轻轨司机室里面有哪些设备

㈠ 我是一名地铁司机，公司领导在司机室里安装了摄像头和录音器，请问是否算是侵犯我们的隐私

不算侵犯隐私！这和飞机安装黑匣子监控驾驶室是一个道理，
一个非常重要的原因，你驾驶的地铁同时掌控着数千条人性命！一旦出了事，不要说司机个人，连地铁公司、当地政`府一把手也会跟着牵连！这比银行摄像头监控钱财还要来得重要！上班就是上班，没有什么轻松可言的，如果你不理解，看看日本地铁司机的敬业精神吧，关门打笔挺手势确认，行车误差以毫秒记，停车距离以厘米记。

㈡ 机车三项设备

机车上安装的机车信号，列车无线调度电话，列车运行监控记录装置简称三项设备，相当于机车的眼睛，耳朵和大脑。

机车信号就是机车的眼睛，作用是自动反映前方地面信号，指示司机运行，保障行车安全。机车装有感应器线圈，地面设有轨道电路，当机车靠近地面的信号机时，感应器线圈接收到地面信号，通过机车上的译码器、滤波器、放大器等设备的处理，就把前方的信号准确地接收到了机车上。

(2)轻轨司机室里面有哪些设备扩展阅读：

机车驾驶注意事项：

1、机车司机室左上方安装有机车防火烟雾报警装置，当该装置上对应的灯亮发生报警时，乘务员应立即去相应位置去检查有无冒烟着火现象，需要解除报警时按压红色解除报警按钮。

2、机车司机室操纵台上方安装有蓄电池欠压报警装置，显示两节机车蓄电池电压，当蓄电池馈电时，会有语音报警。

3、机车线路接触器与其他机车不一样，其分断状态可通过接触器下方的圆柱看出，圆柱吸进去表明接触器在吸合状态，圆柱弹出来表明接触器在断开状态，如需将接触器灭弧罩打开，可将接触器左侧手柄往后推，即可将灭弧器取下。

㈢ 动车组司机室里有哪些设备

不同车型的动车组司机室内设备有点区别，但是总体有这么一些东西。
操作平台----包含牵引制动手柄、风压表、HMI显示器和MMI显示器。
配电柜-----包含空调及照明开关。
控制柜-----包含列车的各种控制开关
PIS信息系统----向各车厢播放信息的广播
车载电话
紧急制动阀
座椅等

㈣ 车站的应急设备主要有

客室车门紧急解锁装置
客室车门紧急解锁装置安装于客室门区侧顶上方的盒体内，每节车设有4个。在紧急情况下，乘客打开盒盖旋转把手，即可把锁闭的车门打开，一旦车门被打开，列车将立即失去牵引力，并实施紧急制动。
客室紧急对讲装置
客室紧急对讲装置位于列车门区的立柱罩板上，每节车设有4个。在紧急情况下，乘客可打破按钮防护盖，根据防护罩板上的提示进行操作，实现与驾驶室内的驾驶人员进行对话。
司机室紧急开门装置
司机室紧急开门装置位于司机室通道门门板左上方，每门1个。
紧急情况下，乘客可按操作指示，扳动旋钮，打开司机室门进入驾驶室。
安全锤
安全锤安装于列车侧顶上方的盒体内，每节车设有2个。当列车发生紧急状况时，乘客可打开盒盖，取下安全锤，用锤子击碎玻璃逃生。
灭火器
地铁列车的灭火器布置在客室座椅下方（拖车每节4个，动车每节6个）,在其对应的上方侧顶处设有相应的标志。在列车出现火情的情况下，乘客可自行取出灭火器，按要求对准起火点进行灭火作业。
★注意：
各种装置，只限于在列车发生紧急情况，需要灭火或逃生时方可使用。日常运营过程中，如有乘客擅自使用，对地铁列车的运营秩序造成影响，当事人将受到相应处罚。
应急设施
1、火灾紧急报警器：每个车站的站厅、站台墙上均安装有“火警手动报警器”，当发生火灾时使用。
2、自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“电梯紧停”装置。当发生紧急情况，按压紧停按钮停止电梯运行。
3、车站站台紧急停车按钮：每侧站台墙上或立柱上各设有2个“紧急停车按钮”。当发生危及安全的情况时，击碎玻璃按压按钮3秒以上。
4、安全门手动解锁装置：每个车门对应的安全门上均安装有“手动解锁”装置，当列车进站停稳后，安全门无法自动开启时使用。
5、紧急开门装置：列车的车门附近都设有“紧急开门”装置，当发生紧急情况，待列车停稳后，人工打开车门时用。

