于将高电压通过变压器的降压至用户所需电压等级并且配置有保护、计量、分配于一起的室内综合系统。

组成：进线柜、计量柜、PT柜、出线柜、联络柜、隔离柜

Ⅲ 港口的设施设备有哪些

一、港口物流基础性设施 ：

港口物流基础性设施是指为完成港口物流最基本的功能而必须具备的设施。一般包括港口航道、防波堤、锚地、码头、泊位、港口交通和配套设施等。
1．港口航道 ： 指为了保证船舶安全、便利地进出港口和靠离码头，港内必须要有足够的水深和一定宽度的航道。它可以是天然的，也可以是经过人工开挖的。
2．防波堤 ：位于港口水域外围，用以抵御风浪、保证港内有平稳水面的水工建筑物。主要用于满足船舶在港内停泊、进行装卸作业时水面稳静及进出港航行安全、方便的要求。 3．锚地 ： 是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。又称锚泊地、泊地。作为锚地的水域要求水深适当，底质为泥质或砂质，有足够的锚位(停泊一艘船所需的位置)，不妨碍其他船舶的正常航行。
4．码头 ： 供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、装卸设备和铁路、道路等。码头是港口的主要组成部分。码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。专业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、流量稳定的散货例如石油码头、煤码头、矿石码头等。随水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。
5．泊位 ： 是指一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的用途是专门进行装卸货。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。
6．港口交通和配套设施 ： 主要包括港区道路、港内铁路和港区供电。
港区道路是供流动机械运行，并与城市道路和疏港道路相连接的港内通行道路。港内道路一般布置成环行，以便运输车辆通行，并尽可能减少与铁路线交叉或干扰装卸生产作业。 港内铁路是铺设在港区内部的铁路运输线。包括线路、机车、通信、信号以及其他与铁路运输有关的各种建筑物、设备等。港口铁路是许多港口集疏转运的主要方式。完善的港口铁路系统，一般设有港口车站、分区车站、码头和库场装卸线，以及将这些部分连成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线等。港区铁路布置要遵循以下原则：线路短捷、布置紧凑、线路的运输能力同港口各装卸环节相适应，并留有一定的发展余地。港区供电是为了满足港口的动力、照明和通讯设备所需的电力而设置的供电设施，是港区的重要配套设施。
二、港口的经营性设施 ：
港口的经营性设施是指港口码头提供货物装卸、存储等生产经营及其有关服务的设施，主要分为装卸生产设施和货物仓储设施等。按国际国内惯例，这部分设施通常由港口经营者承担添置和经营。
1．装卸设施。装卸设施主要是指港口为船舶、车辆装卸货物和港区内货物搬运所用的装卸、搬运机械。港口装卸机械的种类和数量根据港口所要装卸的货物种类、吞吐能力和装卸工艺确定。港口装卸机械设备是港口系统的重要组成部分，可分为起重机械、搬运机、输送机械以及各类装卸专用机械等。
2．港口库场。港口库场是港区仓库、货棚、堆场的统称，为货物在装船前卸船后提供短期存放的港口设施。它是由仓库和堆场两部分构成。港口库场是货物的主要集散场所，在货物装卸转运过程中起储备、调剂、整理和缓冲的作用。仓库主要用于存放不宜日晒雨淋的货物和易于散失的贵重货物，它可分为前方仓库和后方仓库，前方仓库用于短期存放货物，以达到加快车、船、货周转为目的；后方仓库可供货物较长时间储存，以服务于货主储存待机的目的。货场主要用于存放不怕雨淋、日晒和气温变化影响的货物，如煤炭、矿石、沙石砖瓦等建筑材料。货棚是指仅有棚顶遮盖而四面无掩蔽的堆场，供临时堆放不宜日晒雨淋的货物。
三、港口设备：
1、起重机械
起重机械主要是各种起重机，港口使用较多的有门座起重机、门座抓斗卸船机、桥式抓
斗卸船机、龙门起重机和浮式起重机等。集装箱码头主要使用岸边集装箱起重机。
（1）门座起重机
因有门形底座（门座）而得名，又称门吊、门机。这种起重机臂架长，起升高度大，各
机构工作速度快，因而工作范围大，生产率高，且可配装不同的取物装置。
（2）门座抓斗卸船机
由门座起重机派生出来的专用机械，又称带斗门机，多用于海港散货卸船作业。结构形式同门座起重机相似，但在门座上装有承接散货用的漏斗和胶带输送机系统，吊具为抓斗。
抓斗自船舱抓取散货后，经起升、变幅，将散货卸入门座上的漏斗内，再由胶带输送机系统输送到堆场。
（3）桥式抓斗卸船机
具有较高生产率的散货专用卸船机械。它同门座抓斗卸船机的区别在于它的水平移动抓
斗是靠抓斗小车在起重机桥架轨道上行驶来实现的，而不靠臂架的俯仰来实现。
（4）岸边集装箱起重机
为集装箱装卸船的专用起重机。布置于集装箱码头前沿，外形同桥式抓斗卸船机相似。
岸边集装箱起重机有多种类型。中国目前采用的是前后两片门框和拉杆组成门架,门架沿码
头前沿轨道行驶,桥架支承在门架上。
（5）龙门起重机
水平主梁支承在两片刚性支腿上的桥架起重机。起重小车在主梁的轨道上行走。龙门起
重机有轨道式和轮胎式两种，轨道式的沿地面轨道行走，轮胎式的移动灵活。主要用于堆场装卸、堆码集装箱。
（6）浮式起重机
装在平底船或专用船上的臂架起重机，又称浮吊或起重船。因具有较大的起重量和机动
性，同时不受水位变化的影响，所以在海港、河港的装卸作业中应用广泛。
2、装卸搬运机械
装卸搬运机械是一些可用于水平搬运和堆码货物的机械，在港口用于装车卸车、货物堆
码以及货物短距离水平运输。装卸搬运机械包括有主要有叉式装卸车、牵引车、跨运车、搬运车、挂车和平板车等。
（1）叉式装卸车
在轮胎式底盘的前方装有升降式门架和货叉的装卸搬运机械，简称叉车或铲车。广泛用于码头、库场、舱内和车内。工作时叉车将货叉插入货板，然后提升货叉举起货物，进行
堆码作业。
（2）跨运车
由门形车架、带有抱叉的提升架和轮胎式行走机构组成的搬运机械，又称跨车。一般由
内燃机驱动。跨运车适用于长大件货如钢材、木材、长大箱体的搬运堆码作业。电动葫芦简称电葫芦,是一种轻小型起重设备。多数电动葫芦由人使用按纽在地面跟随操纵，或也可在司机室内操纵或采用有线（无线）远距离控制。

