Ⅰ 预警飞机有什么特点
一群蜜蜂中有蜂王，一群蚂蚁中有蚁王，一群飞机中也有机王吗？也应该有。80年代以后出现的多机种协同空战中，各种各样参战的飞机是群蜂，那么预警飞机就像是蜂王，它指挥引导各种飞机互相配合空战。
常见的预警机就是背上驮着一个圆盘的那种飞机。那圆盘是个罩，里面是一个可以旋转360度的雷达天线。这种飞机的外壳并不特别，与大型轰炸机、运输机相似。早期的预警机大多也是由运输机、轰炸机改装的。与其他飞机不同的是，机舱内装备有先进的电子设备。一般有预警雷达、敌我识别器、情报处理系统、指挥控制系统、通信设备和电子对抗设备。战时用它搜索、监视空中和海上目标，指挥引导自己的飞机。平时沿着边境、公海线巡逻，防止受到突然袭击。
同地面雷达相比，预警机居高临下，有探测距离远、反应速度快、搜索范围广、生存能力和抗干扰能力强等优点，低空和超低空的目标也逃不过它的眼睛。一旦地面指挥机关遭到破坏，预警机还可以替代指挥。
Ⅱ 飞机机舱分几等,各有什么特点
航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。
每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。
经济舱在豪华舱或商务舱的后面，三个连座一排，排列为：窗口ABC走道DEF窗口
飞机上的头等仓待遇
换登机牌时有专有柜台,比经济舱等的时间短些;
登机时优先,头等舱上完了才轮到经济舱;
飞机上头等舱的座位比经济舱要宽大得多,晚上可放平当床用;
头等舱的伙食比经济舱要好得多,随叫随到;
头等舱的服务比经济舱也好;
头等舱的票价比经济舱差不多贵一倍;
Ⅲ 飞机客舱有哪些应急设施
现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况，通常情况下客舱内会具备：专
1、手提氧气瓶、卫生防疫包、属应急医疗箱、急救箱；
2、灭火瓶、灭火毯、防烟面罩、厕所烟雾探测器、厕所自动灭火器；
3、乘务员折叠座椅及限制装置、厕所垃圾箱盖板；
4、加长安全带、婴儿安全带、乘务员救生衣、成人备份救生衣、婴儿备份救生衣、安全演示包；
5、逃生斧、应急发报机、翼上逃生绳、救生筏、应急手电筒；
6、扩音喇叭、内话及广播等通讯系统等设备；
7、应急撤离设施、应急出口标记、应急出口标志的照明、应急出口操纵手柄、应急出口的通道等。
Ⅳ 急急急 想问问各位海南航空公司与其他航空公司相比的优势与特点能给多少答案就给多少 谢谢了 非常急
什么海航是国有控股啊，乱来。海航是民营航空，有政府合作注资而已。
海航是全球第七家5星级航空公司，和其它公司最大区别就是在海航旅客能够感受到卓越服务。
海航空中服务以安全正点为运行基础，人员精神面貌为外在表现、内心意识与态度为思想驱动力，通过团队合作的行为来达到超出客户期待的结果。
国际线路方面，由于国有三大航的垄断，海航的国际航线并不是那么“主流”，只能寻找新而客座率高的国际航线飞，但海航的国际航线是国内唯一遍布五大洲的，而且基本上客座率很高，新航线开通的频率快而平稳。另外海航的机队虽然在国内不是最多、最大的，但不管是客舱设备还是环境都是第一，海航所以宽体机全舱配备娱乐系统。
海航的特点：愿给旅客带来以下体验：感受关怀(Care) 闪耀活力(Sparkle)体验中国（Chinese）
Ⅳ 飞机机舱分几等 各有什么特点
国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样），这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状况）。在有就是特别低的舱位不能退票。
国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F A）、公务舱（舱位代码为C D J）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，但是除了特别低的舱位不能退票外，如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金（no-show就是指虚占座位）。
Ⅵ 客舱汉语的特点有什么
服务语言,是架起飞机客舱内为旅客服务的桥梁,是客舱文化的重要组成部分。它是在服务过程中,乘务人员借助一定的词汇、语调表达思想、感情、意愿,与旅客进行交往的一种比较规范的、并能反映一定文明程度的、而又比较灵活的口头言语。
Ⅶ 举例客舱设备的经济性特征
楼主说的除了安全性和可靠性外应该说的就是空调吧。
Ⅷ 空乘服务具体工作流程;服务工作的特点是什么，以及沟通能力分析！
空乘服务人员的工作流程。 首先，第一天下午要到公司准备室去进行飞行前准备，在准备会上要明了第二天的航班的起飞时间，机型，飞机号，航线数据等各个方面的资料。
要复习在遇到紧急情况时各个号位该干些什么，乘务员这就要求对飞机上的各种设备是了如指掌，还要整个机组协商好碰到劫机等各种突发事件的时候该怎么办......等等等等。
第二天，要提前一个小时十分钟到飞机上进行直接准备，首先要检查各种设备是不是好的，如：阅读灯，呼唤铃，小桌板，桌椅靠背，这些是旅客服务面板上的，乘务员服务面板上还要看各种灯光，话筒，音乐......等等各种方面是不是好的，尤其要考虑到紧急状态下要用的各种设备是不是好的，氧气 瓶里面是不是氧气还够用？灭火瓶是不是没用过的？冲气滑梯是不是压力正常......