㈤ 城市轨道交通列车应急设备有哪三种

城市轨道交通列车应急设备有:
1，应急疏散门，
应急疏散门安装于司机室左
部顶的水平轴垂直向上开启。
它手动解锁后通过气簧执行机
构机械动作后，可推下专门的
接近轨道的紧急梯

2，紧急报警装置，
紧急报警装置安装於列车
的车厢内。一般情况下，列车
的每节车厢至少安装两个紧急
报警装置，包括报警按钮和紧
急对讲器。

3，灭火器，一般型号为6kg

4，紧急开门装置，每列车门上均有安装

㈥ 城市轨道交通列车应急设备有哪三种

1，应急疏散门，
应急疏散门安装于司机室左
部顶的水平轴垂直向上开启回。
它手动解锁后答通过气簧执行机
构机械动作后，可推下专门的
接近轨道的紧急梯
2，紧急报警装置，
紧急报警装置安装於列车
的车厢内。一般情况下，列车
的每节车厢至少安装两个紧急
报警装置，包括报警按钮和紧
急对讲器。
3，灭火器，一般型号为6kg
4，紧急开门装置，每列车门上均有安装

㈦ 火车司机的驾驶室内都有些什么东西呢

以电力机车为例，目前的标准化司机室里面包括：
主要的设备都在操纵台上：包括一些扳键开关，用于控制主断路器、受电弓、各种照明灯等的开断；两个显示器，一个是微机显示屏，用于显示机车状态，另一个是LKJ2000监控装置的显示屏；一个速度表，两块双针压力表，两块电压表等；一些状态灯，用于显示一些状态等等；司机用于行车控制的司控器、大小闸等，高低音风笛按钮等等
此外还有一些辅助的设备，如饮水机、电话、无线电台等等
火车里面是没有方向盘的，因为对于火车来说，只有前进和后退两个方向。用一个换向手柄来选择前后方向就行了
至于电脑，火车上称为微机控制系统，新车包括了列车通信网络，能够迅速输出和记录机车状态信息和故障，执行各种控制命令。配置不是很高，单片机一般是16位的，中央控制器一般是奔腾300Mhz左右的主频，显卡不清楚，内存64M，显示屏是10.4寸的液晶屏。
驾驶不复杂，我是指正常的运行，认真学，一会就会了，难度主要是对于一些特定情况的处理，比如说机车出故障了或是线路有问题什么的，这是考验司机的个人能力的时候
目前的火车司机一般都是专门的司机学校毕业的，中专学历，不过目前已经开始培养本科学历的司机了，是为了驾驶即将投入使用的动车组的

㈧ 城轨车辆基本组成

城轨车辆大体分为A,B,C三型车，不同的车型有不同的组成部件。A型车为不带受电弓，车版端有司机权室的拖车，（拖车即为不带动力的车，对应的动车则为带动力的车）。B 型车为带受电弓，不带司机室的动车，C车为不带受电弓也不带司机室的动车。三种型号的车都主要由车体，底架，转向架，基础制动装置，车端连接缓冲装置等五部分组成。A,B,C三型车组合在一起，形成一列完整的列车，才能正常运行。