❶ 急救，各位大神誰知道一些鐵路危險品貨物運輸事故的案例啊包括鐵危
大爆炸
1998年7月13日上午,驕陽炙烤著雲貴高原東部,全國首批歷史文化名城——貴州省鎮遠縣正沉浸在一派繁忙之中。
由湖北武昌開往雲南昆明方向的1913次貨運列車10時09分經鎮遠站向西匆匆急馳而去。這趟57節(含2節機車)長的列車,與平常不同的是,列車機後13至25位編組了13節液化氣罐。10時11分,列車剛從朝陽壩一號隧道穿出,一溜煙鑽進了766米長的朝陽壩二號隧道。
「轟」的一聲巨響,黑色的蘑菇雲從隧道東西兩頭沖天而起,液化氣泄漏爆炸了!列車緊急制動後顛覆在洞內。強烈的氣浪摧毀了西洞口的房屋,樹木被瘋狂地連根拔起,攔腰折斷;東洞口,熊熊烈焰狂叫著噴射出10多米遠,貪婪地吞噬著洞口上方的草木,岩石發出哧哧的叫聲,洞口兩節車廂一片火紅並繼續向外燃燒蔓延。烈焰順著松溪河水流到哪裡,燃到哪裡,兩岸鬱郁蔥蔥的樹木瞬間被燒焦,東口一片火海,一片火山……事故當場致使20人受傷,4人死亡,兩台機車及機後37節車停在隧道內,20節車脫軌。
鐵路中斷!電訊中斷!電力中斷!
鎮遠告急!貴州告急!湘黔鐵路告急!
緊急出動
10時25分,正在訓練的鎮遠縣消防大隊接到報警,30名官兵乘坐消防車火速趕赴現場……
增援,請求增援——災情在電波傳遞中迅速升級,省公安廳李代勝副廳長批示:請消防總隊迅速處理!
10時50分,黔東南州支隊王國利副支隊長率領凱里市2個中隊、4台消防車、38名官兵前往災區。
天柱縣消防大隊和國家物資儲備局675處、銅仁石油公司大龍石油庫、黔東南州石油公司專職消防隊奉命出擊。
11時13分,省消防總隊陳志平副總隊長迅速調集貴陽市消防支隊特勤大隊的特勤器材,率領總隊鍾雲書副參謀長、戰訓處周曉東副處長及防火部有關同志遠征火場。
火場就是命令。高原東部幾乎同時響起了尖銳的消防警笛聲,向著300多公里外的目標集結。
鎮遠縣消防大隊首批到達現場後,一邊搶救嚴重燒傷的傷員,一邊布置水槍。毛小科、王征、王統麒等戰士,躬起身子爬過滾燙的鐵軌,沖進正在燃燒的3棟民房,搶出貴重物品,從河邊取水將民房大火迅速撲滅。消防官兵抱起水槍,向著洞口和車廂一陣猛掃,步步逼近,沖得車廂和岩石呼呼直叫。
銀白色的水槍時而飛舞著水龍、時而噴濺著水花、時而飄灑著水霧,掩護趕來拖車作業的鐵路職工。
洞口火魔淫威被降服了。6節零星燃燒的車廂順利拖離洞口,也帶出了第3節重集箱旁一具燒焦的屍體。
西洞口,趕來增援的凱里市消防官兵也加入了鐵道部部署的封洞戰斗,將一個個沙袋堆在洞口。汗水在不斷的流淌,沙牆在不斷的升高。
17時30分,鐵路部門緊急召開參加搶險救援各方力量領導幹部會議,決定由消防部隊首先進洞偵察,然後採取相應救災方案。
偵察
朝陽壩二號隧道位於湘黔線鎮遠站至大石板站(k625+410m)之間,洞長766米、寬5.4米、高8.1米(拱高2.7米),西高東低,坡度約為9‰,東西高差7米,彎度約6米。洞內13節液化氣罐車裝有339噸液化石油氣。西洞口側面左下方約500米處有一條小河,水源充足;東洞口正前方60米處有一條松溪小河,是第一次爆炸液化氣泄漏最多的地方。
洞內情況究竟怎樣,誰也說不清。必須先進行洞內火情偵察,陳副總果斷地下達了命令。
太陽落山了,黑洞洞的東洞口像一個陰風慘慘的魔窟,吐著濃煙,使人不寒而慄。
