蛟龙号的设备有什么

Ⅰ 蛟龙号的特点是什么

一、技术优势

1、在世界上同类型中具有最大下潜深度7000米，这意味着该潜水器可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用。

2、具有针对作业目标稳定的悬停，这为该潜水器完成高精度作业任务提供了可靠保障。

3、具有先进的水声通信和海底微貌探测能力，可以高速传输图像和语音，探测海底的小目标。

4、配备多种高性能，确保载人潜水器在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成保真取样和潜钻取芯等复杂任务。

二、近底自动航行和悬停定位、高速水声通信、充油银锌蓄电池容量被誉为“蛟龙”号的三大技术突破：

1、可稳稳“定住”，如同开车一样，驾驶员的脚总放在油门上，难免产生疲劳感。“蛟龙”号驾驶员是幸运的，它具备自动航行功能，驾驶员设定好方向后，可以放心进行观察和科研。

2、悬停定位，一旦在海底发现目标，“蛟龙号”不需要像大部分国外深潜器那样坐底作业，而是由驾驶员行驶到相应位置， “定住”位置，与目标保持固定的距离，方便机械手进行操作。

3、深海通信靠“声”，陆地通信主要靠电磁波，速度可以达到光速。但这一利器到了水中却没了用武之地，电磁波在海水中只能深入几米。“蛟龙号”潜入深海数千米，为保持与母船保持联系，科学家们研发了具有世界先进水平的高速水声通信技术，采用声纳通信。

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中国“蛟龙号载人深潜器”，最大下潜深度7000米级，2002年建造，已完成热液取样、生物采集、海底布放等多项深海科考项目。2012年6月24日，蛟龙号在西太平洋的马里亚纳海沟试验海域成功创造了载人深潜新的历史记录，首次突破7000米，最深达到7020米海底。这意味着蛟龙号已经成为世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器，可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域自由行动。

俄罗斯是当前世界上拥有载人潜水器最多的国家，比较著名的是1987年建成的“和平一号”和“和平二号”两艘潜水器，最大下潜深度6000米级，带有十二套检测深海环境参数和海底地貌设备，它们最大的特点是能源比较充足，可以在水下停留17小时至20小时。

Ⅱ 中国的战斗机——蛟龙的详细资料

中国枭龙FC1战斗机
超七/FC-1飞机我国研制成功的一种主要供出口的轻型多用途战机。装有俄制RD-93涡扇发动机和英国火控雷达。主要配备西方和中国的武器系统。是一种性能与F-16很接近的战斗机。

翼展： 9.00米
机长： 14.00米
机高： 5.10米
主轮距： 2.54米
前主轮距： 4.94米
正常起飞重量：9100千克
最大起飞重量：12700千克
外挂能力： 3800千克
机内燃油： 2300升
最大马赫数： M1.6
最大表速： 1300千米/小时
实用升限： 16500米
起飞滑跑距离：500米
着陆滑跑距离：700米
转场航程： 3000千米
作战半径： >1200千米
http://bwl.top81.cn/military/airforce/fc1/02.htm

Ⅲ 蛟龙号有空调吗

蛟龙号用三菱重工青岛空调机公司的空调设备，因受下浅深度、压力及温差的限制，只有该公司能达到技术要求！

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Ⅳ 蛟龙号潜艇有什么用处

1、运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底进行机动、悬停、正确就位和定点坐坡，有效执行海洋地质、海洋地球物理、海洋地球化学、海洋地球环境和海洋生物等科学考察。

2、“蛟龙号”具备深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测与捕获、深海生物考察等功能，可以开展：对多金属结核资源进行勘查，可对小区地形地貌进行精细测量，可定点获取结核样品、水样、沉积物样、生物样，可通过摄像、照相对多金属结核覆盖率、丰度等进行评价等。

