賓士3系防爆胎

『壹』 賓士C級，奧迪A4L,寶馬3系,等等幾個車型的整備質量，這方面能說明什麼呢

造成車重不一樣的原因有很多 包括設計理念 使用的材質 還有其他版配件的重量 都會影權響到車子的裝配重量 如果作為安全性去考慮 我覺得 應該多看看車身的強度 重量只是個參考值而已 很多車子為了提高駕駛性能 都會做一些合理的輕量化處理 還有車架 發動機 等配件的材質 也會影響車重 比如說鑄鐵發動機和全鋁發動機 重量就差很多 鋼制的前後防撞梁和 鋁合金的也差很多。。。

『貳』 賓士c級好還是寶馬3系那個毛病多點

關於這個問題（新C級和3系）我已經回答很多次了 每個人對操控 動力和舒適性的感受不一樣 具體還得去試駕 以下內容是賓士新C200L和寶馬320LI車主的真實感受 僅供樓主參考

『叄』 寶馬、賓士用防爆輪胎，為什麼沃爾沃卻拒絕

與普通的輪胎相比，防爆胎確實更安全。普通輪胎因為橡膠老化、外力沖擊等因素突然爆胎後，會破壞車輛原本的平衡狀態。如果車速較高，極易引起失控，導致二次事故。此外，無論是更換備胎，還是使用快速補胎劑，都需要半個小時、甚至更長時間，不太方便。

防爆胎完美解決了這兩個問題。防爆胎的學名叫「缺氣保用輪胎」，就是缺了氣還能用的輪胎。這種輪胎擁有更加厚實的胎壁，可以在零胎壓的狀況下支撐車輛以80公里/小時的速度行駛至少80公里。

至於為什麼寶馬、賓士用防爆胎，而奧迪、保時捷、沃爾沃不用，我們沒有找到靠譜的答案。可能是不同品牌對上述優缺點的理解和選擇不太一樣吧。還有一個比較有意思的說法和大家分享一下：寶馬認為，在路邊換胎這種體力活不是很「優雅」，不符合寶馬車主的身份，所以就給大部分車型都配備了防爆胎。

『肆』 寶馬3系和賓士的區別

華晨寶馬汽車是寶馬集團和華晨汽車2003年3月27日共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。
北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）於2005年8月8日正式成立，其前身北京吉普汽車有限公司創立於1983年5月5日，是中國汽車行業第一家中外整車合資企業。

BBDC是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的合資合作企業。其中：北京汽車工業控股有限責任公司出資占注冊資本的50%，戴姆勒·克萊斯勒一方出資占注冊資本的50%。合資期限至2032年。生產梅賽德斯-賓士C級和E級轎車的公司。
其實這些公司都是合資的汽車生產廠商。就論品牌而言，寶馬賓士的的確確是外國的品牌，但是國內的寶馬（華晨寶馬）賓士（北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒）是由國外的的技術人員和國內的技術人員組成的。
總之一句話，品牌是國外的，造出來的車是由國內的工程師和國外的工程師共同的傑作。
上他們的官方網站（網路搜索地址）可以查到他們的年報，上面有近乎所有的銷售數據。大概都是120萬台左右。銷售額：mercedes：1500億歐元（含商用車，car部門大概650億歐元），bmw：550億歐元（含摩托車）。

賓士只不過這2年在轎車（car）這個部門銷售數量略低於寶馬而已，銷售額（sales）遠高於bmw。你們可以上官方網站查看。在歐美的朋友應該知道，國外賓士的同檔次車型比bmw高出一大截（除了最低端的3系和c class）。

『伍』 有人說賓士的精髓是s級，寶馬是3系，那奧迪的精髓是什麼

有人說賓士的精髓是S級，寶馬是3系，那奧迪的精髓是什麼呢？在人們固有的印象中，BBA三者都有各自明顯的特點，比如說賓士代表著豪華、優雅；寶馬代表著運動、操控；奧迪代表低調、中庸、官車。所以很多人就根據BBA這三個品牌的固有印象總結出了賓士的精髓是S級，寶馬的精髓是3系，奧迪的精髓是A6L。我們看看新一代的寶馬3系操控評價、新一代的奧迪A6L外觀，以及已經網上曝光的最新款S級的內飾，你是否感覺到BBA三者的精髓早已變化的不知所蹤，各自已經忘記了自己的初心？最新一點賓士S級的內飾

