防爆胎側面受損

『壹』 防爆胎側面劃傷還能用嗎

防爆胎側面劃傷還能用的：1、防爆輪胎的概念比較模糊！防止輪輞擦傷可以選擇帶輪輞保護的輪胎也就是輪胎趾口部位有突出橡膠。您說的防爆胎應該是0氣壓續行技術；2、就是輪胎在0氣壓的狀態下（比如刺穿或外傷引起輪胎內沒氣了）仍然可以繼續保持80km\/h行駛保障車輛操控及行車安全；3、所以如果您要保護輪輞不被劃傷選擇趾口有凹槽的輪輞保護功能輪胎就可以；當然缺氣保用輪胎16寸以上的都有輪輞保護功能。

『貳』 防爆胎側面爆胎為什麼馬上壓癟了

一般的輪胎使用期限是5-8萬公里，年限最好不超過5年，很多車友到了換輪胎的時候，會被身邊的"老司機"推薦換防爆胎輪胎，究竟防爆胎輪胎和普通輪胎有什麼區別？到底值不值得換？小編今天就來和大家說說防爆胎輪胎。

1：什麼是防爆胎輪胎？

小編的E84，原廠就是倍耐力P7的防爆胎輪胎，不僅顛，而且也不安靜。別忘了，為了免去換備胎的麻煩和那百分之一的安全性，我們犧牲的不僅僅是白花花的銀子，還有屁股的舒適性，所以小編認為防爆胎輪胎的確挺雞肋的。

『叄』 防爆胎側面起包該怎麼辦

換了。

當防爆胎鼓包時是不能用的。輪胎的鼓包輕則會影響行駛的穩定性，在極限駕駛情況下容易失控。重則在顛簸路面、高溫，急剎車或者氣壓過高等情況時容易爆胎。

鼓包一般都是由於輪胎受到撞擊或輪胎氣壓過低，輪胎內部有小的開裂。所以防爆胎輕微鼓包修復是不行的，即使修復了還是會存在安全隱患，如果防爆胎出現鼓包的情況，建議更換。

防爆胎會出現鼓包的原因除了與輪胎橡膠配方，還與輪胎內部的簾布層有關，簾布層是充氣輪胎的受力骨架，可以保證輪胎的的強度和尺寸的穩定性。

一旦簾布層受損，輪胎內的氣壓就會失控，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出，就會導致鼓包。而造成簾布層受損更多是由於駕駛員的駕駛習慣造成的。

『肆』 我這個是防爆胎，側面被刮壞了一塊，這種情況需要換胎么求大神指導

您好，什麼車型?多大排量？哪一年的?手動擋自動擋?當前所行駛的公里數回?故障現象是什麼時候答開始出現的？是正常行駛中出現的還是維修出來的問題？當前做過什麼檢查配和配件更換沒有？或者是修完以及配件更換完之後故障現象有沒有進行改變？搜索「汽車大師」為您提供一對一解答服務。

『伍』 普利司通的防爆胎側面劃傷，能補嗎

你好，安全起見，側面不建議修補。

『陸』 求專業回答，寶馬的防爆胎，有了這道破損，目前胎壓正常，跑短途高速

車主你好，目測輪胎側面受損並不是很嚴重，建議你更換到後輪，可以堅持使用的，希望我的回答可以幫到你，你可以點擊頭像關注我並進行一對一圖文咨詢問答，我會盡力幫你解答問題，祝你生活愉快，闔家幸福！

『柒』 寶馬防爆胎的側面破了一個一公分左右的口子可以補嗎

1.去相應的4S店的，或者是指定的大型專業的維修店進行服務;定期給車主做保養，5000公里換一次機內油也行。
2.出現故障容的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。
3.應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
4.利用電腦本身可以迅速監測控制系統的工作狀況和儲存的數據這一特點，通過一定的操作程 式，把汽車電腦監測和儲存的故障碼 提取出來，然後對症下葯，進行故障排除.