從19時40分開始,偵察組組長楊啟成副大隊長和戰士譚德銘數次從東西兩頭進洞偵察。強烈的熱輻射向他們撲來,他們彷彿走進一個碩大的烘烤箱,渾身汗如雨注,呼吸驟然加快。由於洞內能見度極低,一不小心,楊啟成右腳被釘子刺穿,他強忍著疼痛一瘸一拐的前進,仔細觀察洞內情況。一個個橢圓形的液化氣罐車七歪八倒地堆在隧道中,有的像拉開引線的手榴彈正在「噝噝」冒氣,有的罐頂已經結出了一層厚厚的冰。置身這種昏黃模糊的洞內,彷彿走下十八層地獄,彷彿掉進死亡地帶,讓人心怵,讓人看不到生的希望!消防官兵卻在頑強地向前挺進。
貴州省副省長劉長貴在省公安廳李國成副廳長的陪同下,也連夜趕赴現場,並指出:13節液化氣罐,就是13顆重磅炸彈!各方絕不能貿然行動。
幽幽舞陽山水,靜靜的入眠了。
消防官兵一次又一次的帶領鐵路職工進洞脫鉤,使得西洞口兩個機車、7節車廂成功拉出隧道。
14日凌晨3時10分,東洞口內冷藏車,膨脹變形的車門已無法打開,夾層裡面的陰火還在冒出縷縷黑煙。陳副總隊長、鍾副參謀長心急火燎地從鐵路職工中找來鋼釺,破拆車門。頓時,一股刺鼻的腥味混合著煙味迎面撲來,車門打開了,全是凍魚。一股白色的水柱再次射向車門,激得滾燙的車廂「吱吱」嚎叫,車廂夾層火焰隨著彌漫的水蒸氣奄奄一息。
然而,液化氣仍在泄漏,消防官兵又摸黑返回西口,深入洞內實施液化氣罐的偵察。3具未燒焦的屍體還留在第10節車廂附近的洞壁入孔中。1、2號罐都在泄漏,2號罐嚴重偏離軌道,並在相隔30米後才發現3、4、5號罐,且都倒向右邊洞壁,鋼軌已損壞,掛鉤脫落。5號罐後20米處,6、7、
8號罐縱向重疊在一起,9號罐以後氣罐似乎都在呼呼地泄漏。整個隧道充斥著刺鼻的氣味,一片殺氣騰騰。13號罐後那節鐵塔架車廂仍有零星小火燃燒!
於是,偵察組再次受命進洞滅火,並對正在查看1、2號罐的兩名鐵路部門人員大聲喊道:「液化氣在泄漏。走,出去了!」
爆炸,連續發生
山脊背後的天空慢慢發白了,鎮遠縣城慢慢醒來,呼吸著青山綠水間的清新空氣。
7時,在消防官兵的配合下,機後第31位(洞外)脫線車拖離東洞口,洞中只剩23節「攔路虎」了。
7時55分,3個穿著銀白色隔熱服、背著空呼器、提著滅火器的「太空人」向洞口走來。大家迫不及待的大聲問道:「火滅了沒有?」
話音未落,「轟!」的一聲,一股猛烈的黑色氣浪從洞內呼涌而出。「太空人」應聲倒下,陳副總隊長、鍾副參謀長等洞外人員當即被沖出10多米遠倒下。他們又本能地爬起來冒死沖進洞內將兩名鐵路人員救出,大家全身一片砂石碳黑和焦油,只剩下兩隻眼睛在轉動。東口,搶修鐵路的民工被氣浪沖擊之後,又被空氣吸入洞中掀翻在地,他們爬起來驚恐萬狀地奪路而逃,消防官兵也只得撤退。
氣浪洗劫之後一切又彷彿恢復了正常,虎口餘生的民工們一邊幹活,一邊談笑風生地議論著剛才老天開的「國際玩笑」,叮叮當當的敲擊聲驅散了他們的恐懼心理。突然,「轟」的又一聲巨響,震破了晨空的寧靜,一股巨大的碳黑色濃煙、氣浪捲起飛砂走石從洞中飛出。民工們發出一片凄慘的嚎叫聲,但沒有一個能跑得贏沖擊波,東、西兩頭的民工全被掀翻在地,當場重傷3人,輕傷36人。
液化氣爆炸了!沉睡一夜的巨龍憤怒地復活了!人們一片騷亂和不安。
警戒!一切車輛、人員一律撤出警戒線以外。
搶險工作一度受阻,大部分人員、車輛撤回鎮遠待命。
貴州省安委會、省煤碳廳、勞動廳的領導趕來了。
在貴鐵分局求援下,林東礦務局、貴州民用氣體工業有限公司等有關人員和防爆隊員也趕赴現場。
鐵道部副部長蔡慶華當晚就憂心忡忡地飛抵火場,直接部署指揮搶險工作。
領導們心中急啊。湘黔線自1972年開通以來,即成為貴州乃至大西南的交通命脈。貴州的物資外運量光是這一條線就佔30—35%。目前,正處鐵路運量高峰期,鐵路中斷一天,裝車量就大打折扣,貧窮落後的貴州高原經不起這樣的沖擊啊!
