安装汽车设备属于什么行业标准

1. 设备安装服务属于什么大类

设备安装属于建筑服务大类的。
设备安装属于服务业，在再细分可以作为企业服务或者家庭服务。

2. 汽车维修属于什么行业类别

汽车维修属于服务行业。汽车维修是汽车维护和修理的泛称，简单来说就是给汽车内做售后维修保养容的服务工作。汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准工作。
汽车维修是技术工种，属于技术服务行业，是帮助人们解决车辆故障问题的。1、汽车修理厂的修理活动，是属于汽车修理，3726；2、不是汽车修理厂的汽车维修和保养活动，是属于汽车、摩托车维护与保养，8311。都是属于服务行业。

3. 起重机设备安装和维修，属于什么行业，工业交通还是什么行业啊

属于机械工程行业，包括其重工业，重工业又涵概其汽车加工及零部件制造业，比如重卡、挖掘机等。 属于的行业不止是独立板块。

4. 汽车维修属于什么行业类别有哪几种

汽车维修属于服务行业。汽车维修是汽车维护和修理的泛称，简单来说就是给汽车做售后维修保养的服务工作。汽车维修就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准工作。
汽车维修是技术工种，属于技术服务行业，是帮助人们解决车辆故障问题的。1、汽车修理厂的修理活动，是属于汽车修理；2、不是汽车修理厂的汽车维修和保养活动，是属于汽车、摩托车维护与保养。都是属于服务行业。

5. 汽车制造业属于什么行业

汽车制造业属于重工业中交通运输设备制造业的中类行业。汽车制造业则又包括汽车整车制造业、改装汽车制造业、电车制造业、汽车车身及挂车制造业、汽车零部件及配件制造业、汽车修理业等6个小类行业。

6. 普通机械设备安装属于什么行业，建筑业吗还是服务

相对于特种机械设备而言的都是普通机械设备。
建筑行业用到的普通机械设备有：提升机，升降机，传送机，搅拌机等等！

7. 汽修属于什么行业

1、汽车修理厂的修理活动，属于“汽车修理”。

2、非汽车修理厂的汽车维修和保养活动，属于“汽车、摩托车维护和保养”。

根据国家标准《国民经济行业分类》中分类要求，其他服务行业，汽车、摩托车维护与保养。

汽车修理厂是专门修理汽车和总成的单位，一般设置在汽车站内部，也有是单独企业。汽车修理的基本方法可分为就车修理和总成互换修理。

汽车修理的基本方法可分为:就车修理和总成互换修理。就车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。

总成互换修理法是除车架和本身外，其余总成、组合件、零件都可利用备品库中的备用品进行换装。

(7)安装汽车设备属于什么行业标准扩展阅读

1：加大公务车节能减排力度

政策回放:年初，国务院机关事务管理局和中共中央直属机关事务管理局联合下发《关于做好中央和国家机关节能减排工作》的紧急通知，对公务用车节能减排工作做了具体要求:带头使用国产自主品牌、小排量、经济环保、手档变速的汽车;除特殊需要外，原则上不配备越野车。

加大高油耗和污染严重的"黄标车"更新力度，2008年上半年全部完成"黄标车"更新工作;力争在2008年将中央和国家机关本级公务用车油耗降低20%等等。

点评:自主品牌在节能减排的政策影响下，将迎来更明媚的春天。《通知》中明确规定，中央国家机关要带头使用国产自主品牌车。其实，中央国家机关在采购自主品牌方面一直走在前面，国管局根据近年来自主品牌汽车质量提高、价格较低的实际情况，在严格执行一般公务用车排气量2.0L以下配备标准的同时，适当调低车辆价格配备标准。

2005年集中采购了100辆中华牌轿车，2007年又集中采购了红旗、中华、奇瑞3个国产自主品牌的轿车各100辆，用于更新各部门"黄标车"，累计节约财政资金3000余万元。

2：自主创新产品实行首购+订购

政策回放: 年初，财政部下发《自主创新产品政府首购和订购管理办法》(以下简称《办法》)，明确规定要对自主创新产品实行首购和订购制度。采购人采购的产品属于首购产品类别的，采购人应当购买《目录》中列明的首购产品，将政府采购合同授予提供首购产品的供应商。符合订购条件的，采购人应当通过政府采购方式，确定订购产品供应商，签订订购产品政府采购合同，确保充分竞争。

点评:近一年来国家密集出台了多项政策措施，为自主创新企业提供了越来越好的发展环境。但同时也存在问题，《办法》中规定，首购产品由财政部会同科技部等部门研究确定后纳入《政府采购自主创新产品目录》(以下简称《目录》)予以公布，在有效期内实行首购。

《目录》的空缺，让订购制度缺乏依据，期待《目录》尽快出台。

3：北京实施国Ⅳ排放标准

政策回放:从2008年3月1日开始，北京开始实行国Ⅳ排放标准。根据车型的不同，国Ⅳ排放标准将分3月1日和7月1日两个时间阶段执行。

据测算，一辆国Ⅳ车比国Ⅲ车污染物排放降低约50%。自3月1日起，凡是注册登记北京牌照的轻型点燃式发动机汽车，即最大总质量3.5吨以下的乘用和商用汽油车，实施国Ⅳ排放标准;7月1日起，北京市公交、环卫、邮政柴油和天然气发动机车辆，实施国Ⅳ排放标准。

