燃油脱附设备为什么压力是负值

Ⅰ 燃油压力低的原因是什么

电喷发动机燃油压力过低的原因：
电喷车如果油压过低容易造成怠速不稳，发动机发抖，道路行驶动力不足，常出现在熄火后 停一会车就不好启动，分析其具体原因是燃油压力出了问题。
一是燃用泵泄压，该原因油泄 压较快蓄压器不行；
第二是燃油压力调节损坏，能保持一会油压；
第三是喷油器密封不好， 泄压较慢，短时间停车不影响启动。
发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入供油系统，供油系统的油压由油压调 节器调节，一般控制在高于进气管压力 300kPa 左右。喷入发动机气缸内的燃油流过的路径汽油箱—汽油泵—输油管—汽油滤清器—燃油分配管—喷油器。
喷油器将燃油喷射在进 气门附近 。当发动机工作、进气门打开时再吸入气缸燃烧作功。 当汽油泵泵人供油系统的燃油增多，油路中的油压升高时，油压调节器将自动调节燃油 系统压力。保证供给喷油器的油压基本不变。供油系统过剩的燃油由回油管流回油箱。
电动汽油泵将汽油从油箱里泵出，先经汽油滤清器过滤，再经油压调节器调节油压，使油路 中的油压高于进气管负压 300KPa 左右，最后经燃油分配管分配到各缸喷油器，喷油器根据 电控单元 ECU 的指令将汽油适时喷在节气门附近。
安装油压表安装油压表时，先将燃油系统卸压，起动发动机，拔下电动汽油泵继电器或电源插头。 待发动机熄火后，再起动发动机2-3 次，即可释放燃油压力！

Ⅱ 为什么要燃油系统脱附测试

因为发动机燃料（柴油或汽油）具有挥发性，如果没有碳罐汽油就会直接挥发到大气中，会造成空气污染。而发动机加设碳罐，碳罐中的活性炭会吸收从供油系统中挥发出来的气体燃料，然后通过发动机进气歧管处(进气歧管处真空度低)与碳罐处的压力差，将活性炭中已吸收的燃料回收到发动机进气道内，送往燃烧室冲做燃料。
脱附测试就是为了检测发动机是否有能力回收该车型所装配碳罐吸收的已挥发的燃料。环境保护法、车辆排放限值等有关规定你还是自己查吧，网上都有。

Ⅲ 发动机的许多故障是由于燃油压力不合适引起的，如何检测发动机运转时燃油管路内的燃油压力

1.仔细进行燃油供给系统的外观检查，确定无任何燃油渗漏现象。
2.当然有系统解样拆下蓄电池负极电缆线3.将良成合适的燃油压力表和专用油管一起安装在燃油轨测试口上，以便于安装和观察任何部位，并与燃油压力表连接。
4.重新装上蓄电池负极电缆线。
5.怠速运转时的燃油压力，用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，观察燃油压力变化。
6.测量燃油系统的保持压力。

Ⅳ 依维柯 燃油压力 风油轨 间歇超出 燃油压力控制器 范围 故障（负极偏差） 这个故障是怎么引起的求解谢谢

如果油轨压力间歇超出燃油压力控制器范围，原因可能如下！
1，油轨上的压力调节阀有故障了
2.
油轨压力传感器本身有故障了
3.
线束有故障了，ECU信号不能正常传递
用故障诊断仪应该可以诊断出来

Ⅳ 大众夏朗报p0190燃油压力传感器g247的故障是怎么回事

1、积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。一发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。

2、是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，是增大油耗，加重经济负担。

3、引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。 节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

(5)燃油脱附设备为什么压力是负值扩展阅读：

油压压力传感器是工业实践中最为常用的一种压力变送器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及石油管道、水利水电、铁路交通、智能建筑、

生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道送风、锅炉负压等众多行业。 特点安装方便，寿命长。

油压压力传感器的工作原理是压力直接作用在传感器的膜片上，使膜片产生与介质压力成正比的微位移，使传感器的电阻发生变化，和用电子线路检测这一变化，

并转换输出一个对应于这个压力的标准信号。

Ⅵ 新福克斯手动挡油箱负压是什么原因造成的

一.蒸发排放控制系统（）：
1.随着汽车技术的发展以及对节能减排的强制要求，现在的环保绿标车上都安装有蒸发排放系统，以下简称EEC系统。
EEC系统基本上由油箱双通阀（或称蒸发排放阀、保压阀、吸附控制阀）、碳罐、清洗电磁阀（或称碳粉再生阀、碳粉脱附阀）组成。
EEC系统的基本原理是由碳粉吸附油箱中的燃油蒸汽并适时送入发动机参与燃烧，达到节能减排目的。
2.碳粉的油气吸附原理：
由于活性炭的松散微孔结构，使得油气在通过活性炭时燃油颗粒被活性炭吸附，碳粉吸附油气的过程简称吸附，碳粉中的燃油颗粒抽离碳粉叫脱附。
二：油箱负压的来源：
1.当温度升高以及燃油晃动时，燃油蒸发加剧，油箱内部压力上升，此时是正压。当正压的压力达到一定值的时候油箱上部的蒸发排放双向阀就打开，燃油蒸汽通过双向阀进入碳罐，活性炭吸附燃油颗粒，部分经活性炭过滤过的干净空气从碳罐大气口排出。
2.当温度下降以及燃油静止，燃油蒸发减少，油箱内部压力下降，另外燃油消耗液位下降，此时是负压。当负压达到一定值的时候蒸发排放双向阀也能打开，此时空气经由碳罐大气口——活性炭——进入油箱。
3.当发动机正常工作时碳罐清洗电磁阀打开，原先存储在碳罐内的燃油蒸汽被进气歧管的负压逐步吸入发动机参与燃烧，此时活性炭是脱附过程，也是活性炭的活性再生过程。
由于目前大家普遍关注的是油箱内的负压，因此重点讨论负压。
由上述分析可见，油箱负压的来源不外乎这几个原因：
1.温度下降产生空气的热胀冷缩。
2.燃油蒸汽凝结（蒸发的逆向过程）。
3.燃油逐渐消耗，液位下降。
4.发动机工作时进气歧管的真空负压。

