防爆胎被扎了多久會胎壓報警

『壹』 捷豹輪胎被扎 胎壓多久會監測到

看釘子可深，如果是防爆胎就不會報警【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『貳』 汽車輪胎胎壓報警如何消除

胎壓報警燈亮說明四個輪胎胎壓不在正常范圍，一般是輪胎因慢漏氣或者扎釘子了內造成輪胎缺氣，或者容輪胎胎壓過高，就會引起胎壓報警。

建議你下車看看4個輪子，哪個缺氣應該能直接看出來，如果看不出來，將車開到汽修廠測一下氣壓，.如果哪個輪胎胎壓低了，就是那個輪胎漏氣了，建議修補一下，如果胎壓過高可以放氣和其它輪胎保持平衡。

『叄』 扎了輪胎,胎壓馬上報警嗎還是間隔一會

你好，扎胎以後如果漏氣比較嚴重，胎壓監測系統馬上就會報警的，如果我的回答能幫到你，請設為最佳答案，謝謝！祝你:一路順風，出入平安。

『肆』 胎壓報警的秘密 汽車防爆胎到底能不能補

防爆胎被扎的話也是可以修補的，
修補完好也可以正常使用。
不一定非要更換。

『伍』 胎壓監測指示燈一直亮，怎麼回事

胎壓監測指示燈一直亮，通常有四種情況：
1、輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮
這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，後2.5，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。4S店，維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為2.3，後胎壓力調整為2.4，然後削去胎壓報警，並讓我們再跑個3、4天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，讓他們再幫著檢查檢查。
2、胎壓監測燈亮有時是胎壓過高
通常國際GBT 2978-2008標准中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：
標准型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大於3.5bar。所以當有輪胎超過3.0bar也會觸發胎壓監測燈亮，
3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監測燈亮
這種情況通常發生在：某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這時應及時停車休息或更換備胎。
4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監測燈亮
當氣壓低於1.8以下時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題；如果是點火開關ON/START，指示燈點與TPMS指示燈同時亮2s後熄滅。那這種情況要麼是車輛原裝的接收器未進行學習綁定，要麼就是曾經更換接受控制器，並且該接收控制器未經過學習綁定。可以到4S店請專業人員採用手持式學習工具，重新獲取所有輪胎感測器ID，對接收控制器進行綁定。

『陸』 輪胎被扎了大口子，報廢了,胎壓報警系統竟然沒反應！

新君威胎壓監察系統是由氣壓嘴附加上一個壓力無線感受器,你換上備胎當然沒內反應了,是0壓,當你碰上容三角釘時分析是漏氣太快的原因,新君威的測壓系統跟邁騰不一樣,邁騰是通過紅外掃描輪胎的周長來檢測的.

新君威詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/122/

『柒』 汽車防爆胎被扎釘了，需要內補還是外補呢為什麼內補後還是漏氣，但是胎壓監測沒有跑氣

胎壓報警器失靈，加裝的就不這個樣。你搜一下胎壓監測，看一下我公司產品比較比較就可以

『捌』 我車是間接式胎壓監測，輪胎被扎後一直在漏氣，我都開了20公里了為什麼胎壓不報警呢

樓下估計是賣輪胎的。我暈。防爆胎可以內補，漏氣是因為沒補好而已版。換一家重新補胎。權胎壓監測正常是因為漏氣值比較小，在防爆胎正常胎壓值以內，所以沒有報警。
樓主如果看說明書就應該知道防爆胎即使漏氣也還有一定續航里程的。
另外寶馬5系的防爆胎補胎後需要重新設置DTC的 說明書上有寫 長按此按鈕幾秒後就重新歸零監測了

『玖』 後輪扎了一根釘子，也不知多久了，胎壓報警沒

現在很多車型都配置了胎壓監測系統，大家也都知道它的作用是檢測輪胎的壓力，如果輪胎的氣壓有變化，系統會以故障燈的型式告訴我們。但是在實際應用中，卻經常出現輪胎明明扎了釘子了，胎壓燈卻並不報警的情況。這又是為什麼呢？今天我們就來分析一下其中的原因。

