汽車儀表為什麼不是液晶

❶ 為啥4s店不給改裝液晶儀表盤液晶儀表盤和普通的區別

液晶儀表盤能豐富儀表的展示功能，凸顯汽車的個性化設置，但很多4S店會拒絕幫忙改裝，為啥4S店不給改裝液晶儀表盤？

這主要是因為改裝液晶儀表盤後，有些車型可能會出現不兼容的情況，並且需要更改原車線路；另外，液晶儀表盤出現功能性問題，返修時數據有可能與原車儀表數據不匹配。4S店為了避免後續產生的問題以及責任糾紛，自然不會給車友們改裝液晶顯示屏。

液晶儀表盤和普通儀表盤的區別
普通的儀表盤一般由機械儀表指針和一塊小行車電腦組成，大的儀表指針顯示發動機轉速、車速等；而行車電腦比較小，一般只顯示油耗、里程數等，總體上顯示的數據比較單一。
而液晶顯示屏則擺脫了傳統物理布局上的限制，可以根據駕駛的狀況，選擇當前需要顯示的信息。除了傳統的油耗、里程數、車速等信息，液晶顯示屏還可以顯示時速、轉速。水溫、導航、夜視等信息圖標，並且可以根據車主的需求選擇性顯示。
比起普通的儀表盤，液晶儀表盤可謂是豐富了儀表的展示功能，提升汽車的科技感，突出汽車的個性化設置。

液晶儀表盤和機械儀表盤哪個好？
事物都有兩面性，儀表盤也是各具優點的，蘿卜青菜各有所愛，適合自己才是最好的。
1、機械儀表盤：雖然機械儀表盤顯示的數據比較單一，讓車主覺得沒有新意，並且顏值相對而言會比較呆板。但是機械儀表盤的指針升降，能讓駕駛員更直觀地感受到汽車加速、減速的狀態。另外，機械儀表盤的技術、性能相對來說會比較穩定。
2、液晶儀表盤：液晶儀表盤在信息顯示方面會更全面，功能也更加豐富，並且多了更多的實用性和可操作性，讓汽車更智能化。但液晶儀表盤上加速、減速只有數值上的變化，駕駛員很難直觀地感受到汽車加速、減速的狀態。
另外，液晶儀表盤使用全電子設備，故障率會比較高，汽車顛簸抖動，有可能會損壞儀表盤。如果黑屏、死機的話就什麼數據都看不到，並且維修的費用會比較高。

液晶儀表盤容易壞嗎？
這個很難說，雖然液晶儀表盤的技術和性能開始逐漸變得穩定，但無論怎樣它使用的是全電子設備，比起傳統的機械儀表盤故障率多少會高些許。
從手機就可以看出，經常摔的手機，屏幕多少會出現局部黑屏，閃退的現象。液晶儀表盤也是如此，汽車顛簸產生的效果也是一樣的。具體情況就要看汽車的行駛環境，以及使用過程中的維護保養了。

❷ 汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種為什麼

對我來說，是不是液晶儀表不重要，最重要的是界面信息的易讀性，是否足夠醒目足夠直觀。實而不華的機械儀表和華而不實的液晶儀表都是存在的。以下是我喜歡的儀表盤樣式：

1.奧迪最近一代車型的機械儀表

理由：兩個最重要的表盤面積和字體很大，直觀、清晰，而且常用速度范圍掃過的角度很大，一般駕駛最常用到的0-80km/h指針跨度135°，相當於整個表盤的45%，便於我精準控制車速。中央的行車電腦屏幕信息豐富、界面清晰、邏輯明確，而且瞬時油耗等動態信息的刷新速度很快，用起來真是一種享受。

