汽车发动机检修作业设备及工具代码是什么

① 汽车维修设备及工具有哪些

汽车维修设备一般可以分为：汽车诊断设备、检测分析设备、养护清洗设备、钣回金烤漆设备答、保养用品、维修工具、轮胎设备、机械设备等，由于汽车维修设备种类和品种繁多，严格分类比较困难，但以上基本上行业主流分类方法。
维修工具，主要指用于手工操作的各类维修工具，如扳手、螺丝批、组套、工具车、 工具箱、工作台等。

② 汽车检测常见故障代码

系统引起的故障常表现在：怠速不稳、中高速功率不足、发动机加速不良，在此只对易出故障的部位与常见故障进行叙述。
1、故障代码为“21”的检修
在故障警示灯亮后，读取故障代码为“21”，表示VTEC的控制电磁阀及线路有故障。清除故障码后，若试车仍然有此故障出现，则说明系统电磁阀的确出了故障。控制电磁阀位于汽缸盖左侧（靠防火墙的一侧，如图4所示）。先目视线路是否有断路或接触不良的情况，如果正常，则将电磁阀的外壳搭接蓄电池负极，电磁阀的导线碰击蓄电池正极，观察是否有电磁阀的动作声音，如果无声，则说明电磁阀损坏。可再用万用表检测电磁阀插座端子与搭铁壳体间的电阻值，应为 14～30Ω。如果电磁阀正常，则检查控制单元ECM的A4端子接头与电磁阀线插头之间的导通情况。用万用表的电阻挡检测A4端子接点间的电阻，看是否有断路和短路情况。如果线路也正常；则更换控制单元ECM。
2、故障代码为“22”的检修
当系统显示出“22”故障代码时，表示VTEC压力开关及线路有问题。应进行如下检查：
①用万用表的电阻挡检查压力开关的两导线端子，在发动机没工作时应处于不导通状态，否则说明压力开关损坏；
②用万用表检测压力开关线束插头的棕、黑色线端子和搭铁之间是否导通；
③用万用表电阻挡检测压力开关线束插头的蓝、黑色线端子与ECM“D6”端子对应的导线接点是否导通；
④在压力开关上施加250kPa的压力，看此时主压力开关两端子是否导通。
值得注意的是：“22”故障码往往伴随着“21”故障码一起出现，如果出现“21”故障码后通过以上的检查没问题的话，应检查液压系统及摇臂机构是否有故障。
3、液压控制系统常见故障检查
该系统的液压控制部分易出现的故障主要有：油道堵塞、液压控制执行阀卡滞、油道有泄漏。对于液压控制系统动作不正常的故障，发动机自诊断系统是无法检测到的。但当我们怀疑该系统有产生故障的可能及迹象（如机油变质或太脏，就可能造成油道堵塞及控制阀的卡滞；摇臂机构上油不好就可能存在泄漏现象）时，可按如下方法进行检查（主要是对VTEC电磁阀及液压控制活塞的检查）：
①将电磁阀线束插头拔下，用万用表测量电磁阀端子与搭铁间的电阻值，正常时应在14～30Ω范围内，否则应更换此VTEC电磁阀。
② 如果电磁阀电阻值正常，则将VTEC控制电磁阀与液压阀体总成从汽缸盖上拆下，检查VTEC电磁阀和液压阀体与缸盖间的椭圆形滤清器是否被堵塞。分解电磁阀与阀体时，用手推动柱塞，看其是否能自由运动，检查电磁阀处的滤清环及密封件，如果有损坏则更换新件，安装电磁阀时应使用新的“O”形密封圈，并更换新机油。
③如果以上检查均正常，则检查液压控制阀活塞是否能灵活运动，可用手按动此阀的上端，如有必要清洗此阀。
4、VTEC系统其它机件的检修
①滞差动作总成。在雅阁轿车上滞差动作总成装于汽缸盖上。检查时，先将此总成从汽缸盖上拆下来，然后用指尖推动柱塞，如果柱塞不能平滑运动，应予以更换。
②正时板同步总成。正时板和回位弹簧装在进气摇臂轴的凸轮轴支架上（如图7所示）。检查时，应查看正时板、回位弹簧和套管有无划痕或裂纹，有无因过热而变色等现象，检查弹簧是否可靠地连接在凸轮轴支架和正时板上。
③ 同步组件。在拆下摇臂总成之后，应将摇臂与同步组件分离，以便进行如下检查（参见图2）。一是检查正时弹簧，如有异常应更换；二是检查摇臂和同步活塞有无磨损、卡滞、擦伤，有无过热迹象（变蓝），必要时予以更换；三要从3号凸轮轴支架上拆下机油控制喷嘴，清洗后再装上。
5、VTEC系统摇臂机构的检查
VTECT系统摇臂机构为整个系统的动作执行机构，其工作不正常将直接影响整个系统及发动机配气机构的工作。因此，对此机构的检查相当重要，一般有两种检查方法：手动检查及特殊工具检查。
1）手动检查法
在气门间隙及配气正时正确的情况下，拆开气门室盖，摇转曲轴，带动凸轮轴转动，观察进气门摇臂是否都能正常运动。再逐缸在凸轮的基圆上（该缸活塞处于上止点TDC位置），用手指按动中间进气摇臂观察中间进气摇臂应能单独灵活运动（如图8所示）。否则说明此机构有故障，应将中间进气摇臂、主进气摇臂和副进气摇臂作为整体拆下，检查中间和主摇臂内的活塞，活塞应能平滑地移动。否则应视情况修理或更换。如果需要更换摇臂，应将中间、主、副摇臂作为整体更换。
2）专用工具检查法
专用工具检查法是指用压缩空气模拟压力机油对系统机构进行检查，在检查前先进行上述手动检查，以保证在气门间隙及配气机构运动正常的前提下进行该项检查。注意：在使用气门检查工具之前，应确保接于空气压缩机上的气压表读数超过400kPa; 用毛巾盖住以保护正时皮带。

