後檔防爆膜玻璃系數要求

『壹』 防爆膜的衡量要點

衡量汽車貼膜技術是否專業要點一 有無專用無塵貼膜間——汽車玻璃貼膜後，其中不能有任何的疵點和雜物顆粒，因此專業安裝必須在無塵貼膜間內施工！無塵間不僅僅是有一個與外界隔離的封閉玻璃門，內部應設有水霧噴淋頭和空調以達到空氣除塵作用，地面有排水地溝和專用塗料，進一步起到降塵作用。
室內有專用工作台和物品等擺放整齊，清潔劃一。在這樣施工環境中的裝貼效果，絕不是街頭露天作業所能及的。
衡量汽車貼膜技術是否專業要點二 有無專業工具——不專業的工具如鐵制的擠水鏟不能把水擠干凈，留下水泡、氣泡，更可能會刮傷了膜；炭鋼刀片可能會劃傷高檔汽車玻璃……不專業的店通常使用國產或自製的非專業工具，材質粗糙，功能模糊，往往一物多用。專業的貼膜工具多數從美國原裝進口，分類清晰，樣子精緻，易於辨認。
衡量汽車貼膜技術是否專業要點三 外觀質量評判標准——專業安裝的汽車膜：⑴在膜內不應存在疵點和雜物、膜面不能有摺痕氣泡劃傷；聚集於膜內的污點、疵點和雜物是低質量安裝的標志。⑵在下搖式的車窗頂部，只應留下1-2mm的微間隙，以粗略觀察不容易發現為宜。⑶應該覆蓋玻璃邊框的黑色釉點區，不漏光，不翹邊，美觀協調。⑷不應該存在因擠水用力不均勻和擠水路徑無規則而產生的視覺重影、水痕。
衡量汽車貼膜技術是否專業要點四 安裝工藝技術——專業的貼膜師應經過生產廠商技術培訓（店內應有培訓證書懸掛），貼前後擋玻璃時應採用整張鋪貼和干法熱定型工藝，膜應最大化地貼到玻璃窗的邊緣等……非專業安裝師貼前後檔時，把車玻璃噴濕後再在其上鋪膜，然後用熱槍整形，此可能對玻璃產生過量的熱應力和受熱不均，造成當場或貼膜後幾天內玻璃破碎的危險。
衡量汽車貼膜技術是否專業要點五 安裝時防護措施——專業安裝應該採取防護措施：防止在安裝過程中刮花漆面、損傷車內裝飾品、造成車內電器和音響因受潮而短路失效；避免因安裝窗膜而座椅受潮損傷、儀錶板表面意外刮傷或因受潮而失靈。
衡量汽車貼膜技術是否專業要點六 有無專用化學葯水——專業汽車膜應該使用專用貼膜清洗液和安裝液，並用純凈水兌稀，使膜與玻璃達到最大粘結強度，不引起翹邊、脫層的缺陷，達到長期的質保效果。非專業店卻在使用家用清潔精、普通皂液和自來水，此不可能提供專業的安裝和質保期。

