q50l防爆雪地胎輪胎

㈠ 防爆胎胎壓多少合適 Q50L

防爆胎的胎壓和普通輪胎的胎壓其實是一樣的。胎壓約為2kg--2.5kg。
根據熱脹冷縮的原理，夏天可版以比正常值調低權0.1-0.2，冬天可以比正常值調高0.1-0.2。這里的正常值一定需要參考汽車說明書。合理的氣壓為輪胎上標注最高氣壓的70%-80%，但氣壓最好不要高於輪胎上標注的最高氣壓。
根據車輛型號，款式不同而略有不同。需要參照汽車上的標准氣壓表。

標准氣壓表通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門，副駕駛車門側面等。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。

防爆輪胎學名叫「搭載可缺氣行駛技術的輪胎」，英文縮寫RFT。
它不是指可以防止爆胎或者漏氣，它的"神奇"之處在於輪胎堅硬的胎壁上。當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時癱軟脫離輪轂，這時就只能依靠輪轂來維持平衡。而RFT輪胎最大優點是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，也不必立即更換輪胎，仍可以以80公里/小時的車速繼續行駛，讓你有時間支撐行駛安全到達最近的汽車維修點。

㈡ 英菲尼迪q50l提車時能換成普通輪胎嗎

英菲尼迪q50l提車時能換成普通輪胎的， 但是需要車主自己花錢更換的

㈢ 英菲尼迪Q50L發動機質量怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：還是在於外形吧，比較適合年輕人。

缺點：舒適版沒有標配LED燈

外觀：談到外觀，這是一個見仁見智的問題，不過對於我來說，這車顏值還是很高的，車頭犀利，加上LED鷹眼日行燈（拆車件）給人一種老鷹將要覓食的霸氣感。不過話又說回來，這個外觀比起我的昂克賽拉還是差那麼一點點，小昂在我心中的顏值地位還是無法撼動。

內飾：內飾不錯，就是做工有點不好。兩個大屏逼格挺高的。

空間：標准四人，坐五個人寬度足夠，只是後驅車的通病無法解決，市區內還勉強可以接受，跑個長途要坐幾個小時，估計誰也受不鳥。

配置：24萬不到的價格，賓士260的發動機，動力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個性價比還怎說？帕薩特1.8T的頂配的都還沒這車上的東西多，你還能奢求什麼呢？一個字值。

動力：家裡兩輛車都是日產cvt，所以我覺得q50l的加速真的很棒。不過有一次等紅燈被一輛比亞迪唐給秒殺了，糾結了。

配置：24萬不到的價格，賓士260的發動機，動力還這么十足，配置上基本上需要的都有了，這個性價比還怎說？帕薩特1.8T的頂配的都還沒這車上的東西多，你還能奢求什麼呢？一個字值。

動力：2.0配這車感覺是正好，賓士的發動機也是杠杠的，超車的話 推一下運動檔還是輕輕鬆鬆，標准模式感覺踩下去渦輪遲滯挺嚴重的。如果有人感覺動力不夠的話 推薦3.7排量的 還有今年好像要出3.0T的了 聽說高功率版本的非常猛 不知道價格怎麼樣

操控：轉向精準！一個手就可以操作

油耗：油耗也不愧於日系車這個稱號，這個級別的車，百公里8.5個油還有什麼不滿意的，家裡的9代思域都要8.6！！現在才開800公里，以後可能還會降。

舒適：座椅不錯，但是噪音較大，發動機聲音很清楚啊。

㈣ 買英菲尼迪q50l養不起

養不起的原因有：油耗大，保養費高。

通病一、檔次不夠高

英菲尼迪q50l定位自己為B級豪華車，一般普遍的豪華車都會加入一些特別的配置來與家用B級車來區分，例如全景天窗，這是一個提高檔次的重要配置。然而英菲尼迪q50l全系都是標配電動天窗。還有英菲尼迪q50l採用腳剎，這個是不少車主所詬病的，因為相比手剎，腳剎的存在影響了空間，並且與英菲尼迪q50l的運動風格極其不搭。

通病二、胎噪大

這與英菲尼迪q50l採用防爆輪胎有點關系，防爆輪胎是個優劣比較明顯的產品，因為防爆輪胎的結構，胎壁厚、胎壁硬註定在行駛時噪音大，另外防爆輪胎的價錢也稍微貴一點。優點是爆胎後可憑借較厚的胎壁支撐汽車行駛。

通病三、儲物空間少

英菲尼迪q50l的後備箱空間不算很大，但也足夠日常使用。遺憾的是在後排座椅放倒只能在運動版中實現，普通版是不能放倒的。還有就是車內儲物空間，這個很多車主都非常不滿，q50l的儲物空間太少了，並且容積不夠，除了前排手套箱、扶手箱和前排車門儲物格，後排車門竟然沒有儲物格。

(4)q50l防爆雪地胎輪胎擴展閱讀

Infiniti英菲尼迪於1989年誕生於北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務。英菲尼迪Q50L車身加長50mm，修長的車身令整車造型更顯協調。側面車身以彎月形C柱為絕對的設計特徵和視覺中心，柔美線條圍繞其組織並展開。

在海浪對沖式雙腰線中，一條腰線幾乎筆直地從車頭貫穿至後門，另一條腰線從車尾向前延伸並在後輪眉頂端向上隆起，以刀刃般的鋒利凸顯力量感。整體造型在以柔塑鋼、動感優美的同時，也造就了最低0.26的風阻系數，帶來優秀的空氣動力學性能。

㈤ 汽車編輯的5年自用車 客觀評價英菲尼迪Q50L（下）

最終，筆者5年近7萬公里的英菲尼迪Q50L底盤消耗成本維修價格在4000元左右，根據經驗判斷，4S店維修價格不會低於1.5萬元（已經非常保守了，凸輪軸缺陷沒在考慮范圍內）。本文絕非故意抹黑，筆者僅是分享自己用車經驗而已，希望這篇文章讓更多英菲尼迪Q50L車主免於高昂的維修費用盡可能挽回損失。如果問我後不後悔當初選擇英菲尼迪Q50L，我的答案是不後悔！在2015年30萬元落地豪華品牌B級車Q50L議價能力還是比較突出的，即使後悔也要勇敢堅定的去面對。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。