每条船上的必备救生设备是什么

1. 船舶救生消防的配件都有什么

PLT抛绳器R-125营救型，是船舶上必备的，
带有救生抛射头的缆索抛绳器。可用于小型船舶。
基础部件：
基础部件内置一汽缸，可以填充压缩空气200-300巴（2900/4350普西）。这就足够发射4-6发。
抛射头：
装配有4个营救抛射头和一个训练抛射头。营救抛射头由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑胶制成，内带铝制管。营救抛射体配有170米（186码）的尼龙绳，且能够回收并重复使用。
培训抛射头由聚氧化甲烯塑胶制成，并带有橡胶尖端。本身不带有绳索，但是可配内装120米/5毫米规格绳索的绳盒，训练时候可用。
装载设备：
带有手柄，可将安全绳索重新回收进营救抛射头。只需要简单地将其连接到5-10巴（72-145普西）的压缩空气，绳索就能够很容易地被回收到抛射头内。
技术数据：
射程范围 最大150米
绳索拉力 最小2000牛绳索厚度 3,2毫米
飞行时间 大约4秒
后坐力 最大5400牛
这个工具相对于救生衣救生圈之类的来说，属于比较方便，更利于捞救环节的救生情况。

还有的就是船上的消防设备了，消防设备有很多的，像是消防报警器，消防探头这些都是不可缺少的，泰科探头啊，AUTRONICA探头，这是国外的两家知名消防设备厂商，一般比较大的船舶公司会选择这些外国的产品，毕竟质量上却是比国内的好多了，而且像船舶这种高价值难维修的普遍会选择好的配件，像泰科，就有很多消防设备配件，想烟感器探头，火警探头，火警报警器，火警报警按钮之类的，有的还需要障碍灯，照明的，搜救灯之类的，MEDC或是ORGA都不错，希望对你有帮助，如果还有关于这些配件的问题，再追问吧。

2. 想知道船舶上救生设备有哪些呢

1、救生衣

救生衣的数量应与船上运载的人数相一致，必须保证每一个人。同时，应在值班场所提供足够数量的救生衣，并应在甲板上容易看到的地方提供一件相当于乘客总数5％的救生衣。另外10％的乘客将配备儿童救生衣。在一切可见的地方，应穿戴好救生衣，并做好预防措施。

2、保温救生衣服

救生艇应配置每艘船至少3套，以确保老年人、儿童或体质较弱的妇女的生命支持。救生圈：根据船的结构和船长的要求，在船的两侧和船尾设置救生圈的数量。同时，一半以上的救生圈应配备自燃浮灯，至少两个救生圈应配备有自己幸运边的烟雾信号。

3、救生信号

在驾驶台内，救生艇筏内配备一定数量的救生信号。在危险发生的时候，方便发射信号出去，让救援队很好的确认方位，如，福缘火焰信号，福缘红光火箭降落伞信号，福缘烟雾信号等。

4、通信工具

为了方便及时救援，这艘船配备大量的先进遇险通信工具，这些通讯工具是：中、高频数字选择性呼叫系统，手揉或高频无线电话，指示的位置紧急广播节目中发现的标准，如雷达应答器，把无线电设备被放置在一座桥或者提交的房间。

5、灭火设备

它主要包括固定水灭火系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统、便携式和轮式灭火器，便携式移动消防泵、砂箱、灭火毯，火斗和其他消防设备和消防用品，以及火灾探测和火灾报警系统，根据船舶类型的配置不同。

3. 船舶救生设备的救生设备的配置

根据1974年《国际海上人命安全公约》1983年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。
对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
国际航行的客船，如船上总人数超过199人但不足1500人，至少要有一艘机动救生艇设置无线电台，该电台装于艇内的专门舱室内，备有专用电池电源，而且艇的发动机应有供电池再充电的发电机。
救生艇手提电台：是一种手摇供电的小型无线电台，装于玻璃纤维制的容器内，外壳涂以橙黄色，能自15m高处投入水中不致损坏且能浮于水面，总重量不超过23公斤。
船用抛绳设备每船应具有抛射火箭及抛射药筒各4支。

4. 船舶必备的救生，消防设备有哪些

1、救生衣

救生衣的数量应该按照船载重的人的数量来配备，必须要确保每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。在每个显眼的地方，应该贴好救生衣使用方法，及注意事项。

2、保温救生衣服

按每艇至少3套的数量配置于救生艇内，以确保老人及小孩或者妇女这些体质相对弱的群体的生命保障。救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备，相应数量的救生圈。同时其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈上配有自带福缘烟雾信号。

3、救生信号

在驾驶台内，救生艇筏内配备一定数量的救生信号。在危险发生的时候，方便发射信号出去，让救援队很好的确认方位，如，福缘火焰信号，福缘红光火箭降落伞信号，福缘烟雾信号等。

4、通信工具

为了便于及时的获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统、手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示示位标、发现的雷达应答器等，这些无线电设备都转置于驾驶台或报房内。

5、灭火设备

主要包括固定式水灭火系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统、手提式和推车式灭火器、可携机动消防泵、砂箱、防火毯、消防水桶和消防员装备等消防用品，还包括探火和失火报警系统，其配置视船舶类型而异。