『貳』 單層玻璃貼膜後的傳熱系數是多少

既有建築中的玻璃節能改造的辦法只有三種選擇：一是砸爛原有的玻璃換上節能玻璃，二是給原有玻璃貼上建築用的隔熱安全膜。三內側加裝真空玻璃。現對幕牆典型單元三個節能改造方案傳熱系數估算如下：
1.原始參數
立柱號：0115802
寬80mm，長4000mm，隔熱條為2mm，每條厚2.5mm，高18mm，空氣層厚3.8mm
3.8+2.5+2.5=8.8 取9
橫梁號：001 1729 0031729
寬280mm，長1500mm，隔熱條為2mm，每條厚2.5mm，高18mm，空氣層
187.8mm。
187.8+2.5+2.5=192.8 取193
中空玻璃：8+12A+8 K玻=3.0W/（m2．k）
λ空氣-空氣當量導熱系數（取0.3w/（m．k））
λPA66-材料的導熱系數（取0.3w/（m．k））
計算公式為：
其中：K-建築幕牆、門窗的平均傳熱系數，w/（m2．k）
k1、k2．．．kn-各個幕牆構件的傳熱系數，w/（m2．k）
F1、F2．．．Fn-各個幕牆構件的面積，m2。
φg-玻璃或其他鑲嵌板邊緣與框的組合傳熱效應所產生的附加線傳熱系數。
Lg-玻璃或其他鑲嵌板的總周長
中空玻璃使用鋁間隔條φg值為0.8 w/（m．k）
2. 未節能改造的幕牆典型單元傳熱系數估算
立柱：
橫梁：
8+12A+8中空玻璃K玻=3.0
未節能改造的幕牆典型單元傳熱系數為：
上海是夏熱冬冷地區，金茂大廈窗牆面積比大於0.5，傳熱系數沒有達到《公共建築節能設計標准》（GB-50189-2005）的規定（見下表）。
圍護結構部分

傳熱系數k W/（m2．k）

屋面

≤0.70

外牆（包括非透明幕牆）

≤1.0

地面接觸室外空氣的架空或外挑樓板

≤1.0

外窗（包括透明幕牆）
傳熱系數k
W/（m2．k）
遮陽系數SC（東、南、西向/北向）

單一朝向外窗（包括透明幕牆）
窗牆面積比≤0.2
≤4.7
—

0.2＜窗牆面積比≤0.3
≤3.5
≤0.55/—

0.3＜窗牆面積比≤0.4
≤3.0
≤0.50/0.60

0.4＜窗牆面積比≤0.5
≤2.8
≤0.45/0.55

0.5＜窗牆面積比≤0.6
≤2.5
≤0.40/0.50

屋頂透明部分
≤3.0
≤4.0

有外遮陽時，遮陽系數=玻璃的遮陽系數×外遮陽的遮陽系數;無外遮陽時，遮陽系數=玻璃的遮陽系數

3．玻璃貼膜傳熱系數估算
若玻璃貼膜，若其傳熱系數：K膜=6 W/（m2．k）
R膜玻=R膜+R玻=1/K膜+1/K玻=（1/6+1/3）W/（m2．k）=0.5 W/（m2．k）
K膜玻=1/0.5 W/（m2．k）=2 W/（m2．k）
則貼膜以後幕牆典型單元傳熱系數：
K單貼=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×1.7+（1.5×4×2）+0.08×11]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=2.07 W/（m2．k）從估算可以看出：貼膜以後金茂大廈窗牆面積比＞0.5，傳熱系數能夠達到《公共建築節能設計標准》（GB-50189-2005）的規定。
4．換成LOE中空玻璃單元傳熱系數估算
LOE中空玻璃單元傳熱系數KLOE=1.8 W/（m2．k）
換成LOE中空玻璃幕牆單元傳熱系數：
KLOE=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×1.7+（1.5×4×1.8）+0.08×17] ÷[（0.28×4×1.5 +0.08×2×4）+1.5×4]=1.93 W/（m2．k）
換LOE中空玻璃不僅價格昂貴，而且傳熱系數比貼膜方案改善不大。金茂大廈是外裝飾不銹鋼的單元式幕牆，要換玻璃無異於重新安裝，無可行性。
5．內層加真空玻璃傳熱系數估算
單膜真空玻璃（4L+0.15V+4）傳熱系數K真空=1.12 W/（m2．k）
幕牆典型單元傳熱系數：
內層加真空玻璃傳熱系數為：
KLOE=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×1.7+（1.5×4×1.12）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=1.46 W/（m2．k）
內層加真空玻璃傳熱系數改善較大，但價格較貴，要和內裝結合來進行。
6．單玻璃幕牆非隔熱型材典型單元傳熱系數
0115816號型材是採用10mm單層玻璃，不是隔熱型材。
10mm單層玻璃傳熱系數：K單玻=6 W/（m2．k）
非隔熱型材傳熱系數：K非隔=6 W/（m2．k）
為計算可對比，其分格和型材尺寸同上。
１）單玻幕牆非隔熱型材典型單元傳熱系數：
K單玻典=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×6+（1.5×4×6）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=6.12 W/（m2．k）
２）則貼膜以後單玻璃幕牆非隔熱型材典型單元傳熱系數：
K單玻貼=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×6+（1.5×4×2）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=3.34 W/（m2．k）
傳熱系數超過《公共建築節能設計標准》（GB-50189-2005）的規定，不可行。
３）換成LOE中空玻璃單玻幕牆非隔熱型材典型單元傳熱系數：
K單玻LOE=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×6+（1.5×4×1.8）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=3.24 W/（m2．k）
傳熱系數超過《公共建築節能設計標准》（GB-50189-2005）的規定，比貼膜改善不大，價格昂貴，幕牆重做重裝，不可行。
４）內層加真空玻璃單玻幕牆非隔熱型材典型單元傳熱系數：
K單玻LOE=[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）×6+（1.5×4×1.12）+0.08×17]÷[（0.28×4×1.5+0.08×2×4）+1.5×4]=2.77 W/（m2．k）
當窗牆比≤0.5傳熱系數達到《公共建築節能設計標准》（GB-50189-2005）的規定，要和內裝結合來進行。
根據φ=-λA*（dt/dx）計算
其中φ為熱流量,λ為導熱系數，A為傳熱面積，dt表示微元厚度兩面的的溫差，dx表示微元厚度。