在旅客上来之前还要对餐食的配备清点清楚，要对餐食的数量和质量要把好关，对供应品要清点清楚，要看看厕所里要用的面巾纸，卷纸，肥皂，香水，坐垫纸是不是配备齐全，厨房里该准备的茶叶，咖啡，方糖，咖啡伴侣是不是都一样不差，该冰的饮料是不是都冰了......最后检查好客舱的卫生，整理好个人的仪表仪容准备旅客登机。
当旅客登机的时候，各个号位要站在各自的号位上迎接旅客的登机。在旅客登机的同时要向旅客介绍座位号码的所在，协助旅客安排行李，帮助老幼病残孕旅客找到他们的座位......当上了一车旅客，在等第二车旅客的时候要整理好行李架上的行李，看看旅客是否需要毛毯，枕头，拖鞋之类的，要随时注意旅客有什么需要。
等旅客上完之后，安排好行李，就要进行客舱安全示范动作的表演，随后进行客舱安全检查，包括是否系好安全带，调直椅背，收起小桌板，拉开遮阳板，行李架是否扣好，紧急出口和通道是否没有行李的摆放。
当然还要提醒旅客把手机一定要关掉......这是外场乘务员要做的，内场的乘务员还要把厨房电源给关掉，各种锁扣要扣好，餐车要放好，各个衣帽间，烤箱的门都要关好......等做完了这些检查，飞机就要起飞了。
起飞五分钟之后，内场乘务员进行广播，外场乘务员就要开始发报纸，发果仁，发纸巾，对一个半小时以上的航班还要发餐前饮料，接着就要开始供应餐食，然后再发一遍饮料，再加一遍饮料，这时，差不多就可以收餐盘了。
干完这些活，有的航班还要发纪念品，发入境卡，海关申报单，健康申明卡等，有时还要帮旅客填写这些表格。
所有的都结束之后，就该拿着托盘巡视客舱了，看看旅客是不是还有别的需要，是不是还要饮料，是不是还有什么要收走的，帮睡觉的旅客关掉阅读灯和通风口，给他们披上毛毯，递上枕头，看看刚刚醒来的旅客是不是需要进餐，看看客舱里是不是有什么垃圾，要随时注意清除，还要注意观察旅客有什么需要最好在他们象你提出之前就可以看出来，帮他们解决问题......等。
到飞机下降了，又该进行安全检查，提醒旅客系好安全带，调直椅背，收起小桌板，拉开遮阳板，看看行李架是否扣好，紧急出口和通道是否没有行李的摆放等等等等。直到这个时候乘务员才可以坐在自己的座位上休息一会儿。
等到飞机落地，各个号位的乘务员又要站在自己的号位上送走一位又一位旅客，之后，检查一下客舱里是否有旅客遗留的物品，这时，一个航班才算飞完了。提高沟通的能力首先要有积极的心态，理解他人，关心他人，日常交往活动中，要主动与他人沟通，不要消极回避，要敢于接触，尤其是要敢于面对与自己不同的人；其次要从小做起，注意社交礼仪，积少成多；再次要善于去做，大胆走出第一步，消除恐惧，加强沟通协调方面的知识积累，在实际的沟通中去体会，把握沟通中的各种方法和技巧。另外，要认识到在与别人的交往中，打动人的是真诚，以诚交谈，以诚做事，真诚才能换来与别人的合作和沟通，真诚永远是人类最珍贵的感情之一。那么具体究竟怎样才能提高自己的沟通能力呢？
（一）沟通的原则
