馬自達mx5是防爆胎么

A. 馬自達MX5詳細介紹一下。觀點

肯定是MX5好~馬自達硬頂敞篷跑車——MX-5（報價 參數）正式在中國上市，官方價格也於MX5上市正式公布，該車售價為29.98萬元。

馬自達MX5在國外已經銷售了很長時間，受到眾多汽車愛好者和汽車媒體的好評，而且獲得過很多獎項，包括「2005-2006日本年度車型」、Wheels雜志「2005年度車型」、BBC Top Gear雜志「2005年度跑車」、Car and Driver雜志「2006年度十佳車型」在內，馬自達MX-5已在世界各地獲得180多項殊榮（截至2009年3月底），這也從一個側面體現出它極高的人氣。

馬自達MX5的理念是「人馬合一」，此次在國內上市的車型，MX5在內飾、外觀設計、工藝品質、功能性和行駛性能方面實現了進一步提升。作為一款提供「無窮樂趣（Lots of Fun）」的輕型敞篷跑車，Mazda MX-5將產品魅力提升到了全新的高度。為了保證「人馬一體」的動態性能，實現小型輕量化的高剛性車身，新車的電動折疊硬頂採用了輕質緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。

馬自達MX5此次全力出擊國內中高檔跑車市場，而這個領域也一直是日韓系跑車的天下，縱觀競爭對手無論是勞恩斯（報價 參數）酷派還是三菱的伊柯麗斯（報價 參數），在性能參數上都比MX5稍遜一籌，MX5此次是有備而來，無論在市場考察還是定價上都有很大的競爭優勢。

馬自達MX5中國規格主要參數：

車身尺寸長4,020mm（有牌照）、4,015mm（無牌照）

寬1,720mm、高1,255mm、軸距2,330mm

輪距（前/後）1,490mm/1,495mm

限載2人

發動機類型MZR 2.0L 直列4缸DOHC 16氣門

最大輸出功率（目標值）118kW<160PS>/6,700rpm

最大扭矩（目標值）188N?m<19.2kg-m>/5,000rpm

缸徑×沖程87.5mm×83.1mm

變速箱類型6擋自動 轉向系統類型齒輪齒條式

懸掛前/後雙A臂前懸掛結構/多連桿式後懸掛

制動前/後通風盤式/實心盤式

B. 馬自達MX5怎麼樣

你好，這車不錯的，馬自達MX5在國外已經銷售了很長時間，受到眾多汽車愛好者和汽車媒體的好評，而且獲得過很多獎項，包括「2005-2006日本年度車型」、Wheels雜志「2005年度車型」、BBC Top Gear雜志「2005年度跑車」、Car and Driver雜志「2006年度十佳車型」在內，馬自達MX-5已在世界各地獲得180多項殊榮（截至2009年3月底），這也從一個側面體現出它極高的人氣。

馬自達MX5的理念是「人馬合一」，此次在國內上市的車型，MX5在內飾、外觀設計、工藝品質、功能性和行駛性能方面實現了進一步提升。作為一款提供「無窮樂趣（Lots of Fun）」的輕型敞篷跑車，Mazda MX-5將產品魅力提升到了全新的高度。為了保證「人馬一體」的動態性能，實現小型輕量化的高剛性車身，新車的電動折疊硬頂採用了輕質緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。MX-5：進口跑車，2009款在售。售價在29.98萬左右；2.0L手自一體，後輪驅動，三廂硬頂敞篷跑車；最大功率118KW/6700min,最大扭矩188Nm/5000r;L型4缸發動機，動力雖然與一般轎跑區別不大，但是7500r的極限轉速加上輕量化（大約1176kg）車身，使得百公里加速在7-8S左右，最高時速可突破190邁。50:50的完美地盤重量分配，方向盤配有換擋撥片，操控性不錯，但舒適性一般，FR的驅動模式，增加了操控性。缺點是地盤低，空間小點