点评:北京率先实施国IV排放标准，在短时期内，在京单位公务车采购将受到了车型减少的影响，但从长远来看，不仅有助于提高汽车的尾气排放技术水平，更符合政府采购相关法规的政策功能。虽然国Ⅳ排放标准减少了采购人的选择余地，但主流车型基本上都符合新的标准，基本上不会影响采购人的采购。

8. 汽车零部件及配件制造是什么国标行业

GB/T3730.1-1998 汽车和半挂车的术语及定义 车辆类型GB/T3730.3-1992 汽车和半挂车的术语及定义 车辆尺寸GB/T3730.2-1996 道路车辆 质量 词汇和代码GB/T17347-1998 商用道路车辆 尺寸代码GB/T16735-1997 道路车辆 车辆识别代号(VIN)位置及固定GB/T16736-1997 道路车辆 车辆识别代号(VIN)内容与构成GB/T16737-1997 道路车辆 世界制造厂识别代号(WMI)GB/T16738-1997 道路车辆 世界零件制造厂识别代号(WPMI)GB/T17349.1-1998 道路车辆 汽车诊断系统 词汇GB/T4782-1984 道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇GB/T4971-1985 汽车平顺性名词术语和定义GB/T12549-1990 汽车操纵稳定性术语及其定义GB/T15089-1994 机动车辆分类QC/T34-1992 汽车的故障模式及分类QC/T571-1999 汽车清洁度工作导则 名词、术语GB/T9417-1988 汽车新产品型号编制规则GB/T17349.2-1998 道路车辆 汽车诊断系统 图形符号GB4094-1999 汽车操纵件 指示器及信号装置的标志GB/T17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车 标志GB/T4781-1984 牵引车与全挂车的机械连接装置 互换性GB/T4606-1984 道路车辆 半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装 互换性尺寸GB/T4607-1984 道路车辆 半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装 互换性尺寸QC/T538-1999 载货汽车 燃料消耗量限值QC/T535-1999 重型载货汽车 燃料消耗量限值GB1495-1979 机动车辆允许噪声GB16170-1996 汽车定置噪声限值GB1589-1989 汽车外廓尺寸限界GB11561-1989 汽车加速器控制系统的技术要求GB11553-1989 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定GB/T7031-1986 车辆振动输入 路面平度表示方法GB7258-1997 机动车运行安全技术条件GB17259-1998 机动车用液化石油气钢瓶GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶QC/T245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC/T247-1998 液化石油气汽车专用装置和安装要求QC/T251-1998 矿用自卸汽车应急转向性能要求GB/T16887-1997 卧铺客车技术条件QC/T635-2000 双层客车技术要求QC/T475-1999 客车防尘密封限值QC/T476-1999 客车防雨密封限值QC/T474-1999 客车平顺性评价指示及限值GB/T12428-1990 客车装载质量计算方法GB13094-1997 客车结构安全要求GB/T5910-1998 轿车质量分布GB/T17364-1998 轿车脚踏板的侧向间距GB17867-1999 轿车手操纵件 指示器及信号装置的位置GB/T17275-1998 货运全挂车通用技术条件JB/T4185-1986 半挂车通用技术条件GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T12535-1990 汽车起动性能试验方法GB/T12536-1990 汽车滑行试验方法GB/T12537-1990 汽车牵引性能试验方法GB/T12538-1990 汽车重心高度测定方法GB/T12539-1990 汽车爬陡坡试验方法GB/T12540-1990 汽车最小转弯直径测定方法GB/T12541-1990 汽车地形通过性试验方法GB/T12543-1990 汽车加速性能试验方法GB/T12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T12545-1990 汽车燃料消耗量试验方法GB/T12546-1990 汽车隔热通风试验方法GB/T12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法GB/T12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T12674-1990 汽车质量(重量)参数测定方法GB/T12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法GB/T12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB/T12679-1990 汽车耐久性行驶试验方法GB/T12781-1990 汽车供油系气阻试验方法GB/T12782-1990 汽车采暖性能试验方法GB12676-1999 汽车制动系统结构 性能和试验方法QC/T57-1993 汽车匀速行驶车内噪声测量方法QC/T58-1993 汽车加速行驶车外噪声测量方法GB/T1496-1979 机动车辆噪声测量方法GB/T17250-1998 声学 市区行驶条件下轿车噪声的测量GB14023-1992 车辆 机动船和由火花发动机驱动的装置的无线电干扰特性的测量方法及允许值GB/T17348-1998 道路车辆 会车光束倾斜角随载荷变化的测量GB/T5902-1986 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法GB/T4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB/T6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法