③ 汽车电子控制系统各名称代码（英文缩写）

AFM 空气流量计AIC 空气喷射控制AIS 空气喷射系统ALT 海拔开关A/M 自动—手动ASC 自动稳定性控制AT(A/T) 自动变速器ATS 空气温度传感器B+ 蓄电池正极BPA 旁通空气BPS 大气压力传感器BTSC 上止点前CCS 巡航控制系统CFI 中央燃油喷射CFI 连续燃油喷射CID 判缸传感器CIS (燃油)连续喷射系统CIS气缸识别传感器(判缸传感器) CNG 天然气CNGV 天然气汽车CPS 轮轴位置传感器CPS 曲轴位置传感器CPU 中央处理器CTP 节气门关闭位置CTS 冷却液温度传感器CYL 气缸（传感器）DC 直流电DI 分电器点火DIS 无分电器点火系统DIAGN 诊断DLC 数据线接DLI 无分电器点火DTC 诊断故障码ECA 电子控制点火提前ECCA发动机集中控制系统ECD 电子控制柴油机ECM 发动机控制模块ECT 电控变速器ECT 发动机机冷却液温度ECU 电子控制单元(电脑)EDS 柴油机电控系EEC 发动机电子控制EFI 电控燃油喷射EGI 电控汽油喷射EGR 废气再循环EIS 电子点火系统EPA 环保机构ER 发动机运转ESA 电子点火提前EST 电子点火正时EUT 电子控制燃油喷射系统EVAP燃油蒸气排放控制装置FP 燃油泵FTMP 燃油温度FFM 热膜式空气质量流量计HAC 海拔(高度)补偿阀HEI 高能点火HEUI液压电子控制燃油喷射系统HIC 热怠速空气补偿阀HO2S 加热型氧传感器HZ 故障灯IAA 怠速空气调整IAB 进气旁通控制系统IAC 进气控制IACV 进气控制阀IAR 进气谐振器IAT 进气温度IC 点火控制IC 集成电路ICM 点火控制模块IDL 怠速IDM 点火诊断监控器IDM 喷油器驱动模块IGD点火检测信号(缸序判别)IGF 点火反馈信号IGN 点火IGSW 点火开关IGT 点火正时信号IMV 进气歧管真空度INJ 喷油器ISA 怠速执行器ISC 怠速控制ISCA 怠速控制执行器ISCV 怠速控制阀KC 爆燃控制KS 爆燃传感器LED 发光二极管LH 热线式空气流量计LPGV 液化石油气LPGV 液化石油气汽车MAF 空气质量流量MAP 进气管绝对压力传感器MAT 进气管空气温度MFI 多点燃油喷射MIL 故障指示灯MPI 多点喷射N/C空档起动开关/离合器开关NPS 空档/驻车开关NSW 空档起动开关O2 氧传感器OBD 随车电脑诊断系统OC 氧化催化O2S 氧传感器OX、OXS 氧传感器PCV 曲轴箱强制通风PFI 进气口燃油喷射P/N 停车/空档PNP 停车/空档位置RAM 随机存储器ROM 只读存储器SABV 二次空气旁通阀SAE 汽车工程学会(美国)SAMC 一次空气控制系统SEFI 顺序电子燃油喷射SFI 顺序燃油喷射SPI 单点喷射SPD 速度传感器SSD 专用维修工具STA 起动STJ 冷起动喷油器TAP 节气门转角(开度)位置TBI 节气门体燃油喷射TC 涡轮增压器TDC 上止点TDCL 丰田诊断插座THA 进气温度THW 冷却液温度TP 节气门位置TPI 进气口喷射TPS 节气门位置传感器TWC 三元催化转化器TRC 驱动力控制(牵引)系统VAF 叶片式空气流量计VAF 体积式空气剂量计VAT 进气温度AAS 怠速空气调节螺丝ABV 空气旁通阀ABS 制动防抱死系统AC 交流电A/C 空调ACC 活性炭罐ACIS 声控进气系统ACT 进气温度ACU空调怠速提升真空开关阀ACV 二次空气喷射阀A/F 空燃比AFS 空气流量传感器ASR 加速防滑控制系统TCS 循迹控制系统ETS 电子循迹支援系统ESP 电子稳定系统EBD 电子制动力分布EBA 电子控制制动EPS 电子方向助力系统PCM 动力控制单元