Ⅶ 离心泵入口处压力为什么为负值

离心泵的工作原理就是在泵内充满水的情况下，叶轮旋转使叶轮内的水也跟着旋转，叶轮内的水在离心力的作用下获得能量，叶轮槽道内的水在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进水管内压力，水就在这个压力差作用下由吸水池流入叶轮，这样水泵就可以不断的吸水不断的供水。但进口压力不能过低,否则可能造成气蚀，对叶轮不利！

Ⅷ 大学物化实验，溶液表面张力测定，用的是表面张力仪，他说测出的压力值是负值，因为把当前大气压作为0了

不知道你用的是哪一种张力仪？我公司有三款张力仪可供选择HZ-800 ZL-2100 ZL-3000 你看看ZL-2100型全自动界面张力仪
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操作图示
第一章 仪器的安装

一、将仪器水平放置在水平桌面上，调节机脚使仪器处于水平状态。

图 一

二、请按铂金环盒上的标示，轻轻取出铂金环，以防用力过大，使环受力变形。

铂金环 环架杆

图 二

三、将铂金环取出，与环架杆连接。以防用力过大，使环受力变形。

图 三

四、将仪器上盖板水平向后拉开。

图 四

五，1、将装好的铂金环挂杆，轻轻挂入仪器前部的平衡杆孔内。
2、同时检查仪器后部平衡杆孔内，控制磁铁挂杆是否挂好。

图 五

注：仪器后部平衡杆孔内的控制磁铁挂杆，如没有挂好，可能在运输过程中，因颠簸掉入磁感线圈内，请用镊子轻轻将控制磁铁挂杆夹出。

图 六
六、检查仪器是否安装完好，并将仪器上盖板盖好，打开电源开关。

图 七
第二章 仪器的调试
一、按砝码标定键进入菜单。
仪器在出厂时已调试好，一般情况下不需要再调试；
观察显示画面下部“仪表读数”的四位数，在保证铂金环洁净的条件下用“零点微调”微调至0001—0010之间(最佳值0005)。
注意：以下操作请不要按恢复键

图 八

设置好后，按继续键进入下一页面。
注：仪器菜单显示的“原标定值”是生产厂家制造本仪器时的生产标定值。
二、用户在使用仪器之前，如用户怀疑本仪器精度不足，可按菜单提示操作，进行砝码标定。（见图九、十）每档仪器标定值与原标定值在±10个A/D数值之内，说明本仪器在正常状态。

注 意：以下操作请不要按标定键。

图 九

1、放置一纸片在铂金环上，使原标定值与仪表读数在±10个数值以内，可调整纸片重量，使仪表读数与原来纸片标定值尽量吻合。
2、连续按继续键，调至1.0克砝码标定提示页面。

三、将1.0克砝码放在纸片上，调整右旋钮，使原标定值与仪表读数在±10个数值以内。
注 意：以下操作请不要按标定键。

图 十
仪表读数无法调至0001～0010之间时，请检查平衡杆后部，控制磁铁是否因运输过程中调入磁感线圈内。如是，请用金属棒类把它吸出。

第三章 纯水标定

纯水标定数值应在71～72毫牛顿/米之间，如出现差异，请重新清洗样品杯，并在酒精灯上灼烧铂金环至洁净。

图 十一

图 十二
注 意：在标定结果误差很大时，有两个原因：
原因一：铂金环不洁净，在酒精灯火焰上重新灼烧。
注：铂金环在酒精灯上烧红以后，立即浸泡在纯净水内，使其快速冷却，这样铂金环上的脏物将分散在水里，可反复多次进行此操作。
原因二：样品杯不洁净，用洗洁精清洗后，用纯水冲洗，再用95℃以上的纯水反复冲洗3～4遍。

第四章 样品测试

一、按样品测试键进入下级菜单后，按菜单提示操作。
样品测试操作方法与纯水标定的一样（图十、图十一）。
二、如测定两种产品的界面张力，首先在参数设定菜单下，将上密度、下密度、工作温度数值设定好。

请结合说明书进行操作。其他不常见故障请联系我们解决。欢迎您将实验中产生的特殊情况与我们沟通。

Ⅸ 燃油压力检测时,电动燃油泵燃油压力就是燃 油表的指示压力。这道题为什么是错

因为电动燃油泵产生的压力是我们正常发动机全负荷工作时的好几倍，我们用燃油表测量的压力，只是说发动机在某一工况下燃油系统内的压力，是经过调压和限压的，所以电动燃油泵的压力并不等于是燃油表的压力。

Ⅹ 微差压变送器测炉膛压力显示负值怎么回事还需要接三阀组吗

多半是正常现象，无需接三阀组。
炉膛应该是正压还是负压，可以直接问工艺，通常负压炉好烧（易控制）而正压炉效率较高。通常正压炉进风口都带大型鼓风机，而负压炉风机较小或没有。炉膛压力是烟道拔风和风口进风以及燃烧状态共同作用下形成的，出现正负是正常现象。