途觀l混動防爆胎

『壹』 途觀L混動豪華版4S店庫存1年1個月了,優惠5萬,能入手嗎,用車後期會不會出什麼

5萬元不等的優惠幅度讓原本落地價20萬元出頭的2.0L藍天豪華版車型,如今裸... 優惠幅度高達50000元之多,即便是終端優惠幅度也達到40000元有餘...

『貳』 【車主點評:駕乘感覺良好 途觀L混動日常體驗感受分享】

#選車理由 大SUV，空間大，外形好看！價格適中，我承受的起，車貸房貸車位貸，三貸合一，沒那麼多錢還債，哈哈！老早就想換車了！如願以償！一個字一個字打的，不是系統自動輸入的哈！
#最滿意 空間最滿意，奔的就是大空間去的，畢竟家裡人坐嘛，顧家顧家顧家。還有就是開著也舒適。新款外形更好看，換了新logo。雖我只有31歲，但是覺得這車也不顯得老氣。
#最不滿意 最不滿意的也是這車夠大的，一時不適應，倒車有些困難，哈哈，感覺我是菜鳥車手。最不滿意的還有優惠力度不大，這個最不滿意咯。
#空間 空間沒話說，大大大，買了就是為了跑長途家人坐著舒服。後排蹺二郎腿沒壓力。和燃油版一樣。
#外觀 外觀設計看上去挺帥氣可靠的，車身修長，顯得整車很好看。
#內飾 內飾可以，沒開過什麼好車，畢竟家裡窮啊。但是，一句話，一分錢一分貨，這個我就挺滿意的，我就喜歡暗黑系的，真正喜歡的是要全黑才好呢。
#動力 動力不錯，夠用。多是走省道，每天上班來回52公里，還好吧。
#操控 途觀L PHEV的操控挺容易的，過彎的時候表現比較穩重，沒有什麼傾斜感。
#舒適性 舒適度是滿意的，座椅的軟硬度正合適，駕駛位的視野也挺好。
#油耗 混動就是省油，百公里4.9個油。

『叄』 途觀lphev混動豪華版6月裸車價25萬貴嗎

這種垃圾級別的混動車買來學修車嗎？？？

『肆』 大眾途觀L插電混動旗艦版為什麼充電每次都只能充到可行駛38km

電池容量不夠會造成存電少，續航里程短，你試試實際純電動模式能跑多少公里

『伍』 途觀L混動開著怎麼樣

途觀L混動版比較適合在城市裡跑，性能不錯，油耗也不算高，價格也算大眾化版，車的保有量也高權，以後的保養維護成本會比較合理。
如果你主要是在城市裡上下班用，建議你買途觀；如果你經常到路況比較差的地方玩，途觀可能就免其為難了，但也算不上差。

『陸』 大眾途觀l混動版D/B士擋位怎麼操作

這款車有以下幾個優勢：一是端莊、厚重的造型設計；二是車內的空間非內常充沛，滿載也不會有覺得容很擠；三是豐富齊全的車內配置，像前後駐車雷達、倒車視頻影像、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停技術都有配備，四是節能環保，百公里只需要消耗兩升油；五是綜合續航能力比較強，可以達到八百多公里；六是價位比較適中，三十萬元左右；要說缺點吧，就是充電樁不太好找，這款車的綜合表現還是非常不錯的。

『柒』 20萬左右購車，你會考慮皓影混動版，還是大眾途觀L

指導價20萬左右，如果將皓影與途觀L放在一起對比其實是不太公平的，畢竟兩台車在指導價接近的情況下，在終端優惠價格上有比較大的出入。

但必須明確的是，你在購車時享受到的優惠價格，會反映在你五年後置換車輛的保值率上，所以我們可以看到漢蘭達一直憑借優惠價不鬆口來確保二手車市場上的保值率，畢竟優秀產品的價格是守恆的，有得必有失。

那麼，當兩台車擺在你面前，你會怎麼糾結呢？

途觀L方向盤的電子助力甚至要比常見的轎車都要輕盈不少，而且雖然這台車的重心其實是偏高的，但在過彎的時候你能明顯感覺到懸架在將你「掰回」地面，確保四輪牢牢抓地，當然這偏向運動的調教是建立在犧牲部分舒適體驗之上的。它動力儲備不錯，當時速超過110km/h時，基本上發動機轉速保持在2200轉左右，這時發動機聲浪和震動都比較輕微，NVH控制不錯，而且它的胎噪和風燥堪稱級別標桿。

以往我們說，混動車開起來沒勁兒，這是普銳斯先入為主帶來的感覺，但本田憑借別出心裁的動力方式，用自吸發動機+電動機的組合創造出堪比渦輪增壓的動力體驗，油耗要比同價位的渦輪車要來得低，收放自如，同時這套系統還得到了足夠時間跨度的檢驗，可靠性也無可挑剔。而途觀L則依舊是我們理解的那台神車，重點在於胎噪和風燥的控制上，它在局部可能被後來的競爭者超越，但外觀、內飾空間和NVH上，依然是這個級別的標桿，如果不追求新鮮的動力體驗，選擇它依然是不會錯的決定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 想買混動汽車，朋友給我推薦途觀l混動版，這個車怎麼樣

途觀L混動版還是挺不錯的，混動的比較省油，用車比較經濟，途觀L空間大，性能均衡，日常使用還是非常不錯的。

『玖』 為什麼途觀L混動充電只有45Km左右有同樣的嗎

純電50公里是拿到補貼和牌照的最低限度！！

『拾』 大眾途觀l混動版好不好

大眾途觀l混動版，個人認為經濟性方面還是可以的，但是缺點是這個車的價位相對偏高一些