領克01升級防爆胎

『壹』 領克05用的是防爆胎嗎

應該不是防爆胎
領克零五用的就是普通的胎，並不是專用的防爆胎。

『貳』 領克01汽車升級後,如果恢復出廠,動力與油耗是否會還原到新車狀況

凌克01汽車升級後，恢復出廠，動力與油耗不會還原到新車狀態

『叄』 領克03加裝防爆胎會影響提速嗎

不但影響提取還影響剎車，胎噪和舒適性等！！而且你要記住，防爆胎不防爆！！

『肆』 新款領克01到店，「黑武士」外觀更顯運動，壓榨254馬力配愛信8AT

來自於國產「一哥」吉利旗下的高端子品牌領克，憑借著運動化的車型定位和沃爾沃造車技術的加持，使之在誕生之初便受到了外界的諸多追捧。當然啦，領克能有如今的地位，與其首款產品領克01的出色發揮也是脫離不了關系的。而今，在領克不斷豐富著旗下產品矩陣的同時，也沒有忘記對01的升級與補強；於是乎，也就有了可被認定為領克01中期改款版本的2021款領克01全球版車型。

得益於領克01全球版已在上個月月末開啟了預售；現今已有網友在本地4S店中拍到了它的實車身影。究竟新車提升了多少？讓我們一起來看看吧。

動力部分，領克01全球版將會提供燃油版和插電式混合動力兩種模式可選；其中燃油版車型，所搭載的雖然仍是2.0T發動機，但它的最大功率被提升到了254馬力；並且，與之相匹配的也變成了來自愛信的8AT變速箱。而PHEV版本，則是1.5T三缸發動機的插電式混動系統，與之相匹配的是7DCT-H濕式雙離合變速箱。

如上文所言，2021款領克01全球版車型已開啟預售；其燃油版的預售車型的預售價格分別為20.88萬、21.08萬，而插混版本車型的預售價格則為23.88萬。不得不說，它的預售價格確實會比舊款對應的版本略高了一些，但它的外觀、內飾、尺寸和動力上的升級也算是比較明顯的；並且，這還是僅是預售價格，也不排除未來還有進一步下探的可能。那麼，各位看官朋友們會看好2021款領克01全球版車型的銷售前景嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 領克01可以直接換防爆胎嗎

可以換，只要尺寸一樣就行，防爆胎只是胎側有特殊處理，漏氣不會扁還可以行駛，一般防爆胎因為比較硬，一般路噪會大一點，另外輪胎本身造價較高。

『陸』 配置動力雙升級 2021款領克01到店實拍

作為一個新興的汽車品牌，領克雖然品牌歷史不長，不過其發展腳步卻十分迅速，從2017年首款車型領克01到如今五款燃油車與四款新能源車，領克在車型布局方面全面而快速，並且憑借著旗下車型時尚潮流的設計風格與沃爾沃的技術加持，更是獲得了不少消費者的青睞，特別是追求個性化的年輕人的追捧。而日前，領克再次對旗下首款車型車型領克01進行了改款升級。雖然本次2021款領克01屬中期改款車型，不過新車除了擁有煥然一新的內飾設計與更為豐富的功能配置外，更是在動力總成方面進全面升級。目前，蘇州地區2021款領克01已經到店，感興趣的朋友可以了解一下。

全文總結：自2017年上市至今，家族首款車型的領克01絕對算得上一款成功的車型，雖然國內緊湊型SUV市場的競爭一直十分激烈，不過領克01憑借著個性化的設計風格與出色的產品性能，即使面對眾多合資競爭對手時也毫不遜色。而雖然本次2021款領克01為中期改款車型，不過其全新的內飾設計與全面升級的動力總成絕對誠意十足，加之功能配置方面的小幅升級更是進一步提升了新車的整體競爭力。不過需要正視的是，本次2021款領克01並無小排量車型推出，這也使得2021款領克01入門門檻由上代車型的14.08萬元提升至17.98萬元，這在對於價格較為敏感的年輕消費者來說並不友好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 領克02勁pro兩驅版2.0t可以選裝19寸防爆胎嗎

