A. 在工作当中遇到突发情况,例如岗位设备出故障等问题,该如何处理
工作当中遇到突发情况，例如岗位设备出现故障等问题，你应该及时处理，这样的应变能力，我们在走向工作，以后可能会随时发生，这也是变成的考察我们的工作能力，等一种表现。
B. 信号机故障处理与分析
案例1：点灯电路电缆混线故障
故障现象：信号维修人员在区间作业时，偶然发现列车占用××G，防护该区段的信号机红灯灭灯。
查找过程：①用万用表交流250 V挡，在室内对该信号机点灯变压器(BGY’一80型)Ⅱ次输出电压进行测试，发现电压明显下降。②用钳形电流表对点灯变压器Ⅱ次输出电流进行测试，电流明显升高，判断室外电缆混线。③到达现场后，在该信号机变压器箱内甩开H、HH端子D7、D8配线。④用万用表电阻R×1挡测量D7、D8端子电缆间电阻，仅为几十欧，判断为电缆虚混。
恢复方法：倒入备用芯线，故障恢复。经进一步查找，在信号机附近的方向盒中，室内至方向盒的点灯H线和方向盒至变压器箱点灯HH线的绝缘层分别被内屏蔽芯线组的屏蔽铜箔扎破，形成混线。
分析提示：①当室外发生虚混故障使信号机灭灯时，灯丝继电器会保持吸起，不会出现灯光转移现象。对该故障来说，信号机点红灯时，电流经电缆虚混处回流，使红灯灭灯而室内1DJ仍能保持吸起，不会影响发送盒的编码电路，不会出现灯光转移现象。②处理这类故障，采用环阻法在分线盘测H、HH线间电阻是不可取的，原因是室外部分构成了完整回路。如使用此法时，应甩开信号机变压器箱内相应端子配线。
案例2：点灯电路电缆断线故障
故障现象：信号机绿黄显示时灭灯。
查找过程：①用万用表交流250 V挡在室内测试该信号机点灯变压器(BGY：一80型)Ⅱ次输出电压为250 V。②显示黄灯时在分线盘测试U、UH间电压为250 V。③发现该信号机在显示绿黄时，2DJ没吸起。④经分析判断为室外黄灯点灯回路断线，在分线盘对U、UH进行环阻测试，阻值无穷大。⑤到达现场后，在该信号机变压器箱内对D9、D10(U、UH)进行环阻测试，判断为电缆断线。
恢复方法：倒入备用线，故障恢复。经进一步查找，发现信号机附近的HF4至变压器箱问UH电缆断线。
分析提示：此故障为电缆断线故障，可以在分线盘和变压器箱中采用环阻法测试电缆环阻，区分是电缆还是设备配线的问题。
案例3：点灯单元内部断线故障
故障现象：信号机L灯灭灯。
查找过程：①用万用表交流250 V挡，在室内测试该信号机点灯变压器(BGY：一80型)Ⅱ次输出电压为245 V。②在区问组合柜侧面端子04一15、05—15间，测量电压为245 V。
③在区间综合柜L、LH相应端子间，测量电压为245 V，电源已送出，故障在室外。④到达现场后，在该信号机变压器箱内D5、D6端子间，测量电压210 V。⑤点灯单元B8、B9间，测量电压为210 V，A1A2间、A1A3间无电压，判断为L灯点灯单元内部断线。
恢复方法：更换点灯单元，故障恢复。
分析提示：对该故障来说，为信号机点灯电路发生断线故障，电路中电流明显降低，室内1DJ不能吸起.
C. 铁路或者地铁方面 一些简单的信号故障是如何处理求地铁相关专业人士..
联锁关系要懂，计算机联锁的驱动，采集，控制过程等，控制台故障现象，要能初步判断故障的原因，现场断线故障很少，混线，接地，感应雷电冲击故障比较多。
D. 电气设备发生故障时,应立怎么办
按紧急制动、关机，拔电源。有的电气程序出错拔掉电源一会儿就能恢复
E. 机车信号故障该怎么处理
机车信号故障类型比较多，不知您需要处理什么方面的故障
机车信号比较多的故障是掉码，掉码的原因比较多，如
地面设备故障，地面信号入口电流偏低，地面信号不稳（尤其是新轨、不常走车的轨道区段易引起分路不良）、地面自动转频信息失效等
车载设备感应器故障、电缆故障、车上的机车电源不稳、机车电磁干扰、上下行开关设置不正确等等都可能导致机车信号掉码的故障。
机车信号主机硬件故障、机车信号显示器故障等
根据具体的故障现象分析，一定能找到具体的故障原因
希望您早日解决问题
F. 传动设备发生故障时,如何进行处理
在发生故障的时候，这个应该是需要赶快的进行停下来，然后不要让他再进行宣传，然后赶快的进行维修。
G. 信号中断怎么办
当电视屏幕上出现“信号中断”的提示时，我们首先就需要检查一下天线线路是否连接正常，接口部分是否接插稳固。
从接收器终端上拔下智能卡，根据上面所列出的客服电话，给对方拨打电话，咨询“电视信号中断”的事项，并提供机主姓名和身份证号，如果信息合法，对方将帮你解决信号中断问题。
直接将电视接收器送往当地“电视网络信息管理”部门，让其帮助你开通该项服务。
当然，也有可能是卫星信号受到干扰所致，对此只能隔断时间再观看电视节目啦。
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还有一种导致“信号中断”的原因可能是接收装置摆放位置不正所产生的，对此，只能通过微移来调整接收锅的位置，使其与卫星对准，此时电视才能出信号。