是夜,鎮遠難眠。東洞口液化氣蒸氣雲浮游在低窪地帶,久久不散。
次日,鐵路部門調集2台通風機,並在東洞口掛好簾幕,向隧道內強制送風。
「嗡——嗡」2台通風機象比賽一樣加大馬力,干勁十足,成倍的新鮮空氣湧入洞內。
「轟——」時間凝固了:9:35分。
是地震、是海嘯、是原子彈爆炸?山崩地裂的巨響震聾了人們的耳朵,也震呆了人們的神經!巨大的蘑菇雲從東西洞口騰空而起,遮天蔽日,猛烈的氣浪撕裂了堅固的車廂射出100多米,抱起遠處的供電接觸網水泥支柱「咔嚓」一聲擊斷,拎起供電發電機憤怒地甩入河中。強大的爆炸沖擊波鑿洞頂、炸洞口、拋沙袋、摧圍牆、折樹干、卷草地、擊房屋……深山老蛇受驚外逃,三四百米外的房屋被沖垮,五百米外的門窗玻璃嘩啦啦直往下落,屋頂灰漿突突下掉,五公里外的鎮遠縣城也感到地動山搖,人們一片驚慌……
爆炸,並沒有就此結束,16日8時03分再次發生。
搶險戰斗再度被迫中斷,陷入困境。
公安部消防局、中國石化集團公司、燕山石化總公司、四川石油管理局、四川省化工廳、湖南長嶺煉油廠、四川省消防總隊派出的有關專家先後匯集鎮遠,並現場踏勘。
炎炎烈日烘烤著美麗的鎮遠山水。領導、專家們的汗帕幹了又濕,濕了又干,他們經過很長時間的詳細研究,終於決定搶險實施工作分三步走:第一,滅火、降溫、稀釋,創造進洞條件;第二,處理泄漏液化氣罐車;第三,實施起復。並明確由貴州省消防總隊向西頭洞內注水,兩天內完成第一步。
創造進洞條件
貴陽市消防支隊副支隊長汪啟江奉命率領精兵強將連夜趕到了。各類特勤器材緊急調運現場。
六根抽水鋼管從河邊連接到洞口,微微發亮的天空下傳來「突突突」的水泵抽水聲,5輛消防車集結現場,如期向西洞口供水,晚上改用四台水泵連續注水。
太陽落山了,東洞口流出了厚厚的液化氣蒸氣雲,說明西頭注水東頭出「氣」已經取得一定效果,明天絕不能在任何一個環節上出半點差錯。貴州消防部隊現場處置組多次詳細制定了進洞作業方案,再一次明確了各自的職責、任務。
19日清晨,浩浩盪盪的消防隊伍開往東洞口。
由於連續高溫,洞內外的凍魚、凍雞嚴重腐爛變質,奇臭熏人,蛆蟲滿地,令人作嘔。
消防官兵什麼也沒有說,都緊張地整裝待發,他們面對死亡的威脅,顯得那樣鎮靜!
貴陽支隊特勤大隊副大隊長江平、楊啟成頭戴安全帽、防爆燈,身穿銀白色隔熱服,背著沉重的空呼器,一右一左進洞偵察了!全場官兵的心都提到了嗓子眼,無不為他們捏著一把汗,祝願他們千萬別「踩響地雷」!——這是六次爆炸後第一次進洞的英雄啊!