④ 汽车发动机维修常用工具，量具有哪些

1、发动机拆装工具 1 套、活塞环拆装钳 1 把、连杆校正仪 1 台、外 径百分表 1 套、 游标卡尺 1 把、 外径千分尺 1 把、 气门拆装工具 1 套、 量缸表 1 套、塞尺 1 把、扭力扳手 2、工作台 1 张 3、其他（纱布等）若干 实训步骤记录： 1、设备、工量具清洁检查 2、活塞环拆装钳使用 3、连杆校正仪使用 4、游标卡尺使用 5、量缸表组装及测量 6、连杆检测、校正 7、外径千分尺使用 8、塞尺识读及测量 9、扭力扳手使用

⑤ 汽车发动机故障检查的步骤和设备

发动机出现故障八个主要要因
要因一、不按期保养
通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、空气滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
要因四、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
要因五、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。

⑥ 汽车维修的维修工具名称以及图分别有哪些

十字轮胎扳手，轮胎真空嘴子取出器，千斤顶等。

⑦ 汽车修理工具大全

汽车维修设备一般可以分为：汽车诊断设备、检测分析设备、养护清洗设备、钣金烤漆设备、保养用品、维修工具、轮胎设备、机械设备等，由于汽车维修设备种类和品种繁多，严格分类比较困难，但以上基本上行业主流分类方法。

• 汽车诊断设备：主要包括汽车解码器、读码卡、数据流分析、专用电脑等。

• 检测分析设备：主要包括试验台、检测线、定位仪、检测仪、检漏仪、检测台、制动台、分析仪、内窥镜、传感器、示波器、烟度计以及其它检测设备。

• 养护清洗设备：主要包括自动变速箱清洗换油机、动力转向换油机、黄油加注机、冷媒回收加注机、喷油嘴清洗检测设备、抛光机、打蜡机、吸尘机吸水机等。

• 钣金烤漆设备：主要包括烤漆房、烤漆灯、调漆房、大梁校正、地八卦、喷枪等。

• 轮胎设备：主要指平衡机、拆胎机、充氮机、补胎机等。

• 保养用品：主要包括修补漆、制冷剂、制动液、防冻液、润滑油、修复剂、玻璃水、密封胶、原子灰、防锈剂、水箱宝、车蜡、车釉、冷媒、汽摩用清洗剂、轮胎上光剂、汽车用粘合剂、其它保养用品。从汽车维修设备的广义上讲，汽车保养用品也可以归纳为汽车维修设备。