Ⅳ 什么是凝汽器水幕保护防止从旁路来的蒸汽使低压缸过热吗也保护凝汽器铜管吗

机组启动过程中，水幕保护到了要求都是自动开的，主要作用有两个 一个是怕蒸汽进凝汽器里对管束冲刷，导致管束的结点涨开。另一个在低压缸和凝汽器之间形成水幕，阻止排向凝汽器的疏水扩容后的蒸汽往低压缸上窜。导致超速

Ⅳ 请问rs485 can总线转换器里的隔离保护芯片保护的是什么

感谢题主的邀请，我来说下我的看法：

无论是CAN转换器，还是USBCAN分析仪，又或者是其他的什么电子设备，只要它们集成有隔离保护芯片，那目的就是防范设备被突然出现的大电流电压所击毁。相对于整个设备的所有元器件，一个隔离保护模块的价值可以说是非常的小。牺牲一个隔离保护模块，挽救一整台设备，很值得。因此，几乎所有的CAN设备都集成了隔离保护模块。如果你觉得还不够，你再给设备连接一个CAN隔离器，实现双保险就好了，但一般是没必要这样做的，设备自己的隔离保护模块已经够用了。如果你需要相关的CAN转串口设备的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。

Ⅵ 什么是水幕系统

水幕系统不直接用来扑灭火灾，而是用作防火隔断或进行防火分区及局部降温保护。一般情况下，该系统多与防火幕或防火卷帘配合使用；在有些大空间，既不能用防火墙作防火分隔，又无法做防火幕和防火卷帘，只能用水幕系统来做防火分隔或进行防火分区。

水幕系统的开启装置可采用自动或手动两种方式，采用自动开启装置时应同时设有手动开启装置。

图5-10为水幕系统示意图。图中控制阀可为雨淋阀、干式报警阀、电磁阀、手动球阀或蝶阀。若采用电磁阀时，则必须设置感烟（感光）探测器和自控箱，同时还应并联设置手动阀门。若采用雨淋阀时，雨淋系统的一切控制手段可用于此系统。当水幕系统较小，且要求不高时，也可设置手动球阀或蝶阀而不设电控设备。

