特斯拉model3是防爆胎么

Ⅰ 我想買特斯拉model3，買哪個版本比較好呢

不怎麼建議買特斯拉model3，進口最低配都要35萬呢，並且什麼時候到手都不一定！自己用的話還是買北汽新能源比較實用一點，北汽新能源eu260補貼下來也才15萬多，配置還好。

Ⅱ 現在購買特斯拉Model3劃算嗎

在純電動汽車領域，提起特斯拉的名字那可是如雷貫耳，在業界享有很高的聲譽，而Model3作為特斯拉的主力車型之一，銷量也一度非常可觀。但是自從特斯拉在上海建廠以來，國產特斯拉Model3也接受預定並開始售賣了，那麼2020年，特斯拉Model3還值得購買嗎？下面我們就一起來看一下。

綜上來看，2020年是否購買特斯拉Model3，仍然是要根據自己的需求和預算來看，不能僅僅看到低廉的售價和多種車型可供選擇，特別是工薪階層，我也是不建議因為便宜，就盲目的購買特斯拉Model3。如果確實需要購買，可以等有更合適的銷售方案出台再考慮入手。

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（運營人員：博洋）

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Ⅲ 特斯拉model3怎麼樣

特斯拉的第三款量產車型Model 3於2017年正式推出，新車並不是一個縮小版的 Model S，而是採用一個全新的平台打造而來。
以下是車主對於該型車的評價。
特斯拉Model 3的長續航後驅版，大多數車主選這個車的理由有兩點，第一它是電動車，因為傳統的燃油車的廠商小打小鬧的新功能已經完全不能激發車主的換車慾望。第二點車主們需要一個輔助駕駛功能，因為特斯拉Model 3 Autopilot它有著L2級別的輔助駕駛。以車主的實際用車情況來看，行駛7000公里，實際上的測算下來每百公里的耗電大約是13.5度，如果以75度的可用電量計算的話，它的續航里程超過了550公里，基本上每周充電一次到兩次！特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後，車主說出了實話。不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。
特斯拉的超充大概從10%到充電到90%，需要50分鍾左右，這台Model 3調校得非常的優秀，因為整個75度的電池不是在底盤的下方，所以說整輛車的重心是很低的，再加上它的方向盤是偏重的，沒有什麼虛位，所以在操控的時候有一種指哪打哪的感覺。

它的使用成本真的非常的低。因為如果你安裝了家用充電樁的話，換算下來的話，你基本上每公里的使用成本是四分錢，然後它的保養第一項是每兩年和4萬公里換一個剎車油。另外是每四年和8萬公里換一個電池的冷卻液，就沒有什麼其他官方推薦的保養項目，使用成本保養成本是非常非常的低。
但這輛車也不是完美的，它也有很多缺點，首先一點它的做工真的非常的粗糙，很多車子的方向盤轉動的時候是有異響的！還有就是很多做工的時候接縫不均勻，翼子板和保險杠的色差非常的大，包括馬車的喇叭經常是按不響的，同樣的力度按下去經常按不響，再一個就是車機還不是特別的穩定，系統經常會黑屏。第二是它的銷售策略很不穩，非常的多變，比如這位車主提車一個多月，已經變相官降有1萬多了，性能版的據說變相官降已經有4萬多了，這種事情多少是會覺得不爽對吧！然後第三就是說特斯拉的服務質量，車主在購車的時候整個售前售中包括前一段時間的售後覺得特斯拉服務的響應速度服務品質確實對不起他這個價位。

車主去過最遠的地方是上海到北京的單程兩次，大概1200多公里，遇到最大的問題是你需要下高速，然後開到特斯拉的超充電進行快速充電，這就是長途旅行的時候的一個痛點。

給這輛車打分的話，這個車的外觀給它打五分，因為我對它的外觀造型是非常的滿意，我覺得整體很科幻很到位，包括這套白色的內飾和中控大屏。空間的話，我只能打三分，主要問題是在於它的後排空間，腿部的承托是支撐不了成年人腿的，另外頭部空間是靠玻璃大頂偷出了一部分距離，但是仍然是有一點的局促。