洞內一片廢墟,只剩幾根大的鋼架可以看出它們原來是車廂,洞頂已經變成了凹凸不平的波浪狀……腳下的鐵軌、枕木全部炸碎,車廂溫度不高,已無煙霧,翻倒在洞壁上擋住去路。
第二次進洞偵察鋪設水帶進攻路線時,一股熱浪向他們襲來,濃煙開始彌漫,液化氣濃度逐漸升高,他們只得撤回。
就這樣四個突擊戰斗組,無數次冒著生命危險輪番進入洞內,相互用水槍掩護,左右挺進,想方設法往洞內延伸水帶。殘車擋住了去路,他們就用二節梯和單杠梯開辟通道,架設過去,一次次將水槍調整到最前面,固定好水槍支架,持續向罐車直接噴水冷卻。18時56分,西洞口內兩條400米水帶干線鋪設完畢,並直接噴淋液化氣罐車。
創造進洞條件成功了!1、3號泄漏液化氣罐已被堵住。
用生命去掩護
19日,貴州省消防總隊總隊長陳橋保大校中午一下飛機,沒有吃一口午飯就帶病火速奔達現場,接替消防部隊戰斗指揮工作,當晚便與劉長貴副省長研究方案,熬到次日凌晨4點半。
每天幾百萬元的損失令鐵路部門領導心如刀絞,貴州經濟也開始滑坡,許多工廠因原料進不來、產品運不出去而停產。然而,液化氣仍在泄漏,情況十分危急。
陳橋保總隊長十分清楚,液化氣爆炸濃度極限范圍是2—10%,一丁點火星或頭發絲產生的靜電,都可能引爆處在爆炸濃度極限范圍的液化氣,1公斤液化氣爆炸相當於4—10公斤TNT爆炸當量。
「當前,要以安全為最高原則,講究科學,任何環節都必須進行液化氣濃度檢測,任何行動都要慎之又慎,確保專家、搶險人員絕對安全,最大限度減少傷亡和損失。」陳橋保總隊長在20日召開的現場消防部隊指揮員會議上強調指出。
清晨,洞口檢測和堵漏開始了。凍魚腐爛變質後到處橫流,蛆蟲在隧道鐵軌上密密麻麻的蠕動爬行、蒼蠅蚊子也混在搶險隊伍中忙個不停,滿天飛舞。
8時30分,洞內液化氣濃度很高,能見度極低,溫度高達35攝氏度,搶險人員都力勸陳橋保總隊長不要進洞。他卻一邊抓起車上的頭盔扣在自己的頭上,一邊對檢測人員說:「我們對洞內的情況既清楚又不清楚。為了正確決策,有效指揮,必須進洞偵察堵漏,做到大漏堵成小漏,小漏堵成微漏或不漏,做到底數清,情況明……」他艱難地進入洞內,詳細記錄七歪八倒的罐車異常情況:1號罐低位閥泄漏,法蘭移位器移位,保護器轉曲60度;2號罐脫線,3號罐底部鋼架脫軌損壞,6號罐顛覆,7號罐法蘭泄漏結冰,13號罐體插入鐵塔架平板車……每一個閥門、每一個蓋頂、每一根液位管的「形象」都深深地印在了陳總的腦海中,汗水鑽進了他的眼睛,油污沾滿了雙手和衣服,蛆蟲爬滿了褲腿……
西洞口大功率紅岩消防車持續不斷地向洞內注水,發動機聲音有些沙啞了。
在消防官兵的水槍掩護下,液化氣經過兩天兩夜的處理,只剩下2、7號罐泄漏較為嚴重了——這是直接影響轉入第三階段即起復階段的關鍵。因為難度太大,多次堵漏未成,人們不禁嘖嘖感嘆,真是「小洞不補,大洞受苦」啊!
21日,天陰沉沉的,下起了大雨。
扒開堵塞多日的西洞口時機成熟了。
3台裝載機和1台挖掘機轟隆隆開赴洞口和側面仰坡。1000米風筒正由貴陽發往現場,2台風機也送來了。
大量的防爆工具已由四川石油局運往途中。
江西上饒慰諾集團快速堵漏專家金雹峰總裁一行6人,急匆匆轉道現場。
公安部消防局首長的電話直接掛到事故現場,向參戰消防官兵表示慰問。
一夜的奮戰碩果累累。防爆強光燈安裝好了,被炸毀列車的輪對、側架、搖枕、端門及鋼板混合物等洞內殘余障礙物也清理出來了,洞內50米基本暢通。
22日上午,傾盆大雨也像是趕來救災保護似的,密密地籠罩著天空,籠罩著整個事故現場,到處一片泥濘,為搶險工作增加了難度。官兵們無處躲藏,渾身一片泥水,但他們戰鬥起來卻更加拚命了。
16時35分,在消防官兵的掩護下,2號液化氣罐實施加罩堵漏堵住了。最棘手的7號罐大洞已被慰諾集團堵成小孔,只剩微漏,對整個搶險起復功不可沒。
攻堅
28千瓦、30千瓦風機再次向堵塞10多天的隧道重新送風。
經過進洞前安全作業培訓的安監、車輛、工務、機務、供電等各路搶險大軍躍躍欲試,准備進洞起復!