蛇行试验GB/T6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(转向盘转角阶跃输入)GB/T6323.3-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(转向盘转角脉冲输入)GB/T6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法
转向回正性能试验GB/T6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法
转向轻便性试验GB/T6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法
稳态回转试验QC/T480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法GB/T14172-1993 汽车静侧翻稳定性台架试验方法QC/T572-1999 汽车清洁度工作导则 测定方法QC/T573-1999 汽车清洁度工作导则 人 物和环境QC/T575-1999 汽车清洁度工作导则 杂质的分析方法QC/T574-1999 汽车清洁度工作导则 抽样规则GB/T13043-1991 客车定型试验规程GB/T13044-1991 轻型客车定型试验规程GB/T1332-1991 载货汽车定型试验规程QC/T29020-1991 微型货车定型试验规程QC/T256-1998 液化石油气汽车定型试验规程QC/T257-1998 压缩天然气汽车定型试验规程QC/T75-1998 矿用自卸汽车定型试验规程QC/T76.1-1993 矿用自卸汽车试验方法 通则QC/T76.2-1993 矿用自卸汽车试验方法 驾驶员座位基准点R测量方法QC/T76.3-1993 矿用自卸汽车试验方法 爬坡能力试验QC/T76.4-1993 矿用自卸汽车试验方法 自动换档转速或车速试验QC/T76.5-1993 矿用自卸汽车试验方法 恒功试验QC/T76.6-1993 矿用自卸汽车试验方法 燃料消耗量试验QC/T76.7-1993 矿用自卸汽车试验方法 应急转向能力试验QC/T76.8-1993 矿用自卸汽车试验方法 行驶平顺性试验QC/T76.9-1993 矿用自卸汽车试验方法 空气调节系统性能试验QC/T76.10-1993 矿用自卸汽车试验方法 冷却系统冷却能力试验QC/T76.11-1993 矿用自卸汽车试验方法 使用可靠性试验QC/T202-1995 矿用自卸汽车试验方法 牵引性能试验QC/T250-1998 矿用自卸汽车试验方法 制动性能试验QC/T203-1995 矿用自卸汽车驾驶室噪声 测量方法及限值GB/T12478-1990 客车防尘密封性试验方法GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法GB/T11382-1989 客车前保险杠效能试验方法 正面固定式障碍碰撞试验QC/T29037-1991 微型货车可靠性行驶试验方法QC/T29022-1991 微型货车耐久性行驶试验方法QC/T29021-1991 微型货车防尘密封性试验方法QC/T271-1999 微型货车防雨密封性试验方法GB/T12675-1990 微型货车出厂检验方法GB/T15087-1994 汽车 牵引车与全挂车机械连接装置 强度试验GB/T15088-1994 汽车 半挂车牵引座牵引销 强度试验QCn29008.10-1991 汽车产品质量检验 总成评定方法QCn29008.11-1991 汽车产品质量检验 零部件评定方法QCn29008.12-1991 汽车产品质量检验 附件评定方法QCn29008.13-1991 汽车产品质量检验 清洁度评定方法QC/T29056-1992 半挂汽车列车质量分等GB/T17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号GB/T9463.2-1998 绿化喷雾车术语GB/T9463.1-1998 绿化喷雾车分类GB/T8531.1-1987 真空吸污车分类GB/T9465.1-1988 高空作业车分类GB/T12503-1995 电视车通用技术条件QC/T29100-1992 图书馆车技术条件QC/T254-1998 运钞车技术条件QC/T458-1999 计划生育专用汽车技术条件QC/T457-1999 救护车QC/T451-1999 售货汽车通用技术条件QC/T452-1999 住宿车通用技术条件QC/T464-1999 淋浴车通用技术条件QC/T448-1999 炊事汽车通用技术条件QC/T450-2000 保温车冷藏车技术条件QC/T453-1999 厢式货车通用技术条件QC/T29111-1993 扫路车技术条件QC/T29112-1993 垃圾车技术条件QC/T41-1992 环境监测车QC/T22-1992 计量检测车QC/T24-1992 邮件运输车技术条件QC/T447-1999 建筑大板运输车技术条件QC/T456-1999 颗粒粮食散装车技术条件QC/T493-1999 修理车通用技术条件QC/T454-1999 养蜂汽车技术条件QC/T455-1999 牲畜运输汽车技术条件QC/T503-1999 特种挂车通用技术条件QC/T222-1997 自卸汽车通用技术条件QC/T439-1999 摆臂式自装卸汽车技术条件QC/T466-1999 