布隆迪需要什么设备

㈠ 去非洲布隆迪签证怎么办里，办布隆迪签证资料需要哪些

去非洲布隆迪办理签证，要带护照、身份证等材料到布隆迪驻华大使馆申请办理。
所需材料和要求有：
1、 填写签证申请表（法文或英文），并签名；
2、 有效护照；
3、 近期护照照片；
4、银行存款证明；
5、工作证明；
6、健康证明（接种证书）；
7、签证费160元；
8、地址：北京市建国门外光华路25号。

㈡ 中东地区的水比石油还要贵的原因

<一>

中东石油资源十分丰富，但水资源却非常紧缺。撒哈拉沙漠、阿拉伯沙漠和地中海以东的沙漠覆盖并威胁着大片地区。
中东地区雨量很少，离地中海215千米的开罗年平均降水量仅为28毫米，而中东地区人口正以平均3%的速度增长，进一步加速了水资源的紧张状况。因此，各国间围绕水的矛盾斗争层出不穷。

中东地区的水资源主要分布在尼罗河盆地，底格里斯河和幼发拉底河流域，以及约旦河谷区。

尼罗河全长6700千米，发源于非洲赤道山地和埃塞俄比亚高原，流经布隆迪、埃及等9个国家。尼罗河河水总量为840亿立方米，埃及的份额为560亿立方米，但由于尼罗河流经9国，加上非洲连年干旱，埃及实际上得不到它应有的份额。据预测，这9个国家缺水共计200亿立方米。

幼发拉底河发源于土耳其东部山区，在土耳其境内绵延约1000千米，从土耳其进入叙利亚再到伊拉克，全长2700千米，90%的水来自土耳其山区，它是3国的重要经济命脉。1979年土前总理厄扎尔访叙，和叙领导人阿萨德就塔托克大坝建成后幼发拉底河河水问题签订了一项议定书，并成立了3方技术委员会具体研究此事，这关系着土、叙、伊3国的切身利益。土耳其把幼发拉底河看做是本国的河流，声称拥有绝对主权。从20世纪60年代起，土叙伊三国就幼发拉底河水资源问题进行多次谈判，但一直未能达成协议。

约旦河为约旦、叙利亚、以色列3国共有。多年来，阿拉伯国家和以色列一直围绕水资源进行殊死的斗争。以色列建国前，移居在巴勒斯坦要求复国的犹太人，大多定居在巴勒斯坦北部的加利利湖区，以便控制水源。1948年以色列国成立后，通过4次中东战争和两次对黎巴嫩的大规模武装入侵，占领了约旦河西岸、加沙地带、埃及的西奈半岛、叙利亚的戈兰高地和黎巴嫩南部约850平方千米的领土。以色列占领这些地区的一个重要目的是企图霸占和掠夺那里的地面和地下水资源。以色列近40%的水来自约旦河西岸，西岸的3个天然地下水池，水资源十分丰富，以色列占用了其中两个。

以色列控制约旦河后，约旦受害最大，因为约旦的水资源的40%来自约旦河。
近年来，约旦面临着严重的缺水危机。

水资源匮乏问题严重地困扰着阿拉伯国家，并对国家安全构成威胁。为了解决这一问题，一些阿拉伯国家已制定并采取了开发和保护水资源的综合性战略措施。

据阿拉伯沙漠和干旱地区研究中心的调查表明，阿拉伯国家必须再开发出目前供水量的一倍，才能满足农业部门的需要，实现粮食的自给自足。目前，整个中东地区农业用水占87%，工业和家庭用水分别占7%和6%。另据世界银行1995年发表的一份报告统计，到2025年，中东地区每人将只有700立方米的饮用水，相当于1990年的1/2，而且这些水的水质将比以前更差。

面对严重的水荒，阿拉伯各国十分重视开发水资源。埃及计划在它与苏丹之间继续修建朱格利运河。该运河长280千米，宽120米，深5米，建成后白尼罗河的水量可增加140亿立方米。埃及还制定了一项耗资76亿美元、历时30年的灌溉革新战略。这项战略规划的目标是从1996年7月1日开始，用30年的时间使全国的灌溉设施现代化，节约灌溉用水10%。此外，埃及政府还采取措施，减少水稻等耗水量大的农作物的种植面积。以色列也开展大规模的节水活动，在农业灌溉用水方面，发明并采取了电脑控制的滴灌和喷灌系统。并制定了《水法》，实行用水许可证和计划用水分配制度。同其他中东国家相比，海湾各国地处沙漠，且无常年性可流，缺水就更加严重。沙特阿拉伯等海湾国家依靠淡化海水，缓解了居民用水的困难。科威特每年生产的淡化水占全国用水量的70%以上，阿拉伯联合酋长国的淡化海水也占全国用水量的一半左右。其他阿拉伯国家也在改善灌溉方式，采取各种措施节约用水，保护和开发新的可再生水源。