22日16時,蔡慶華副部長召集陳橋保總隊長等有關指揮部成員,研究起復方案。隨後,陳橋保總隊長召集消防部隊指揮員進行部署。他命令部隊持續不斷地向西洞口注水,並用壓力足夠的兩支開花水槍交錯形成水幕,掩護洞內民工搶險作業,隔絕作業場,不斷掩護推進,起復罐體時,用中倍數泡沫覆蓋罐體和四周洞壁。
一個個科學周密的方案得到實施,安全起復一步步推進。
身穿銀白色隔熱服、頭戴防爆燈的貴陽支隊特勤隊員們小心翼翼深入洞內400多米,抱起水槍全面掃射冷卻1至6位未脫線車,略帶臭味的白色氟蛋白泡沫厚厚地裹在第一節液化氣罐車上。
洞內,消防官兵被洞壁飛濺的水花淋濕了,在風筒風流的吹拂下渾身哆嗦。
洞外,陣雨越下越大,防爆強光燈照得雨夜的現場更加昏黃而美麗。
「嗚——」人們期待已久的一聲長嘯劃破夜空,500多米長的平板車拉著1至6節車廂徐徐出來,其中最後一節就是第一節液化氣罐。
時間:7月23日零點30分。
與此同時,東洞口在消防官兵噴出的強大水霧和泡沫覆蓋掩護下,鐵軌線路鋪設好了,路基道碴也填平了,路地軍民連夜將洞清理干凈。9時25分,重聯3台機車終於將第30位冷藏車拉出洞外,洞內露出約100多米炸損線路。鎮遠防疫站工作人員立即向洞口內外拋散石灰、敵敵畏,噴射來蘇水,全面消毒除臭。
凱旋
隧洞中,液化氣濃度時而下降,時而升高,讓人進退兩難。
連戰數日來,由於水土不服,官兵們不是拉肚子就是幾天排不出,個個精疲力竭。前段時間連續高溫,許多官兵全身長滿了痱子,胯下起了紅斑和濕疹,內褲一摩擦,疼痛難忍,若不堪言。最後,他們乾脆脫掉內褲,反正「戰爭讓女人走開」。現在,又連降大雨,官兵們搶險出發時穿來的一套衣服,濕了又干,幹了又濕,很多人嚴重感冒發燒,渾身虛弱無力。
鐵路中斷以來,官兵們不光在隧洞內時刻受到生命威脅,洞外也不例外。酷熱難挨的夜晚,官兵們來到消防車旁沖涼或者倒在路邊休息時,經常遭到受驚毒蛇的襲擊,鍾雲書副參謀長也險被蜈蚣咬傷。東洞口官兵時刻強忍奇臭,呼吸困難,吃飯時嘔吐不止。
最要命的還是長時間連續作戰,許多人多日未眠,眼眶發黑,真快難以支持了。這段時間,陳總飽經風雨的臉上平添了幾道皺紋,兩鬢白發又多了一層,本來就有嚴重腸胃疾病的他病情更加嚴重。然而,他深知自己不能倒下,現場消防部隊需要他來指揮,士氣需要他來鼓舞,戰斗需要他來協調!他時常背過身,悄悄掏出葯瓶,倒出幾顆膠囊,一仰頭服下了又轉身上陣……
各路搶險大軍不分白天黑夜,搶時間,搶進度,即使29日洞內液化氣濃度4次超標,但在消防官兵時刻不離的水槍噴霧和泡沫覆蓋掩護下,7號罐被拉出,30日12號和8、9號罐分別從東、西洞口拉出。7月31日清晨,最後兩個第11、10號液化氣罐終於從東、西洞口全部拖出!
朝陽壩沸騰了,剛剛蘇醒的歷史文化名城沸騰了。隧洞又迎來了它初升的朝陽。8月2日15時20分,朝陽壩二號隧道勝利搶通!喜訊再一次飛向全國各地。老領導、老專家、民工和消防官兵激動得擁抱在一起,激動的熱淚奪眶而出。
鐵道部為了表示感謝,在事故現場大擺宴席,相互慶祝勝利,慶祝消防官兵最有意義的「八一」節!
來吧,讓我們一起共享勝利的美酒!
來吧,為大西南經濟命脈的暢通乾杯!
來吧,為建軍71周年涌現的英雄們乾杯!