翼开启式栏板起重运输汽车技术条件JB/T4199-1986 后栏板起重运输车技术条件QC/T459-1999 随车起重运输汽车技术条件GB/T9465.2-1988 高空作业车技术条件GB/T9419-1988 轻质燃油油罐汽车技术条件QC/T23-1992 奶罐车GB/T9463.3-1998 绿化喷雾车技术条件GB/T8531.2-1987 真空吸污车技术条件QC/T29113-1993 真空吸粪车技术条件QC/T29114-1993 洒水车技术条件QC/T560-1999 散装水泥车技术条件QC/T21-1992 气卸散装电石粉车技术条件QC/T252-1998 专用汽车定型试验规程QC/T255-1998 运钞车防护性能试验方法QC/T449-2000 保温车冷藏车性能试验方法QC/T51-1993 扫路车性能试验方法QC/T52-1993 垃圾车性能试验方法QC/T53-1993 真空吸粪车性能试验方法QC/T54-1993 洒水车性能试验方法GB/T8531.3-1987 真空吸污车性能试验方法GB/T8531.4-1987 真空吸污车可靠性试验方法GB/T9463.4-1988 绿化喷雾车试验方法QC/T561-1999 散装水泥车性能试验方法QC/T40-1992 气卸散装电石粉车性能试验方法QC/T223-1997 自卸汽车性能试验方法QC/T440-1999 摆臂式自装卸汽车试验方法GB/T9465.3-1988 高空作业车试验方法GB7956-1998 消防车消防性能要求和试验方法QC/T29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T29105.1-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 术语及其定义QC/T29105.2-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 装置及装置的清洗QC/T29105.3-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 取样QC/T29105.4-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 显微镜颗粒计数法QC/T589-1999 厢式汽车产品质量检验评定方法QC/T29053-1992 厢式货车质量分等QC/T29055-1992 保温汽车冷藏汽车质量分等QC/T588-1999 自卸车产品质量检验评定方法QC/T587-1999 罐式汽车产品质量检验评定方法QC/T29057-1992 气卸散装水泥罐式汽车质量分等QC/T29054-1992 轻质燃油油罐汽车质量分等GB/T1149.2-1994 内燃机活塞环 术语GB/T5181-1985 汽车排放物术语和定义GB/T2900.9-1994 电工术语 火花塞GB/T725-1991 内燃机产品名称和型号编制规则QC/T492-1999 汽车化油器汽油泵型号编制方法GB/T727-1985 涡轮增压器产品命名和型号编制方法QC/T429-1999 高能点火装置产品型号编制方法QC/T430-1999 火花塞产品型号编制方法QC/T551-1999 汽车发动机飞轮壳安装尺寸QC/T477-1999 汽车化油器进口凸缘的安装尺寸QC/T29088-1992 汽车发动机化油器出口凸缘尺寸QC/T478-1999 机械膜片式汽油泵凸缘的安装尺寸GB/T14169-1993 汽车空气滤清器接头 A型和B型GB/T14170-1993 载货汽车空气滤清器滤芯尺寸规范QC/T31-1992 汽车用全流式机油滤清器滤芯尺寸GB/T8409-1999 汽车发动机旋装式机油滤清器连接尺寸GB/T17653-1999 汽车柴油机旋装式燃油滤清器安装和连接尺寸QC/T287-1999 汽车燃油滤清器纸持滤芯尺寸规格QC/T488-1999 汽车燃油箱用槽型盖加注口及连接尺寸GB/T16570-1996 汽车柴油机架装直列式喷油泵安装尺寸QC/T540-1999 汽车柴油机"S"尺寸的2型法兰或压板安装喷油器体QC/T541-1999 汽车柴油机"S"尺寸的II型法兰或压板安装喷油器体QC/T542-1999 汽车柴油机"S"尺寸的5型和6型法兰或压板安装喷油器体QC/T543-1999 汽车柴油机"S"尺寸的I型螺纹安装喷油器体QC/T515-1999 汽车发动机用调温器型式与尺寸JB/T2292-1978 汽车拖拉机用散热器进水口出水口加水口及盖JB/T2291-1978 汽车拖拉机用散热器芯子结构型式及尺寸系列QC/T29025-1991 汽车管带式散热器芯子型式尺寸GB/T6784-1986 M10X1平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6785-1986 M12X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6786-1986 M14X1.25矮型平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6787-1986 M14X1.25矮型锥座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6788-1986 M14X1.25锥座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6789-1986 M14X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6790-1986 M18X1.5平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T6791-1986 M18X1.5锥座火花塞及其气缸盖安装孔JB/T5882-1991 六角对边16MM的M14X1.25平座火花塞及其气缸盖安装孔GB/T12734-1991 