寶馬新三系是防爆胎

⑴ 寶馬新三系有哪些隱藏功能

寶馬新三系有以下隱藏功能：
1：上鎖/解鎖提示音（開通後需要在設置中車門鎖裡面選項把提示音打上勾）
2：行車中可以操作導航菜單
3：行車中可以播放DVD（需要帶有導航主機）
4：開通USB播放視頻功能（需要NBT第三代系統支持）
5：取消屏幕開機延時確認界面（關閉免責聲明界面）
6：來電鈴聲與IPHONE共享（需要帶有combox藍牙模塊或者NBT主機）
7：DS檔位下，儀表盤顯示S1-S8
8：室內循環記憶為最後一次熄火時的狀態
9：空調記憶上次熄火狀態
10：自動啟停功能可以記憶上一次操作狀態，啟動或者關閉
11：數字車速顯示
12：儀表瞬時油耗20改30
13：調大上鎖/解鎖提示音量
14：開通運動組合儀表（顯示發動機輸出功率和扭矩表）
15：開通英文語音藍牙電話功能（需要是第二代系統CIC，帶有combox藍牙模塊功能）
16：玻璃自動升起到頂的過程不被開車門終止，方便下車關窗等待
17：激活跑車變速箱SPORT+模式
18：開機動畫改成M動態LOGO（需要NBT第三代系統支持）
19：開通藍牙音樂，（需NBT主機主機支持，同時隱藏藍牙音樂可打開）
20：縮短鎖車時收後視鏡時間
21：修改安全帶警告時間長度，默認修改為10秒

⑵ 為什麼都說全新寶馬3系不如上一代

改裝後的新寶馬三系為什麼會出現銷量遇冷的情況離不開其自身的原因。雖然新寶馬三系在口碑，外觀，內飾，動力，駕乘體驗上都有著較高的評價但是在銷售上仍是失敗了。

第三，眼下它不僅是比其他品牌的車子貴，而且和自家其他車比起來也貴，在一輛325Li的價錢基礎上再加三四萬都可以入手一輛低配的BMW 5了，所以說在提升後的產品力和自家存摺里余額「對弈」的時候，對大多數車友來講其實都是後者佔了上風，只看隨著時間的推移，價格降低，性價比的優勢再度回歸，那時候銷量是否有回暖的機會。

⑶ 寶馬新3系325和320的區別是什麼

區別在於動力性能方面：320是4缸發動機，是前一代E46的老318i發動機改進而專來。而325則是六缸發屬動機，是E90的新款鎂鋁合金發動機，寶馬325動力上表現的更強勁。
寶馬3系具體介紹如下：
1.寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。
2.寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列。
3.寶馬的安全性能達到了頂級，其鋼質車身採用高強度鋼材，新車型的剛度比上代產品提高了50%以上，這確保了對車內乘員的保護實現最優化，並確保當車身按預定方式發生形變以及事故發生後車門還能開啟自如。
4.除了整車的鋼質車體以及標准配備的8個氣囊外，安全約束系統和電子控制單元進一步改善了被動安全性。
5.寶馬3系中綜合性的電子保險系統把重大事故中的短路危險減至最小。

⑷ 【車主點評:寶馬新3系 確實是個不錯的選擇】

#選車理由 買車的過程也糾結了將近半年的時間，當初有考慮過帕薩特，但是車身比較長，老婆開起來不好駕馭。寶馬X1的後排有點短，乘坐起來不太舒服。對比了一圈之後覺得還是寶馬3系會比較適合。各方面配置、操控、動力等等我比較滿意，外觀老婆喜歡。而且開起來也輕松。價格方面合適，也沒有過多的猶豫就直接拍板了。#最滿意 操控是讓我最滿意的地方，這個沒得說。人機互交真的非常好用，語音識別也很方便。主動剎車和車道保持也很不錯。內飾的豪華感有所提升，駐車輔助這個功能挺好玩的。外觀設計的也非常大氣。乘坐空間也是不錯。#最不滿意 或許是防爆胎的原因，所以胎噪還是很明顯。低檔會有一些頓挫，但是能夠接受。#空間 這一代的空間是絕對滿意的，不管是前排還是後排都很寬敞，後排座三個成年人也不會顯得擁擠，頭部和腿部的空間都足夠用。車里的儲物空間一般般，沒有什麼驚喜。後備箱的容量挺不錯的。#外觀 外觀的設計非常帥氣，我個人是很喜歡，基本上無可挑剔。車頭看起來霸氣十足，側面的腰線很有力量感。越看越喜歡，干凈利落。#內飾 內飾做得也相當不錯，雖然很多東西現在還不會玩，但是看起來確實非常漂亮，而且很有檔次，氛圍燈也是不錯。做工和材質都很棒。#動力 到目前為止沒有發現動力不夠用的情況，平時加速也很快，提速超車也都是輕輕鬆鬆，後期的儲備動力不錯。低速會有一點點頓挫，但是完全能夠接受。#操控 操控我覺得不需要說太多，反正誰開誰知道。自動泊車入位挺好玩的，很適合老婆。主動剎車還沒觸發過，不過這也是一個安全保障。方向盤指向精準，底盤規整有韌性。操控的樂趣十足。#舒適性 和上一代相比起來舒適度有所提升，空調分區控制很人性化，減震的舒適度確實很高，過減速帶不會有太大的震感。整體噪音控制的不錯，但是因為輪胎的原因，所以胎噪比較大。#油耗 目前跑的路段會比較綜合，城市高速郊區都有，油耗顯示在7.9左右。雖然對油耗沒有特別關注，但這一點確實也做得很不錯。