『叄』 貼膜玻璃的技術指標

防眩光：好的車膜能過濾部分眩光，減弱可見光的強度；使人的眼睛更舒服，有助於改善車主視野，確保駕駛安全。建議用戶盡量不要選取透光度太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在85％以上較為適宜。此時側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能把後面來車大燈照射在反光鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行車、倒車、調頭時也能保證視線良好。

阻隔紫外線：紫外線在太陽光中僅佔3%，但會造成物品的褪色、塑料橡膠件的老化。過量的紫外線照射還會誘發人體皮膚癌變。高品質的車膜可以阻隔99%以上的紫外線，不僅能有效防止車內的人被過量的紫外線照射灼傷皮膚，還能保護車內音響以及其它內飾不會被曬壞。

隔熱：車主對此能夠直接感受，只要用貼了膜的玻璃擋住太陽，用臉或者手去感受其隔熱效果就可以了。車膜的隔熱性能，取決於它的反射和吸收能力。反射越強烈，吸收能力越強，隔熱率也就越高。但根據各國及各地區法律的不同，一般規定車膜的可見光反射率不得超過10%。由於汽車膜本身的吸熱能力也是有限的，所以，汽車膜的隔熱率一般在40%～70%之間。

防爆與防劃傷：這也是涉及安全的又一重要性能。優質防爆膜本身有很強的韌性，其上的強力膠能將破碎的玻璃緊緊粘在一起，避免事故發生時飛濺的玻璃碎片對乘客產生二次傷害，並且其抗沖擊性能很強。防劃傷是車膜的一個基本性能，就是在其保質期內正常升降車窗時，膜的表面不會被劃傷，從而保證視野的清晰。
有了新車，多了一分逍遙自在，卻也平添了不少無奈。別的不說，每天數小時的驅車駕駛，陽光中的紫外線(UV)會對皮膚造成永久性侵害，如紅腫、褪皮、皺紋，嚴重時甚至還會引發皮膚癌。車內皮革、織物、飾品也會在短期內褪去顏色，像發黃的老照片，讓人感嘆歲月的無情。

這是因為普通車窗玻璃防UV只有19%，皮膚塗上防曬霜後，防UV可達97.5%，但是持續時間只有幾小時。而高質量的專業太陽膜阻隔紫外線可達到99%，且長久不衰。

汽車膜阻擋UV的緣由，是因為其生產過程中在膜中添加了大量的紫外線吸收劑，一種專門阻隔UV波長通過的材料。LLumar龍膜的製造商美國 CPFilms公司加速老化實驗顯示：其專業窗膜在氙燈加速試驗室內經過2000個小時的暴露(等效於正常太陽暴曬3-5年)後，還能阻隔紫外線輻射的 98%。

