定額機械就地取土的運距是多少

㈠ 遠距離調運土石方時，為什麼要計算經濟運距

1、土、石方作業包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內，只按土、石方數量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距。施工方法的不同，其免費運距也不同，如人工運輸的免費運距為20m，鏟運機運輸的免費運距為100m。

在縱向調配時，當其平均運距超過定額規定的免費運距，應按其超運運距計算土石方運量。

2、填方用土來源，一是路上縱向調運，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調去填築距離較近的路堤還是比較經濟的。但如調運的距離過長，以至運價超過了在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經濟。

因此，採用「借」還是「調」，有個限度距離問題，這個限度距離既所謂「經濟運距」，其值按下式計算：

經濟運距： L經=B/T+L免

式中：B —借土單價(元/m3)；

T —遠運運費單價(元/m3?km)；

L —免費運距(km)。

經濟運距是確定借土或調運的界限，當調運距離小於經濟運距時，採取縱向調運是經濟的，反之，則可考慮就近借土。

3、在作縱向調配前，根據「填缺」、「挖余」的分布情況，選擇適當施工方法及可採用的運輸方式定出合理的經濟運距，供土方調配時參考。

根據填缺、挖余分布情況，結合路線縱坡和自然條件，本著技術經濟少佔用農田的原則，具體擬定調配方案。將相鄰路段的挖余就近縱向調配到填缺內加以利用，並把具體調運方向和數量用箭頭表明在縱向調配欄中。

經過縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當地政府協商確定借土或棄土地點，然後將借土或棄土的數量和運距分別填注到借方或廢方欄內。

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在半填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然後再作縱向調配，以減少總的運輸量。

土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運，同時尚應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土。

為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選擇適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。

土方調配「移挖作填」固然要考慮經濟運距問題，但這不是惟一的指標，還要綜合考慮棄方或借方佔地，賠償青苗損失及對農業生產影響等。有時移挖作填雖然運距超出一些，運輸費用可能稍高一些，但如能少佔地，少影響農業生產，這樣，整體來說也未必是不經濟的。

不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物能防料供應。

位於山坡上的回頭曲線路段，要優先考慮上下線的土方豎向調運。

土方調配對於借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。借土應結合地形、農田敖射等選擇借土地點，並綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應不佔或少佔耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農田。