<二>
以色列的诺贝尔和平奖获得者西蒙·佩雷斯曾经说过：“如果道路引导人们步入文明，那么水流则引导人们走向和平。”
不幸的是，他的将维系生命的水力资源作为“新中东”诞生催产妇的远景设想，受到经济和地缘政治分割局面的有力挑战。这种分裂局面把上述格言的含义颠倒过来，并且要把这一地区变为21世纪初期资源战争的代名词。
长久以来，伊拉克对科威特的兼并企图，以及约旦河两岸激烈的领土之争，都给人们留下了强烈而持久的记忆。它提醒人们：为称霸领土而进行的战争是现代中东事务的永恒话题：而剧烈的水力资源之争则是这种政治争端产生的独特现象。
如今，水源已经和石油一样成为这一地区竞相争夺的不可替代资源。考虑到这种紧张造成的压力和在建立中东水力资源联合体方面各国外交表现出的束手无策，我们可以预期，一场更为险恶的水力资源危机会替代自1973年以来的持续不断的石油危机而成为瞩目的焦点。
迫近的水力资源危机
所有迹象都显示，适宜饮用的淡水在整个中东正在成为一种珍稀又不断减少的生活必备品从而引发争端。在这一地区已经发生过的事件，肯定了水资源危机具有三重危险性，即：导致国家内政不稳、国家间关系紧张和破坏该地区和平前景。例如：
1998年7月的酷热期间，由于供水安排失当和公众对由此而引发的物资短缺不满造成约旦政府倒台。
土耳其威胁要以切断水源作为对叙利亚支持库尔德分离主义分子和其他不友好行为的制裁。
以色列和巴勒斯坦都声称它们在任何永久性的领土妥协和解中对地下水资源拥有主权。
正在出现的水力资源短缺灾难的原因是显而易见的。它们可以分为自然和人为两种。
首先，也是最重要的，是这一地区年降雨稀少。按照联合国粮农组织（FAO）提供的材料，在50年代中期，面临水力资源短缺的国家只有两个，可是现在主要因为人口的增长，这一数字已经达到了10个，并有另外4个在2000年会出现在这一名单上。
现在，沙漠构成了以色列的60％、叙利亚的70％、约旦的85％和埃及的90％。在无休止的沙漠和耕地的较量中，中东人一直在土地的荒漠化中节节败退。
在每一个中东国家，人口的增加、生活水平的提高、农业发展和工业进步等多种因素使得地表水和地下水的供应更为捉襟见肘。
按国际标准衡量，中东水资源的消费处于低水平（如以色列和巴勒斯坦分别为每人每年26400和9240加仑，而加利福尼亚平均为58000加仑）。1997年世界粮农组织宣布，在中东，可供个人消费的水力资源在世界上是最低的。
同样，1997年阿拉伯干旱土地研究中心的调查结果预言，到2000年，这一地区年缺水将达40·9万亿加仑。到2030年，将达到68·6万亿加仑。
由梅克罗特水资源公司公布的一项独立的研究材料警告说，到2020年，以色列可提供的淡水和消费需求的差距可达每年89·7万亿加仑之多。
简而言之，在这一地区上升的水的消费需求超过了当前和未来计划所能提供的数量。
水的浪费
政治上短视，加上地缘政治和帮派纷争，使地处恶劣自然条件之中的这一地区雪上加霜。
步入歧途的水力资源政策，始于对环境的过度开发。它们：
对水力资源保护计划采取不关心或是更糟的冷漠态度。
河流和湖泊被污染。
对降雨、河流和其他地表水未予利用。
对现有水力资源无计划开发使用，或采取用尽了之的态度。
广泛存在的饮用水浪费和利用不充分，尤其在农业灌溉方面，后者占去了总数的60％。
私人和非官方许可打井是造成泥沙淤井和盐碱侵蚀的第二大原因，提高了地下水的盐碱度。
泵水设备和灌溉喷洒设备过时。
输水管道及其自身缺陷。
进一步分析，中东一些国家的领导人和政府应该受到严厉谴责。
首先，他们没能注意到水力资源发出的报警信号和认真对待迫切的危机。
其次，即使是政府批准的，旨在对付可预见的将来出现的大旱的极少数项目，执行起来也步履缓慢（这些项目包括大坝、地下蓄水池和贮水设备、水电和海水淡化工厂，以及运水设备）。
第三，他们坚持一种传统观念，把水看成是一种自然资源而非地区资源。有些国家政府常常单方面进行河流改道施工，而不管是否对邻国或下游国家的生态和水源需求产生重大影响。
例如，没有哪一个地区像加沙那样频受水源短缺之苦，这一地区人口密度每平方英里超过5180人。加沙人目前对水的消费几乎是水资源自我补充和恢复能力的两倍。地下水是当地惟一淡水来源，过度消费使地下水位下降，而在边远海岸附近过度开发地下蓄水层，又使海水渗入并且导致污染。
水资源争夺
巴勒斯坦水利部门负责人艾莎·阿塔拉指责以色列地约旦河西岸水资源短缺负责。她说：“当你看到自己的孩子口渴难忍，而那些相邻的犹太人定居者用水浇花园，还在游泳池中游泳时，你真是沮丧极了。”
以色列水力委员会委员梅厄·本梅厄反驳道，以色列所提供的水比奥斯陆协定规定的要多。水源危机在于巴勒斯坦当局分配和储存不力。
中东外围国家，如土耳其和三个尼罗河上游国家：肯尼亚、乌干达和埃塞俄比亚，控制着这一地区60％的水资源。这使它们握有限制河流流量和改变河道的大权，从而对下游国家造成致命的潜在影响。土耳其、埃塞俄比亚、肯尼亚和乌干达四国都不是阿拉伯国家这一事实，既夸大了水源胁迫政治的程度，又在阿拉伯联盟中激起一种潜在的忧患意识。
