特斯拉model3的輪胎是防爆胎嗎

1. Model3是防爆胎嗎

如題，特斯拉全系都是防爆胎么 只要尺寸合適，你自己可以後換model3標配的都是低阻力特斯拉定製胎，長續航版的應該都是米其林的mxm4或者米其林的pilotsport4（沒見到過）性能版的多數是pilotsport4s夏季胎不過注意啊，你自己換非特斯拉標準的胎的話，會有幾個明顯的缺點續航，換低阻力胎還行，換別的輪胎的話續航會明顯下降的噪音，特斯拉特工胎輪胎裡面帶靜音海綿的，會安靜一點，之前有人提到過了，特斯拉車重，輪胎要求是XLload級別的美國這邊model318寸尺寸，xlload的，我沒見到防爆胎 特斯拉不是防爆胎，但是你可以自己換防爆胎，缺點就是噪音大點價格貴點不耐磨點硬一點而已，優點是扎胎了還能繼續跑到合適的補胎點，題外話，特斯拉魔豆s和x車重都是2.1噸到2.5噸以上，一般車載的液壓支架根本壓不起來的，你如果在偏僻的地方想換都換不動！ 特斯拉不是防爆胎，也沒有備胎啊！所以在失氣還可以跑30公里。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請採納謝謝 @2019

2. 特斯拉輪胎是防爆胎嗎

特斯拉輪胎不是防爆胎。防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」英文縮寫RSC。充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎胎壁非常「肥厚」「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩裂從而使輪胎瞬間失去支撐力。以下是關於輪胎的相關介紹：1、輪胎壽命：輪胎磨損的壽命在3-5萬公里如果輪胎還沒有到達磨損極限和里程數但是使用年限到達5年或側面產生大量裂紋則需要更換輪胎。2、輪胎材質：輪胎的主體是橡膠而橡膠從天然乳膠到乙丙和丁腈的最長存儲和抗老化的時間不會超過10年對於使用中各類橡膠製品的平均使用壽命是3-5年。

3. 國產特斯拉model 3有備胎嗎

model3沒有備胎，而且原車沒有配防爆胎。輪胎方面，國產Model 3配備了米其林PS4這款偏向運動性的輪胎，但是在沒有配備缺氣保用胎的情況下，車上並沒有備胎和任何補胎用品。

尺寸為4694x1850x1443毫米，軸距為2875毫米，與之前拆的那輛美版車沒有任何區別。不過與美版不同的是，由於法規不同，取消了美版的邊燈。

依舊是隱藏式車門把手，開門是純機械方式。目前國內自主品牌眾多效仿者，已經將電動隱藏把手玩得很溜。所以時隔一年之後再來看Model 3的隱藏把手，就見怪不怪了，甚至還覺得有些難用。當然，依舊是無邊框車門，隨車配有NFC解鎖卡片，如果沒有將智能手機與車輛綁定的話，可以用這種「公交刷卡」的方式開車。

後備箱的空間還算可以，相當於一般緊湊級轎車的水平，由於沒有備胎，所以地板下方還有一個儲物空間。

國產版引擎蓋下的行李箱內，發現缺失了上方兩個固定螺栓的保護蓋和下方的氈墊。看來國產之後，都免不了要經歷「降本增效」的過程，幾十萬的特斯拉也不例外。

內飾設計也有「優化」內飾與美版Model 3沒什麼兩樣，一個方向盤，一塊大屏幕，相當的簡潔、簡單。至於喜不喜歡，還是那句老話，見仁見智。

方向盤是皮質包裹，支持四向電動調節。多功能按鍵依舊是一邊一個小球，絕大多數調節，方向盤高低前後、定速巡航、音響、大燈高低，後視鏡角度等都能靠這兩個小球完成，不過需要在大屏幕中，給兩個小球定義不同的功能。來自賓士的懷檔設計，同樣很簡潔。