很多人並不知道，胎壓監測系統其實有兩種，一種是直接式胎壓監測系統，另一種是間接式胎壓監測系統。它們的工作原理是截然不同的。

一、直接式胎壓監測系統（TPMS）

直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。

不論是車胎緩慢的漏氣，還是輪胎被刺破胎壓快速降低，任何一個輪胎胎壓低於標准胎壓25%以上時，該系統便會警示駕駛人。其警示信號比較精確，並且能夠在顯示屏上直接顯示每一個輪胎的實時氣壓。

直接式胎壓監測系統分為外置型和內置型兩種。其中外置型只需要把壓力感測器擰在氣門嘴上即可，而內置型則需要扒開輪胎，將胎壓感測器放置在輪胎內貼在輪圈上。

二、間接式胎壓監測系統（TPR）

間接式胎壓監測系統的工作原理是利用汽車ABS剎車系統上的速度感測器來比較四隻輪胎的轉動次數。如果其中一隻輪胎胎壓較低，這只輪胎的滾動半徑將變小，其轉速就會比其他車輪快。通過比較四個輪胎之間的轉速差，系統就可以判定輪胎的壓力是否正常。

間接式胎壓監測系統成本要比直接式低的多，它採用ABS系統同樣的感測器和感測信號，只要把車載電腦在軟體上作調整，便可以在車載電腦上擴展出胎壓監測系統。當系統判定四個車輪氣壓不一致的時候，會點亮儀表盤上的胎壓燈，並發出一定的聲音警告駕駛員。

這種間接式胎壓監測系統在使用中會有一些問題，比如說它不能具體指示出哪一隻輪胎胎壓不足；如果四隻輪胎的胎壓同時在下降，那麼這種裝置也就失效了； 此外，當車子行駛過彎路時，外側輪轉動次數會大於內側輪轉動次數，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉數會特別高。所以這種計算胎壓的監測方法有很多局限性。

分辨胎壓監測系統是直接式還是間接式的也很簡單，就看車里有沒有輪胎氣壓顯示屏。如果有，那就是直接式的；如果沒有，只是在儀表盤上有一個警報燈，那就是間接式的。

現在我們再來分析文章開頭提出的問題。當輪胎被釘子扎了以後，有可能漏氣，也有可能不漏氣。如果不漏氣，輪胎氣壓沒有變化，那胎壓監測系統當然就不會報警了。相反，如果漏氣了，為什麼胎壓監測系統還是不報警呢？

這種情況一般發生在間接式胎壓監測系統上。因為直接式胎壓監測系統是直接檢測輪胎的壓力，輪胎扎了釘子漏氣了，壓力變化就會立即在顯示屏上顯示出來。而間接式胎壓監測系統檢測的是車輪的轉速，即使輪胎的壓力發生了變化，也需要汽車行駛一段路程後才能顯示出來。所以輪胎扎了釘子漏氣了，胎壓燈不會立即點亮，而是需要行駛一定的里程，胎壓監測系統監測到了車輪轉速的不同，才會判定輪胎漏氣，進而點亮胎壓燈，警告駕駛員。

這種情況有時也出現在汽車更換完新輪胎之後。很多車型在更換新輪胎後胎壓燈就會點亮。因為在更換輪胎之前，系統已經將原來的車輪轉速設為默認值。更換輪胎之後，由於新輪胎與就輪胎直徑上有差異，所以汽車行駛起來新車輪的轉速就與原來的車輪轉速不同。當這個轉速差達到一定值的時候，系統就會認為輪胎的氣壓異常，從而點亮胎壓警示燈，事實上這是一種誤報。消除的辦法很簡單：更換完輪胎後，持續的行駛一段時間，當胎壓警示燈亮起後，長按胎壓鍵30秒以上，系統就會重置，將新的輪胎參數設為默認值。

輪胎胎壓監測系統是重要的主動安全裝置，該系統與汽車安全氣囊、防抱死制動系統（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統之一，並且在汽車上強制裝配。歐盟委員會強制要求從2012年開始所有汽車安裝胎壓監測系統。自2017年開始，在中國生產和銷售的汽車也要求強制安裝該系統，這實在是一件順應民心的大好事，它可以極大的降低由於輪胎故障而引發的事故。但是現在很多車型上安裝的都是間接式胎壓監測系統，這種系統還是有一定缺陷的，我們在日常使用中不要過度的依賴它，而應該更相信我們自己的眼睛。