土耳其计划人员把巨大的东南安纳托利亚工程建设放在全国最优先位置。按这一计划，要建22座大坝、19个水电设施，年发电量将超过270亿千瓦。在底格里斯和幼发拉底河盆地灌溉170万公顷土地。但是，这一庞大工程会使位于下游的叙利亚和伊拉克水源短缺。
按照瑞典乌普萨拉大学研究人员阿肖克·斯温的说法，到2010年，土耳其的灌溉计划实现时，幼发拉底河在叙利亚境内的流量将减少40％，而在伊拉克将减少80％。即便是现在，未经谈判的水资源争端已使本已紧张的两国关系雪上加霜。
阿拉伯农业灌溉部长级会议在1997年5月的会议上呼吁所有阿拉伯国家携手一致，努力保护水力资源，反对外来势力的控制。
但是，水力资源之争并不仅局限在阿拉伯和非阿拉伯国家之间。叙利亚和伊拉克争夺幼发拉底河资源就是一个例子。双方始终对1990年签署的条约不满。这一条约把流出土耳其的幼发拉底河水的42％分配给大马士革，58％给了巴格达。
约旦，除了依靠以色列境内的基尼烈湖外，再就是依靠叙利亚的恩赐——不阻断或占用大份额流过约旦的耶尔穆克河下游河水。
生存战略
十分清楚，水的匮乏是中东的现实危险。气象图表和人口统计资料充分说明这种短缺对所有中东地区国家、不管阿拉伯人还是非阿拉伯人死亡率、经济前景和生活质量诸方面的毁灭性影响。
作为真正重中之重的问题，防止水资源危机应该提上中东议事日程。可是世界和公众的注意力却继续偏离这一问题而投向截然不同的一些方面：从生物和化学武器的购买储备、导弹的扩散到恐怖主义，还有宗教战争、巴以永久和平构架不稳以及传统的军备竞赛，等等。
不管形势如何紧迫，应该采取的地区性一致行动最终被视为完全无足轻重。更糟的是，这一问题被危险地政治化了。政府之间相互指责对方不讲信用，公开粗暴侵犯他人享有的水的使用权利。
事实上，水资源权是如何界定的？谁来决定水资源的正当消费水准？什么才是已有水资源的“合理分配”？有没有有前途的替代资源？如果有，开发所需资金从何而来？
和石油危机相比，水资源危机给我们的教训就是应该抛开政治立场和民族纠纷，在中东切实建立一个唯一的生态系统。所以，随着危机深化，中东水资源角逐场上的玩家们除了自己，谁也抱怨不得，因为正是他们自己对充斥这一地区的有关解决水源危机的呼吁充耳不闻。
要打破水资源分配上的利已主义顽症，必须建立联合机制，以保证人民享有足够的用得起的水。
海水淡化还是穷兵黩武？
为满足现今需求，最经济并且最有把握的选择可能也是最短视的选择，就是利用已有资源把蕴藏的水消耗殆尽。与之相对立的解决办法——保护节省水资源，却要冒随之而来的风险。这就要把更为严苛的限制加给以百万计的民众身上。这会引起内政不稳。
雄心勃勃的跨国方案，如海水过滤、水库、泵水站等等，是另一种解决办法，值得鼓励，并且越多越好、越快越好。可是现实是，这些东西都需要花宝贵的时间去谈判、签约。除此之外，这些计划还需要巨额的外国投资。这些投资在目前过度延伸的国际经济中不会立即到位。耶耳穆克河上的联合大坝被搁置的一个原因，便是约旦和叙利亚无法筹集到工程的所需的4·3亿美元资金。
另一个选择是通过合作努力把水从丰水区引向贫水区，扩宽水的来源。
为此，土耳其主动提出两项举措。第一项计划是埋设分叉的“和平输水管道”，把杰伊汉河、塞伊汉河的河水跨越大约4000英里，引入以色列、约旦、黎巴嫩、巴勒斯坦和叙利亚。据中东水利专家阿米卡姆·纳赫曼尼估计，这项计划需资金200亿美元，工期20年。该计划的另一路则把水引到波斯湾的酋长们的领地上去，甚至更远些。
土耳其的另一个主张是用漂浮的大号淡水水袋通过东地中海把淡水送给干渴的人们。
尽管技术上可行，这种辉煌的设计容易受到敌对方面的攻击和破坏。另外，其造价也高得令人咋舌。
归根结底，海水淡化，使海水——这个中东取之不尽的自然资源——通过加工变为纯净饮用水，总的来看，很可能是解决这一地区所面临资源危机是有前途的方案。以色列和阿拉伯国家获取海水十分简单容易，减少了对他人的依赖。他们可以这样获取淡水，直至一个新的、联合的、和平和民主的中东的到来。
尽管海水淡化成本不菲，但随着时间推移，价格一路下降，这是因为加强了技术改进的研究。即便是就眼下价格而言，也要比打一场争夺水资源的实际战争所花的代价低得多。
抛开1990~1991年的科威特危机不算，被普遍推测1973年后会爆发的石油战争始终没有发生。但是我们没有理由因此而自负地认为争夺另一种宝贵的水资源战争不会打起来。
公平而论，如果优先考虑人类的幸福和繁荣，海水淡化，而非穷兵黩武应是国家和地区的绝对首选方案。但是，正像所有的中东事务一样，水资源的战略方案也是一项政治选择。海水淡化，加上一套同样急需制定的规范措施，是值得我们全力以赴去实现的最佳方案。
否则，水这种物质就会表现出易燃特性。与其物理属性相反，它无疑具有点燃中东战火的潜在能力，当然也没有足够的中东之水可以扑来这场大火。
摘自《世界博览》