图5-10水幕系统示意图
1—雨淋阀；2—水流指示器；3—压力开关；4—水泵接合器；5—水幕喷头；
6—电磁阀；7—电气自控箱；8—系统试水；9—手动快开阀门；10—水力警铃；
11—火灾报警控制屏；12—闸阀；13—消防水泵；14—按钮；15—压力表；
16—安全阀；17—传动管注水阀；18—单向阀；19—消防水池；20—高位水箱；
21—排水漏斗；22—消防水泵试水阀；23—3mm小孔闸阀；24—试水阀门

Ⅶ 油品码头需要船前值守吗

油品码头需要船前值守。
油品码头安全管理规定第一条码头实行24小时值班制。第二条禁止闲杂人员进入码头。第三条外来人员进出码头须按《人员、车辆出入库安全管理规定》等管理要求办理有关手续，并有油库人员带领。第四条进入码头的人员，必须严格遵守防火防爆十大禁令。不得携带打火机等火种和易燃易爆品进入。第五条码头区内作业必须严格执行操作规程和遵守安全生产禁令和其它各项安全规定，禁止在天气恶劣(如台风、雷电、大雾等)条件下作业。第六条装卸汽油、液化气时，码头必须有消防队员现场监护。第七条装卸作业完毕，油船应及时离开码头。第八条码头必须按规定配备防溢油、消防设施(器材)和救生器材。第九条码头不得靠泊与装卸作业无关的船只。第十条码头周围不得炸鱼、捕鱼、钓鱼以及从事其它影响码头安全的活动。第十一条码头上的各类设备、设施必须按规定定期维护保养，经常巡查，发现问题及时处理和上报。

Ⅷ 安全栅和隔离栅有什么区别 是保护控制系统的还是保护现场设备的

主要区别有，性质不同、组成不同、主要功能不同，具体如下：

一、性质不同

1、安全栅

安全栅是接在本质安全电路和非本质安全电路之间。将供给本质安全电路的电压电流限制在一定安全范围内的装置。

2、隔离安全栅

隔离安全栅将来自危险区的电压、电流信号，经隔离变送输出单路或相互独立的双路电流/电压信号到安全区，也可通过配置的通讯接口在安全区进行串行通讯联网。它是智能化的安全栅产品，用户可通过专用编程器或计算机对本产品进行输入信号类型及输出量程的设置。

二、组成不同

1、安全栅

安全栅主要有齐纳式安全栅和隔离式安全栅两大类。齐纳式安全栅的核心元件为齐纳二极管，限流电阻及快速熔断丝。

2、隔离安全栅

主要由回路限能单元，信号和电源隔离单元、信号处理单元组成。

三、主要功能不同

1、安全栅

安全栅的主要功能为限流限压，保证现场仪表可得到的能量在安全范围内。

2、隔离安全栅

隔离安全栅除具有限压与限流的作用之外，还带有电流隔离的功能。由于隔离式安全栅采用了限压、限流、隔离等措施，不仅能防止危险能量从本安端子进入危险现场，提高系统的本安防爆性能，而且还增加了系统的抗干扰能力，大大提高了系统运行的可靠性。

Ⅸ 水幕系统的作用

水幕系统主要用于需要进行水幕保护或防火隔断的部位，如设置在企业中的各防火区或设备之间，阻止火势蔓延扩大，阻隔火灾事故产生的辐射热，对泄漏的易燃、易爆、有害气体和液体起疏导和稀释作用。
水幕系统不具备直接灭火的能力，是用于档烟阻火和冷却隔离的防火系统。防火分隔水幕系统利用密集喷洒形成的水墙或多层水帘，封堵防火分区处的孔洞，阻挡火灾和烟气的蔓延。防护冷却水幕系统则利用喷水在物体表面形成的水膜，控制防火分区处分隔物的温度，使分隔物的完整性和隔热性免遭火灾破坏。

Ⅹ 装卸油品码头前沿水幕设置是水幕带(三排)还是单排或两排

根据JTJ 237-1999 装卸油品码头防火设计规范
6．2．9 水幕应按下列要求设置：
1）液化石油气码头，应在装卸设备前沿设置水幕；
2）甲 B 类油品的一级码头，可在装卸设备前沿设置水幕；
3）水幕的设置范围应为装卸设备的两端各延伸 5m；
4）消防塔架应自带水幕保护装置。
6．2．10 水幕设计的基本 ：
1）水幕的用水量宜为 1．0-2．OL/s m；
2）水幕的工作时间应为 1h。
6．2．11 水幕喷头的安装不得影响船舶的系统作业。
只要条例这个要求，无论几排都是OK的。