威馬用什麼儀表盤

1. 威馬e5儀表盤上的綠葉表是什麼

威馬e5儀表盤上的綠葉表是節能模式。當汽車儀表盤上的樹葉標志亮起時，智能綠色節能輔助系統開啟，俗稱節能模式。

2. 汽車界中的王者農葯，威馬幾百元一套儀表盤皮膚，你會氪嗎

話說前些年十分流行"互聯網+"這個詞，什麼鬼都要傍上它。雖然這兩年很少見這詞了，但不得不說還是很香的，跟互聯網概念扯上之後，一切都變得更香了。比如榮威就提出互聯網汽車，在一眾自主品牌中占據一席之地。

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

3. 威馬儀表盤主題怎麼更換

可以通過方向盤的模式按鍵進入儀表菜單，然後從裡面找到主題進行切換。

針對用戶的個性化需求，威馬汽車始終專注品牌的年輕化，於是在威馬EX5上搭載了可以更改主題的「汽車儀表主題應用」。憑借出色的設計，威馬汽車還榮獲了世界三大設計獎項之一的德國工業設計大獎——紅點獎，體現了威馬在細節深處的設計功力。根據威馬汽車大數據平台，「太空漫遊」主題最受用戶歡迎，此外還有「威馬英雄」、「火星計劃」、「海底世界」等數十款特色設計主題，滿足用戶個性化行車需求。威馬EX5通過搭載前沿的主題設計，給用戶的智能駕乘生活再添一抹色彩。