㈢ 卢旺达和乌干达，哪国经济状况稍微好一些

乌干达会好一点
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货币名称：卢旺达法郎（Rwanda franc）
汇率（1997年）：1美元=301.53卢旺达法郎
通货膨胀率（1997年）：10.1%

资源
已开采的矿藏仅有锡、钨、铌、钽、绿柱石、黄金等。锡储藏量约10万吨。泥炭蕴藏量估计为3 000万吨。基伍湖天然气蕴藏量约600亿立方米。尼亚卡班戈钨矿是非洲最大的钨矿。森林面积约62万公顷，占全国面积的29％，是卢旺达的重要自然资源之一。

工矿业
据非洲发展银行1999年发展报告，1997年工矿业生产总值为8.19亿美元，占国内生产总值的45%。其中制造业产值为3.46亿美元，占国内生产总值19％。工业从业人口约14万。内战前有各类工业企业220余家，除咖啡、茶叶等农畜产品加工厂外，还有卷烟、饮料、火柴、造纸、肥皂、电池、水泥厂等。绝大部分工业品依赖进口。1990年全国发电量7 829万度，年需进口9 568万度电，水力发电占年耗电量的54.65％。卡吕吕马锡冶炼厂是非洲大型锡厂之一。1994年内战摧毁了卢旺达80％的电力生产能力，使工业遭受巨大损失。截至1998年10月，工业已恢复到战前生产的78%。

农牧业
据非洲发展银行1999年发展报告，1997年农牧业生产总值为6.82亿美元，占国内生产总值的37.5%。全国可耕地面积约185万公顷，已耕地面积120万公顷。粮食作物主要有玉米、高粱、水稻、薯类、豆类、芭蕉等。经济作物主要有咖啡、茶叶、棉花、除虫菊、金鸡纳等，大部分供出口。约50％以上的农民拥有小于1公顷的土地，其余农民，尤其是战后归来的难民耕种国有土地，向国家纳税。土地的过度耕作、水土流失和森林面积的不断缩小，使卢旺达的农业情况不断恶化。1994年内战造成50万人死亡，200万人沦为难民，逃亡他乡，致使农田荒芜，农牧业生产遭到破坏。1998年，因暴雨侵袭，粮食生产损失严重，出现粮荒。截至1998年10月，农业已恢复到战前的86%。