因為Model 3取消了傳統的儀表盤，所以絕大部分功能都需要通過這塊15英寸的大屏來完成。除了本地化的地圖及應用之外，其餘功能沒什麼差別。

需要多說一句，這輛車的車機系統依舊會出現黑屏的狀況，尤其是在使用倒車影像的時候，只能通過強制重啟車機或者鎖車斷電，才能恢復正常。屏幕下方依舊是有鋼琴漆面蓋子的儲物空間，有相當大的儲物空間，比較實用。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

4. modely有備胎嗎

modely沒備胎的。modely也不是防爆胎，真在路上碰到輪胎被扎，可以打特斯拉400救援電話，80km之內免費的。

特斯拉

Model Y是特斯拉研發的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創辦以來推出的第5款汽車，已於北京時間3月15日在洛杉磯發布。擁有標准版、長續航版、雙電機全驅版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。

2019年3月15日，特斯拉正式發布車型Model Y，標准版售價為3.9萬美元，長距版價格約4.7萬美元。Model Y標准版於2021年春季上市。

2019年3月25日，特斯拉也對尚未開售的Model Y的售價進行了調整，接受預訂的三個版本的起售價均上調了1000美元。

2019年10月，特斯拉加快Model Y計劃，並於2020年第一季度在其弗里蒙特工廠開始生產。2020年1月7日，特斯拉宣布中國製造Model Y項目正式啟動。

5. 車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉為什麼這么干

車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉為什麼這么干？

特斯拉沒有地方放備胎和防爆胎，再者就是特斯拉有著很好的道路救援服務，一個電話就能給你送來輪胎。特斯拉的大多數車都沒有地方掛備胎，與燃油車不同，燃油車可以將電池放在行李箱底部，但特斯拉的位置是電池組；至於掛在底盤上是越野車，把它作為背包掛在尾門上也不適合特斯拉，所以它根本不用備用輪胎。事實上，大多數新能源汽車都沒有配備輪胎，不僅僅是特斯拉！

事實上，依靠完善的道路救援系統來解決所有可能出現的問題。特斯拉配備海綿靜音輪胎的目的是為了確保駕駛舒適，所以他不會使用防爆輪胎，這與節約成本無關；如果沒有防爆輪胎，有多少車手可以單獨更換備用輪胎？大多數朋友甚至找不到汽車底部的支撐點；一些能夠找到並使用千斤頂的朋友，只是用千斤頂將汽車頂起來，發現輪轂根本無法拆卸，因此現在對許多汽車朋友來說更換輪胎是不現實的，對一些女孩來說更是不可能。

6. 對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢

對特斯拉有一個最大的疑問，車不是防爆胎但卻沒有備胎這是為什麼呢？

特斯拉大部分車型沒地方掛備胎，它和燃油車不同、燃油車可以把電池放到後備箱底部，但特斯拉那個位置是電池組；至於掛到底盤上、那是越野車的方式，掛在尾門當書包，也有些不適合特斯拉，所以乾脆就不配被這個備胎了，實際上絕大多數的新能源汽車，都沒有配備胎、並不僅僅是特斯拉一家！

只要救援服務做到位，不配防爆胎、備胎也沒事！

所以現在您知道為什麼特斯拉不配備胎、也不用防爆胎的原因了吧，實際上就是靠完善的道路救援體系來解決可能發生的一切問題，實際上鄙人喜歡防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配備海綿靜音胎的目的、就是要保證駕駛舒適性，所以必然不會使用防爆胎、這與節約成本無關(普通胎也有天價的，關鍵看什麼級別);而不配備防爆胎，現在的車友又有幾個能獨自換備胎的？大多數朋友連汽車底部支撐點都找不到；個別能找到、會使用千斤頂的朋友，剛把車子頂起來、發現輪轂根本就拽不下來，所以換輪胎、對於現在很多車友而言不現實，對一些妹子而言、更不可能了，所以對於一些高端車而言，往往不配備那些無意義的東西，把救援服務做到位、啥問題都能迎刃而解！

