紅旗h9用防爆胎

『壹』 紅旗h9前避震用的是哪款

首先看看車輛，車輛的相關書名是怎麼說的，然後也可以到4S店去問，看到那裡去讓人家看看，對於這樣的問題，人家是非常了解，非常精通的

『貳』 紅旗H9全球首秀，中國「國車」強勢回歸

1月8日，一汽紅旗品牌，在人民大會堂舉行了戰略發布和高端車型紅旗H9全球首秀。新車回預計將在今答年北京車展後量產，年內上市。

動力方面，紅旗H9搭載3.0升V6機械增壓發動機，峰值扭矩達到380N·m，匹配DCT400型雙離合變速箱，百公里加速將小於8秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 紅旗H9安全性怎麼樣，有沒有什麼特色

紅旗H9正在一點點的解開它的神秘面紗——實車亮相、公開動力系統、公布車型尺寸、內飾設計曝光、部分配置公布、開啟盲定，網友們買車最關注的信息逐一披露，而消費者最關注的安全性，紅旗H9公布了三組數字。
第一組：H9和9H
籠式車身這個名詞，相信對汽車稍有了解的網友都不陌生，顧名思義，指的就是車身框架結構通過焊接成一個類似籠子的結構，對內部駕乘人員起到更有效的防護作用。而在籠式車身之前，比較常見的是3H車身
主要指的是在底部、側面和頂部有三個H形的架構來增加剛性和支撐，防止變形。但是和籠式車身相比就有很大的差距，不管是加強筋還是大梁的存在，讓籠式車身抗變形能力更強，在遇到撞擊的時候也能給駕乘人員留出充足的生存空間。隨著消費者對安全性的注重，越來越多的車企也開始在車身架構上用心，像是紅旗H9，通過縱梁和B柱以及門框等部位進行結合，足足形成了9個H形的組合架構，極大地提升了車身安全和抗變形，帶來更出色的全方位保護，也盡可能的在小剮蹭小碰撞時候降低維修成本。
第二組：67.7%和30%
熱成鋼和超高強度熱成鋼材料，也是汽車行業提及頻率很高的一個名詞，近兩年來更是成了不少車企的宣傳側重點。其實主要就是指鋼板在經過950°的高溫加熱後一次成型，然後迅速冷卻而來，強度和一般的鋼板相比承受力增加了30%。而超高強度熱成鋼，故名思意比一般的鋼材能夠抵禦更高的沖擊力和壓力，缺點就是造價成本相對高一些，所以只用在A柱/B柱或者底盤等關鍵部位。
但紅旗H9為了加強9H車身的安全性，不計成本的大面積採用高強度鋼和超高強度熱成型鋼材料，比例高達67.7%。
第三組：2000MPa和1000MPa
超高強度熱成鋼除了強度夠之外，還有兩個優勢，一是成形性能好，可以實現比較復雜的形狀零件，對這個看臉的時代來說，一些形影的設計和曲面造型就更容易實現，而且可以一步到位，降低更多損耗和成本，為汽車減重。二是沒有回彈，一般情況下鋼板的強度越高，沖壓回彈就越大，熱成鋼就避免這種問題.
當然最重要的還是鋼板強度，這和汽車的安全性息息相關，一般熱成型的鋼板強度在1000MPa左右，每平方厘米承受壓力10噸，而紅旗H9縱梁和B柱等部位採用的是特種超高強度熱成鋼，最高強度可達到2000MPa，是市面常見鋼材的兩倍，安全性更出色，達到了更高的水準，帶來更全方位的保護。
說實話，就這份對安全性的用心足以看出紅旗H9的誠意，豪車之所以能夠定義為豪車，不僅僅是價格和定位就能實現的，還有一些對細節的追求。當然安全千萬條，小心駕駛最重要。

『肆』 紅旗H9今日正式亮相，搭載2.0T發動機，0-100km/h加速僅需8s

自主汽車經過這幾年的發展進步很大，在製造技術上有了重大突破，在質量上不輸合資品牌。對於喜歡城市轎車的朋友來說，國產紅旗汽車絕對是非常有代表性的車型，他的超高的外觀設計一直以來都被人車友津津樂道。不管是多麼復雜的城市道路，基本上都可以輕松駕馭，因此這款車型受到了很多消費者追捧。為了滿足消費者的需求，紅旗汽車H7之後又將推出換代車型，它就是紅旗H9，日前，小編在北京街頭拍到了一組紅旗H9實車圖，新車外觀與之前曝光的諜照基本一致，看著非常時尚。新車將在今日日在人民大會堂正式亮相，有望於5月份量產。動力將搭載3.0TV6機械增壓發動機，上市之後將與賓士E級長軸距、寶馬5系等轎車展開競爭。那麼究竟紅旗H9是如何詮釋的呢?我們先來聊聊這款車。