战前畜牧业较发达，天然牧场占全国总面积1/3。1991年主要牲畜存栏数：牛63万头，猪13.9万头，绵羊39.3万只，山羊115万只。年捕鱼量5 000吨。

交通运输
卢旺达境内无铁路，交通运输全靠公路和航空。
【进出口货物通道】
一是从基加利经乌干达至肯尼亚的蒙巴萨港，全程1721公里；二是从基加利到布隆迪的布琼布拉，然后由水路经坦桑尼亚的基戈马转铁路抵达累斯萨拉姆港，全程1762公里；三是从基加利到鲁苏莫经坦桑尼亚的伊萨卡转铁路抵达累斯萨拉姆港，长1 638公里。战争期间，基加利国际机场一度关闭，部分地区交通中断。
【公路】
总长206 340公里，其中干线6401公里，支线199 939公里。1991年公路货运量为216 676吨。1992年有机动车27 441辆，其中货车1633辆，小汽车8088辆，公共汽车184辆。1994年内战期间，上述车辆多数遭毁或被开往邻国。目前的商业运输主要由私人控制。
【空运】
战前，国家航空公司拥有一架波音707货机和数架小型客机，有飞往坦桑尼亚、布隆迪和扎伊尔的定期航班。首都有国际机场，可起降波音747等大型客机。比利时、法国、埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚、喀麦隆、布隆迪、扎伊尔航空公司在卢旺达有航班。内战期间卢旺达空运一度中断。战后，基加利国际机场很快重新开放。比利时航空公司恢复通往卢旺达的航班，从基加利可以十分方便地抵达坎帕拉、内罗毕和布琼布拉。卢旺达国家航空公司有一架20座的小型客机，主要从基加利飞往坎帕拉及布琼布拉和达累斯萨拉姆。1998年，卢旺达国家航空公司更名卢旺达联合航空公司，并实行部分私有化。1月，成立了一个拥有一架78座的波音喷气式飞机的私营航空公司——卢旺达航空公司。

财政金融
处于极度困难之中。前政府败走时卷空国家的所有财产和资金，现在卢旺达国家银行无任何储备，政府机构中职员的工资亦成问题。

据非洲发展银行1999年发展报告，1997年外债总额为11.6亿美元，占国内生产总值的62.6%。1980～1990年外债还本付息年均增长率为96.2%，1991～1997年达2 948.4%。仅次于索马里，在非洲居第二位。1998年外汇储备为1.453亿美元。

对外贸易
战前外贸长期逆差。采取进出口贸易许可证自由发放制度。1997年卢旺达的出口总额为1.2亿美元，进口总额为4.93亿美元。逆差为3.73亿美元，约为出口总额的3.1倍。

战前卢旺达主要出口咖啡、茶叶等农副产品和锡矿石，其中咖啡和茶叶占有重要地位。卢旺达的主要进口商品为燃料、车辆、机械、电器、建筑材料和纺织品。主要出口对象国有德国、荷兰、比利时。主要进口对象国有比利时、肯尼亚、南非、法国等。

外国援助
1995年接受援助国官方提供的发展援助7.109亿美元，其中双边援助3.781亿美元，多边援助3.732亿美元。主要援助国和国际组织有美国、德国、英国、荷兰、比利时、联合国难民署、教科文组织和欧盟等。据非洲发展银行统计，1985～1997年卢旺达共接受各种外援24.304亿美元。
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自然条件较好，土地肥沃，雨量充沛，气候适宜。农牧业在国民经济中占主导地位，分别占国内生产总值的70％和出口收入的95％，粮食自给有余。工业落后，企业数量少、设备差、开工率低。对外贸易在国民经济中占重要地位。
乌是联合国公布的世界最不发达国家之一。由于连年战乱，经济一度濒临崩溃。1986年抵运执政初后，实行务实、稳妥的经济发展政策，积极进行结构调整，优先发展农业，整顿国营企业，扶植私人经济，推行自由贸易等措施。自1991年以来，经济年均增长7％，位居撒哈拉以南非洲国家之首，被世界银行列为结构调整计划样板。1999/2000财年，乌经济结构调整进一步深化，私有化进程加快。国际金融机构和援助国继续向乌拨款，并承诺大幅减免乌债务，使乌宏观经济形势保持稳定。但受国际油价上扬、咖啡等主要出口产品价格低迷、出兵刚果（金）造成军费开支过大等因素影响，乌经济增长率仍低于预期增长速度。
1999/2000财政年度主要经济数字如下（乌官方统计）：
国内生产总值：约61.15亿美元
人均国内生产总值：279美元
国内生产总值增长率：5.8%
通货膨胀率：3.1%（2000年8月）
外债：30.7亿美元
外汇储备：7.2亿美元
货币名称：乌干达先令
汇率：1美元= 1850乌干达先令（2000年11月）。