但是由於成本原因，許多膜製造商在膜中不加入足量的紫外線吸收劑；而東南亞的所有膜製造商由於生產能力的限制，只能把少量的紫外線吸收劑添加在安裝膠中而不是薄膜內部，其隔UV只能達到50%左右。目前中國市場上許多太陽膜來自韓國或中國台灣，隔紫外線能力很弱，但由於其價格低廉，仍然為消費者所青睞。

現在隨著中國大眾對紫外線害處的認識在加強，隔紫外線數值也日益成為大眾重視的指標，如何讓車窗阻擋紫外線已是駕車一族判定和選擇汽車太陽膜是否是優質專業膜的重要標准之一。

為了防止UV的傷害，美國市場在流行具有雙層隔紫外線層隔UV達99.9%的專用汽車太陽膜。中國的駕車者目前雖然還不能如此深刻地理解和達到這種消費理念，但為自己的新車貼膜不再僅僅是為了裝飾，而是為了保護身體健康和保護愛車的一種必需，已成為越來越多汽車擁有者的共識。
前市面上的車膜品牌甚多，價格也相差很遠，很多車主往往左顧右盼拿不定主意，其實好的車膜也是高技術含量產品，選擇車膜學問頗多。貼膜對技術及軟硬條件都要求很高，比如無塵的環境、專用設備、規范的操作流程以及熟練的技術等等。但由於加入該行列門檻極低，致使一些不法商販混跡其中，假冒偽劣產品泛濫，消費者常因不懂行而遭受損失

。此外，目前深圳市大大小小的汽車美容店有數百家，幾乎每一家都經銷車膜，這也無疑增加了消費者選擇的難度。

為了使消費者對防爆膜的選擇更趨於專業和理智，《深圳商報》今日隆重推出特別專題策劃——《汽車貼膜必讀寶典》。本專題將全面系統地介紹有關汽車用膜的相關知識、目前市場上的汽車用膜主力品牌以及選擇和安裝訣竅，力求為消費者奉獻一部關於汽車貼膜的必備寶典。

知識篇

汽車用膜自面市以來，經歷過三個階段———「茶紙」、「防爆膜」、「防曬隔熱膜」。

「茶紙」屬第一代產品，俗稱太陽紙，特點為遮光性強、安裝簡單，缺點是不隔熱、易褪色、易脫膠；「防爆膜」屬第二代產品，利用新型粘膠及較厚的膜層提高防爆效果，具有一定的隔熱、防曬性能，隔熱率在20%至60%之間，隔紫外線為80%左右；「防曬隔熱膜」屬第三代產品，又名隔熱紙、太空膜等，有很多新技術運用，如「磁控鍍膜」、「微米技術」、「納米技術」、「光譜微粒子技術」等，其有效阻隔紫外線達90%以上，紅外線阻隔率提高到30%~95%左右，且膠的粘性更強，從而可達到既降低膜的厚度又提高防爆性能的效果。

選擇篇

在選購汽車用膜時，幾個與質量密切相關的性能指標是不應忽視的。

一是膜的透光度和清晰性

這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能，建議用戶盡量不要選取透光度太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在85%以上較為適宜。此時側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能把後面來車大燈照射在倒後鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行車、倒車、調頭時也能保證視線良好。二是隔熱性能隔熱率是體現窗膜隔熱性能的重要指標。考慮到廣東地區夏季長、氣溫高、日照強的氣候因素，窗膜隔熱性能要高。質量好的汽車防爆膜能反射紅外線，所以車內的溫度就低得多，繼而會降低空調負荷，節省燃油。如果車主要判斷的話，辦法很簡單，只要用貼了膜的玻璃擋住太陽，用臉或者手去感受其隔熱效果就可以了。