確實只是動力系統的變化，而且從參數上看提升並不明顯。2.0版本除專了排量的提升，還從三缸屬機變為四缸機，變速箱從雙離合變為手自一體，並且多了啟停功能。盡管參數上只多了十馬力，扭矩增加35牛米，但最大功率轉速，最大扭矩轉速和最大扭轉轉速區間都是2.0版本的表現更好。應該說1.5版本的動力表現已經足夠出色，而2.0版本會更刺激些。
客觀來說，2.0版本的提升並不明顯。廠家只是給了對三缸機和雙離合有陰影的消費者一個相對「穩妥」的選擇而已。這兩萬主要就是機械上的提升。差價在個人看來略高，但是還算合理，因為同時有變速箱的升級。作為參考沃爾沃V40的T3和T4版本差價一萬三。
所以這個問題可以理解為，兩萬塊錢買信仰，是否合適。個人覺得如果預算充足，可以上2.0版本，畢竟這才是正式的沃爾沃動力總成。如果預算有限，買1.5動力也完全夠用了。畢竟也是實打實省了兩萬嘛。

『捌』 領克01升級後動力減弱是不是都有這個毛病

說起來，這件事情要追溯到7月13日。當時廠家發布了「汽車發動機控制模塊」和「變速器控制模塊」的軟體新版本，車主升級之後可以「優化車輛低速行駛時的平順性」，但並不會涉及到車輛動力及經濟型的變化。於是，不少車主進行了版本更新。但正是由於此次更新，在經過了4個月的醞釀後，終於形成了爆發態勢。動力減弱、油耗增高成了通病，此外還伴隨著噪音、頓挫及方向盤卡頓等問題。

領克01的銷量很大程度上得益於沃爾沃的背景支持，獨特的外觀風格和激進的運動調校也是吸引車主購買的重要因素。在購買前的試駕中，領克01的駕駛感受促成了車主最終的購買動作。那麼一次「平順性」地升級，卻將01變成了不熟悉的模樣，我想任何車主都不會太開心。根據官博的留言來看，廠家並未告知用戶升級了哪些內容，或哪些內容進行了改變。 車主對車輛將進行的改變也毫不知情。那麼車主想不想更換駕駛風格呢？
另外車否否在車質網的投訴中還看到一個有意思的現象。在進行升級後，車輛的動力減弱，那麼之前公布的百公里加速數據就無法實現。於是廠家就修改了相關數據。2.0T+6AT車型7.7S的加速時間改為8.2S。

還有這種操作？車主不樂意了。在車質網上，有車主稱「廠家私自更改發動機性能，沒有事先通知車主，導致動力下降，影響駕駛體驗，和廠家客服溝通無果，始終無回復，當初買車宣傳百公里加速7.7秒，升級後不能達到宣傳時速，並且後續更改說明書到8.2秒，現在我的車加速無力，渦輪不介入，是不是涉嫌欺騙消費者，要有關部門予以重視，萬分感謝！」而隨著將近5個月的發展，終於引起了廠家重視，於是有了文章開頭的「致歉信」及「這是個誤會」。不過這樣的說法並沒有得到認同。畢竟，本想著去升個級而已，沒想到動力弱了、實用功能沒了，油耗還漲了2個，要誰誰認同？

如果細細分析領克的「成功」，你會發現這其中絕大多數來源於用戶的信任。作為吉利旗下的一個高端品牌，雖有沃爾沃背景，卻敢挑戰國產車價格的「天花板」，而消費者也居然買賬。從品牌誕生之初到如今，領克家族伴隨著話題和各種營銷，連車展上展位表現也與其他車型截然不同。可以說，領克的營銷是成功的，定位是精準的。那麼如果質量能跟得上，銷量只會上升不會下降。如今出了這么個狀況，或許真的是因為前期調校太激進？影響穩定性？所以才有這越升級越倒退的情況？這就不得而知了。關於事件的進展，我們會持續跟進。