倍耐力輪胎p1是防爆胎嗎

⑴ 倍耐力新P1輪胎，和老P1有啥區別看著覺得一樣啊！

輪胎的型號，其實指的是它的花紋。比如倍耐力的P1家族，大塊大塊的花紋設內計看起來非容常粗曠，甚至給人以越野輪胎的錯覺。但其實P1一直以來都是主打耐磨+靜音的。算是倍耐力為數不多的耐磨能力優秀的產品之一。事實上在老P1時代，這款花紋的型號就已經名氣頗大。那麼為啥倍耐力後來會推出全新一代的相同型號產品呢？其實這主要就是為了環保！因為輪胎橡膠中會用到很多添加劑，比如石油添加劑，碳粉等。但是在環保角度來說他們是有害的。因此生物材料取代石油材料成為一個發展方向，現在越來越多的輪胎品牌都推出全新的環保系列。倍耐力的「新」字輩就是其中的一個典型案例！

⑵ 倍耐力P1與P7輪胎怎麼樣

P1 追求的是舒適性與靜音效果 大致相當於米其林的XM1的靜音效果 但是安全系數回應該高於XM1 舒適性比較答好
P7分兩種 老P7和新P7
老P7的特點是操控性好 安全系數高 有輪轂保護的胎側加強結構 噪音略大 舒適性略差
新p7 綠色高性能輪胎 特點是操控性好 舒適性好 靜音性能好 花紋設計也比老P7好看 但是相比老花紋 少了加強的胎側

⑶ 倍耐力輪胎防爆胎怎麼區分

有以下幾種方法：

1、看胎側標識，缺氣保用輪胎的英文是run on flat，例如固特異輪胎的標識即為英文縮寫ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文標識，例如米其林ZP，是zero pressure的縮寫，其他的還有馬牌SSR，韓泰HRS等。

2、根據車型。由於缺氣保用輪胎成本高昂，導致一條缺氣保用輪胎的價格比同型號普通輪胎的價格至少貴上三五百。因此基本上只有中高端車型才會有配置缺氣保用輪胎。例如寶馬，旗下所有車型標配，賓士 奧迪少部分高端轎車配備。

3、根據輪胎型號。一般缺氣保用輪胎的扁平率都在55以下，60以上的很少見。

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防爆胎的注意及預防

一、嚴禁超速

汽車輪胎有一種「駐波」現象，經常出現在超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產生脫層和爆裂，導致爆胎。

二、定期換位

為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用循環換位法。

三、標准氣壓

1、輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度磨損，造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。

2、遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

四、做動平衡

汽車更換輪胎，在裝車前一定要經過動平衡測試，如果發現輪胎不平衡，絕對不允許裝車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，並錯開90度，後輪雙胎安裝時，氣門嘴應錯開180度，以利於平衡和補氣。

⑷ 最近要換輪胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但聽人說，防爆胎其實並不好用。推薦了我P1，不知道如何選擇

其實這得看您現在的愛車，使用的輪胎，到底是不是「防爆版」的輪胎，也就是我們專業上說的「缺氣保用胎」。如果您原車就是，那自然不需要考慮，直接選購防爆胎就對了。但如果你的車原車的輪胎不是防爆胎（缺氣保用胎），那麼真的很不合適去換防爆胎！—— 雖然如今大多數「防爆胎」都已經支持傳統輪胎的普通輪轂了，不需要使用特殊的輪轂了（以前的缺氣保用胎基本都是配合專用的EH2或EH2+輪轂使用的，但現在越來越多的缺氣保用胎也可以直接用於普通輪轂），但是「防爆胎」還是存在一定的缺點的。
因為防爆胎為了在失去氣壓之後，依然能支撐住車輛，所以防爆胎的胎側都有一層非常厚實的「特殊彈性支撐體」。而且這一層「特殊彈性支撐體」本身的強度就非常之高！因為它胎側變態的厚實，所以導致它「很硬」。就比如普通輪胎的壓力打到「4公斤」！是不是很可怕？滾動起來彈跳的是不是厲害？「防爆胎」大致就是這樣的硬度表現，所以使用「防爆胎」的汽車，原廠設計的時候就會把避震系統做的很軟很柔韌，就是用來匹配「防爆胎」的！普通汽車如果直接換上「防爆胎」，那舒適性方面直接就悲劇了。另一方面由於輪胎「太硬」導致避震系統的工作負荷大大增加，避震器更燙（傳統避震的阻尼量對於「防爆胎」來說太大了）。最終避震器的壽命就縮短了。
個人感覺倍耐力的P1很不錯！不貴但性能非常贊！「超高反包」胎體結構的使用保證了它的高強度表現。同時創新的「半圓型高緩沖胎側截面」設計，很好的賦予了它在遭遇不平路面時的從容減震性能，以此做到高度耐磨性能的同時兼顧了良好的濾震能力，保證舒適性。最終體現出來的就是「強而不剛，堅而不脆」的特點。