4. 外型小改 車廂更健康 駕駛輔助升級 威馬EX5-Z實拍簡評

在造車新勢力中，威馬汽車的Slogen是「智能汽車頭號實力派」，因為創始人團隊有深厚的傳統汽車背景，因此在產品與經營方面相對穩健，採用了相對傳統的4S店模式，只是在店面風格和服務方面更現代化的改進，這樣適度的跨界進步在我們看來更符合當前的市場需求。2018年，威馬就率先推出了首款SUV——EX5車型，在2019年EX5完成了7次OTA升級，為用戶新增並升級超過300項功能。今年5月10日，威馬EX5再次升級，新車命名為EX5-Z，補貼後售價為13.98-19.88萬元。新車主體造型保持不變，對前臉進行了細節調整，並且搭載了全球首創的CleanPro健康頭等艙。那麼，怎麼理解「Z」字母後綴的含義？近日我們深圳威馬路德店對新車進行了實拍，我們以2020款EX5-Z Pro性能版（下稱威馬EX5-Z）的車型為例，跟大家一起探個究竟。
新車特點：
一、定位於零接觸智能交互純電SUV，前臉採用雙「Z」造型
二、首創CleanPro健康頭等艙，標配12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸中控屏
三、一體式車家互聯，車內能控制20多種米家智能居家產品和小愛音響
四、搭載永磁同步單電機，NEDC綜合續航里程為400km或520km
五、中高配車型配置L2級駕駛輔助
EX5-Z作為EX5的升級產品，官方將「Z」定義為「泛Z世代」，也就是「零接觸」的意思，主要體現在自動感應解/落鎖和感應尾門等便捷功能，進一步提升了用車的便利性。外型乍一看與去年上海車展上限量發布3000輛的EX5 Pro版非常相似，只是細節上略有變動。新車提供龍膽藍、極致白、曙光紅、極客黑、雲雀金和寧靜灰共6種車身顏色可選，內飾提供宇宙黑和太空灰兩種配色可選，個性選擇較為豐富。
封閉式的前臉採用了全新的雙「Z」字造型，搭配富有立體感的線條，與中央銀色質感的車標LOGO完美呼應，形成了威馬家族獨特的設計語言，看上去既年輕又時尚。威馬EX5-Z的底部包圍取消了銀色飾條，整體看上去整體性更高。同時，全系都取消了前霧燈，取而代之的是環形LED日間行車燈。
前大燈採用近遠光分體布置，頂部黑色飾條貫穿前臉連接兩側大燈，營造出「開眼角」的視覺效果。底部的LED日行燈能夠與側腮部分的環形LED日行燈聯動開啟，上下雙日行燈的組合在點亮後有著出眾的辨識度。
側腮部分變化較大，採用了前擴散口的造型，內部由蜂窩飾板、黑色飾條和環形LED日行燈組成，看起來比之前要有型很多，只是蜂窩狀結構並非真實通風。
除入門車型，其餘車型標配與博世共同開發的Living Pilot智行輔助系統。硬體方面，配備有3顆毫米波雷達、1個單目攝像頭、12個超聲波雷達和4個全景攝像頭，同時全系標配內置行車記錄儀，自動駕駛輔助達到了L2級別。
側面造型，車身的腰線有意上提，側窗看起來扁平，D柱採用了明顯的大角度傾斜降低風阻。隱藏式門把手是一大亮點，搭配平滑的腰線，讓車身看起來非常干凈。而整個底裙從前後輪拱到側裙，採用了環繞式的黑色塑膠材質裝飾，起到防刮擦的作用，也有一些野性。
車身尺寸長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，與造車新勢力的同級競品相比，威馬EX5-Z車身長度方面占優，其餘也達到了同級的中上游水平。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼，集成了LED轉向補償燈，還設有側置攝像頭，只不過造型有些突兀，這台車配備360°全景影像功能（其餘車型為倒車影像）。外後視鏡還配備有電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能，比較完善。
嵌入式的門把手的金屬質感出色，可以降低了風阻系數並提升美觀度，長按前段的銀色按鍵會電動彈開，也可以直接按壓門板手前端手動彈開，帶來更優越的儀式感。全車四門均支持無鑰匙進入，也是一個加分項。
全系標配225/55 R18的前後輪規格，雙五輻鋁合金輪轂加入了亮黑色點綴，看起來有一定的動感。匹配的是主打濕地制動性能和靜音舒適性的米其林Primacy4系列輪胎。
尾部造型也沒有變化，特色是尾窗垂直高度較低，車身擁有充分的高度，顯得厚重有分量感。尾部的橫向線條從上到下層層展開，而且每道線條都伴隨著曲面的變化，使得車尾層次非常豐富，長時間看也不會覺得單調。作為造車新勢力，貫穿式尾燈是必備的，而且可以整條點亮的，辨識度和美觀度都不錯。新車有個重要的升級是全系增加了帶感應功能的電動尾門，並帶位置記憶，這是所謂零接觸（Z）的一個支撐點。
尾燈的輪廓與前大燈保持一致，紅色燈殼和黃色的燈帶組合很搶眼，燈帶還設計了U形的迴旋造型。另外，尾燈還有一定的立體感，突出於車體之外。
底部採用大面積黑色包圍+帶擴散器造型的銀色底護板裝飾，兩側增加空氣導流槽的造型與車頭對應，不過依然是裝飾效果。
車廂內部，延續之前的全景環抱式座艙的布局，新車最大的亮點在於加入了全球首創CleanPro健康頭等艙，CN95微米空氣過濾系統能讓PM0.3過濾效率大於95%，創造微米級的潔凈呼吸環境。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤和12.8英寸中控屏，支持一體式車家互聯，通過車機能控制20多種米家智能居家產品和小愛音響，科技感和體驗感都更完善。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，左右側採用大面積打孔處理，平底造型和黑色鏤空裝飾為方向盤增加了不少運動感。合適的粗細配合內凹的指窩造型，提供了較好的手掌貼合度。橫輻上設有全速自適應巡航（入門車型為定速巡航）和多媒體與全液晶儀表盤的多功能按鍵，操作起來簡單易上手。