对多金属硫化物热液喷口进行温度测量，采集热液喷口周围的水样，并能保真储存热液水样等；对钴结壳资源的勘查，利用潜钻进行钻芯取样作业，测量钴结壳矿床的覆盖率和厚度等；可执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测，完成其他深海探询及打捞等各种复杂作业。

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远期目标

2012年6月12日，中船重工702研究所副所长，2002年起担任“蛟龙”号载人潜水器的第一副总设计师、总体与集成子项目负责人崔维成，在接受记者采访时说，“最终，我们要做出1万1千米级的载人潜水器，在海洋最深处的海底自由航行、作业，这样，中国就真正成为载人深潜发达国家。”

技术参数

蛟龙号长8.2米、宽3.0米、高3.4米，在空气中的重量不超过22吨，不包括乘员重量的情况下，有效负载220公斤，设计潜水深度为7,000米，可承载一名潜航员和两名科学家共三人，可探索占世界海洋面积99.8%的海域，不过距离地球海洋已知的最深处马里亚纳海沟底部的10,911米仍有相当距离。

Ⅳ 在研制蛟龙号是工作人员遇到了怎样的困难他们又是怎样破解难关

去年7月13日，“蛟龙号”在我国南海创下了3759米的下潜深度纪录，使我国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。如果此次冲击5000米水深成功，“蛟龙号”可以到达70%的全球海洋洋底。
相比2010年的3000米级海试，这次的海试任务将更具有挑战性：试验海区距离祖国大陆约1万公里，船舶单程航行时间将达到半个月；海区试验环境相对较远，增加了海况的复杂性……
根据计划安排，“蛟龙号”将下潜4次，争取达到试验深度目标。
5000米水深考验深潜器受压性能和通讯能力
与3000米试验相比，5000米试验有哪些特别的难度？载人深潜器总设计师、中国船舶重工集团公司第702研究所研究员徐芑南说，海水的压力给深潜器的结构、材料等方面提出很高要求。同时，随着下潜深度越深，通讯也将受到更大考验。
在5000米水深处，1平方米的面积大概要承受5000吨的压力，比3000米水深时多出2000吨。
能够承载3个人的“蛟龙号”在空气中的重量还不到22吨。据徐芑南介绍，“蛟龙号”主要采用的是钛合金材料，具有弹性，能够承受高压。它在深海受到压力缩小后，回到海面又能够弹回来，同时其抗腐蚀性也很好。
专家告诉记者，对5000米试验来说，如果以每秒半米的速度下潜，预计需要160分钟左右。
“蛟龙号”载人潜水器采用了大量无人潜水器的技术，也可以看成是一个水下智能机器人。徐芑南介绍，“蛟龙号”装备了很多水下传感器，还有机械臂，智能技术化程度也较高。水下导航可以自动定向、定高、定深。“这使潜航员的工作效率更高，更好地把精力集中于科考作业。”
随着水深增加，电磁波消耗变大，水下通讯能力也受到考验。据专家介绍，在海底，“蛟龙号”和母船之间通讯，能够传送彩色图片、数据和语音。语音通讯大概有二三秒延迟，基本上接近于实时。
而利用水下声呐系统，深潜器就像有了鼻子、耳朵、眼睛等“五官”，在复杂的海底环境中，可以对地形地貌进行测量。
“深度和难度是成正比的。”徐芑南告诉记者，“蛟龙号”设计最大深度是7000米，其各项设计性能和指标也是按照7000米要求来实施的。“如果5000米级深度能够突破，并检验各项功能，安全返回，这次试验就算完成任务。”中国大洋协会秘书长金建才说。
6名潜航员将经受幽闭隔绝环境考验
据金建才介绍，此次总共有6名潜航员执行下潜任务，其中有3人曾经下潜过3000米海底。按试验计划，每次将有3名潜航员下水，6人将轮番冲击5000米深度纪录。
在3000米级海试时，潜航员最长要在水里呆9个小时左右，在海底工作5个小时。在5000米级别的试验中，这两个时间相应都要增加。潜航员要面临在长期封闭空间中对身体的考验，以及在幽闭隔绝环境中对心理的考验。
潜航员生活工作在内径为2.1米的球体舱内，空间十分狭小，刚好能容下3个人，但3个人很难同时站立起来。
舱内是常压环境，有专门供氧和吸收二氧化碳的设备，异味气体也可以吸收。5000米海底温度大概为1、2摄氏度，但舱内温度较高。“舱内潮湿的问题，目前还没有办法解决。”徐芑南说。
载人潜水器的主驾驶担任潜航员团队负责人。专家告诉记者，对于主驾驶有很高的要求——他要能熟练控制潜水器本体和机械手臂，还要对海况海流十分了解。
今年31岁的“蛟龙号”主驾驶叶聪说，经过3000米级的试验，我们已经积累了一些经验，但是5000米这个纪录，意味着更大的挑战。对此，我和其他潜航员已经做好了充足的准备。