• 维修工具：主要指用于手工操作的各类维修工具，如扳手、螺丝批、组套、工具车、 工具箱、工作台等。

• 机械设备：还有些汽车维修设备不便分类，符合机械设备属性，特归纳为此类，如举升机、千斤顶、吊机、吊车等。

汽车维修设备就是指用于汽车维修保养的各类设备，也包括维修工具，这些设备有时也被叫做汽保设备，因为现在车主越来越重视汽车保养，维修与保养二个概念已经相提并列了。

⑧ 汽车机电各个配件装置英文缩写是...求全。重要的各个英文代码。

Quattro-全时四轮驱动系统
Tiptronic-轻触子-自动变速器
Multitronic-多极子-无级自动变速器
ABC-车身主动控制系统
DSC-车身稳定控制系统
VSC-车身稳定控制系统
TRC-牵引力控制系统
TCS-牵引力控制系统
ABS-防抱死制动系统
ASR-加速防滑系统
BAS-制动辅助系统
DCS-车身动态控制系统
EBA-紧急制动辅助系统
EBD-电子制动力分配系统
EDS-电子差速锁
ESP-电子稳定程序系统
HBA-液压刹车辅助系统
HDC-坡道控制系统
HAC-坡道起车控制系统
DAC-下坡行车辅助控制系统
A-TRC--车身主动循迹控制系统
SRS-双安全气囊
SAHR-主动性头枕
GPS-车载卫星定位导航系统
i-Drive--智能集成化操作系统
Dynamic.Drive-主动式稳定杆
R-直列多缸排列发动机
V-V型汽缸排列发动机
B-水平对置式排列多缸发动机
WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
OHV-顶置气门，侧置凸轮轴
OHC-顶置气门，上置凸轮轴
DOHC-顶置气门，双上置凸轮轴
CVTC-连续可变气门正时机构
VVT-i--气门正时机构
VVTL-i--气门正时机构
V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
ED-缸内直喷式汽油发动机
PD-泵喷嘴
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
TA-Turbo（涡轮增压）
NOS-氧化氮气增压系统
MA-机械增压
FF-前轮驱动
FR-后轮驱动
Ap-恒时全轮驱动
Az-接通式全轮驱动
ASM 动态稳定系统
AYC主动偏行系统
ST-无级自动变速器
AS-转向臂
QL-横向摆臂
DQL-双横向摆臂
LL-纵向摆臂
SL-斜置摆臂
ML-多导向轴
SA-整体式车桥
DD-德迪戎式独立悬架后桥
VL-复合稳定杆式悬架后桥
FB-弹性支柱
DB-减震器支柱
BF-钢板弹簧悬挂
SF-螺旋弹簧悬挂
DS-扭力杆
GF-橡胶弹簧悬挂
LF-空气弹簧悬挂
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
QS-横向稳定杆
S-盘式制动
Si-内通风盘式制动
T-鼓式制动
SFI-连续多点燃油喷射发动机
FSI-直喷式汽油发动机
PCM - 动力控制模块
EGR -废气循环再利用
BCM - 车身控制模块
ICM - 点火控制模块
MAP - 空气流量计
ST-无级自动变速器
FF-"前置引擎前轮驱动
FR-"前置引擎后轮驱动
RR-"后置引擎后轮驱动
MIVEC-MITSUBISHI（三菱）创新气门正时和升程电子控制发动机
RISE-（强化碰撞安全工程）安全车体设计
EPS-电子方向助力