也許這是對市場的妥協，也許是奧迪處於戰略的考慮，但不論怎樣，在我心目中，最經典的奧迪依舊是C5那一代。

『陸』 寶馬3系,賓士C系都是緊湊型車的尺寸,為什麼他們是中級車

車子是分級別和檔次的，是兩個分類屬性。級別是按軸距劃分，每個級別里同樣級別的車又分為不同的檔次。通常級別是用a0，a，b，c等來區分的，例如速騰就是a級車，馬3奔c包括私慾，中華俊傑都是b級車。通常檔次是用經濟，豪華，超豪華等詞來區分的，說白也就是錢。舉例速騰就是經濟型a級車，俊傑是經濟型b級車，mini是豪華型a0級車，比亞迪f6是經濟型c級車。定位車子的時候兩個緯度或者屬性缺一不可，這是正常通用的分類方式。而所謂的中級車，這不是一個規范的概念，如果一定要用，我想可以理解為是上面兩個屬性的乘積。自己可以列個二維表看一下。

速騰詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/62/

『柒』 真正懂車的人多半會選擇這三款車，開寶馬、買賓士不一定懂車

隨著大家經濟水平的提高，大多數的人在有一定的經濟實力下都會去買一輛車來方便自己的出行。汽車也是分檔次的，有高端車也有低端車，有的人為了面子會去買寶馬、買賓士，後期的用車成本卻讓自己偷偷抹淚。那些開寶馬、開賓士的也不一定懂車，真正懂車的老司機在買車的時候多半會選擇這款車。

?真正懂車的老司機在買車的時候多半都會考慮雅閣、雷克薩斯ES和馬自達3昂克賽拉這三款車，我們在買車的時候也是要根據自己的用車情況再決定買什麼車。有的追求動力強的，也有的追求油耗低的，更有一些是為了面子的，真正懂車的都會選擇這三款車，無論是車型還是油耗都是不錯的，而且開著也不失面子。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 寶馬 3 系、奧迪 A4L、賓士 C 級，這類車型到底是 B 級車還是 C 級車

3系，C級，A4L這三款車型可以說在路見最BBA系列車型，同時也人們比較了解豪華車了。寶馬，賓士，奧迪在國內號稱德系三強，基於德國人嚴謹態度，德系車有數品質，在國內消費者中直有認可度。在近期市新車中，奧迪A4L可謂炙手可熱車型，新款A4L出自於大眾集團最先進MLB Evo平台，新款Q7也誕生於此。寶馬3系，賓士C級早就完成了小改款車型市，奧迪A4L可以說後知後覺了寶馬現在的統一設計語言其中之一就是這開眼角的大燈設計了，至於好不好看，外觀這東西向來都是見仁見智的。寶馬在新3繫上除了運動，還有更多的舒適和空間，新3系已經不是當年E90時代那麼純粹的運動級轎車了。奧迪A4L在2016年完成了換代，此次換代外觀變化不算大，但內飾巨變。奧迪A4L是最早國產的豪華B級車，在國內有很好的群眾基礎。

其實並沒有所謂絕對的王者，所有車型都是各有所長，只看你在乎哪一方面了。

『玖』 寶馬車是安全系數最好的嗎

寶馬稱不上安全性最好的車，因為寶馬向來以操控著稱，安全不是它的賣點，相反專駕駛寶屬馬車的人往往為了追求極限操控，導致寶馬的事故死亡率還是相對要高些，因為寶馬車的ESP可以完全關閉，所以如果你不是專業駕駛者，很容易發生推頭跟甩尾（所謂飄移）。
其實車在飄移狀態其實已經是半失控狀態（輪子失去抓地力），這也是導致寶馬相對不安全的原因，還有一個不得不提出的是根據iish（美聯碰撞測試），寶馬車頂棚強度普遍偏低，甚至不如很多日系車。舉個比較簡單例子吧，進口賓士C頂棚強度在24000lps，而寶馬3系在16000lps，相差幾乎一個等級！順便說下吧大眾高爾夫頂棚強度也有18600lbs。
當然頂棚強度並不是評判一輛車是否安全的標准，但是至少可以看出車子B柱強度。這不是關鍵，畢竟遇到大貨車壓頂沒有30000lbs基本是瞬間瓦解，所以安不安全還是得看人，習慣激烈駕駛的人再好車也是不安全。還有個不得不提的是，寶馬車全系是防爆胎，輪子漏氣爆胎就算不激烈駕駛也是經常遇到，這點寶馬樹立了很好的標准，當然賓士大部分也是防爆胎。
所以如果你是個安靜的小夥子，開寶馬還是挺安全的！