2.大眾初代MQB車型的全液晶儀表

理由：基本同上，當然作為液晶儀表，畫質清晰、流暢、細膩也是加分項，還能映射導航地圖。

3.奧迪A3、A4、A5系列的虛擬座艙

理由：在保留上述優點的基礎上，界面設計比大眾的液晶儀表多了幾分 科技 感，S和RS車系的中置轉速表更是激發腎上腺素。

4.賓士E級、S級全液晶儀表

理由：賓士內飾風格本就是同級別首屈一指的豪華，液晶儀表更是錦上添花，在保證易讀性、清晰、流暢的基礎上，又多了精緻、豪華的視覺享受。

相比之下，通用、寶馬、豐田的液晶儀表盤我就不是很喜歡，對它們的界面風格不感冒。不過每個人的好惡都不一樣，這本就是一個主觀的問題。

無所謂了，一直用很普通的儀表盤顯示，開過液晶數字的，真沒啥感覺，車好開耐用才是真的好，其他配置基本有就行了，可能跟平時低調的性格有關吧！

傳統儀表盤 和 液晶儀表盤，個人更喜歡傳統儀表盤。

原因如下：

汽車 產業發展了這么多年，從 外觀設計理念 到 發動機功率 等各個方面都發生過巨大變化。現在的 汽車 無論是在外觀、內飾、尺寸、動力、功能等方面較之前相比都已經大不一樣。

唯有儀表盤，無論它的外觀是從圓的變成了方的，或者是從方的變成了半圓的，它要表達的內容永遠都是時速、轉速、里程、油量、水溫 這幾個版塊，它所擁有的內心依然是刻度加指針。

這種狀態一直持續到雷克薩斯旗下的超級跑車LFA出現才有所改變。LFA跑車因為發動機性能炸裂，傳統的機械式轉速表跟不上發動機的轉速變化，這才換用了全液晶儀表。

緊隨其後的是蘭博基尼，它也隨之拋棄了傳統的儀表盤，轉向使用全液晶儀表。在精心設計下，外觀酷炫的全液晶儀表將蘭博基尼整車的逼格一下子提高了幾個檔次。

蘭博基尼在全液晶儀表上取得的成功，讓 汽車 界意識到了全液晶儀表對於提升 汽車 整體形象的作用，於是全液晶儀表的使用逐漸在整個 汽車 行業鋪開。

現在的液晶儀表盤，不但顯示時速、轉速、里程、油量、水溫 這些傳統內容，還集成了導航、 汽車 信息、天氣情況、影音媒體、警示動畫等各種功能，更加的智能和全面。

只是，對家庭用車來說，不是雷克薩斯LFA，也不是蘭博基尼大小牛，只是性能一般的發動機，轉速表也能跟得上，又不需要時刻展現逼格。傳統儀表盤已經完全夠用，實在沒必要去惦記液晶儀表盤。

全液晶的儀表盤比傳統儀表盤的價格高。

直接後果就是車價也變高，出故障後的維修費也變高。

這實在是不符合居家過日子所需求的實惠原則。

現在的全液晶儀表，其實已經近似於生活中使用的平板電腦。

也就是說平板電腦上會發生的例如死機、黑屏、過熱等故障同樣也會發生在全液晶儀錶板上。

這與近乎0故障的傳統儀表盤相比，孰優孰劣一目瞭然。

每個人都有自己的喜好，

對個人來說， 汽車 只是一個工具，夠用就好。

所以更喜歡簡單的傳統儀表盤。

傳統儀表盤穩定性比較好，但是顯示內容比較單一。液晶儀表顯示內容豐富，有層次感、漂亮、整體性比較強。越來越多的車型配備了液晶儀表，而傳統的機械儀表盤也採用了小屏幕單色/全彩液晶顯示屏。顯示內容更豐富，液晶儀表是未來發展的趨勢。
但是若要穩定性，全液晶儀表還是有一定缺陷的。液晶屏比較嬌貴，偶爾也會出現花屏、不顯示等故障。液晶屏出現故障後往往會造成儀表信息無法顯示。
上圖就是液晶屏組件死機
導致的定屏故障。可以看到原本屏幕上顯示的各種車輛信息都消失了！還好車速表轉速表還可以顯示。液晶屏取代了各種信號指示燈，故障燈等信號指示燈不需要實體的燈泡去指示，而是採集信號後顯示在液晶屏上。當屏幕損壞後各種提示燈自然也無法顯示。
大氣的液晶屏誰見到了都喜歡，尤其是全液晶儀表盤更是漂亮！顯示信息更全面。
但是這種全液晶儀表一但出現故障，例如上圖中的花屏，花屏後原本屏幕顯示的所有信息都無法顯示。雖然發生這種故障的概率比較低，但是一旦遇上也只能「呵呵」了！液晶顯示屏結構比較復雜，成本較高，高端車型用的比較多，雖然存在種種不足但是現實效果比較好。而普通儀表顯示屏結構簡單、成本低，目前大多數車型採用的都是普通儀表。低端車型如果採用液晶儀表，那麼受於成本限制，穩定性要差一些，高端車型採用的液晶儀表穩定性會好一些。

汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種？為什麼？隨著 汽車 工業 科技 的發展， 汽車 在外觀、功能、質量比以前都有了質的變化，如隨著電子 科技 的成熟發展，由過去的機械化油器上升到了電噴發動機，主動安全由原來的機械制動，引入了ABS、ESP等等的電子控制系統，在車輛內室儀表由原來的機械儀表發展採用了觸摸電子液晶儀表顯示屏。

我們單從 汽車 儀表盤來看將來 汽車 的發展前景，老式傳統的機械儀表已經不能滿足不了或是容不下那麼多的電子 科技 產品聚集一體，如導航、倒車影像等，為了能跟不上發展的需要，液晶儀表屏更適應將來發展。而自動駕駛則是需要車輛周圍及路線路況有全方位清晰的精確定位和了解，將提供的信號數據顯示在屏幕上，供人們參考了解保證車輛准確無誤避讓障礙物、按預定路線保持跟車距離或並道超車，完成車輛行駛任務。這不是喜歡不喜歡的問題，而是發展的需要。

從個人的角度來講，老式儀表製造成本低，維修或是換總成本低，而液晶儀表製造成本高，電子產品使用過程中易發熱，一旦燒壞液晶屏變黑，更換總成和維修成本高。如果車輛的配置沒有那些 科技 和不需要用屏幕顯示的話，傳統儀表更好，它只有車速、發動機轉速、水溫、里程等一目瞭然，與液晶儀表相比傳統儀表好一些。如果是將車輛的各種運行狀況的信息反應在儀表盤上，供駕駛人對車輛有全面了解，根據儀表反應的車輛異常信息，及時處理車輛異常狀況，避免在維修上造成大的經濟損失，利於安全駕駛和延長車輛使用壽命，液晶儀表看上去更直觀和美觀，所以會更喜歡液晶儀表屏帶來的便利。

總之，車輛有什麼樣的配置，就會有相應匹配所需的儀表形式，自動駕駛車輛就不會配一個傳統的儀表出現在車輛上，這不是喜歡不喜歡的問題，而是 科技 發展的必然產物。

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還是喜歡機械儀表盤，沒有理由，就是喜歡。可現在的機械儀表盤不多了，慢慢的都被液晶所替代了。

一開始喜歡全液晶的 科技 感與吸引感，後來又喜歡上了機械式的帶動感，機械儀表可以直觀感受到速度的激情

機械可靠性比電子系統高，但電子化是大勢所趨。提示型電子系統還可以接受，主動干預的盡量避免，比如車道保持主動剎車什麼的。

還是喜歡機械的 簡單的就是最好的 想想史泰龍帶個電子表會多尷尬[捂臉]

❸ 為什麼日系車很少用全液晶儀表盤

時代的變遷讓汽車產業是快速發展，從原先的機械手剎慢慢演變成了電子手剎，從圓形方向盤過渡到平底方向盤，這些都是科技在不斷的進步著。如今，我們在看關於車型介紹的時候，經常會有一些新名詞冒出來，比如說觸摸式中控大屏、液晶儀表盤、以及多種駕駛輔助系統，這也說明汽車的配置在不斷的升級。

三、觀念不同

觀念不同分為多方面，一是車型的定位決定著汽車配置，二是受限於目前的處境，從而不得不妥協。汽車的製造是需要很多零部件的，而這些零部件廠商就會形成固定的供應鏈。由於日本人的供應鏈比較封閉，供應體系很難跟上技術的發展。而開放式的供應體系就可快速反應，整合資源，用到最好的零部件，這樣配置升級也就更快了。