㈣ 卢旺达的交通运输

卢旺达属于内陆国，没有海港，也无船队，只是在位于卢旺达与刚果（金）便捷的KIVU湖上偶尔会看到水路运输和打渔船，且这种运输无固定时间表，通常是包船服务。
卢旺达进出口货物主要通过3个出海口，一是从基加利经乌干达至肯尼亚的蒙巴萨港，全程1721公里；二是从基加利到布隆迪的布琼布拉，然后由水路经坦桑尼亚的基戈马转铁路抵达累斯萨拉姆港，全程1762公里；三是从基加利到鲁苏莫经坦桑尼亚的伊萨卡转铁路抵达累斯萨拉姆港，长1638公里。 战前，国家航空公司拥有一架波音707货机和数架小型客机，有飞往坦桑尼亚、布隆迪和扎伊尔的定期航班。首都有国际机场，可起降波音747等大型客机。比利时、法国、埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚、喀麦隆、布隆迪、扎伊尔航空公司在卢旺达有航班。内战期间卢旺达空运一度中断。战后，基加利国际机场很快重新开放。比利时航空公司恢复通往卢旺达的航班，从基加利可以十分方便地抵达坎帕拉、内罗毕和布琼布拉。卢旺达国家航空公司有一架20座的小型客机，主要从基加利飞往坎帕拉及布琼布拉和达累斯萨拉姆。1998年，卢旺达国家航空公司更名卢旺达联合航空公司，并实行部分私有化。1月，成立了一个拥有一架78座的波音喷气式飞机的私营航空公司——卢旺达航空公司。2002年，卢宣布成立卢旺达特快航空公司，该公司拥有一架波音737-600型飞机。2009年3月更名为Rwandair，比利时、南非、乌干达、埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚、布隆迪、刚果（布）有通卢航班。2012年，南非航空公司、卡塔尔航空公司和土耳其航空公司进入卢旺达航空市场。

㈤ 卢旺达这个国家的真实情况如何

卢旺达这个国家的真实情况还不错的。

卢旺达共和国（卢旺达语：Repubulika y'u Rwanda；英语：Republic of Rwanda；法语：République Rwanda），简称卢旺达，是非洲中东部的一个主权国家。西面与刚果民主共和国（DRC）交界，东邻坦桑尼亚，北与乌干达接壤，南连布隆迪。人口约1200万。

2011年，卢旺达被世界经济论坛、世界银行、非洲发展银行评为最具旅游潜力国家之一。

卢旺达社会长期稳定，经济持续快速增长，国际和地区影响力不断提升，给非洲乃至世界上面临发展振兴重任的国家树立了榜样。

对外贸易

主要出口咖啡、茶等农副产品和钽钨等矿石；进口石油等燃料及机械设备。主要出口对象国是中国、德国、美国、巴基斯坦等。主要进口来源国有肯尼亚、德国、乌干达、比利时等。

卢积极鼓励吸引外资，成立投资促进机构，推行一系列引进外资的政策。据2006年卢第三届投资大会宣布，卢几年来共吸引内外投资总额约4.5亿美元。

㈥ 寄快递到非洲要多少天

中国寄快递到非洲要多少天；一般需要10天时间，因为非州的交通相对要差些。。。
加上从中国寄快递到非洲是属国际快递，是需要报关、扫 描、安检，办理手续的，这些都是需要时间的。
并且到了非州后，还需要过海关、安检、扫描等，还需要快递快递到非州的收件城市，快递到收件网点，派送。
如果快递从从中国寄快递到非洲国内，在正常的情况下， 一般需10天时间，不会超过12天时间。
非洲是世界第二大洲，同时也是人口第二大洲。非洲地区是当今世界上潜力巨大、前景广阔和尚待开发的大市场。中国是非洲最大贸易伙伴，有数千家中资企业在非洲做投资，很大程度上带动了中国与非洲物流发展，那么寄快递到非洲要多少天？哪个快递比较快？
寄快递到非洲可以走四大国际快递，一般如果物品小于2kg可以使用EMS国际小包,是专门针对小物件的,价格是最划算的。如果重量超过可以使用EMS国际快递、DHL、TNT、联邦快递等,价格和速度都是差不多的。

DHL大货小货都有优势，速度最快，一般4-5个工作日就可送达。联邦也可以，但是价格太贵，EMS清关能力强，就是速度没保证，需要十几天才能到。

东非国家通常包括埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和塞舌尔。

西非包括毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔、尼日利亚和加那利群岛（西）。

中非通常包括乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果（布）、刚果（金）、圣多美和普林西比，有时也把赞比亚、津巴布韦和马拉维作为中非的一部分。

南非通常包括赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼汪岛（法）、圣赫勒拿岛（英）和阿森松岛（英）等。

北非通常包括埃及、苏丹、南苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛（葡）和马德拉群岛（葡）。

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根据尼日利亚联邦政府最新颁布的进口禁令，以下产品不得向尼日利亚出口。

1.活的或死的鸟类包括冷冻家禽（H.S.编码0105.1100至0105.9900，0106.3100至0106.3900，0207.1100至0207.3600，0210.9900）