三是防爆性能這也是涉及安全的又一重要性能。優質防爆膜本身有很強的韌性，玻璃破裂後可被膜粘牢不會飛濺傷人，並且其抗沖擊性能很強。而劣質防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發脆。

四是紫外線阻隔率

高質量的膜，這個指標一般不低於98%，高的可達100%。高紫外線阻隔率能有效防止車內的人被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，還能保護車內音響不會被曬壞。而劣質膜很多沒有這項指標，或者遠遠低於98%的標准。

五是顏色

可根據車身顏色和個人的愛好來搭配顏色。通常用較淺的綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等對眼睛較舒服的顏色。

六是膜面防劃傷層

優質高檔的膜表面都有一層防劃傷層，在正常使用下能保護膜面不易被劃傷。

七是保質期

一般正規廠家生產的膜都有較長的質量保證期，通常是5年。有些優質膜保質期可長達8年。

安裝篇

很多車主已經知道，貼膜要去正規汽車裝飾店，但可能多數車主還不知道，陰天時，空氣濕度較大，空氣中懸浮物也明顯減少，可避免膜和玻璃間出現雜質影響美觀，是貼膜的最好時機。

貼膜最怕灰塵，一旦在貼膜過程中，膜和玻璃中間粘上沙粒或細微塵土，就會影響整個貼膜的質量和效果。所以一定要選擇一家有封閉車間的汽車服務商。另外，前後風擋玻璃是最能考驗貼膜的工藝水平的，因為它們弧度大、面積大，增加了不少難度。所以千萬不要貪圖便宜，盡量選擇一家規模大、名聲好的汽車服務商，為你的愛車增添一道真正安全有效的屏障。

玻璃的清洗工作是裝貼質量好壞的基礎工作。一般清洗玻璃有三個步驟：玻璃探傷，清除膠粒、沙礫；玻璃除塵清洗(由於需用水除塵、潤滑，注意防止水漏進汽車的音響、電控系統，必須清洗三遍)；貼膜前的清洗。後擋風玻璃清洗時務必小心加熱絲的保護。

要求店家貼前、後風擋玻璃時，最好不能開刀，要整張貼，否則會失去防爆性，而且影響美觀。

全車貼完膜後要坐在車內觀察顏色是否均勻，是否有氣泡、沙礫是否過多。並在各種角度向外看，會不會影響視線。

一般的汽車裝飾店中都備有一面裝有玻璃、內有紅外光源的箱子，然後在玻璃面上貼膜，做一個模擬的陽光照射車廂環境，優質的車膜能夠明顯地阻擋熱的輻射，在箱子的外面通過手的感覺即可判斷。

好的膜一般都能正常使用5至6年。一些品牌的膜有貼膜質保卡，記得向商家索取；而沒有質保卡的膜也一定要保留好各種單據發票，以便有問題時找商家「理論」。

『肆』 貼了防爆膜 安全系數能提高多少

汽車防爆膜的作用來：
(1)創造自最佳美感。當您羨慕高檔進口轎車玻璃顏色的美感時，防爆太陽膜能讓這種美在您的愛車成為現實。
(2)提高防暴性能。汽車防爆太陽膜可以提升意外發生時汽車的安全水平，使汽車玻璃破碎可能性降到最低，最大限度地避免意外事故對乘員的傷害。
(3)提高空調效能。汽車防爆太陽膜的隔熱率可達50%-95%，有效地降低汽車空調的使用，節省燃油，提高空調效率。
(4)抵禦有害紫外線。紫外線輻射具有殺菌作用，但對人的肌膚也具有侵害力，對於乘員來說，長時間乘車時，人體基本上處於靜止狀態，此時更易愛到紫外線傷害，造成皮膚疾病。防曬太陽膜可有效阻擋紫外線，保護您的肌膚。
(5)保證乘車隱密性。如果您是重視隱私權的人，防曬太陽膜單向透視性為您阻絕平凡的眼光。