馬自達MX5此次全力出擊國內中高檔跑車市場，而這個領域也一直是日韓系跑車的天下，縱觀競爭對手無論是勞恩斯（報價 參數）酷派還是三菱的伊柯麗斯（報價 參數），在性能參數上都比MX5稍遜一籌，MX5此次是有備而來，無論在市場考察還是定價上都有很大的競爭優勢。

馬自達MX5中國規格主要參數：

車身尺寸長4,020mm（有牌照）、4,015mm（無牌照）

寬1,720mm、高1,255mm、軸距2,330mm

輪距（前/後）1,490mm/1,495mm

限載2人

發動機類型MZR 2.0L 直列4缸DOHC 16氣門

最大輸出功率（目標值）118kW<160PS>/6,700rpm

最大扭矩（目標值）188N?m<19.2kg-m>/5,000rpm

缸徑×沖程87.5mm×83.1mm

變速箱類型6擋自動 轉向系統類型齒輪齒條式

懸掛前/後雙A臂前懸掛結構/多連桿式後懸掛

制動前/後通風盤式/實心盤式

C. 馬自達MX5為什麼不國產

首先我覺得這款車不太可能國產，這車銷量和口碑如此之好，國產後內可能會毀了它的名容聲（有時我們不得不承認，中國的製造水平和日本，德國等是有相當的差距的），而且畢竟這款車是個小眾車型，中國會買2門2座敞篷車的人畢竟是少數。這款車在海外的價格也就在十幾萬人民幣的樣子

35萬以下敞篷跑車並不多：比亞迪S8，模仿的賓士CLK，價格在20萬以內；名爵的TF貌似是個軟頂，價格在25萬左右；大眾的EOS現價也在40萬以內了，貌似是唯一硬頂敞篷還帶天窗的車了；Smart敞篷版（不過這個不算跑車了）；標致207CC和307CC都在30萬以內。

其他的我想不到什麼了

D. 馬自達mx5敞篷跑車詳細情況

馬自達mx5是大眾版的硬頂敞蓬跑車，售價在25.7萬元到32萬元，外型動感，因為它的大燈所以看上去夾雜著一絲可愛，是熱衷跑車又由於資金問題而無法享受奢侈超跑的年輕創業青年的最佳選擇。

E. 馬自達MX5怎麼樣

最新一代的MX-5基本型價格為48.03萬人民幣。
在完全放棄了Miata的硬體的同時，馬自達公司試圖通過其自稱的「Kansei工藝」來傳遞軟體概念。公司對其的解釋是，你所看到的馬自達是無形價值，如在研發期間對「樂趣」及「美觀」的要求比傳統的0到60加速時間及馬力工藝指標要來得重要。這聽起來是個很有趣的想法，但是執行該理念的工程師們卻得為這種難以量化的概念進行量化：在技術說明中，執行計劃經理Tetsuo Fujitomi就得解釋一個裝備有42個感測器的試駕車如何通過記錄行駛期間的肌肉負載來衡量「敏捷」的概念。
或許更重要的是，所有的研發責任都由Takao Kijima負責，他是1998年型的主管計劃工程師以及最初車型的底盤工程師（他笑著說：「我超過三分之一的時間都花在這款車上了。」）。而一直領導從最初的概念（在1982年由前任MT職員Bob Hall偶然提出的建議，他如今負責馬來西亞汽車製造商Proton的未來產品）到車型生產的Toshihiko Hirai也回憶起幫助將Miata推廣至所有新一代馬自達工程師的經歷。
Kijima的小組主要集中於四個關鍵領域：輕質、穩定、性能感受及工藝，這些涵蓋了新款MX-5設計的各個方面，從採用鋁制機罩和行李箱到車橋之間大部分汽車組件的組合以實現在兩乘員時完美的50/50重量分布（例如，將行李箱右後角的電池移至發動機前面以便將距離汽車重心的距離減少10.4英寸）。
雖然幾乎比現有每個車型的尺寸都要大，但是新款MX-5的凈重卻減少了3.5磅。前懸架的鋁制上下控制臂比原先採用的鋼制組件總共輕了5.5磅；除去了安裝動力轉向泵和空調壓縮器的支架，也減少了7磅；換為中空的前部穩定桿也省下了5磅。狂熱的Kijima工程師在重量方面竭盡了全力：通過簡化後視鏡的設計而節省了0.19磅。
馬自達的研發主管Joe Bakaj說，前部雙獨立懸架的叉形臂和多連桿後懸架看上去很熟悉，但卻經過了完全重新設計。提高了懸架的行程，並且盤管上方的震動幾乎是垂直的以確保更快的線性響應。新型制動裝置各方面都更為寬大，前部採用11.4英寸回轉軸，後部採用了11.0英寸回轉軸，由新型且強度更大的鋁制卡鉗夾緊。
盡管在歐洲提供了1.8升發動機，但是全部美國規格的MX-5仍然由改裝的縱向安裝型式全合金2.0升MZR直列四缸發動機提供動力，這是馬自達主流前輪驅動車型的裝備。動力輸出取決於變速箱，如果購買了抵擋車型的五速變速箱或馬自達自有的全新六速度手動變速箱，在6700轉時將獲得170馬力的動力。但是如果購買的是新款六速Activematic車型，就只能獲得166馬力。但是不論變速箱型式如何，輸出扭矩仍然相同，為5000轉140磅-英尺。
與之前的大量推測不同的是，馬自達堅持新款MX k 5與旋轉動力RX-8雙門敞篷轎車採用不同的主要零件，所有組件都有自身的生產平台。但它仍然共享了幾個定位點，通過使用滑動載面車架模板和焊接機器人可以識別不同的部件，馬自達將在日本的Ujina第一工廠的同一生產線上組裝新款MX-5和RX-8。