消防官兵的英雄事跡將永載湘黔鐵路史冊,永為高原人民謳歌傳頌。
❷ 昆明哪裡有批發高桿燈，馬路燈，投光燈，庭院燈，吸頂燈，T5LED一體化日光燈管，防爆燈，隧道燈。
你說的燈具我都有生產，我是深圳的科銳高，希望可以和您合作，謝謝
❸ 昆明防爆燈貝哪裡有賣
機電城啊。。或者你在網上也可以找的到啊不過很多都是沒有防爆合格證的或者PS。。我公司也有賣防爆燈。昆明好像有代理商。。我記得
❹ 昆明煙花爆竹經營許可證
為了貫徹執行《安全生產法》、《安全生產許可證條例》和國務院《關於進一步加強安全生產工作的決定》，落實省、州、縣關於加強煙花爆竹安全生產的文件精神，規范經營、安全經營，嚴格煙花爆竹市場准入關，減少或避免煙花爆竹安全事故發生，確保人民群眾生命財產安全，現就申請辦理《煙花爆竹銷售許可證》有關事宜通知如下：
一、申辦程序
1、本人向縣供銷社提出申請，初步選點定址。
2、據實填寫《煙花爆竹銷售許可證》申請表，一式三份。
3、鄉（鎮）政府、供銷社、縣安監局。
4、縣消防大隊出具零售點消防安全檢查意見書。
5、安全驗收評估。
6、頒發《煙花爆竹銷售許可證》。
二、申辦煙花爆竹許可證的基本條件
（一）、選點的基本條件
1、距加油站、液化氣站等易燃易爆、有毒、有害物危險經營場所、公路、橋梁、涵洞100米以上。
2、他庫離國省道50米以上，門店離國、省道20米以上。
3、離學校、幼兒園、機關單位、居民區等公共集聚場所和重要設施50米以上。
4、不在集貿市場等人員密集場所。
5、銷售點間距離20米以上。
6、門店和庫房均為磚混結構，且獨立設置。
（二）銷售點的基本條件
1、專店經營。經營煙花爆竹原則上不許與經營其它商品混營、混放，必須是獨門店，面積應不少於10m2，警示標志醒目，店內只能使用防爆燈和防爆開關，電源線路套裝阻燃裝置。
2、專櫃經營。門店內貨櫃應是鋁合金專櫃，貨架高度不得超過2米，櫃、架必須封閉。
3、專庫儲存。庫房內不得與其它商品混存，面積不應少於20m2，通風、防潮、無電源，有警示標志。
4、專人經營。煙花爆竹經營業主和安全管理人員必須經過專門培訓考核，取得安全資格證，其它從業人員必須取得《危險物品作業操作證》（IC卡）。
5、消防設備。店、庫分別有2具4公斤ABC乾粉滅火器。門店、庫房由公安消防機關出具消防安全檢查意見書。
6、按要求足額交煙花爆竹風險抵押金。
7、從業人員參加保險。
8、簽訂安全生產責任狀。
9、安全管理制度齊全。經營操作規程，崗位人員責任制、儲存制度、運輸制度、消防安全制度、煙花爆竹安全使用須知、應急處理預案等規范。
10、法律法規要求的其它條件。
三、辦理煙花爆竹銷售許可證提供的資料
1、申請表一式三份。
2、店、庫平面方點陣圖。
3、經營場所租賃協議（自有房屋應提供房產證復印件）。
4、證照復印件（營業執照，身份證等）。
5、消防設備登記表。
6、消防安全檢查意見書。
7、風險抵押金交款憑證。
8、安全評估報告。
9、安全資格證和危險物品作業操作證復印件。
10、各項管理制度復印件。
11、安全生產責任狀復印件。
12、從業人員登記表復印件。
13、其它需要提供的資料。
四、其它要求
1、實行一點一證，嚴禁將《銷售許可證》轉讓、出租、轉借。
2、安監部門必須及時向公安、工商、供銷等部門通報辦證。
❺ 今年的駕駛證考試(昆明)
一、判斷題
1. 道路交通安全工作，應當遵循依法管理，方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
2. 各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
3. 教育行政部門學校應當將道路交通教育納入法制教育的內容。
4. 駕駛機動車上道路行駛只須懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志。保險標志。
5. 晶體三級管主要具有放大與開關的作用。
6. 機動車號牌應當按照規定懸掛並保持清晰、完整，不得故意遮檔、污損。
7. 任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
8. 除公安機關交通管理部門以外，任何單位或個人，不得收繳扣留機動車駕駛證。
9. 制動過程中，車輪抱死時的制動減速度最大。
10. 飲酒、服用國家管制的精神葯品或麻醉葯品，可以駕駛機動車。
11. 患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
12. 機動車實行右側通行。而非機動車沒有約束。
13. 機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，可以借道超車或者佔用對面車道。
14. 機動車通過沒有交通信號的或者管理人員的鐵路口，應當加速通過。
15. 機動車通過沒有交通信號的道路時遇行人橫過道路，應當避讓。
16. 在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的。可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜。
17. 公安機關交通管理部門拖車不得向當事人收取費用，並當及時告知當事人停車地點。
18. 違反交通管制的規定強行通告不聽勸阻的處200元以上2000元以下罰款。