『伍』 後擋風玻璃需要貼太陽膜嗎

如果你駕抄駛室前方和兩側襲都貼了，那麼後面也就貼上吧，不然的話不好看。

太陽膜是可以有效過濾紫外線的一種塑料薄膜，選擇太陽膜的時候，要選擇透光適合的，透光率應該達到70%以上。

合適不合適這個你體驗一下就可，坐在車裡面，可以在任何時候清楚地看到外面，但是在外面，如果站在幾米之外的話，看裡面看的不是太清晰（隱隱約約能看到點，但是很不清晰）。這樣的膜就可以。

其實不管是合適的台是不合適的，都一定程度上影響了視線，所以有的國家禁止汽車貼膜，比如美國。我的太陽膜就沒選好，太黑了，從外面看，裡面什麼都看不見，這個隱私性倒是挺好，可是一到晚上兩側根本什麼都看不見，拐個彎還得提前落下車窗，才能看清反光鏡。

『陸』 安全防爆膜的性能參數具體都指哪些

防爆膜產品的主要功能是隔熱，隔紫外線，但同時需要具有良好的透光和低反光性能版，特別是前擋膜的權要求更高，所以，一定要看防爆膜的透光率，隔熱率還有阻隔紫外線率，一般這些數據都會在產品的介紹冊里有，前檔的透光率必須大於70%，一般的大品牌，像聯邦膜，威固膜都是達到的你，所以，建議選膜還是要選品牌膜！

『柒』 汽車側擋，後檔玻璃貼膜需要用幾米

轎車7米足夠了 後檔得75剩150的 一共7米 側後檔足夠了

『捌』 汽車玻璃貼膜主要性能指標有哪些

主要的參數有：

1、膜的透光度和清晰性

這是車用膜中關乎行車安全最重要的性能，建議用戶盡量不要選取透光度太低的膜，車窗膜、尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在85%以上較為適宜。此時側窗膜無需挖孔且不影響視線，夜間行車時還能把後面來車大燈照射在倒後鏡的強烈眩光反射減弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行車、倒車、調頭時也能保證視線良好。

2、隔熱性能隔熱率

考慮到廣東地區夏季長、氣溫高、日照強的氣候因素，窗膜隔熱性能要高。質量好的汽車防爆膜能反射紅外線，所以車內的溫度就低得多，繼而會降低空調負荷，節省燃油。如果車主要判斷的話，辦法很簡單，只要用貼了膜的玻璃擋住太陽，用臉或者手去感受其隔熱效果就可以了。

3、防爆性能

這也是涉及安全的又一重要性能優質防爆膜本身有很強的韌性，玻璃破裂後可被膜粘牢不會飛濺傷人，並且其抗沖擊性能很強。而劣質防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不耐紫外線照射，易老化發脆。

4、紫外線阻隔率

高質量的膜，這個指標一般不低於98%，高的可達100%。高紫外線阻隔率能有效防止車內的人被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，還能保護車內音響不會被曬壞。而劣質膜很多沒有這項指標，或者遠遠低於98%的標准。

相關指標

可見光透過率：可見光（380-780）穿過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。

可見光反射率：可見光（380-780）被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的百分比。

太陽能穿透率：太陽能透過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。

紫外光阻隔率：紫外光（280-400）被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的百分比。

太陽能反射率：太陽能被玻璃/貼膜復合層反射的百分比。

太陽能吸收率：太陽能被玻璃/貼膜復合層吸收的百分比，吸收的太陽能是能夠向玻璃/貼膜復合層兩邊同時輻射的，空氣流動速度高的一邊將輻射更多的能量。

總太陽能穿透率：太陽能透過玻璃/玻璃窗膜復合層的部分與被吸收的向內部輻射的太陽能的總和。隔熱率的計量單位是每小時每平方英尺通過的熱量（BTU/Hr./Ft.2,其中1BTU=262卡）。透明玻璃的隔熱率一般為20BTU/Hr./Ft.2。