續航的話我給五分也可以，差不多是你能買到續航最長的電動車，最後性價比的話應該是得三分，因為這個畢竟是進口車，而且還有購置稅的電動車，如果一旦國產的話很明顯就會有一個價格的下調，所以進口的特斯拉應該性價比只能給到三分以上，這就是我對特斯拉Model 3這輛車的一個客觀評價！不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。

Ⅳ 特斯拉model3咋樣

續航真的好厲害。但是我買的是北汽新能源eu260，也是純電動，十五萬左右，性價比我覺的比特斯拉好。

Ⅳ 特斯拉model3

1）最簡單的充抄電方式：襲一般美國家庭電路為120V，12A，可直接為Model S充電，即用充電線接上110V插頭，然後用插頭接上110V插座，然後用充電線另一頭連接Model S，然後電流通過Model S內置的充電器為車底的電池充電。需要46小時17分充滿。 2）改造線路的充電方式：TESLA建議將車庫電路改造為240V，40A。標配單充電器的Model S需要8小時19分鍾充滿。如果選配內置雙充電器，在此情況下不會提高充電效率。 3）高效的充電方式：在車庫里或室外安裝大功率牆掛式充電連接器，電壓范圍208-250V，60赫茲，電流調整范圍40A到100A。在此情況下，標配單充電器的Model S仍需要8小時19分鍾充滿。選配內置雙充電器，僅需要4小時09分鍾即可充滿。 4）公用充電站：Model S可用公用充電站的J1772接頭進行充電。某些公用充電站配有高安培充電設備，便於配有雙內置充電器的Model S快速充電。 5）特斯拉超級充電站進行充電：超級充電站不經由車內充電器，而是直接向電池充直流電。充滿一半電量僅需半小時，不久將減少到20分鍾。

Ⅵ 特斯拉Model 3怎麼樣

是現在人們新的選擇，現在的新能源汽車越來越多，人們面臨選擇也會比較糾結，今天小編今天要給你們介紹的一款比較豪華的新能源汽車，那就是，在的產品線中，Model 3無疑是最新也是「最實惠」的車型。那麼這款最實惠的特斯拉Model 3到底怎麼樣呢？一起來跟小編看看吧。

特斯拉Model 3車型介紹：外觀

很多人質疑產能問題，但是，特斯拉在之前已經早有準備，老早就與美國、歐洲與我們中國各大廠商商談建廠事宜，具體定哪家現在還沒有確切消息，但有了錢，建廠不是問題，現在問題是定哪家廠效益更大？

就是赤裸裸的超級眾籌！這個時代人人都在講互聯網+、再講眾籌，但是我已經很肯定，特斯拉Model 3會是史上最成功的互聯網+汽車眾籌！

今天小編的介紹到這里就結束了，以上就是小編介紹的有關特斯拉Model 3車型介紹，這款說是最便宜的特斯拉Model 3，經濟實惠，高端大氣上檔次，雖然這是特斯拉最便宜的車型，但 Model 3依然做工扎實，無論車身還是電動機都沒有異響，你能聽到的聲音只有風燥和胎噪。希望小編的介紹可以幫助到你們，想要了解更多，關注小編哦。

Ⅶ 不是防爆胎的特斯拉，為什麼也沒有備胎呢

特斯拉Model3為什麼沒有備胎？看了評論發現很多人對特斯拉並不了解，而且有的人還以沒空間放等各種理由為特斯拉洗地。比如以下這幾個方面：

除了特斯拉以外，目前越來越多的電動汽車都不配備備胎，已經成為業內的趨勢，但是作為消費者來說，你把一項功能或配置取消，需要給我一個可替代性的方案，但是目前的補胎液、道路救援等似乎還不能完全替代備胎的效果，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 特斯拉model3參數是多少性價比高不高

特斯拉model3配備了前後雙電機，0-96km/h加速時間為3.5秒，最高時速可達專250km/h，電池容量為75kWh，綜屬合續航能力達500KM。是一款性價比很高的電動車。

特斯拉Model 3車身集成8個安全氣囊，自動緊急制動和碰撞預警，電子穩定和牽引力控制系統，能通過Wi-Fi和移動網路連接，手機 APP 實現無鑰匙進入和遠程溫度控制，並且其車載系統可以升級，所以說是一款性價比很高的電動車。