7. 車子不是防爆胎，且沒有備胎，特斯拉這是什麼意思

電動車與燃油車不同，燃油車的備胎可以放在底盤的凹槽中，比如後備箱底部凹槽、或者懸吊在底盤上（部分越野車由於存在副油箱，所以底部裝不了備胎）；而新能源車、整個底盤就是一塊大電池第二天早上取車輪胎已經換好了。我就換新輪胎的時候花了錢。我在挪威，特斯拉服務人員不夠多，在北美直接維修車輛到現場換備胎。你真不用走哪兒都帶著個備胎。特斯拉的輪胎很沉的

電動汽車不能有備胎，因為沒地方安裝備胎！剩餘的空間都要安裝電池，哪有地方安裝備胎？電動汽車上高速長時間行駛時間很少，不太需要備胎！

8. 特斯拉model3備胎在哪裡

特斯拉model3沒備備胎。是因為特斯拉底部沒有存放備胎的地方，其次是因為特斯拉建立了比較完善的道路救援服務，如果爆胎的話，打電話給特斯拉，特斯拉就會排出救援服務，可以將車拖走或者是運送輪胎。其實特斯拉沒有配置備胎也是好的，因為就算有備胎的話，並不是所有車主都會換備胎。

特斯拉model3輪胎材質

一般來說，如果車輛沒有配備備胎的話都會使用防爆胎，不過特斯拉並沒有配備防爆胎，而是配備了普通輪胎。防爆胎雖然在漏氣之後仍然能行駛數十公里，但是防爆胎由於胎壁很厚行駛舒適性比較差。因此特斯拉為了保證舒適性並沒有使用防爆胎，特斯拉如果遇到了爆胎，那麼只能叫拖車進行救援了。

9. 不是防爆胎的特斯拉，為什麼也沒有備胎呢

特斯拉Model3為什麼沒有備胎？看了評論發現很多人對特斯拉並不了解，而且有的人還以沒空間放等各種理由為特斯拉洗地。比如以下這幾個方面：

除了特斯拉以外，目前越來越多的電動汽車都不配備備胎，已經成為業內的趨勢，但是作為消費者來說，你把一項功能或配置取消，需要給我一個可替代性的方案，但是目前的補胎液、道路救援等似乎還不能完全替代備胎的效果，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 特斯拉model3沒有備胎嗎

【太平洋汽車網】特斯拉model3沒有備胎。如果車輛沒有配備備胎的話都會使用防爆胎，不過特斯拉並沒有配備防爆胎，而是配備了普通輪胎，防爆胎雖然在漏氣之後仍然能行駛數十公里。

作為R品牌首款旗艦純電轎車，ER6以續航「芯」霸王為標簽，於8月13日正式上市，補貼後官方指導價16.28-20.08萬元。新車集結了上汽在三電技術、設計、智能等方面的優勢，以同級最長620km續航、最快15分鍾200km的充電速度和最低12.2kWh每百公里電耗的超強實力亮相。

那麼，當ER6對上新能源市場的熱門車型特斯拉Model3結果會如何？

續航&電池安全以純電動汽車最為核心的續航能力來看，ER6搭載了一塊使用大模組設計的三元鋰電池，總能量69.9kWh。配合非常出色的整車輕量化設計，以及E-Axle集成式電軸系統，其綜合續航能力達到620km。滿電狀態下，ER6從上海到南京跑個來回完全沒問題；如果是上下班通勤，按每天60km算，可以兩周不充電，徹底解決里程焦慮。

特斯拉Model3標准續航升級版雖然降價至24.99萬元，但其續航里程僅為468km，比ER6少了152km。如果想要比較接近的續航能力，用戶只能選擇30.99萬的長續航後輪驅動版或者41.98萬的Performance高性能版，其續航里程分別為668km和600km。續航是夠用了，但價格也要高出10-20萬以上。

在電池安全層面，相比事故頻出的特斯拉，上汽集團顯然更靠譜。ER6使用了NCM523配比的三元鋰電池，通過大模組設計使其系統能量密度達到180Wh/kg，絲毫不遜於主流811三元電池的表現，並兼顧了電池安全。

另外在物理結構上ER6的電池組還使用了雙層航空材料防火罩和四個單向彈簧防爆閥等安全設計，達到IP69K防水等級。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）