汽车同步带尺寸GB/T13352-1996 汽车V带尺寸QC/T630-1999 汽车排气消声器性能技术条件QC/T471-1999 重型汽车柴油机技术条件QC/T481-1999 汽车发动机曲轴技术条件QC/T282-1999 汽车发动机曲轴止推片技术条件QC/T527-1999 汽车发动机边杆技术条件QC/T544-2000 汽车发动机凸轮轴技术条件QC/T521-1999 汽车发动机气门挺杆技术条件QC/T469-1999 汽车发动机气门技术条件QC/T280-1999 汽车发动机主轴瓦及连杆轴瓦技术条件QC/T570-1999 汽车发动机气缸套技术条件QC/T29031-1991 汽车发动机轴瓦电镀层技术条件GB/T1148-1993 内燃机铝活塞技术条件QC/T552-1999 汽车摩托车发动机铸造铝活塞技术条件QC/T554-1999 汽车摩托车发动机活塞环技术条件QC/T283-1999 汽车发动机镶耐磨圈活塞技术条件QC/T279-1999 汽车摩托车发动机钢带组合油环技术条件QC/T547-1999 汽车发动机螺旋衬簧铸油环技术条件GB/T14222-1993 内燃机活塞环 矩形环GB/T14223-1993 内燃机活塞环 梯形环和楔形环GB/T1149.1-1994 内燃机活塞环 通用规则GB/T1149.3-1994 内燃机活塞环 刮环GB/T1149.4-1994 内燃机活塞环 技术要求GB/T1149.5-1994 内燃机活塞环 油环QC/T285-1999 汽车化油器技术条件QC/T29061-1999 汽车发动机用蜡式调温器技术条件QCn29034-1991 汽车燃油箱技术条件QC/T489-1999 机油散热器总成技术条件QC/T468-1999 汽车散热器技术条件QC/T512-1999 汽车柴油机用喷油泵及喷油器清洁度测定方法及限值QC/T590-1999 汽车柴油机涡轮增压器技术条件QC/T508-1999 汽车柴油机用喷油泵总成技术条件QC/T509-1999 汽车柴油机喷油泵柱塞偶件技术条件QC/T510-1999 汽车柴油机喷油泵出油阀偶件技术条件QC/T511-1999 汽车柴油机喷油器针阀偶件技术条件GB10327-1989 发动机检测用标准轻柴油技术条件JB/T6327-1992 火花塞阻尼接线帽技术条件QC/T431-1999 火花塞瓷绝缘体技术条件JB/T6472-1997 电阴型火花塞GB/T7825-1987 火花塞QC/T48-1992 汽车汽油滤清器GB/T13405-1992 汽车V带轮GB13552-1998 汽车多楔带GB/T10414-1989 汽车同步带传动 带轮GB/T12732-1996 汽车V带GB/T2061-1989 散热器散热片专用纯铜带 黄铜带QC/T275-1999 汽车发动机镶耐磨圈活塞金相标准QC/T553-1999 汽车摩托车发动机铸造铝活塞金相标准QC/T555-2000 汽车摩托车发动机单体铸造活塞环金相标准QC/T284-1999 汽车摩托车发动机球墨铸铁活塞环金相标准QC/T516-1999 汽车发动机轴瓦锡基和铅基合金金相标准QC/T281-1999 汽车发动机轴瓦铜铅合金金相标准GB/T10397-1989 中小功率柴油机振动评级GB/T10399-1989 小型汽油机振动评级GB15739-1995 小型汽油机噪声限值GB14097-1993 中小功率柴油机噪声限值QC/T524-1999 汽车发动机性能试验方法QC/T525-1999 汽车发动机可靠性试验方法QC/T526-1999 汽车发动机定型试验规程GB/T12542-1990 汽车发动机冷却系冷却能力道路试验方法QC/T631-1999 汽车排气消声器性能试验方法QC/T637-2000 汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法QC/T248-1998 汽车化油器性能试验方法QC/T32-1992 汽车用空气滤清器性能试验方法QC/T591-1999 汽车柴油机涡轮增压器试验方法GB/T5923-1986 汽车柴油机滤清器试验方法GB/T5924-1986 汽车柴油机滤清器的试验值及分级QC/T249-1998 机械膜片式汽油泵试验方法QC/T33-1992 汽车风扇离合器试验方法GB/T1149.6-1994 内燃机活塞环检验方法QC/T39-1992 汽车摩托车发动机活塞环检测方法JB/T2293-1978 汽车拖拉机散热器风筒试验方法GB/T14762-1993 车用汽油机排污染物试验方法GB/T3845-1993 汽油车排气污染物的测量 怠速法GB3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法GB17691-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法GB14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法GB14761.2-1993 车用汽油机排气污染物排放标准GB14761.5-1993 汽油车怠速污染物排放标准GB14761.6-1993 柴油车自由加速烟度排放标准GB/T3846-1993 柴油车自由加速烟度的测量 滤纸烟度法GB/T4759-1995 内燃机排气消声器测量方法GB/T17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法GB/T10398-1989 小型汽油机振动测试方法GB/T8194-1987 内燃机噪声声功率级的测定 工程法及简易法GB/T1859-1989 内燃机噪声声功率级的测定 准工程法GB/T3821-1983 中小功率内燃机清洁度测定方法QC/T558-1999 汽车发动机轴瓦双金属结合强度破坏性试验方法JB/T6771-1993 汽车及摩托车发动机选配火花塞的热适应性试验方法GB/T11545-1996 汽车V带疲劳试验方法QC/T901-1998 