19. 故意損毀、移動、塗改交通設施，造成危害後果，尚不構成犯罪的，處100元以上1000元以下罰款。
20. 造成交通事故後逃逸的，吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
21. 道路交通安全法自2004年5月1日起施行。
22. 任何人不行強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
23. 交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。
24. 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。
25. 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，可處200元以上2000元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。
26. 新聞、出版、廣播、電視等有關單位，沒有進行道路交通安全教育的義務。
27. 國家對機動車實行登記制度，尚未登記的機動車需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行證。
28. 公安機關交通管理部門以外的任何單位或個人不得發放機動車號牌或者要求機動車懸掛其它號牌。
29. 機動車上道路行駛時，只須隨車攜帶駕駛證，而不須帶行駛證。
30. 任何單位和個人不得改變機動車型號、發動車號、車駕號或者車輛的識別代號。
31. 累積記分達到規定分值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規教育，不須重新考試，就可以發還駕駛證。
32. 道路劃設專用車道的，在專用車道內只准規定的車輛通行。其他車輛也可以進入專用車道內行駛。
33. 機動車行經人行橫道時，應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
34. 機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路時，不須避讓。
35. 車輛和行人應當讓執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車。
36. 對交通事故損害賠償有爭議，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，未達成協議，不可以直接向人民法院提起民事訴訟。
37. 單位和個人都有權對公安機關交通管理部門及其交通警察不嚴格執法以及違法違紀行為進行檢舉、控告。
38. 對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。
39. 規定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系安全帶。
40. 噴油泵主要調整內容是供油時間，供油量和調速器。
41. 前軸左、右輪制動力差應不大於該軸軸荷的5％。
42. 設計最高時速低於50公里的機動車輛，不得進入高速公路。
43. 高速公路以沿機動車行駛方向左側算起，第一條車道為快速車道，第二條為中速車道，第三條為慢速車道。
44. 機動車在高速公路上通行時，應當在超車道上行駛。
45. 機動車在高速公路上行駛時，如發生故障應把車停在行車道內，盡快進行修理。
46. 機動車進入高速公路起點後，應當盡快將車提高到50公里以上。
47. 大修後發動機允許氣門腳有輕微均勻的聲響。
48. 從匝道入口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，並開啟左轉向燈。駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。
49. 機動車駛離高速公路出口時，應當按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛，從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道，然後經匝道駛離。
50. 轎車後部行李廂載重過多時，會增加不足轉向特性。
51. 機動車在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛。
52. 在高速公路上超車時允許使用相鄰的車道。駛人超車道的機動車在超車後，應當立即駛回行車道。
53. 公路大型車道寬度一般為4.75米。
54. 機動車可以在匝道上超車、停車。
55. 機動車在高速公路上行駛不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎。
56. 機動車在高速公路上行駛時，可以在緊急停車帶和路肩上低速行車。
57. 搶救呼吸心跳停止的傷員時，應作人工呼吸和胸外心臟按壓。
58. 機動車在高速公路上發生故障修復後需返回行車道時，應先在緊急停車帶或者路肩上提高車速並開啟左轉向燈。駛入行車道時，不準妨礙其它車輛正常行駛。
59. 除執行緊急勤務的人民警察外，禁止在高速公路上攔截檢查車輛
60. 運輸、稅務、公路等管理部門，可在高速公路上設立臨時檢查站，攔截檢查車輛。
