有什么设备可以解决大货车盲区的问题

① 大货车 盲区 如此之大 为什么 不解决

目前，国内已经有了先进的大货车盲区监控系统，但出于运营成本的考虑很少有运输公司自愿安装，而且司机也不稀罕，觉得自己经验多，技术强，就万一有个啥还有公司和保险！因此，若想让大货车安装盲区监控系统就必须由城市交管部门强制要求。

② 为什么大货车盲区多

大货车前后左右都有盲区，但最容易出事故的还是右侧盲区，尤其是在车辆右转弯的时候，右侧盲区会形成一个月牙状的盲区，这个盲区距离货车宽度约为1.5-2米的范围，车身越长、箱体越高，盲区盲区越大，并且它还有一个专有名词叫内轮差。也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，又称“死亡地带”、“死亡弯月”。

在大型货运车辆发生的恶性交通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。要想解决这一问题，消除盲区，就需要借助盲区监测系统来辅助驾驶员。

③ 大货车的盲区都有哪些

大型货车一般装载的货物都是比较重的，所以说它在路上行驶的时候，它的危险性是非常大的，而且因为大型货车体积非常大，司机的视野非常的局限。大型货车盲区可以分为前方盲区，左侧盲区，右侧盲区，两侧后方盲区以及后侧盲区。

第四个盲区的话叫做两侧后方盲区，这个盲区就是在转弯的时候，一般有车辆驶过来，司机是根本就看不到的，这种盲区也是导致很多大型货车事故发生的一个主要原因，所以说司机在开这种大型货车的时候，一定要有自己的技巧和观察力。最后一点的话就叫做后侧盲区，当有行人，还有一些车辆比较小的像电动车那些出现在后方的话，司机是完全看不到的，所以说这时候的话一定要让这些人和车辆有一个意识，不要靠大型货车太近，不然的话就有生命危险。

④ 大货车有行车死角，这一缺点能够解决吗

大货车有死角的话，其实对那些小车，甚至是那些电瓶车，摩托车是有致命伤害的。现在有很多的摩托车不按照交通方法，经常闯红灯，逆行等等。但是这些大货车由于身体比较庞大，并且有很多的死角司机观察不到，我经常看到这样的一幕。

我觉得面对大货车这么多的死角，我们可以采用车载摄像头的方法，就像我们的倒车影像一样，同样我们也可以给大货车安装这样的影像，或者给大货车安装一个警报装置，可需要更多的科技含量，如果有一些人在车辆行驶过程中靠近大货车的盲区时，就要主动报。

⑤ 大卡车盲区危险为什么不尽快解决

右侧盲区是大型车辆发生致人死亡事故的重要原因之一。尽管很多车辆配备了4个以上的观后镜以改善视野，司机在右转弯前也会提前放慢车速，但由于车体庞大，司机仍有无法看到的盲区，依然难以确保及时观察到靠近的行人及自行车（电动车），尤其右转弯更是增加了获得周边视觉信息的难度。再加上司机本身会更加注重车辆前方路况，缺少对车辆右侧盲区的关注，粗心大意往往是造成右侧盲区事故的最主要因素。另外，司机和路边行人及自行车（电动车）之间存在严重的信息不对称，司机不知道车边有行人及自行车（电动车）的存在，行人及自行车（电动车）以为司机已经看到他、会避让他，从而造成意外事故的发生。

目前，国内已经有了先进的盲区监控系统，但出于运营成本的考虑很少有运输公司自愿安装，而且司机也不稀罕，觉得自己经验多，技术强，就万一有个啥还有公司和保险！因此，若想让大货车安装盲区监控系统就必须由城市交管部门强制要求。

⑥ 怎样解决大货车的视觉盲区

大货车盲区死角多，稍有疏忽，非死即伤！大货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5-2米的范围，货箱越大盲区越大，并且它还有一个专有名词叫内轮差。也就是转弯一侧的前后轮之间的差量，又称“死亡地带”、“死亡弯月”，车身越长，转弯幅度越大，形成的“内轮差”就会越大。

大货车右侧盲区，是大货车所有盲区里最危险的一个。在大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。因此，要想减少大货车事故率，就必须要让大货车盲区“消失”。