⑸ 華晨寶馬三系和進口三系有什麼區別

華晨寶馬和進口寶馬其實所生產的車都是一樣，但一個是屬於國外的寶馬自己原廠組裝，一個是進口到國內組裝，在組裝方面可能國內外所用的技術和組裝零件螺絲不一樣，華晨寶馬在中國成立的時間不能跟原廠去比，技術上沒有原廠的含量高。

(5)寶馬新三系是防爆胎擴展閱讀

動態穩定控制系統（DSC）駕駛運動型轎車需要全神貫注，而對駕駛者反應的要求苛刻到千分之一秒。動態穩定控制持續地監控作用於底盤的力，並檢查這些力是否在最大限度范圍內。如果車輛有打滑的危險，該系統將迅速做出反應，根據情況對車輪進行制動。

新一代的動態穩定控制系統（DSC）不僅具有防抱死制動系統和動態制動控制，還具備了更多的功能。

1、iDrive操控理念

商用飛機的機艙內有近400個控制器，但是卻沒有一個能夠操作CD播放機。有了iDrive系統（僅適用於選裝的導航系統組合），絕不僅限於播放音樂。

2、啟動/停止按鈕

只需一個手指，就能輕松觸及中央控制台上的啟動/停止按鈕，電子信號啟動發動機的瞬間，難以覺察的輕微顫動從您的指尖剎那間傳遍全身。您即可領會，BMW 3系轎車發動機罩下的動力單元時刻准備著。

3、隨動控制大燈

當行駛於夜晚的彎道，氙氣前大燈將根據前方彎道進行調整：3系大燈的光束將一直明亮地照亮您的道路。車內感測器持續監控車輛的偏航速率、轉向角度以及行駛速度並進行調節，以卓爾不群的全新照明方式，帶給您更為輕松無憂的駕駛樂趣。

4、防爆輪胎

BMW 3系轎車標配的側壁加強型特殊防爆輪胎，能夠在胎壓喪失後繼續行駛長達150公里的路程。

除此之外，這種特殊輪胎還能夠帶來更多好處：由於無需隨車攜帶備用輪胎，車身的重量降低，儲物空間隨之更大。而且，標配的輪胎氣壓計還能在輪胎氣壓降低的時候及時提醒駕駛者。

參考資料來源：網路-寶馬3系

⑹ 全新寶馬新3系比以往的汽車做了哪些變動

本次寶馬3系的換代在我看來，外觀方面的改變可以說是相當成功。
全新的前臉造型以及回更加扁平修長的答大燈造型，讓G20整體看起來更低、更兇悍。
如果從車頭說起，新一代3系（G20）與現款3系（F30）最大的革新點就是前大燈和進氣格柵的造型。
一眼望去，F30小小的開眼角在G20身上已經完全不復存在了，天使眼已經進化為雙「L」型設計，大燈的內部構造的變化也是比較大的。

⑺ 寶馬新三系和老三系一樣嗎

發動機變速箱軸距都有區別。 進口的沒有加長。
主要區別是，新3全部版採用了渦輪權增壓和8AT變速箱，一改以前肉到曝的2.0L 6AT。提速更是跑入7秒多，0-100，總而言之，新3肯定要在動力性上做文章，再自吸下去，市場就成了賓士C，奧迪A4L的天下了。

⑻ 寶馬新3系胎噪太響了，是防爆胎的原因嗎

您好！
防爆胎又稱零抄氣壓續襲行輪胎，由於需要保證輪胎在爆胎後仍可以繼續行駛一定的里程，因此胎側非常堅硬，裝配防爆胎的車輛的舒適減震能力通常依靠車輛本身的機械，如底盤、懸掛等來提供。

原配防爆胎的車輛可以更換成普通輪胎，能夠很好的提升行駛舒適性，但是相對的就失去了零氣壓續行能力，建議酌情進行選擇。

⑼ 全新寶馬三系怎麼樣

1.華晨寶復馬-寶馬3系 35.46～59.96萬 優點：中型車制操控性和操控樂趣最好的 缺點：方向盤路感的傳遞有些過於誇張
2.軸距是2920 5系是3108
3.a4l也快換代了現在買有優惠 而三系是馬上更新換代估計提車有些麻煩
4.你說的車型中q5是最舒適的因為你比較的有些問題拿suv跟轎車比較當然suv舒適了坐姿也高
5.至於內飾需要你看你個人的看法了一個人一個欣賞水平哦
6.看好寶馬3系就等等不錯的車.

⑽ 寶馬新3系和寶馬5系有什麼區別

1、定位不同

寶馬3系是運動型B級車，而5系是豪華C級車，兩者本身就不是一個級別，回但隨著新車型數據的答不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。

2、內飾不同

寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念，這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位，你會體驗到趨於極致的人機工程學設計，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。

3、動力不同

新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。