生活中的每一个人，无论职务高低、知识多寡、贫富差距、身体强弱、年龄长幼，在人格上都是平等的。因此，在与旅客的沟通中我们绝不能把自己高抬一寸，把别人低放一尺，有意与对方“横着一条沟，隔着一堵墙”，给别人一种“拒人于千里之外”之感。无论是在航班上还是在日常生活中，都要以朋友的身份进行沟通，坚持平等的原则，坚决杜绝自卑、自傲这些心态，才能有完美的沟通。要从对方的角度和处境认知对方的观念、体会对方的情感，这就是我们通常所说的“换位思考”。只有多设身处地地为旅客着想，才能够最大限度地得到旅客的认可，从而找到解决问题的最佳途径。孔子有言，“己所不欲，勿施于人”，意思是自己所不想要的，不要施加到别人身上，说的就是这个道理。因此，在与旅客的沟通中只要多一些同理心，就会少一些误解和摩擦，多一些理解与和谐，让旅客有宾至如归的感觉。
（二）提高沟通能力的一般步骤
在航班生产过程中要有目的地列出需要沟通的清单，列出清单的目的是使自己清楚自己的沟通范围和对象，为全面地提高自己的沟通能力打下基础。定期评价自己的沟通状况，帮助自己了解在哪些环境中、与哪些旅客的沟通状态较为理想，在哪些环境中、与哪些旅客的沟通需要改善。在制订和执行计划的过程当中，不要对自己提出太高的要求，以免实现不了，反而挫伤自己的积极性，注意小步子原则，即小要求实现并巩固之后，再对自己提出更高的要求。最好是用日记、图表等形式记录自己每一步的发展，对自己进行监督并分析与评价自己的感受。计划的执行需要信心，要坚信自己能够成功；更需要恒心，毕竟“罗马不是一天建成的”。要循序渐进，在不断地理解和与旅客的沟通中总结经验教训。
三、掌握沟通技巧，提高空乘服务质量
（一）掌握沟通的技巧
沟通技巧要为语言技巧与非语言技巧沟通中“说”是最重要的因素，空乘人员在沟通之前一定要具备清晰、富有逻辑的思维，主动表达自己的沟通动机，理清自己的内心感受，理清对方的内心感受，冲突要先缓和，并且遵循多赞扬，少批评的原则，主要做到以下几个方面：
1．记住旅客的姓或名，主动与其打招呼，称呼要得当，根据马斯洛的需要层次理论，使用称呼时要遵循就高不就低的原则，让旅客觉得备受重视。
2．以旅客为中心，尊重他人。在与旅客沟通的过程当中，务必要记住以旅客为中心，放弃自我中心论。做到心平气和、不乱发牢骚，这样不仅自己快乐、涵养性高，旅客也会心情愉悦。
3．培养开朗活泼的个性，幽默风趣的言行，在一种愉快的氛围当中，这种快乐的情绪不但会感染别人，也会使沟通变得更加容易。但需要注意的是幽默要不失分寸，风趣但不显轻浮，否则会事与愿违。
4．对待旅客一定要真诚，旅客受伤时要发自内心真诚地安慰他，旅客有困难时要发自内心真诚地帮助他。
5．处事果断、富有主见，充满自信的人容易激发他人的沟通动机，博得旅客的信任，产生使人乐意交往的魅力。
在沟通时，空乘人员还要充分发挥自身优势，充分利用非语言因素。
1．与旅客沟通时要注意与旅客保持最佳的谈话距离和身体姿势。
2．眼睛是心灵的窗户，与旅客沟通时要注视着对方，以示尊重，但绝对不能死死地盯住旅客，并且注意声音与视觉保持协调一致。
3．悦耳的声音会让人产生如沐春风的感觉，与旅客沟通时一定要注意语音、语调和语速。
4．无论何时记住最重要的一点，微笑是人类最富魅力的语言，与旅客沟通的时候一定要注意保持真诚、开朗的笑容。
（二）仔细分析，提高沟通和协调能力