⑨ 汽车发动机故障代码P0300的正确解决方法是什么

发动机出现失火故障码P0300意味多缸失火。

故障现象：出现失火故障的时候，发动会出现，怠速不稳，油耗偏高、排放超标、动力不足等。

故障原因

1、车辆点火系统有故障，像点火线圈漏电，火花塞间隙太大以及点火线圈本身及外围线路故障，拆下来检查，火花塞高压包对调，检查线路，通过示波器看点火波形。

2、油路系统存在故障，如喷油嘴或者雾化不良，油压调节器，汽油泵，汽油滤清堵塞。

3、进气系统漏气，配气相位不对，气门间隙调节不对，气门弹簧弹力差或断裂，气门积碳。

4、传感器给电脑的信号出现偏差，如空气流量计，水温传感器，转速传感器，氧传感器。

5、润滑系统，机油太少或机油泵压力不够，会导致进排气门开度不够。

在发动机工作过程中，由于混合气在气缸内不能正常燃烧，导致气缸失火。失火会造成车辆油耗偏高、排放超标、动力不足等。

根据不正常燃烧的程度，可以分为部分失火或完全失火。部分失火是指混合气在气缸内燃烧不完全，造成有效压力达不到正常值；完全失火是指混合气在气缸内燃烧不足或基本没有燃烧，造成有效压力≤0的现象。

运行失火诊断的工况条件有哪些？

在失火过程当中，什么时候能够进行有效的失火检测，什么时候不允许进行失火检测呢？

失火是因为发动机工作或燃烧不大正常，那么监测失火的目的是为了降低排放而产生的，所以，失火监测的大前提一定是以排放优先的。

运行失火诊断的工况条件有：

1、在转速和负荷稳定工况启动；

2、在转速和负荷短时间内变化过大时，禁止失火监测；

3、发动机负载扰动导致转速波动时，禁止失火监测；

4、断油工况下，禁止失火监测；

5、车辆震动较大，禁止失火监测。

如何处理气缸失火的故障？

1、用诊断仪读取故障码，确认是失火故障导致MIL灯点亮；

2、读取冻结帧信息，确定产生故障时的工况条件；

3、清除故障码，根据冻结帧确定的工况条件下运行车辆，分析是车辆真实的失火还是误判的失火；

4、在确定是车辆失火的情况下，首先检查点火系统；

5、如果点火系统确认没有问题，分析混合气控制；

6、需要检查线束时，确认线束接触良好；

7、如果按照上述仍然解决不了问题，考虑喷油、点火时刻、机械负载等有无故障。

对于失火这类故障，一定要先确认这个故障，然后根据故障码产生的冻结帧状况来判断故障原因，最好根据数据流来判断，如果有条件，还可以根据它长短期燃休的状况进行反推。

⑩ 汽车发动机大修需要用到哪些工具，具体的名称是什么

千斤顶，锤子，扳手，钳子，拖车绳。

铁制锤子有圆头锤和横头锤两种，锤头重量有0.25千克，0.5千克，0.75千克，1千克等，长为320-350毫米。

汽车修理常用锂鱼钳和尖嘴钳，鲤鱼钳用手夹持扁的或圆柱形零件，带刃口的可以切断金属。尖嘴钳用在狭小地方夹持零件。

扳手用于折装有棱角的螺栓和螺母。常用的有开口扳手，梅花扳手，套筒扳手，活络扳手，扭力扳手，管子扳手和特种扳手，注意每一种扳手所适用的螺丝或螺母都不一样。

(10)汽车发动机检修作业设备及工具代码是什么扩展阅读：

注意事项：

1、确认发动机的型号后，才能正确地配备维修配件和选用维修专用工具。

2、在拆卸发动机前，先拆除蓄电池引线，以免搭铁起火。

3、附件要按顺序排放，以便重新组装。

4、不同类型发动机都有相应的专用维修工具，必须确认使用专用工具的规格，并按正确的规程操作，以免损坏机件。

5、凡成对配合的零件或装配位置上有特殊要求的零件，在拆卸时应检查配对记号，若无记号应制作装配标记，确保按原位装复。

6、要注意真空管道的拆卸，拆卸时不能牵拉软管的中间部位，拆除中间带真空阀的软管时，应注意标记软管的连接端，以免安装错误。