全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，可顯示行車信息、多媒體、駕駛輔助和導航等信息，UI界面較為簡單，但色彩卻比較豐富。另外，儀表盤前方設有專用攝像頭，用來實現威馬ID的人臉識別登錄和駕駛員疲勞監視，算是黑科技，提升了歸屬感和行車的安全性。
同樣標配的還有12.8英寸懸浮式中控屏，這款豎屏能夠一鍵旋轉成橫屏，用途更全面。車機搭載Living Engine智能交互系統，功能涵蓋導航、多媒體、車輛設置、空調和續航里程等，是一套集成化比價高的系統，可以額控制車輛的很多硬體，圖中顯示的是空調系統調節。不過並不支持蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯，另外車機必須綁定手機才能操作，使得我們沒能拍攝更多的菜單畫面。能夠看到屏幕兩側的金屬喇叭面罩的打孔面積有所增加，視覺效果更顯著。
擋桿台造型和布局與上代車型保持一致，不過新車將原來不規則的換擋旋鈕改為更容易讓大家接受的圓形，距離沃爾沃稍微遠一些，不過後面的駕駛模式選項依舊太沃爾沃了。擋桿台採用黑色鋼琴烤漆加上銀色鍍鉻點綴，凸顯了金屬質感。以旋鈕擋桿為中心，前方為一塊微微翹起的車輛控制面板，功能包括車門鎖、兒童鎖、隱私模式語音控制等，這里都是最常用功能的快捷鍵，更加方便。後方除了駕駛模式調節的小滾筒（運動和經濟），還有自動泊車、電子手剎按鍵，右側設有帶翻蓋的水杯架。
從這個角度看，擋桿台採用懸浮式造型，實現了上下分層儲物的用途。正因如此，這台車的共10個充電介面遠超一般車型，上層設有兩個USB介面，而下層設有點煙器介面、USB介面和帶有手機無線充電功能的儲物格，不過無線充電功能僅頂配車型才配備。
中央扶手箱內部空間夠大夠深而且方正，增加分層隔板提高空間利用率，底部則貼心地加入了防滑材質和USB介面，無論是儲物能力還是功能性都令人滿意。
中控台和門板上的人體易接觸部分都採用軟性皮質包裹，大面積淺色皮質和銀色金屬點綴營造出不錯的時尚感。
一體式的前排座椅強化了車廂內的運動感，採用Nappa真皮的包裹，填充物也比較飽滿，帶來舒適的乘坐感受。坐墊和靠背都有一定的側向支撐，而靠背還增加了肩部側向支撐，值得肯定。功能上，主駕座椅支持前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，而副駕駛則僅支持前後、靠背電動調節。前排座椅還支持加熱，駕駛位座椅還有記憶功能，共兩組記憶按鍵被設置在座椅側邊上。
後排座椅材質與前排相同，填充物同樣柔軟飽滿，包裹性和支撐性也與前排相當，配備了三個可伸縮獨立頭枕和帶水杯架的翻折扶手。空間方面，侃弟身高175cm，頭部空間一拳有餘，腿部空間為兩拳，橫向空間也很充裕，乘坐三個成年人不會擁擠，不過中央座椅的舒適度比起兩側的要低不少。
全系標配帶溫度分區控制的後排空調出風口，黑色屏幕可以顯示品牌LOGO以提升辨識度，底部則配備小儲物格和USB介面，地板為全平布置。
除了地台處的USB介面，主副駕駛座椅後方各配備有一個USB介面，這樣後排乘客也能做到人均一個充電口，而且這個位置接上線正好方便拿在手裡。
全系標配可開啟全景天窗，開啟面積很大，還支持語音控制開關。
尾廂的空間不算規整，兩側輪拱上方乾脆封閉起來裝上了低音喇叭，對於橫向空間有一定的佔用，好在縱向距離足夠長，常規狀態下容積為488L，也足夠滿員時長途旅行的需求。兩側內壁設有長條儲物格，左側配備照明燈和12V電源介面。後排座椅支持4:6比例放倒，全放倒後空間可提升至1500L。地板下方還有一層可放置私密物品的儲物格，如果再增加一些空間劃分就更實用了。並未配備備胎，給了充氣泵和補胎液。
由於電機和電控布局合理，前機艙內還騰出了一個尺寸可觀的儲物空間，能夠輕松容納兩件行李背包。從板蓋上的掛鉤可以看出設置的比較細心，充分考慮到了便利性。
動力方面，全系搭載永磁同步單電機，最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩為315Nm，匹配電動車單速變速器。不同版本車型分別搭載能量為52.56kWh和69kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程分別對應400km和520km。EX5-Z採用行業獨創全車熱管理2.0系統，通過外部熱源緩解低溫下電池包放電衰減，冬天能夠大幅減少空調能耗，整體節能高達20%，有效提升續航的穩定性。
快充和慢充介面分別設在前臉和車尾，充電時間，400km版本快充時間為0.5小時，慢充時間為8.4小時；而520km版本快充時間為0.58小時，慢充時間為11.2小時，均可在半小時能充80%的電量。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後變截面縱臂扭轉梁非獨立式的懸掛組合，全系採用前置前驅布局。能夠看到底部電池包布置比較規整，在四層物理防沖擊設計加持下，能夠最大限度保障電池包的安全性。
EX-5Z的中配和高配車型都配置了達到L2級的駕駛輔助系統，也是本次的重要升級，因為在此之前這些全部都是選裝。這套系統包含了全速段的自適應巡航、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別和主動剎車系統。有了這些，所謂Z零接觸才更有說服力。
侃弟點評：
威馬EX5-Z可以看做是EX5的升級版，外型上小改，車廂增加空氣過濾系統，還增加了電動感應尾門和L2級駕駛輔助系統，配置上的增加很有誠意，價格僅有1萬元的提升，因此整體的性價比要高不少。對於造車新勢力而言，先進的駕駛輔助一直是重要賣點，這次終於得到完善，所謂的「泛Z世代零接觸」才有了重要的支撐點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。