客舱环境瞬息万变，沟通的对象亦有不同的特质，要想有效达到沟通目标，便要应情势而作出相应的行为，想要做到这些，就需要我们空乘人员具备敏锐的观察认知力。其中对环境的辨析能力是沟通能力的一个重要组成部分。一个人如果能够对环境中的不同之处加以区分，往往更能应环境变化而做出正确的行为，以适应不同性质、变化万端的环境。这种“因时制宜”的说法，在中国古代典籍中也常被提到。例如《中庸》说：“国有道，共言足以兴国；国无道，其默足以容。”意思是进谏和保持缄默都是合适的处事方法，但具体采取哪种方法才可以产生理想的效果，则取决于他们身处的是有道之国还是无道之国。这充分地说明了同样的行为在不同的环境中可能产生的不同后果。由此可见，要成功地达成沟通目标，便要审时度势，因时变通，以适应各种各样的环境。
Ⅸ 民航客舱服务的工作内容有哪些，是指对旅客的服务
您好，在起飞后客舱服务有：
(1)广播“航线介绍”(空乘专业人员起立进行细微服务)。
(2)送书报、杂志。
(3)厨房乘务员准备饮料车、餐车。
开餐客舱服务有：
(1)送餐前饮料。
(2)送正餐。
(3)送餐中冷热饮。
(4)收餐盘。
(5)巡视客舱。
下降客舱服务有：
(1)落地前20分钟下降广播
(2)空乘专业人员到客舱鞠躬致谢。
(3)客舱乘务员进行落地前安全检查。
(4)厨房乘务员进行厨房检查
(5)广播“再次确认安全带”。
(6)空乘专业人员回到座位上系好安全带,等待落地。
落地后客舱服务有：
(1)落地广播
(2)乘务长下达操作分离器口令(解除滑梯预位)。
口令:“各号门乘务员请注意,解除滑梯预位并交又检查。”
(3)送客。
(4)检查客舱。
(5)与下一个乘务组交接,清点供应品
Ⅹ 适宜的设施结构有哪几种各有什么特点
甜樱桃定植后3～4年开始少量结果，一般在定植后4～5年开始扣棚生产，此时树体一般比较高大，建造日光温室的资金投入相对较高，因此进行甜樱桃保护地栽培，烟台、青岛等地的保护设施以盖苫的塑料大棚为主，一般具备临时性加温设备，部分具备永久性加温设备，较少采用日光温室，而冬季气候寒冷的东北、西北地区，尤其是北纬41°以北，则最好采用具备永久加温设施的日光温室。在抗病性强、矮化效果好的矮化砧木大面积推广应用后，有望扩大甜樱桃日光温室栽培面积，从而利用日光温室保温性能好的优点，实现超早促成栽培。
近年来，在烟台等地出现了一批面积较大的连栋式塑料大棚，保温性能好，室内温度均匀，但在目前主要靠自然通风降温的情况下，温度调控功能差，且造价较高，尚不宜大面积推广。
根据气候特点，我们把最适合进行樱桃保护地栽培的地区（北纬33°～43°）以北纬38°（温带与寒带的分界线）为界划分为两部分，北纬38°以北，气候较寒冷，设施结构建造要多考虑保温，仅能采用日光温室，要求日光温室的屋面角较大、前后坡投影比例较小、墙体较厚。北纬38°以南，气候较温暖，设施结构建造要多考虑采光，保温要求相对较低，可以采用日光温室和塑料大棚，要求日光温室的屋面角较小、前后坡投影比例较大、墙体较薄。
（1）日光温室
南北跨度9米。东西长度50～80米。前后坡投影比5∶1。前屋面半拱式。采光屋面角30°，脊高4.3米。后墙高2.5米。后坡仰角50°，后坡长2.3米。墙体复合厚度1.5米。可采用竹木水泥结构或钢架结构。各地区应根据纬度适当调整上述参数。北纬33°～38°地区，采光屋面角为23°～28°，前后坡投影可为比6～7∶1，墙体厚度60～100厘米，后坡仰角45°。北纬38°～43°地区，采光屋面角为28°～33°，前后坡投影可为比4～5∶1，墙体厚度100～150厘米，后坡仰角50°。