汽车发动机产品质量检验评定方法QC/T29075-1992 汽车发动机活塞质量分等QC/T29085-1992 汽车发动机活塞环质量分等QC/T29086-1992 汽车发动机轴瓦质量分等QC/T29076-1992 汽车发动机气门挺杆质量分等QC/T29069-1992 汽车汽油泵质量分等QC/T29102-1992 汽车化油器质量分等QC/T29060-1992 汽车发动机用蜡式调温器质量分等QC/T288-1999 汽车用水泵总成质量分等QC/T289-1999 汽车用机油泵总成质量分等QC/T290-1999 汽车散热器质量分等QC/T29073.1-1992 汽车专用紧固件质量分等 连杆螺栓连杆螺母QC/T29073.2-1992 汽车专用紧固件质量分等 主轴承螺栓缸盖螺栓GB/T3730.1-1998 汽车和半挂车的术语及定义 车辆类型GB/T3730.3-1992 汽车和半挂车的术语及定义 车辆尺寸GB/T3730.2-1996 道路车辆 质量 词汇和代码GB/T17347-1998 商用道路车辆 尺寸代码GB/T16735-1997 道路车辆 车辆识别代号(VIN)位置及固定GB/T16736-1997 道路车辆 车辆识别代号(VIN)内容与构成GB/T16737-1997 道路车辆 世界制造厂识别代号(WMI)GB/T16738-1997 道路车辆 世界零件制造厂识别代号(WPMI)GB/T17349.1-1998 道路车辆 汽车诊断系统 词汇GB/T4782-1984 道路车辆-操纵件、指示器及信号装置-词汇GB/T4971-1985 汽车平顺性名词术语和定义GB/T12549-1990 汽车操纵稳定性术语及其定义GB/T15089-1994 机动车辆分类QC/T34-1992 汽车的故障模式及分类QC/T571-1999 汽车清洁度工作导则 名词、术语GB/T9417-1988 汽车新产品型号编制规则GB/T17349.2-1998 道路车辆 汽车诊断系统 图形符号GB4094-1999 汽车操纵件 指示器及信号装置的标志GB/T17676-1999 天然气汽车和液化石油气汽车 标志GB/T4781-1984 牵引车与全挂车的机械连接装置 互换性GB/T4606-1984 道路车辆 半挂车鞍座50号牵引销主要尺寸和安装 互换性尺寸GB/T4607-1984 道路车辆 半挂车鞍座90号牵引销主要尺寸和安装 互换性尺寸QC/T538-1999 载货汽车 燃料消耗量限值QC/T535-1999 重型载货汽车 燃料消耗量限值GB1495-1979 机动车辆允许噪声GB16170-1996 汽车定置噪声限值GB1589-1989 汽车外廓尺寸限界GB11561-1989 汽车加速器控制系统的技术要求GB11553-1989 汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定GB/T7031-1986 车辆振动输入 路面平度表示方法GB7258-1997 机动车运行安全技术条件GB17259-1998 机动车用液化石油气钢瓶GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶QC/T245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC/T247-1998 液化石油气汽车专用装置和安装要求QC/T251-1998 矿用自卸汽车应急转向性能要求GB/T16887-1997 卧铺客车技术条件QC/T635-2000 双层客车技术要求QC/T475-1999 客车防尘密封限值QC/T476-1999 客车防雨密封限值QC/T474-1999 客车平顺性评价指示及限值GB/T12428-1990 客车装载质量计算方法GB13094-1997 客车结构安全要求GB/T5910-1998 轿车质量分布GB/T17364-1998 轿车脚踏板的侧向间距GB17867-1999 轿车手操纵件 指示器及信号装置的位置GB/T17275-1998 货运全挂车通用技术条件JB/T4185-1986 半挂车通用技术条件GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T12535-1990 汽车起动性能试验方法GB/T12536-1990 汽车滑行试验方法GB/T12537-1990 汽车牵引性能试验方法GB/T12538-1990 汽车重心高度测定方法GB/T12539-1990 汽车爬陡坡试验方法GB/T12540-1990 汽车最小转弯直径测定方法GB/T12541-1990 汽车地形通过性试验方法GB/T12543-1990 汽车加速性能试验方法GB/T12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T12545-1990 汽车燃料消耗量试验方法GB/T12546-1990 汽车隔热通风试验方法GB/T12547-1990 汽车最低稳定车速试验方法GB/T12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T12674-1990 汽车质量(重量)参数测定方法GB/T12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法GB/T12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB/T12679-1990 汽车耐久性行驶试验方法GB/T12781-1990 汽车供油系气阻试验方法GB/T12782-1990 汽车采暖性能试验方法GB12676-1999 汽车制动系统结构 性能和试验方法QC/T57-1993 汽车匀速行驶车内噪声测量方法QC/T58-1993 汽车加速行驶车外噪声测量方法GB/T1496-1979 机动车辆噪声测量方法GB/T17250-1998 声学 市区行驶条件下轿车噪声的测量GB14023-1992 车辆 机动船和由火花发动机驱动的装置的无线电干扰特性的测量方法及允许值GB/T17348-1998 道路车辆 会车光束倾斜角随载荷变化的测量GB/T5902-1986 汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法GB/T4970-1996 汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB/T6323.1-1994 汽车操纵稳定性试验方法