2.猪肉和牛肉（H.S.编码0201.1000至0204.5000，0206.1000至0206.9000，0210.1000至
0210.2000）

3.鸟蛋（H.S.编码0407.0000）

4.木薯（H.S.编码0714.1000）

5.精炼植物油和脂肪（H.S.编码1507.1000至1516.2000.29（不包括亚麻子、蓖麻油和橄榄油。未加工植物油可以进口）

6.可可油、可可粉及可可饼（H.S.编码1802至1803.2000，1805.0000，1806.1000至1806.2000，1804.0000）

7.意大利式细面条/面条（H.S.编码1902.1100至1902.3000）

8.零售包装果汁（H.S.编码2009.110012至2009.110013至2009.9000.99）

9.水，包括矿泉水和添加糖、甜味剂或香味剂的汽水（H.S.编码2202.1000至2202.9000，其他无酒精饮料H.S.编码2202.1000至2202.9000.99）（不包括能量饮料或健康饮料H.S.编码2203.0010.00至2203.0090.00）

10.袋装水泥（H.S.编码2523.2900.22）

11.归于标题3003和3004的药物，具体如下：

[1]扑热息痛片和扑热息痛糖浆

[2]复方新诺明片和复方新诺明糖浆

[3]甲硝哒唑片和甲硝哒唑糖浆

[4]氯喹啉片和氯喹啉浆

[5]补血药配方；铁硫酸盐片和铁葡萄糖酸盐片；维生素B片；复合维生素B片（不包括改进的释放配方）

[6]多种维生素片、维生素囊和维生素糖浆（不包括特殊配方）

[7]阿斯匹林片（不包括改进的释放配方和可溶性阿斯匹林）

[8]镁三硅酸盐片和悬浮液

[9]对二氮己环片和对二氮己环糖浆

[10]左咪唑片和左咪唑糖浆

[11]克霉唑乳膏

[12]药膏-青霉素/正大霉素

[13]双羟萘酸噻嘧啶

[14]静脉注射液（葡萄糖，生理盐水等）

12.废药品（H.S.编码3006.9200）

13.肥皂和清洁剂（H.S.编码3401.1100至3402.9000零售包装）

14.蚊香（H.S.编码3808.9110.91）

15.塑料卫生器具（H.S.编码3922.1000至3922.9000），家用物品和塑料制品（H.S.编码3924.1000至3924.9000.00，但不包括婴儿哺乳瓶3924.9020.00），厕所水箱和无水厕所

16.牙签（H.S.编码3926.9000和4421.9000）

17.翻新和二手气胎，不包括用于翻新的二手卡车轮胎（11.00*20）和H.S.编码在4012.2010.00以上的产品

18.皱纹纸和纸板（H.S.编码4808.1000），皱纹纸和纸板制硬纸盒、纸箱和纸盒（H.S.编码4819.1000）厕所用纸、清洁或面巾纸（H.S.编码4818.1000至4818.9000），不包括婴儿尿布和成人纸尿裤（H.S.编码4818.4000）以及练习本（H.S.编码4820.2000）

19.电话充值卡和凭单（H.S.编码4911.9900.91）

20.归于以下H.S.编码的各类纺织品禁止进口：

[1]非洲印花布，如尼日利亚蜡染、荷兰蜡染、英国蜡染等（H.S.编码5208.5110至5208.5900，5209.5100至5209.5900，5212.5100，5212.2500，5407.4400，5407.5400，5407.7400，5407.8400，5407.9400，5408.2400，5408.3400，5513.4100至5513.4900，5514.4100至5514.4900，5516.1400，5516.2400，5516.3400和5514.4900.00）

[2]镶边织物（H.S.编码5801.2100至5801.9000，5802.1100至5802.3000和5805.0000.00）

[3]各类地毯和垫子（H.S.编码5701.1000至5705.0000）

[4]归于H.S.编码6101.2000至6310.9000.99的成衣和其他纺织品，但以下除外：

（1）衬料（H.S.编码6117.8000至6117.9000和6217.1000，6217.9000）

（2）工业用手套（H.S.编码6116.1000.11至6116.9900.99，6116.1000.11，6116.9200.92，6116.9900.98）

（3）杯罩（H.S.编码6212.9000）

（4）碎织物（H.S.编码6310.1000.11，6310.9000.91）

（5）黄麻包（H.S.编码6305.1000）

（6）杀虫剂处理蚊帐（ITNs和LLITNs）（H.S.编码6304.9100.92，6304.9200.94，6304.9300.96，6304.9900.98）

21.各类鞋和箱包，包括皮箱和塑料箱（H.S.编码6401.1000.11至6405.9000.99和4202.1100.10至4202.9900.99）（但不包括运动鞋和用于石油工业、医院、消防和工厂的安全鞋，全散件进口帆布鞋）