①改良琴弦式塑料薄膜日光温室：前屋面半拱式，跨度7～9米，脊高2.8～3.5米，水泥制中柱，后坡为高粱秸、草泥、薄膜、细格荛、粗格荛、整捆玉米秸组成的多层复合结构。后墙高1.8～2.5米，后坡长1.2～1.5米。前屋面每隔3米设一道直径5～7厘米粗的钢管或粗竹竿桁架，在桁架上每隔40厘米拉一道8号铁丝，铁丝两端固定于东西墙外基部，在铁丝上每隔60厘米设一道细竹竿，上面盖塑料薄膜，再上面压细竹竿，用细铁丝固定在骨架上，不用压膜线。
特点
前屋面半拱式，采光效果、抗压能力优于普通琴弦式。室内前部无支柱，空间大，作业方便，便于扣小棚和挂天幕保温。但纵横设置的铁丝和竹竿遮光较重。
②悬梁吊柱式塑料薄膜日光温室：跨度8～10米，脊高3.3～3.9米，长50～80米。竹木结构，前屋面拱杆下设加强梁代替腰柱，加强梁用横向梁连接，在拱架与横向梁20厘米高的距离设小吊柱支撑拱杆，以便于设置压膜线。特点前屋面无支柱，减少了遮光，采光性能好，作业方便，利于扣小棚和挂天幕增温保温。造价低，使用寿命较短。
③装配式圆拱形塑料薄膜日光温室：跨度8～10米，脊高3.3～3.9米，中柱距后墙1.2～1.7米。也可无中柱。后坡长1.5～2.0米，后墙高2.0～2.6米，砖石砌空心墙60～80厘米厚（两砖中间半块砖空隙）。钢筋拱架间距1米，拱架上弦直径14～16毫米，下弦直径12～14毫米，拉花直径8～10毫米。装配式，每根拱架用卡具固定于3道横向拉杆上，上端用螺丝固定在预制板上，下端固定在预埋件上，形成一个整体。骨架上下边卷入4厘米宽钢板，用螺丝固定于预制板和预埋件上，压膜线也固定在上边。前底脚设防寒沟，宽0.4米左右，深0.8米左右，室内前沿可设煤火辅助加温设备。特点装配式结构，骨架便于定型生产和运输安装，采光保温性能好，作业方便。造价较高。
（2）塑料大棚南北走向。跨度12米，棚顶高3米，长50～80米。距离棚边1、2、3、4、5、6米的高度分别为1.3、1.7、2.3、2.7、2.9、3米。悬梁吊柱竹木结构或无柱式钢架结构。棚型结构符合轴线公式，抗风雪能力强，适合北纬33°～38°地区樱桃春促成或秋延迟栽培。主要优型棚推荐：
①悬梁吊柱式竹木结构塑料大棚：跨度8～14米，脊高2.4～2.8米，长度30～60米。中柱为水泥预制柱或木杆，纵向每3米一根，横向每排4～6根，间距2～3米，用木杆或竹竿作纵向拉梁把立柱连接成一个整体，在拉梁上每个拱杆下设30厘米高的吊柱，下端固定在拉梁上，上端支撑拱架。拱架用4～5厘米宽的竹片或直径3厘米粗的竹竿制成，间距1米，固定在各排柱与吊柱上，两端插入地下。盖好塑料薄膜后，用8号铁丝或压膜线压紧薄膜，两端固定在地锚上。
特点
减少部分支柱，作业方便，造价较低，仍具有较强的抗风雪能力。
②无柱钢架式塑料大棚：跨度8～12米，脊高2.4～2.7米，每隔1米设一道桁架，桁架上弦用直径16毫米，下弦用直径14毫米钢筋，拉花用直径12毫米钢筋焊接而成，桁架下弦处用5道直径16毫米纵向拉梁，拉梁上用直径14毫米钢筋焊接两个斜向小立柱支撑在拱架上，以防拱架扭曲。上部盖一大块塑料薄膜，两肩下盖1米高底脚围裙，便于扒缝入风。压膜线与前几种大棚相同。特点棚内无支柱，光照条件好，作业方便，利于保温，抗风雪能力强，也可以设计成装配式，便于拆卸。但一次性投资较大。