5. 请教专业人士，入级ABS船级社的船上所用的救生设备有什么特殊要求吗还是只满足SOLAS或者LSA

不是ABS的船级社的。但作为救生艇用吊机，一般要求把图纸送交总部认可一下，包括结构，摆臂的范围，负荷计算（吊救助艇和可吊式救生筏），马达参数什么的。（认可图纸自然是按照LSA 或者SOLAS 修正案，或者船旗国特殊要求什么的。）
图纸认可以后，一般采购有MED证书的就可以，但每个船级社实际上都略有不同。船厂实际上最好是准备一个“设备证书表”之类的，递交给船级社认可。如果吃不准，就干脆采购带ABS证书的就可以了。
-----说了这么多，给点分呗。。

6. 海上救生工具有哪些

海上救生设备主要有：救生衣、救生圈、救生艇/筏、抛绳设备、紧急撤离系统、自亮浮灯、救生烟幕发射器，以及其他救生浮具等。

根据《国际海上人生安全公约》对救生设备有明确要求，各国均照此颁布有船舶救生设备规范。在上述公约的1983年修正案中，对救生设备方面又有了许多新的要求，主要有：
（1）对国际航行的客船，要求配置能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇；
（2）对运载易燃货物的油船，化学品质船等，要求配备能防火至少8mm的耐火救生艇；
（3）对2万吨以上的大型货船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行时降落下水；
（4）要求救生衣能保温。救生衣数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣，而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣；
（5）保温救生衣按每艇3套的数量配置于救生艇内；
（6）要求救生圈配备自亮灯和自发烟雾信号。救生圈按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈，同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号；
（7）救生艇：国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备；
（8）救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量；
（9）救生浮具：在乙类航线的客船另配备乘客总数3%的救生浮具；
（10）抛绳设备：4套抛绳设备放于驾驶台。
（11）紧急撤离系统：置于船舶两舷，便于旅客及时撤离大船。

另外，救生设备及信号种类：手持救生信号（发光时间>60秒）、降落伞式救生信号（发射高度>300米，发红光、发光时间>60秒）、漂浮式烟雾信号（橙色烟雾，持续时间>3分钟）、救生圈自发烟雾组合（发橙烟，发烟时间>15分钟）、手持式抛绳器（抛射距离>230米）等。

7. 每条船上的必备救生设备是什么

定义编辑
船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。

2组成编辑
它包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、个人救生设备、救生抛绳器、通讯、烟火信号及艇筏的登乘、降落装置。

3一般要求编辑
1.紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态；
2.在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏；
3.浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；
4.能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响；
5.暴露在阳光下，应能抗老化变质；
6.有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；
7.有利于探测的位置张贴逆向反光材料；
8.清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制；
9.主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。

4救生设备的配置编辑
根据1974年《国际海上人命安全公约》1983年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。
对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
国际航行的客船，如船上总人数超过199人但不足1500人，至少要有一艘机动救生艇设置无线电台，该电台装于艇内的专门舱室内，备有专用电池电源，而且艇的发动机应有供电池再充电的发电机。
救生艇手提电台：是一种手摇供电的小型无线电台，装于玻璃纤维制的容器内，外壳涂以橙黄色，能自15m高处投入水中不致损坏且能浮于水面，总重量不超过23公斤。
船用抛绳设备每船应具有抛射火箭及抛射药筒各4支。

5主要类型编辑
1.救生载具：系指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具等；
2.个人救生设备：系救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保温用具等；
3. 视觉信号：系指火箭降落伞信号、手持火焰信号及漂浮烟雾信号等；
4.存放、登乘、降落与回收设备：系指各类降落设备（包括吊艇架与艇绞车）、救生筏架、登乘梯及海上撤离装置等；
5.抛绳设备：系指抛绳器和抛绳枪等；
6. 通用应急报警系统与有线广播系统；
7. 无线救生设备：系指双向甚高频无线电话设备、雷达应答器以及救生筏艇应急无线电示位标等。

8. 船舶救生设备的介绍

船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。

9. 船舶救生设备

请查阅《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)第四篇第三章救生设备

上面规则所回规定答的标准是最低标准，如果验船师没有提出额外的要求，就按照上面的标准配备。

建议不要自行提前购买，听听船厂以及验船师的意见再行购买，毕竟购买这些要比造船快的多。

(3)装运闪点不超过60℃(闭杯试验)货物的油船、液化气体船和散装化学品船，其救生艇、筏配备如下：

航行于远海航区或航行于近海航区且船长等于或大于85m的船舶，每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。此外，全船还应配备能容纳船上总人数50％的气胀救生筏。

航行于近海航区且船长等于或大于60m但小于85m的船舶，其救生设备的配备定额与远海航区船舶相同，但所配备的救生艇可采用其艇体为阻燃或不燃材料制成的开敞式机动救生艇。

航行于近海航区船长小于60m或航行于沿海航区和遮蔽航区的船舶，救生艇、筏的配备与货船要求相同。

(4)装运闪点超过60℃(闭杯试验)货物者，救生设备均按货船要求配备。

救生配备的东西太多，我这里实在没有办法全部罗列出来。