61. 只有公安機關才有權力扣留交通事故中的車輛、車輛牌證和當事人的有關證件。
62. 離合器踏板的自由行程過小會造成離合器打滑。
63. 運輸中的危險物品是指在工業與民用中那些易燃易爆、劇毒放射等物品。
64. 汽車運輸危險物品時，在確保安全的情況下，可以不在公安機關辦手續。
65. 車廂里如裝有危物品，最好是在周圍加墊一些防爆阻燃物品。
66. 運輸易爆物品的車輛，可以不用配備乾粉滅火器。
67. 運輸危險物品的車輛在行駛途中不得停車住宿。
68. 運輸危險品的車輛需加油時，應先卸下危險物品，只能空車進入加油站。
69. 汽車運輸危險物品時的車距，平坦路上為50米，上下坡時不得少於300米。
70. 運輸危險物品的車輛行駛時白天時速不得超過40公里，夜間或雨霧天氣不得超過20公里。
71. 發生汽車著火時，最好用水去滅火。
72. 汽車駛入有易燃易爆物品的場所時，必須裝置火星熄火器。
73. 給傷員包紮傷口和止血時，可用厚棉墊、紗布、止血帶或用毛巾、手帕、領帶等代用。
74. 包紮四肢傷口時，結扎部位在傷口近心端。
75. .包紮四肢傷口時，結扎部位在傷口遠心端。
76. 傷員呼吸道不暢時，應解開傷員的衣領扣和腰帶。
77. 頸椎傷（脖子）應一人負責牽引頭部，保持頭與身體成直線，其他人員在傷員左側，分別抱下肢、臀腰部、肩背部在統一口令下協同動作將傷員搬上擔架。
78. 晶體二極體的特性：具有單向導電性，只有在正向電壓時截止，而在反向電壓時不能導通。
79. 搬運胸腰椎損傷的傷員時，可用軟質擔架。
80. 交通流就是道路上人與車的流動。
81. 遇有燒傷傷員應首先迅速脫離熱源，用干凈毛巾或紗巾覆裝蓋並保護創面。
82. 燒傷嚴重的傷員口渴時，可喝些鹽水補充水分。
83. 為了實現順利轉向，左、右轉向輪的轉角應是相等的。
84. 汽車由發動機、底盤、點火系和車身等四個基本部分組成。
85. 發動機由曲軸連桿機構、配氣機構、燃料供給系、傳動系、潤滑系、冷動系和起動裝置等組成。
86. 發動機的作用是將燃料燃燒的熱能轉變為機械能，為驅動汽車行駛提供動力。
87. 由進氣、壓縮、作功、排氣過程組成的循環叫發動機的工作循環。
88. 發動機按使用燃料可分為水冷式和風冷式兩種。
89. 柴油機燃用汽油，汽油機燃用汽油。
90. 點火系由蓄電池、點火開關、點火線圈、容電器、分電器和火花塞組成。
91. 接通點火開關，電流表指示放電3－5A不動，發動機不能發動，表示點火低壓電路斷路。
92. 單位時間內通過某一斷面一個方向的車輛行人的數量叫交通流。
93. 機油壓邊過低，增加機油泵的負荷和磨損。
94. 機油表正常壓力一般為200～400千帕（2～4公斤/平方厘米）。
95. 水溫過高或過低都不會破壞發動機正常工作，燃油消耗不增加，機件磨損不加劇，發動機的使用壽命不降低。
96. 發動機的正常水溫應保持在80～90攝氏度之間。
97. 混凝土道路及瀝青混凝土道路稱為鋪裝道路。
98. 檢查風扇皮帶的松緊度是用拇指以約2公斤的壓力按下皮帶，其凹度一般為10～15厘米。
99. 一般汽車的傳動系主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
100. 變速器的作用是使發動機與傳動系平穩結合或徹底分離，便於起步和換檔，並防止傳動系超過承載能力。
101. 汽車離合器踏板自由行程一般為0.35～0.45毫米。
102. 離合器分離不徹底的主要原因是：（1）踏板自由同程過大；（2）分離杠桿內端不在同一平面上；（3）從動盤翹曲或摩擦片過厚等。
103. 離合器的作用是：（1）具有多種傳動比；（2）倒退；（3）能切斷動力傳遞。
104. 差速器的作用是能使同一驅動橋的左右輪以不同速度旋轉並傳遞扭矩。
105. 汽車的裝載是影響汽車制動性能的因素之一，汽車在制動時，，只有裝載正確，才能使汽車前後輪同時制動到全滑移狀態。
106. 新型汽車一般不允許隨意調整點火提前角。
107. 轉向系的作用是在駕駛員的操縱下改變或保持汽車行駛的方向。
108. 造成汽車前輪制動側滑是由於制動時前輪發生抱死拖滑，後軸受到外界側向力的作用。
109. 行駛系由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿和直拉桿等主要機件組成。
110. 前輪定位包括主銷後傾、放銷內傾、前輪外傾和前輪前束。
111. 轉向器裝配過松或間隙過大；各轉向傳動機構連接松動和磨損松曠等能造成前輪搖擺。
112. 液壓制動系主要由空氣壓縮機、貯氣筒、制動閥、制動氣室、鼓式(車輪)制動器和氣管等機件組成。
113. 汽車行駛的驅動和附著條件是驅動力大於或等於牽引力；牽引力大於或等於行駛總阻力。
114. 液壓制動系主要由制動總泵、分泵、鼓式(車輪)制動器、油管和制動踏板等組成。
115. 行車制動器的作用是使停駛的汽車保持不動。
116. 制動踏板自由行程過小或制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙過小能造成制動不靈。
117. 行駛系由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。
118. 蓄電池
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