⑸ 倍耐力新p1cinturato冬天能用嗎輪胎防爆嗎車型現代ix35

都可以用的，但是不防爆

⑹ 倍耐力p1輪胎怎麼樣噪音到底有多大

新P1是新花紋,舒適靜音型的，胎噪低，耐磨好！

⑺ 倍耐力輪胎P1是防爆胎嗎

在輪胎胎側的規格後面會帶這個特殊符號的 ，有就是防爆， 沒有就是普通的。倍耐力的防爆標志是R-F
另最簡單的方法，輪胎平放人站在上面，胎邊硬的是防爆 ，軟的 手一摁就軟的是普通。
回答僅供參考！

⑻ 最近選輪胎，聽人說倍耐力P1舒適性很好，但是我也在考慮上防爆胎，請問哪個更合適

我想先提醒您一下：防爆胎雖然好，但不是誰都可以用！因為如果你的車原車的輪胎不是防爆胎（缺氣保用胎），那麼真的很不合適去換防爆胎！—— 雖然如今大多數「防爆胎」都已經支持傳統輪胎的普通輪轂了，不需要使用特殊的輪轂了（以前的缺氣保用胎基本都是配合專用的EH2或EH2+輪轂使用的，但現在越來越多的缺氣保用胎也可以直接用於普通輪轂），但是「防爆胎」還是存在一定的缺點的。
因為防爆胎為了在失去氣壓之後，依然能支撐住車輛，所以防爆胎的胎側都有一層非常厚實的「特殊彈性支撐體」。而且這一層「特殊彈性支撐體」本身的強度就非常之高！因為它胎側變態的厚實，所以導致它「很硬」。就比如普通輪胎的壓力打到「4公斤」！是不是很可怕？滾動起來彈跳的是不是厲害？「防爆胎」大致就是這樣的硬度表現，所以使用「防爆胎」的汽車，原廠設計的時候就會把避震系統做的很軟很柔韌，就是用來匹配「防爆胎」的！普通汽車如果直接換上「防爆胎」，那舒適性方面直接就悲劇了。另一方面由於輪胎「太硬」導致避震系統的工作負荷大大增加，避震器更燙（傳統避震的阻尼量對於「防爆胎」來說太大了）。最終避震器的壽命就縮短了。
個人感覺倍耐力的P1很不錯！不貴但性能非常贊！「超高反包」胎體結構的使用保證了它的高強度表現。同時創新的「半圓型高緩沖胎側截面」設計，很好的賦予了它在遭遇不平路面時的從容減震性能，以此做到高度耐磨性能的同時兼顧了良好的濾震能力，保證舒適性。最終體現出來的就是「強而不剛，堅而不脆」的特點。

⑼ 倍耐力輪胎 P1和P7 直接區別在哪方面

新P1：這是一款舒適型綠色環保產品。其利用最新的原材料配方，減小了行駛途中輪胎內與地面的滾動阻力，從而容減少了油耗，節能環保；高性能混合材料和創新的花紋設計，確保了輪胎干濕地面的抓地力；節距式花紋設計有效降低了噪音，帶給你超級舒適的駕乘感。
新P7：作為一款P7的替代產品，是首款為中高等汽車研發的高性能輪胎。強調低噪音、低油耗和更長壽命的綠色輪胎，四道寬闊的縱向溝槽，在雨水路面行駛時有效的加大了排水性能，舒適的駕乘體驗，堅實的中央胎塊設計，在轉彎時發揮了極佳的安全性。
新P7與新P1對比
新P1輪胎系列，著重的是舒適性能，低噪、低油耗
新P7輪胎系列，著重的是運動性能，高操控性、強抓地力

⑽ 倍耐力輪胎p7和p1有何區別 明銳車

您好！

倍耐力Cinturato P1：

目前針對中國市場，P7主推配套市場，而P1主推零售市場

另外P7還提供內缺氣保容用Run Flat輪胎，主供BMW和BENZ配套。

「途不囧「輪胎服務