❹ 汽車傳統儀表盤和全液晶儀表盤你更喜歡哪種為什麼呢

如今，科學技術的發展越來越快。許多最新的技術被應用在汽車上，如自動駕駛、自動停車、坡道輔助等。現在許多汽車已經開始普及全LCD儀錶板，這種設計也受到大多數人的青睞。然而，許多司機說，他們更喜歡機械儀錶板。與機械儀錶板相比，誰擁有LCD儀錶板的優勢？隨著科學技術的飛速發展，許多新技術也被用於汽車。有些汽車實現了自動駕駛和自動停車的功能。

當與中控台結合使用時，它將使汽車看起來非常大氣。這也提高了汽車內部的科技感，給人們帶來了高端體驗。LCD面板也更加人性化。後來，隨著電子信號和數字顯示的廣泛應用，汽車儀錶板的設計也取得了長足的進步。現在，儀錶板不僅可以顯示更多信息，而且可以提高准確性。因此，今天打開儀錶板時，只能看到密集的線束，其另一端可能連接著各種感測器。因此，我們所說的機械儀表，實際上只是每小時速度、燃油量和水溫的顯示形式。你不妨說它是一個機械指針，因為它對應一個更智能的LCD儀錶板。LCD儀錶板，你可以理解為它想要通過這個屏幕顯示之前儀錶板的所有信息。一些汽車公司甚至將其與中國公眾屏幕相結合，以實現終極的科技感，例如梅賽德斯-賓士E。

❺ 為什麼液晶顯示技術如此成熟，而大部分汽車儀表盤還是使用物理儀表而不是液晶顯示界面

首先是，成本。其實一塊普通的液晶儀表成本並不是很高，但一定高於機械式儀表。在目前的大環境下，大屏幕和觸屏化逐漸成為高端車和高配車型的標志。液晶儀表成為了區別車型配置的一個重要配件，在目前比較常見的奧迪、大眾、寶馬車型中都有這種現象出現。

相對來說比較奇葩的是，賓士在全新E級長軸距（國產版）上面全都是用了液晶儀表，在標准軸版本卻全部使用了機械儀表，給出的解釋是：機械指針式更適合運動型車的訴求。

其次是，技術。早些年福特蒙迪歐是比較早使用液晶儀表的主流車型，當時搭載的液晶儀表顯示效果並不理想，第一是像素不高，看慣了蘋果手機再看這儀表彷彿看到了諾基亞N系列或者E系列智能手機；其次是響應速度，指針的擺動很假，完全跟不上節奏，彷彿在看慢動作回放。

主流車型的屏幕：

目前主流車型上，奧迪和賓士的液晶儀表是比較成熟，而且響應速度完全媲美機械儀表的，個人認為只要在響應速度上可以達到機械儀表的效果，那麼液晶儀表一定是優於機械儀表的。

因為可以提供更多模擬的狀態，根據駕駛模式變換顏色也好、轉速中置也好、奧迪使用的儀表大小可變（經典/進取視圖）也好，都將給駕駛者帶來更全面的需求。

同時像奧迪TT/R8甚至蘭博基尼Huracan等車型，液晶儀表完全可以取代中控屏幕的存在，完全做到駕駛者為核心，讓駕駛者存在感最大化！

❻ CT4為什麼沒有液晶儀表盤

因為CT4為小改款版本，主要是配置的升級，目前國內在售的凱迪拉克CT4和虛昌CT5全系均沒有全液晶儀表盤，新款車型預計全系均搭載12英寸的全液晶儀表盤，這對於車內科技感的營造有積極作用，另外高配車型和V系列高性能車型提供「超級巡航系統」。

從目前公布的官圖來看，液晶儀表盤轉速表採用中置，看起來還是相當運動的，不過暫不得知主題是否能更改，另外，海外版新款CT4和CT5會新增一個Diamond Sky特別版車型，並使用豪陸譽敏華套裝的外觀包圍。早枝

同時會新增該車型的獨有的「Diamond Sky Metallic」（鑽石天空金屬漆）的車身顏色以及全鍍鉻的點陣式中網。可以說新款CT4和CT5配置層面更進一步，競爭力也更強了。

液晶儀表盤看起來更高檔，坐進去感受到的是科技感，而且視覺效果非常突出，就像一個大平板手機一樣，非常的炫酷，這就是它的最直觀的好處。相信一些朋友選擇液晶儀表盤，也正是因為外觀的顏值而選擇。