22.酿酒厂和其他饮料企业用于包装的容量超过0.15升的空心玻璃瓶（H.S.编码7010.9021.29和7010.9031.00）

23.二手压缩机（H.S.编码8414.3000），二手空调（H.S.编码8415.1000.11至8415.9000.99）和二手冰箱/冷冻箱（H.S.编码8418.1000.11至8418.6900）

24.自生产之日起车龄10年以上的二手机动车辆（H.S.编码8703.1000至8703.9000）

25.家具（H.S.编码9401.1000.00至9401.9000.99和9403.1000至9404.9000）（但不包括婴儿学步车、实验室橱柜如显微镜台、通风橱、实验室长椅（9403），运动场椅子、高度调节装置、座椅框和控制机制、家具零配件等）

26.圆珠笔（H.S.编码9608.1000）

27.绝对禁止进口的物品

㈦ 布隆迪ectn怎么办理要准备哪些资料

布隆迪是位于非洲中东部的国家，只要是非洲国家，进口管控都很严格，所以我们出口非洲任何国家都要办理ectn/besc的，ECTN 是 ELECTRONICCARGOTRACKINGNOTE 的英文缩写，BESC是法语Bordereau Eletronique de Suivi des Cargaisons的首字母简写，中文意思都是：电子货物跟踪单，又称货物进口清单.
办理布隆迪ectn需要准备以下资料：
一，提供申请表，ECTN APPLICATION FORM，报关单，提单副本或确认件或格式件；
二，收到上述材料后你会收到一个正式报价单，然后安排付款；
三，出证书草稿，你再确认草稿；
四，草稿确认OK，Integrated Standard 出 布隆迪ECTN 正本。
就以上四步，布隆迪ectn就办好了，看明白了就采纳我的吧，谢啦（上海众标商务咨询有限公司供稿）

㈧ 人均日入六元，连饭都吃不起，布隆迪为何这样穷

因为布隆迪国家比较小，人口多，资源贫乏，没有出海口，是个内陆国家，从而限制了布隆迪的经济发展，而布隆迪又是以农牧业发展为主的国家，从而导致国家的经济发展缓慢。并且布隆迪的经济发展有很多的问题，因为国家的经济有限，从而令布隆迪的发展规划能否顺利的实现这一问题，在很大的程度上取决于外部的支持，同时因为布隆迪缺乏高素质人才和设备，从而导致了行政办事效率低下。

布隆迪国内的交通大部分都是依靠空路运输，商品进出口的话则是需要经过坦桑尼亚达累斯萨拉姆港或肯尼亚的蒙巴萨港转运，并且境内没有铁路，交通很不方便。而布隆迪和50多个国家有贸易往来，医疗设施比较落后，在布隆迪，每万人才有19张床位。

㈨ 我国与非洲可在哪些方面合作

我国与非洲可进行合作的几个方面：

1、矿业

非洲矿业资源丰富，特别是金、铜、钻石、铬、锰、高品位铁矿砂等更是世界其他地区无与伦比。我国拥有大规模的勘探、开采队伍及相应的技术设备，完全可以在非洲这块土地上有所作为。

迄今为止，中国已经在13个非洲国家开展了地质钻探方面的工作。近年来，国土资源部所属地矿局已经在纳米比亚、加纳、马里等十几个国家开展了找矿活动，而且在加纳的金矿开采已经起步。此外，科特迪瓦、刚果（金）和南非都是我们合作开采矿业的重点。

㈩ 坦桑尼亚的首都是什么

达累斯萨拉姆是坦桑尼亚首都，同时也是第一大城市、全国政治、经济、文化中心，东非重要港口，达累斯萨拉姆区首府。达累斯萨拉姆位于非洲印度洋岸中段，扼西印度洋航运要冲。人口约120万。原为渔村，1862年建城。1887年德国的东非公司在此建立锚地。1891-1916年为德属东非的首都。1961-1964年为坦噶尼喀首都，后来为坦桑尼亚首都。

第二次世界大战后城市迅速扩展。工业产值占全国一半以上，以轻纺工业为主，有大型纺织厂和卷烟、食品、制革、腰果加工、炼油、机车修理、农机具修造和水泥等企业。中央铁路、坦赞铁路的起点，公路通全国各大城镇。全国最大的港口，天然优良港湾，仓库、修船、装卸设备齐全。输出棉花、咖啡、剑麻及其他农矿产品。邻国赞比亚、扎伊尔、布隆迪的部分物资亦在此转口。有输油管道通赞比亚恩多拉，市郊有国际机场。

文化教育事业发达。设有达累斯萨拉姆大学、技术学院及若干图书馆和研究所，还有著名的国家博物馆和热带动物园。城市呈同心圆结构，中心是商业区，其东面是政府机关和使馆区，北面和西面是住宅区和文化区，南面是港区和铁路站场，外围是西北和西南两片工业区。市区东部和东北部为海滨旅游区。