總太陽能反射率：它是太陽能被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的部分與被吸收的向外部輻射的太陽能的總和。

遮蔽系數：玻璃/玻璃窗膜復合層相對於玻璃的總太陽能穿透率。

U值：每小時、內外溫差每一度，通過每平方英尺的熱輻射量。

根據用途的不同，性能要求不盡相同，一般而言，其主要指標為可見光透過率、可見光反射率、隔熱率以及紫外線阻隔率等。

『玖』 防爆膜的性能指標

可見光透過率：可見光（380-780）穿過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。
可見光反射率：可見光（380-780）被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的百分比。
太陽能穿透率：太陽能透過玻璃/玻璃窗膜復合層的百分比。
紫外光阻隔率：紫外光（280-400）被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的百分比。
太陽能反射率：太陽能被玻璃/貼膜復合層反射的百分比。
太陽能吸收率：太陽能被玻璃/貼膜復合層吸收的百分比，吸收的太陽能是能夠向玻璃/貼膜復合層兩邊同時輻射的，空氣流動速度高的一邊將輻射更多的能量。
總太陽能穿透率：太陽能透過玻璃/玻璃窗膜復合層的部分與被吸收的向內部輻射的太陽能的總和。隔熱率的計量單位是每小時每平方英尺通過的熱量（BTU/Hr./Ft.2，其中1BTU=262卡）。透明玻璃的隔熱率一般為20 BTU/Hr./Ft.2。
總太陽能反射率：即隔熱率，它是太陽能被玻璃/玻璃窗膜復合層反射的部分與被吸收的向外部輻射的太陽能的總和。
遮蔽系數：玻璃/玻璃窗膜復合層相對於玻璃的總太陽能穿透率。
U值：每小時、內外溫差每一度，通過每平方英尺的熱輻射量。
根據用途的不同，性能要求不盡相同，一般而言，其主要指標為可見光透過率、可見光反射率、隔熱率以及紫外線阻隔率等。
安全防爆膜的介紹
一、安全防爆膜綜述
每年，全球有成千上萬的人由於致命的玻璃碎片飛散或下落而致傷、致殘或死亡。不幸的是許多玻璃破碎是無法預計的，如地震、玻璃自爆或恐怖爆炸等。這些情形下，現存的大樓可能沒有任何形式的防護，以防止玻璃對財產的破壞、居住者的傷害和對室內傢具的損害。
鐵甲龍膜的基片是多層堅韌的聚酯薄膜，復合上特殊的粘膠，再裝貼於建築玻璃的內表面，在玻璃上構成一道「看不見的堅韌屏障」，防止自然災害和恐怖爆炸等造成的玻璃飛濺的破壞，減少人身傷害的可能性、保護財產、阻止盜賊，可升級現存玻璃窗達到安全法規，但成本低，操作快。
二、安全防爆膜功能及特性
固定破碎玻璃於框架內，防止玻璃飛散阻止恣意破壞者和竊賊阻擋有害紫外線清澈透明不被察覺表面防劃傷鍍膜持久耐用。
三、安全防爆膜解決問題
防止人身傷害
防止台風、地震等自然災害
防止砸窗搶劫
防止入室偷竊
防止恐怖爆炸
防止鋼化玻璃自爆
防止高空玻璃幕牆墜落
防止室內家私和地板褪色

『拾』 汽車前邊窗和後擋若貼防爆膜，透視率應該多少才能在傍晚和夜晚也保證視線很好以確保安全。

要貼什麼膜自己決定，別人貼茶紙也是這樣開車，有的人不貼膜一樣說看不清。版其實優質的權防爆膜絕對好處遠遠大於壞處。至於所謂的透光度多少，完全就是吹的。按國家規定，前擋要80%以上，側窗要40%以上。
介紹您去看部電影〈證人〉，好不好看先不說，關鍵是您留意一下他們的臉。看完後您都不想貼膜的，那神仙也說不服您了，哈哈。