蛇行试验GB/T6323.2-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(转向盘转角阶跃输入)GB/T6323.3-1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(转向盘转角脉冲输入)GB/T6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法
转向回正性能试验GB/T6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法
转向轻便性试验GB/T6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法
稳态回转试验QC/T480-1999 汽车操纵稳定性指标限值与评价方法GB/T14172-1993 汽车静侧翻稳定性台架试验方法QC/T572-1999 汽车清洁度工作导则 测定方法QC/T573-1999 汽车清洁度工作导则 人 物和环境QC/T575-1999 汽车清洁度工作导则 杂质的分析方法QC/T574-1999 汽车清洁度工作导则 抽样规则GB/T13043-1991 客车定型试验规程GB/T13044-1991 轻型客车定型试验规程GB/T1332-1991 载货汽车定型试验规程QC/T29020-1991 微型货车定型试验规程QC/T256-1998 液化石油气汽车定型试验规程QC/T257-1998 压缩天然气汽车定型试验规程QC/T75-1998 矿用自卸汽车定型试验规程QC/T76.1-1993 矿用自卸汽车试验方法 通则QC/T76.2-1993 矿用自卸汽车试验方法 驾驶员座位基准点R测量方法QC/T76.3-1993 矿用自卸汽车试验方法 爬坡能力试验QC/T76.4-1993 矿用自卸汽车试验方法 自动换档转速或车速试验QC/T76.5-1993 矿用自卸汽车试验方法 恒功试验QC/T76.6-1993 矿用自卸汽车试验方法 燃料消耗量试验QC/T76.7-1993 矿用自卸汽车试验方法 应急转向能力试验QC/T76.8-1993 矿用自卸汽车试验方法 行驶平顺性试验QC/T76.9-1993 矿用自卸汽车试验方法 空气调节系统性能试验QC/T76.10-1993 矿用自卸汽车试验方法 冷却系统冷却能力试验QC/T76.11-1993 矿用自卸汽车试验方法 使用可靠性试验QC/T202-1995 矿用自卸汽车试验方法 牵引性能试验QC/T250-1998 矿用自卸汽车试验方法 制动性能试验QC/T203-1995 矿用自卸汽车驾驶室噪声 测量方法及限值GB/T12478-1990 客车防尘密封性试验方法GB/T12480-1990 客车防雨密封性试验方法GB/T11382-1989 客车前保险杠效能试验方法 正面固定式障碍碰撞试验QC/T29037-1991 微型货车可靠性行驶试验方法QC/T29022-1991 微型货车耐久性行驶试验方法QC/T29021-1991 微型货车防尘密封性试验方法QC/T271-1999 微型货车防雨密封性试验方法GB/T12675-1990 微型货车出厂检验方法GB/T15087-1994 汽车 牵引车与全挂车机械连接装置 强度试验GB/T15088-1994 汽车 半挂车牵引座牵引销 强度试验QCn29008.10-1991 汽车产品质量检验 总成评定方法QCn29008.11-1991 汽车产品质量检验 零部件评定方法QCn29008.12-1991 汽车产品质量检验 附件评定方法QCn29008.13-1991 汽车产品质量检验 清洁度评定方法QC/T29056-1992 半挂汽车列车质量分等GB/T17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号GB/T9463.2-1998 绿化喷雾车术语GB/T9463.1-1998 绿化喷雾车分类GB/T8531.1-1987 真空吸污车分类GB/T9465.1-1988 高空作业车分类GB/T12503-1995 电视车通用技术条件QC/T29100-1992 图书馆车技术条件QC/T254-1998 运钞车技术条件QC/T458-1999 计划生育专用汽车技术条件QC/T457-1999 救护车QC/T451-1999 售货汽车通用技术条件QC/T452-1999 住宿车通用技术条件QC/T464-1999 淋浴车通用技术条件QC/T448-1999 炊事汽车通用技术条件QC/T450-2000 保温车冷藏车技术条件QC/T453-1999 厢式货车通用技术条件QC/T29111-1993 扫路车技术条件QC/T29112-1993 垃圾车技术条件QC/T41-1992 环境监测车QC/T22-1992 计量检测车QC/T24-1992 邮件运输车技术条件QC/T447-1999 建筑大板运输车技术条件QC/T456-1999 颗粒粮食散装车技术条件QC/T493-1999 修理车通用技术条件QC/T454-1999 养蜂汽车技术条件QC/T455-1999 牲畜运输汽车技术条件QC/T503-1999 特种挂车通用技术条件QC/T222-1997 自卸汽车通用技术条件QC/T439-1999 摆臂式自装卸汽车技术条件QC/T466-1999 翼开启式栏板起重运输汽车技术条件JB/T4199-1986 后栏板起重运输车技术条件QC/T459-1999 随车起重运输汽