個人認為，勞恩斯酷派有五大賣點：
A. coupe跑車風格濃郁，延續了現代酷派開始便為國人所接受的動感、時尚外觀，整體設計符合年輕人與時尚人群的審美。
B. 車身尺寸更大。長寬高分別為(mm): 4630/1865/1385，軸距達到了空前的2830mm。這都得益於其全新的勞恩斯平台。
C. FR後驅結構。與現代酷派的前驅結構有所不同，勞恩斯coupe採用了更具駕駛樂趣的FR後驅結構。也就是說，作為一台跑車，勞恩斯coupe要比它的前輩更適合用來追求駕駛樂趣與精準的操控。
D. 動力充沛。勞恩斯coupe目前在全球范圍內可以提供兩款引擎供車主選擇，其一是最大功率210匹馬力的2.0T渦輪增壓引擎，其二是3.8升的V6引擎。二者在動力響應與扭矩輸出上都有上佳的表現，而其各有偏好的車型定位也讓勞恩斯coupe可以滿足更多用戶購車需求。
E. 價格充滿競爭力。目前進口國內的勞恩斯coupe包含了5款車型，其中2.0T版共三款車型，3.8升版共兩款車型，其售價從19.9萬到32.5萬。其四缸車型20萬上下的銷售價格，對於年輕人實現跑車夢想來說，的確是一個莫大的福音。
勞恩斯酷派4缸增壓車型的價格接近於國產中高級轎車4缸2.4排量產品的價格區間。其中售價最高的勞恩斯-酷派 2.0T 豪華自動版廠商指導價為25萬元，自動擋版本的入門車型勞恩斯-酷派 2.0T 靚雅自動版廠商指導價22.7萬元，而採用6速手動變速器的勞恩斯-酷派 2.0T 酷動手動版售價19.9萬元。
目前在國內這一級別的產品並不多見，而勞恩斯coupe的跑車外觀、後驅結構以及增壓引擎往往又是競爭對手們所不具備的優勢。

F. 馬自達mx-5 怎麼樣

要說世界上最受歡迎的敞篷跑車，馬自達MX-5絕對稱得上當之無愧，而事實上，世界第一暢銷敞篷車已經證明了它的偉大！

總結：

或許你在刷卡買這輛MX-5的時候內心會有所猶豫，會想著到底是規規矩矩的買一輛買菜車還是順從自己的內心，但是當你握上方向盤踩上油門的那一刻，你就知道自己從不會後悔，這輛車雖不及法拉利和蘭博基尼等超跑那般，但它也絕對不是對駕駛樂趣的妥協，反而是表明了你對生活的無比熱愛。