Ⅵ 成功坐底马里亚纳海沟的奋斗者号，与蛟龙号是什么关系呢

在11月10日时“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底。“奋斗者”号的坐底深度为10909米。这是一个非常惊人的数字，可以说比珠穆朗玛峰的海拔还要高。“奋斗者”号作为万米载人潜水艇，是由蛟龙号、深海勇士号的主要科研团队研发。其实根据研发团队的叙述，“奋斗者”号可以看作是蛟龙号的升级版，蛟龙号的核心设备耐压球壳是俄罗斯制造，而“奋斗者”号的耐压球壳则完全是由我们国家自己制造的。可以说“奋斗者”号不仅仅代表了我国在设备研发水平上的进步，还表明了我国在钛合金冶炼和加工技术上的飞速进步。因为之前材料科学起步较晚的原因，我国在材料技术上发展速度不如西方，不过这次的“奋斗者”号的诞生体现了我国在高端材料技术上的又一重大突破。

Ⅶ 载人潜水器的蛟龙号

据介绍，未来“蛟龙号”的使命包括运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底有效执行各种海洋科学考察任务，开展深海探矿、海底高精度地形测量、可疑物探测和捕获等工作，并可以执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测以及其他深海探询及打捞等各种复杂作业。
美国、法国、俄罗斯、日本拥有世界上仅有的5艘6000米级深海载人潜水器。“蛟龙号”载人深潜器在世界上同类型的载人潜水器中具有最大设计下潜深度——7000米，可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用。
另据新华社电 科技部和国家海洋局昨日宣布，为这台深潜器提供地面保障的国家深海基地已获国务院审批，进入项目设计阶段，将在青岛市沿海建设。
据介绍，中国科技部于2002年将“蛟龙号”深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，并启动“蛟龙号”载人深潜器的自行设计、自主集成研制工作。“蛟龙号”载人潜水器设计最大下潜深度为7000米，工作范围可覆盖全球海洋区域的99.8%，代表着深海高技术领域的最前沿。 经过6年努力，在国家海洋局组织安排下，“蛟龙号”载人潜水器项目组包括中国大洋协会等约100家中国国内科研机构与企业。项目组联合攻关，完成了载人潜水器本体研制、水面支持系统研制和试验母船改造，完成了潜航员选拔和培训，从而具备开展海上试验的技术条件。从2009年8月开始，“蛟龙号”载人深潜器先后组织开展1000米级和3000米级海试工作。
2010年5月31日至7月18日，“蛟龙号”载人潜水器在中国南海3000米级海上试验中取得巨大成功，共完成17次下潜，其中7次穿越2000米深度，4次突破3000米，最大下潜深度达到3759米，超过全球海洋平均深度3682米，并创造水下和海底作业9小时零3分的记录，验证了“蛟龙号”载人潜水器在3000米级水深的各项性能和功能指标。
在国家海洋局组织安排下，中国大洋协会作为业主具体负责“蛟龙号”载人潜水器项目的组织实施，并会同中船重工集团公司702所、中科院沈阳自动化所和声学所等约100家中国国内科研机构与企业联合攻关，攻克了中国在深海技术领域的一系列技术难关，经过6年努力，完成载人潜水器本体研制，完成水面支持系统研制和试验母船改造，完成潜航员选拔和培训，从而具备开展海上试验的技术条件。

