防爆胎與低壓續跑輪胎

⑴ 賓士車上的低壓續跑輪胎沒氣時能跑多少公里

不能跑了。

當輪胎氣壓低於正常值時，輪胎會變軟，而變形則會增加，一旦輪胎和路面接觸內面積增加容，磨擦系數就會成倍增長，致使輪胎溫度急劇上升。在此情況下，如果汽車還處於高速行駛，那熱量就會迅速聚集在一起，此時輪胎內部就會開始分離、脫層，最後造成車胎爆裂。

如果汽車處於低速狀態下行駛，則會因輪胎變形過大而傷胎。後一種情況因潛伏期長、隱蔽性大而更具有危險性，它為以後在高速公路行駛時造成車胎爆裂埋下隱患。由於輪胎缺氣造成胎體變形過大，所以容易出現簾線斷裂甚至斷層現象，嚴重時可導致輪胎拉鏈式車胎爆裂。

(1)防爆胎與低壓續跑輪胎擴展閱讀：

輪胎漏氣檢查：

1、是輪胎上噴水,不光是噴胎面,輪胎側面也要檢查，如果有氣泡,確定輪胎漏氣。

2、檢查氣門嘴,氣門嘴有兩個部分,外面的大嘴和裡面的氣針,同樣用泡沫水噴灑,看有無氣泡。

3、檢查輪轂,將輪胎從輪轂上卸下,放入水中,如有氣泡，確定輪轂有沙眼，就要進行相應的處理了。

⑵ 檢查輪胎壓力，然後重新啟動，低壓續跑指示器

儀表盤抄上會提示輪胎襲壓力是否正常 ，然後按下指示鍵選擇「是」再按OK鍵確認就行了；前提條件是必須在這之前使四個車輪的胎壓保持一致不然就不會復位成功。

家用轎車一般建議胎壓都在2.3-2.5bar，根據國標要求輪胎的爆破壓力是輪胎最大承受壓力的5倍。而廠家建議胎壓大部分並不是輪胎設計的最大承受壓力。

(2)防爆胎與低壓續跑輪胎擴展閱讀：

汽車主要靠輪胎和減震器來吸收路面沖擊力，輪胎太硬會導致行駛舒適度下降，路面稍有顛簸都很容易傳遞到車里。但是這樣的好處是路感清晰，駕駛員可以清楚地感受到路面的狀況。

胎壓高一點輪胎更硬，動力傳遞更直接。因為發動機的動力是先給輪轂，然後傳遞給輪胎，輪胎越硬動力傳遞越直接迅速，所以胎壓高的話汽車起步響應更靈敏。而且在顛簸路面和轉彎時硬一點的車輪側向支撐力越好。總的來說胎壓高一點汽車開起來更靈活。

⑶ 賓士CLS320輪胎是不是防爆胎

你好，賓士這款車的輪胎一般都是屬於防爆胎型的。高端車型一般標配的都是防爆胎比較

⑷ 防爆胎補胎和普通輪胎補胎有沒有區別

您好！修補得當的輪胎不會影響正常使用的。當然前提是輪胎在可修補范圍內。以米其林的防爆胎輪胎（零氣壓續行輪胎）來說（這里簡稱"ZP"輪胎）：所有ZP輪胎都是可以修補的,但輪胎須經過專業技術人員在檢查內部氣密層後確認除了扎透以外無其它損傷後進行修補。(請注意:胎側不能修補,另外胎冠直徑大於6mm的破口不可以修補)一旦發現輪胎缺氣低壓,請速查明缺氣原因(例如:扎釘)並及時進行修補。ZP輪胎如第二次被修補,輪胎在缺氣低壓或零氣壓狀態下續行的能力可能下降了,因此米其林建議不要進行第二次修補,請更換新胎。參考資料：米其林官網.cn

⑸ 賓士s500輪胎低壓續跑系統什麼意思

您好，就是輪胎壓力檢測系統，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 低壓續跑指示是輪胎扎了嗎

低壓續跑輪胎沒氣了不能繼續行駛。因為氣壓不足行駛，會導致輪胎胎體屈版曲過度，輪胎胎體權屈曲過度會產生高熱，內部氣密層橡膠會被燒成黑斑，進而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴重的話，氣密層橡膠會被高熱燒熔，產生熔化，持續高熱使輪胎的內部結構被嚴重破壞。如果輪胎在強度下降的情況下繼續行駛最終會導致輪胎損壞，更嚴重的會導致爆胎，帶來安全隱患。

⑺ 防爆胎（低壓續跑胎）比普通胎更不容易發生鼓包嗎

你好，對的。因為這種胎，胎壁更厚，不容易鼓包。希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快

⑻ 賓士c級車低壓續跑輪胎什麼意思

意思如下
購買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規格。通常轎車輪胎規格的標識是

⑼ 賓士M級在輪胎低壓續跑模式下行駛對車輛的影響有什麼

在輪胎低壓續跑模式下，車輛的操縱性會明顯減弱，例如：
轉彎時
制動時
急加速時回
因此，您答必須調整自己的駕駛方式，避免猛然轉向和加速以及越過障礙物 （路緣、路坑、越野）。在車輛重載時尤其要注意這一點。
在輪胎低壓續跑模式下，車輛可以續駛的里程主要取決於驅動載荷。因此，此距離可能會由於車速、載荷、加速、路況、車外溫度等原因而被大大縮短；而若採取小心的駕駛方式時又會被大大延長。

⑽ 賓士s300儀表顯示低壓續跑指示器在壓力檢查後重新啟用是什麼意思

意思：車有至少一個輪胎氣壓與上次復位時的氣壓存在偏差，需要檢查氣壓，復位。

儀表顯示專低壓續跑指示屬器在壓力檢查後重新啟用。檢查輪胎壓力，ABS燈估計是因為某個輪胎氣少了。輪速感測器檢測到輪胎的轉速不同所以報警。

家用轎車一般建議胎壓都在2.3-2.5bar，根據國標要求輪胎的爆破壓力是輪胎最大承受壓力的5倍。而廠家建議胎壓大部分並不是輪胎設計的最大承受壓力。

(10)防爆胎與低壓續跑輪胎擴展閱讀：

當某輪胎的氣壓降低時,該輪的滾動半徑將變小,導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別,以達到監視胎壓的目的。

間接式輪胎報警系統TPMS實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測；直接式的胎壓監測系統TPMS是將帶有感測器的氣門嘴直接替換原車的氣門嘴，採用感測器內的感應晶元感知輪胎在靜止和運動狀態下的胎壓和溫度細微變化，將電信號轉變成無線射頻信號，並採用獨立的頻道發射器傳入接收器內，從而使車主無論在行車還是靜止狀態下都能知曉車身輪胎的胎壓和溫度。