『捌』 寶馬1系後輪胎側面扎壞了，能補嗎

後邊輪胎被扎了，補過一次，還是漏氣。再來補說側面扎了防爆胎是補不了的，只能換新胎。是不是只能換新的啊？後邊輪胎被扎了，補過一次，還是漏氣。再來補說側面扎了防爆胎是補不了的，只能換新胎。是不是只能換新的啊？ 輪胎側面是最薄弱的部位，破了是不能修補的，不安全，必須更換了，看行駛公里數吧，公里數不長可以只換一條，同品牌同花紋的 輪胎側面確實是不太好處理，因為就算你補上以後行駛起來的扭動，他依然會造成漏氣，我覺得保險的話最好還是換一個新的 輪胎側面是整個輪胎最薄弱的地方了，側面被扎這個輪胎就算是廢了，還是換新胎，安全第一。 子午線輪胎胎側很薄，裡面沒有胎面那樣的鋼絲加固，拆下來檢查裡面簾子布損傷就得更換新的輪胎。希望我的回答能夠幫助到您,。 側面的確不好補，即便粘上些橡膠，也會因為輪胎轉動和承壓變形而重新裂開。那樣安全就更沒法保證了。安全比輪胎重要，還是及時換了吧。 輪胎的側壁是輪胎最薄的地方,安全無小事,必竟事關行車安全,建議考慮換新為好 輪胎最薄弱的位置就是這個胎側,大多輪胎只有一道或極少數輪胎兩道薄薄的布簾支撐.傷到側面較深或鼓包現象出現,建議及時更換,以防爆胎,如果備胎全尺寸,可以買一個新的與備胎放在同一個軸上使用,必須與原車選用輪胎為同一個品牌,型號尺寸,花紋與級別一致,非備胎全尺寸還因輪胎花紋磨損程度大體一致要求,當原車輪胎花紋磨損過大時,建議買一對新胎,更換上,首倡新輪胎放到後軸使用,因可以防止在一定速度下轉向過度時,比較容易掌控車輛.以防車輛甩尾失控. 還有雨雪天氣,轉彎後輪抓地不足就會漂移.前輪抓地不足一般人多一把方向就行,而後輪一般人根本控制不了. 回答車友問題是我的榮幸,. 我們通常所說的輪胎側面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側部分，被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎側面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會增加爆胎隱患，且修補難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補，只建議更換。 還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補輪胎好得多，且還能拉動消費，何樂而不為？那麼輪胎側面損傷到底能不能修補呢？這個還真得分情況，如果區分不清貿然修補繼續使用了，還真有很大的爆胎隱患呢。輪胎側面損傷在什麼情況下能夠修復？這里就不得不簡單提一下輪胎的結構了，現在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。輪胎被扎後泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果輪胎簾布層受損了，是會直接影響到輪胎強度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，在恢復氣密性之後輪胎還是能夠正常使用的。所以輪胎側面在損傷之後，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。輪胎側面多大的損傷能夠修復？輪胎側面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這么一個參考的標准：如果輪胎側面劃痕徑向長度小於5cm，軸向長度小於0.5cm，就可以修補。如果傷了簾布層就不能修補了么？是的，但這又有一個「度」。一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，就不建議修補了，會影響行車安全。如果斷掉的簾布層小於等於三根，就還是可以修復的。輪胎側面損傷的修復辦法 我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。而關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：熱補。其他辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再漏氣。但說到熱補，其實真正了解這門手藝，或者能夠修補好的人，不多。現在的補胎店，一般都採用冷補的辦法，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也並非找不到，多問幾家補胎店就可以了。輪胎側面損傷修復案例展示1、輪胎側面損傷，但是並沒有漏線（簾布線），也沒有漏氣，這種情況，是沒有安全問題的，但最好把輪胎外邊的橡膠保護層補上，以保護簾布層。2、如果輪胎側面損傷漏線了，且簾布線斷裂沒超過三根，輪胎也沒有漏氣，也是沒問題的，但輪胎外邊的橡膠保護層一定要補上。3、輪胎側面損傷，漏氣了，傷口在可修復范圍之內，那就直接用熱補的辦法補上就是。4、輪胎側面鼓包。不能修補。輪胎之所以鼓包，就是因為輪胎側面的簾布層斷裂導致的。所以這種情況不建議修補，只能更換。5、如果輪胎側面嚴重受傷，傷口大小超過可修補范圍或簾布線斷裂超過三根，就不建議修補了，直接更換。汽車輪胎質量的好壞，直接影響著行車安全。如果輪胎胎側被扎，傳統的修補辦法很難修補，只有熱補一種辦法最為靠譜，且胎側又是輪胎最薄弱的地方，所 以維修師傅與其費力給你補胎（普通手藝的師傅也補不了），不如告訴你「不建議修補，有可能爆胎」，直接更換更為省事。這也就造成了車主會多花錢或者造成資 源浪費，所以眾位車主，別忘了，胎側受損在一些情況下是完全可以修補的，當然更換新輪胎的話更好，就看如何選擇了。 側面胎很難補的 容易漏氣 有些修理廠給補 有些不給補 側壁都是比較難處理的，受擠壓都是通過側壁釋放，一般也是不建議做修補，特別是防爆胎，更容易鼓包爆胎。。 側面就算補了也不安全，所以換掉最好，特別是經常跑高速的車，一定要把輪胎處理好，這樣才安全。 @2019

『玖』 車輪胎側面掉了一塊皮，是不是必須要換輪胎啊

輪胎側面如果只是破了細微的小皮，一般問題不大，不需要更換。但如果是個口子，哪怕只是一厘米的小口子，很淺，也不建議繼續使用。如果比較深，為了保險起見，建議更換。

如果是防爆胎的話，可以把這個輪胎換到後面使用，因為防爆胎就算爆胎了，也還可以以80左右的時速繼續使用150公里左右，足夠跑到輪胎店裡換輪胎了。

輪胎出現以下情況不宜繼續使用：

1、如果輪胎已經磨損，輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記，這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6毫米（法定的最小溝槽深度）。

如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度，應該立即更換輪胎，因為繼續駕駛已經不再安全。在濕滑路面上使用磨損的輪胎，將發生「水飄現象」，增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎上，胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出，從而會導致車輛失控。

2、如果輪胎已經受損撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復，但只有專業的修理廠才有資格准確地判斷輪胎是否可以修復，或者只能更換新胎。