編輯點評：作為紅旗的利劍產品，紅旗H9的上市吹響了紅旗向高端邁進的號角。其競爭對手直接鎖定賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L，從產品實力來看，紅旗H9也有實力與之抗衡。讓大家拭目以待紅旗H9的銷售表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 紅旗H9和ES300H哪個好

當然是紅旗h9這款車了，這款車設計的非常大氣，非常的時尚，非常的流行。而且動力強勁，各項功能都是非常的完備，也非常好哦，值得入手。

『陸』 紅旗h9，這款車實力如何

其實說實話，國內的汽車廠商中，如果紅旗沒有推出高端品牌的話，其他的自主品牌還是難以進軍高端市場的。高端品牌不但要擁有自身的底蘊，還是要擁有更高的技術，這一點上紅旗車企毋庸置疑。目前受關注度最高的可能就是紅旗h9了，這款車型無論是在外觀造型上還是在整體的配置方面，是屬於一款里程碑式的車型。定位於一款中大型豪華轎車。

動力方面，該車預計會搭載2.0t渦輪增壓和3.0t機械增壓兩款發動機，與之相匹配的或許是8at變速箱和雙離合變速箱，底盤方面採用的是重製發動機，後驅底盤配備空氣懸架，綜合來看這款車無論是外觀還是內飾，該車的表現都優越於同級別的車型，很多媒體猜測會在30萬左右，不過根據這樣的配置以及設計，小編覺得50萬以上的可能性會更大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 紅旗h9怎麼樣

新紅旗H9在設計層面上真的做到了主流豪華車的優秀層次，大氣自信，又有一定的經典傳承。
原以為會是紅旗H7，結果可能是成車氣場太強大，一汽集團層面覺得不如就讓它承擔H級的旗艦角色。新款的H7肯定也在緊張推進，設計語言可能走運動大氣的方向，莊重大氣就由H級的旗艦H9來承擔了。
從發布會的現場PPT和宣傳的樣車來看，H9刻意選擇了雙色車身，並且是在這一級別上非常少見的藍白，紫白，紫金的配色，正是因為這台車的莊重氣場太強烈，如果配全深色的車身，又成了一台領導幹部的公務用車，會嚇退一些年輕群體的選擇。而採用了雙色車身後，整個車的莊重感減弱，增加了靈動和變化，目標群體覆蓋年齡會更大一些。
在細節上，紅旗H9也是近幾年國內設計的優秀之作。燈光的運用，曲面的變化，不刻意做特徵線，而是由舒展的曲面構成飽滿的形體，控制多個曲面的變化形成自然的交接與過渡，整車設計語言充滿自信。

紅旗H9的燈光設計，在紅旗2018年1月8日的發布會上，那台概念車上包括後續推出的E·境概念車已經有了預演。而這套設計語言其實在泰勒總監到來之前就已經選定，整套設計語言是紅旗的國內設計團隊獨立創作並被選中的。

紅旗的國內造型設計團隊，這次真的展現了相當高的設計實力。

而到內飾上，雖談不上驚艷，但勝在協調，勝在舒展，而用料上，則做到了旗艦級該有的豐富與精良。真皮的大面積使用，注重後排的功能設計，是在努力對標更高一級的大型車。
雖然發布現場並沒有展示一台實車，但這台車的基本特點和賣點，已經由徐留平董事長講了出來。

作為紅旗H系列的旗艦，動力與配置極盡高端也符合旗艦的定位。預計後續的五座版本，同排量的低功率版本或者低排量的版本，會逐步推出。畢竟，作為2020年紅旗品牌主推的車型，它要承擔形象更要承擔銷量。
紅旗H9作為新紅旗新設計語言的第一個產品，紅旗設計團隊確實交出了一個優秀的作品。它給新紅旗定下了一個豪華品牌該有的基調，兩年前確定的「尚、致、意」設計語言，在這台車上確實用自信的形體語言表達了出來。新時期的紅旗，需要一個這樣的旗艦（民用市場），國內汽車品牌也需要這樣一個標桿。
新紅旗用這樣一款旗艦產品，支撐起了自己作為中國第一豪華品牌的底氣。

『捌』 紅旗H9怎麼樣

這個車，不能用傳統汽車價格市場分析去看。

車輛的外形設計很不錯，很有氣派，一看就有氣場，汽車的第一生產力不是技術，是外觀設計。

但是，這些品牌，後來都沒有奧迪紅。

所以，官車的示範作用很重要，紅旗H7產品力和設計不夠，紅旗H9至少外觀和規格沒有問題。

用H9重新把紅旗品牌立起來是可以的。

但是，H9也有些問題，就是高配不夠高，數品牌的車，不能只著眼於賣。只放3.0T是不夠的。

要有V12，V8的高配版本，不為了賣幾台，就是要有這個車型。

官車是A6，奧迪有A8啊

價格得有想像力，不能按照C級車來，而是要奔著賓士V12，奧迪W12的價格，去定指導價。

實際提車，折扣再說折扣。

這樣紅旗才能重新立起來。