9. GPS安装是什么国民经济行业分类

现在GPS很难分类定位，也可以属于物联网行业，是新型的行业。
安装GPS设备也可以分为汽车配件分类，同时也可以说是电子产品分类。
我倒觉得更像是：

G
信息传输、计算机服务和软件业
58
电信和其他信息传输服务业
584
5840
卫星传输服务

10. 汽车属于什么行业

汽车基础知识第一章 总论
第一节 汽车的类型汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型： 1. 货车 又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。 2. 越野汽车 主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。 3. 自卸汽车 指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。 4. 牵引汽车 专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。 5. 专用汽车 为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。 6. 客车 指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。 根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。7. 轿车 乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。 第二节 汽车的总体构造
汽车一般由四部分组成：
1. 发动机
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机两种。
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2. 底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 第三节 汽车的主要特征参数和技术特性
汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。第一章 传动系统
第一节 传动系统概述
传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
对于前置后驱的汽车来说，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。第二节 传动系的布置型式
机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：
1. 前置前驱—FR：即发动机前置、后轮驱动
这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。
2. 后置后驱—RR：即发动机后置、后轮驱动
在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。
3. 前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动
这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。
4. 越野汽车的传动系
越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型式；重型越野汽车一般采用6×6或8×8驱动型式。 第三节 离合器离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器接合状态离合器切断状态离合器的功用主要有： 1. 保证汽车平稳起步 起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。2. 便于换档 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3. 防止传动系过载 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 第四节 变速箱
变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一。
它的功用是：
1. 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2. 实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3. 实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作 第五节 分动器
越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中（这种情况在坏路上经常会遇到），那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。
分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。 第六节 万向传动器
万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承组成。其功用是在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴之间可靠地传递动力。
在现代汽车的总体布置中，发动机、离合器和变速箱连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。由此可见，变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上。当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化，故变速器的输出轴与驱动桥的输入轴不可能刚性连接，必须安装有万向传动装置。此外，由于越野汽车的前轮既是转向轮又是驱动轮。作为转向轮，要求在转向时可以在规定范围内偏转一定角度；作为驱动轮，则要求半轴在车轮偏转过程中不间断地把动力从主减速器传到车轮。因此，半轴不能制成整体而必须分段，中间用等角速万向节相连。
万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节，前者的动力是靠零件的铰链式联接传递的；而后者的动力则是靠弹性零件传递的，如橡胶盘、橡胶块等，由于弹性元件的变形量有限，因而挠性万向节一般用于两轴间夹角不大以及有微量轴向位移的轴间传动。刚性万向节分为不等速万向节（如常见的十字轴式）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和等速万向节（球叉式、球笼式等 第七节 主减速器
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。第八节 差速器
驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。
车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。
多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。
现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。
齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。
为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。 第九节 半轴
半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。
现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。
全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。
半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。 第十节 桥壳
驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，故还具有如下功用：
1. 和从动桥一起承受汽车质量
2. 使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定
3. 汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车架
驱动桥壳可分为整体式和分段式两类。
整体式桥壳是桥壳与主减速器壳分开制造，二者用螺栓连接在一起。它的结构优点是在检查主减速器和差速器的技术状况或拆装时，不用把整个驱动桥从车上拆下来，因而维修比较方便，普遍用于各类汽车。
分段式桥壳是桥壳与主减速器壳铸成一体，且一般分为两段由螺栓连成一体。这种桥壳易于铸造，但维护主减速器和差速器时必须把整个桥拆下来，否则无法拆检主减速器和差速器。现已很少使用，北京2020采用这种桥壳。 第二章 行驶系
第一节 概述
从发动机发出的功率辗转经过飞轮、离合器、变速箱、传动轴、差速器、半轴， 传到了车轮，车终于能动了。本教程也进入了一个有点复杂的内容--行驶系。让我们由简到繁，慢慢道来。
先想象一个只有两根横梁的梯子，让我们把横梁换成两根车轴，再安上四个轱辘，于是，一个最简单的能被称为“车”的东西产生了，这就是行驶系。那两根横梁就是车桥（装着驱动轮的车桥就是驱动桥），两根纵梁就是车架（或就叫纵梁也成）。车桥的两端装着轮子，而车架上则安放着几乎所有其他东西——发动机、 变速箱、转向机构（方向盘和转向机）、人、行李以及把这一切包裹起来的活动房子--车身。车桥和轮子在颠簸的路面上欢快地跳跃着，我们当然不希望车身也如此活跃，因此车桥和车架之间要用一种弹性结构连接在一起，这就是悬架系统，它包括能让车身不停颤动的弹簧和让这种颤动能尽快停下来的阻尼装置——减震器。
好啦，我们已经知道行驶系的四大主要部分了：车轮、车桥、车架和悬架。下面就让我们分别探讨一下它们各自功能和结构 第二节 车桥
前面讲过，车桥通过悬架和车架（或车身）相连，两端连接车轮。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动（FR），因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽。不过，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。

转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。 第三节 车轮及车轮定位（一）上一节讲到转向轮的转向轴心——主销并非垂直于地面，而是朝两个方向产生倾角，即主销内倾角和主销后倾角。车轮本身也有一个外倾角和前束。先说主销后倾角。站在车身左侧，观察车的左前轮，我们会发现主销是向后倾 倒的。这样做的主要目的是为了让主销的延长线与地面的交点在车轮触地点的前面。 这种设计是为了使车轮在滚动的过程中保持稳定，不致左右摇摆。我们不作过多的理论解释，只举一个例子：也许有的读者小时候玩过推铁环的游戏，我们用一个头部带圈的长铁杆从后面推一个大铁环使其滚动，由于铁环很容易翻倒而使得这个游戏具有一定的挑战性。但如果我们换一种推法，让铁杆与铁环的接触点在铁环与地面接触点的前面，我们会发现这样做使得这个游戏的挑战性大大降低了，铁环不再那么容易晃动甚至翻倒了。这就是主销后倾角的妙用。下面再看看主销内倾角。站在车的后部，观察车的右前轮，我们发现主销向左倾倒，也即向内侧倾倒。这样做的目的是为了在转弯的时候让车轮产生倾斜。还是举一个生活中的例子： 我们在骑自行车拐弯的时候，会自然地将车子向所转的方向倾斜，让车轮与地面有一个夹角，学过物理的人知道，这样做是为了产生足够的向心力。汽车也是一样，右侧车轮在右转弯的时候在主销内倾角和后倾角的共同作用下会向右侧倾倒，而左侧车轮虽也有主销内倾角，却不会向左侧倾倒，因为还有主销后倾角，把它又拉了回来，甚至也能向右微微倾斜。不仅如此，两侧车轮的转动还使右侧车身降低，左侧车身抬高，整个车身也向右倾斜，于是产生了足够的向心力。