目前，国内最有效的方案就是雷达测距、行人预警和盲区可视。利用安装在货车上的盲区探头、报警器、视频显示屏及各类智能传感器，在第一时间收集右侧的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，自动区分行人（徒步行人、骑电动车行人和骑自行车行人）和普通障碍物，并对行人进行识别与预警。

现在已经有很多城市在安装这套方案，相信车辆盲区问题很快就能解决！

⑦ 大货车的盲区那么多，那为何不安装全景行车系统

在路上行车要远离大货车，因为它是道路上的巨无霸，在周围有很多的盲区，大家如果不慎走入他的盲区中，大货车司机看不见很容易就会发生惨烈的事故。说到这很多网友们不禁提出疑问，既然大货车这么危险，为什么车主不装一个倒车影像呢？有了倒车影像，不就能把车后方的情况尽收眼底吗？

当然啦，我们大家要是在路上行驶还是要远离大货车，毕竟他的体格庞大，相比之下家用轿车在他跟前也成了小巫见大巫。为了行车安全，我们还是不要肆意的去试探大货车的盲区，以免给自己造成安全隐患。

⑧ 大货车盲区m

一般车头到驾驶室后方约2米长，1.5米宽的范围都属于盲区，紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。

无论是走路，骑车还是开车，请勿在大车前方穿行，通过路口时千万不要抢行超越正在转弯的大车，尽量与大车保持足够的横向安全距离，建议大车转弯前停一下，确认安全再转弯。

(8)有什么设备可以解决大货车盲区的问题扩展阅读：

注意事项：

货车驾驶人如进行长途运输，在发出前要保证充足的睡眠，不要疲劳驾驶。疲劳驾驶会导致驾驶人判断能力下降，反应迟钝，严重时会失去对车辆的控制能力。从而造成严重的交通事故。

货车视线盲区多确保安全再并线：货车虽然座位高，相对小车前方视野更好，但因车体宽、车身长，车辆后方及两侧存在更多的视线盲区。货车驾驶人在车辆并线时一定要提前打转向灯，注意观察后方和两侧是否有并行车辆，确保安全后再进行并线操作。

⑨ 怎么在大货车视野盲区上装检测器实现行人靠近预警功能

本发明属于重型载货汽车车载智能终端设备技术领域，涉及一种用于重型载货汽车右侧盲区的行人识别预警系统。

背景技术：

重型载货汽车右转弯过程中，重大事故频发，重要原因之一是与右侧开车的盲区有关。尽管很多车辆配备了4个以上的观后镜以改善视野，司机在右转弯前也大多会提前放慢车速，但由于车体庞大，司机仍有无法看到的盲点，依然难以确保及时观察到靠近的行人及自行车，尤其右转弯更是增加了获得周边视觉信息的难度。

再加上司机本身会更加注重车辆前方路况，缺少对车辆右侧盲区的关注，粗心大意往往是造成右侧盲区碾压事故的最主要因素。再加上司机和路边行人之间存在严重的信息不对成，司机不知道车边有行人的存在，行人以为司机已经看到他、会避让他，从而造成意外事故的发生。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种用于重型载货汽车右侧盲区的行人识别预警系统，本发明通过双向预警机制，在识别出右侧盲区存在行人时，提醒驾驶员的同时，也提醒车外的行人注意避让车辆，避免右侧盲区碾压事故的发生。

为了解决以上技术问题，本发明提供一种用于重型载货汽车右侧盲区的行人识别预警系统，包括盲区监测摄像装置，盲区监测摄像装置连接数据处理终端，数据处理终端连接报警装置，盲区监测摄像装置包括信号收发模块和视频图像采集模块；

盲区监测摄像装置安装在重型载货汽车的货箱右侧后方，朝向货箱右侧前方拍摄；

视频图像采集模块用于采集重型载货汽车右侧位于盲区监测摄像装置安装位置的前方范围内的视频画面，并将采集到的视频信息通过信号收发模块发送至数据处理终端，数据处理终端包括行人识别模块，行人识别模块对视频信息所反映的画面进行识别计算，并区别于普通障碍物对行人进行识别，若计算得出视频画面中是否存在行人，是则通过报警装置进行右侧盲区行人预警。

前述盲区监测摄像装置内还包括行人识别模块，行人识别模块可区别普通障碍物和行人，计算视频画面中是否存在行人，是则将识别结果上报至数据处理终端，由数据处理终端控制报警装置进行右侧盲区行人预警。