Ⅷ 大国重器有哪些是什么

大国重器有：

1、超级计算机

首先，它是大国门面；其次，是国家科研能力的体现；最后，更是国家安全/发展的国之重器。

2、极地破冰船

目前，拥有极地破冰船国家有：俄罗斯、美国、加拿大、澳大利亚、瑞典、芬兰、中国、日本。

从中可以看出，装备极地破冰船的国家：不是主要大国，就是靠近极地的北欧国家，当中又以俄罗斯装备的数量最多，还拥有全球唯一的核动力破冰船，美国5艘。

3、国产大飞机

目前，能自主研制大飞机的国家屈指可数：美国/俄罗斯/法国/中国，大飞机包括了军民/机型。

军用型：主要是以大型的运输机运-20和即将亮相的大型远程战略轰炸机轰-20为代表。运20是中国自主研制的新一代大型运输机，载重超过66吨，航程>7800公里。

4、隐形王者J20

目前，真正具备研制第五代隐形战斗机的国家：美国、中国以及俄罗斯。其它的就重在参与了。

5、万吨大驱055

目前，拥有万吨大驱的国家有：中国、美国、俄罗斯、日本、韩国，真有技术的不外乎中美俄。

7、水下大蛟龙

核潜艇因其在海面下“如鱼得水/游刃有余”，战力堪称水下王者，块头又大，因此得名水下大蛟龙。

8、造岛真神器

近些年，中国能够一改在南海存在的劣势态势，这还得多亏中国自己有了自主研制的造岛神器。

造岛神器说白了就是大型挖泥船。以前都是高价进口，1966年为了建天津港不得不花170万英镑（折合4吨黄金）从荷兰引进当时最先进的自航耙吸船“津航浚102”。

9、中国特高压

特高压是指800千伏以上的直流电和1000千伏及以上的交流电，是目前全世界最先进的输电技术。

放眼全球，有能力制造的目前也只有中国一家，因其有输电距离远/输送功率高/输电损耗低及造价低等技术优势成为中国制造的靓丽名片，现在已向巴西等国家出口。

10、中国天眼

主要由主动反射面系统/馈源支撑系统/测量与控制系统/接收机与终端及观测基地等几大部分构成。

中国一般不出手/出手不一般，全球最大/最灵敏的射电望远镜，中国历时22年于2016年正式建成启用，面积25万平方米，相当于30个足球场那么大，又一个大国重器。

Ⅸ 蛟龙号构造是什么样的

“蛟龙号”，长、宽、高分别是8.2米、3.0米与3.4米，空重不超过22吨，最大荷载是240公斤，最大速度为每小时25海里，巡航每小时1海里，当前最大下潜深度7062.68米，最大工作设计深度为7000米，理论上它的工作范围可覆盖全球99.8%海洋区域。

运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地和热液喷口等复杂海底进行机动、悬停、正确就位和定点坐坡，有效执行海洋地质、海洋地球物理、海洋地球化学、海洋地球环境和海洋生物等科学考察。

(9)蛟龙号的设备有什么扩展阅读

技术优势

1、在世界上同类型中具有最大下潜深度7000米，这意味着该潜水器可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域使用；

2、具有针对作业目标稳定的悬停，这为该潜水器完成高精度作业任务提供了可靠保障；

3、具有先进的水声通信和海底微貌探测能力，可以高速传输图像和语音，探测海底的小目标；

4、配备多种高性能，确保载人潜水器在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成保真取样和潜钻取芯等复杂任务。

近底自动航行和悬停定位、高速水声通信、充油银锌蓄电池容量被誉为“蛟龙”号的三大技术突破：