G. 馬自達MX5開出去丟人嗎

• 不丟人啊，現在有車開都不錯了，很多人都買不起車呢。以下10點是馬自達MX5的介紹：

1. 優點：重新調教的MZR發動機動力更強，12秒便可完成開閉，在動力方面，應該是MX5最大的亮點了。

2. 缺點：車內儲物空間較少，很多時候上下高速或者想放瓶水瓶都找不到地方，高速行駛風燥大，喇叭要開很大才蓋得住。

3. 外觀：09款剛出來的時候完美外形加上敞篷沒的說太美，到現在也不算過時。

4. 內飾：中控台是亞光的，看起來上檔次，有質感，調控鍵都是阻尼設計，按鍵布局不錯。

5. 空間：空間讓人滿意，和賓士1C300三維基本一樣，短了點點點，窄了點點點，高了點點點。坐在裡面緊湊但不拘謹。

6. 配置：六喇叭音響效果不錯，尤其低音。高音不行，對於發燒友來講，音質差點。

7. 動力：所以起步雖弱，但是高速動力卻不錯。3500轉是發動機動力的分水嶺，以下無精打采，以上有一個明顯的爆發區，有點像本田VTEC打開時候的感覺。

8. 操控：就是2檔換3檔車速好象會慢一下，然後才上去，好象踩了一腳剎車了一樣。大力給油才這樣，穩油不會。

9. 油耗：最近一年油耗變高，9個油左右，保養得時候噴油嘴，節氣門等該做的都做了，油耗就是下不來，

10. 舒適：中央扶手，位置卡的很好，手正好可以以一個舒坦的姿態擱上去，觸感也不錯。

    

H. 馬自達MX5的性能

MX-5的操控性能是值得稱道的，MX-5採用前雙叉臂後多連桿懸掛，後輪驅動，回運動天性在這里顯露無答疑，彎道中，得益於很好的懸掛支撐，MX-5的側傾幅度很小。方向盤回饋力度適中，不像傳統日系車那麼輕浮，也不像歐系車那麼厚重，路感清晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座布局、短軸距、縱置引擎、後輪驅動、輕量化車身、再加上50：50的前後重量分布都賦予了它優異的操控性能。
馬自達MX5的理念是「人馬合一」，此次在中國大陸的車型，MX-5在內飾、外觀設計、工藝品質、功能性和行駛性能方面實現了進一步提升。作為一款提供「無窮樂趣（Lots of Fun）」的輕型敞篷跑車，Mazda MX-5將產品魅力提升到了全新的高度。為了保證「人馬一體」的動態性能，實現小型輕量化的高剛性車身，新車的電動折疊硬頂採用了輕質緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。

I. 為什麼馬自達MX-5在國內賣不動

在平民跑車中，以國內市場而言，86和BRZ是賣的最好的，但是在國外就不一樣了，銷量最好的平民跑車而是馬自達MX-5。馬自達MX-5相信很多人都知道，這是一款非常經典的跑車，相比86、BRZ來說要經典的多，並且在全球范圍內，這款車的銷量都顯得很不錯。

相比之下，馬自達MX-5選擇性其實要比86或者BRZ要強的，但現實是，86或者BRZ在國內銷量都要比馬自達MX-5要好。其實，最大的原因還是因為價格，在國內馬自達MX-5售價達到了30萬以上，而為什麼國外那麼暢銷，是因為國外馬自達MX-5的售價僅僅需要10萬多點。因此，對於國內的消費者來說，30多萬，還不如買輛86或者BRZ更加實際點。

J. 2020年還會引進馬自達mx5么

在平民跑車中，以國內市場而言，86和BRZ是賣的最好的，但是在國外就不一樣了，銷量最好的平版民跑車而是馬權自達MX-5。馬自達MX-5相信很多人都知道，這是一款非常經典的跑車，相比86、BRZ來說要經典的多，並且在全球范圍內