❶ 本田冠道1.5T，開過的買過的，都來評價下，真實的感受如何
首先是1.5T 240turbo發動機，這款發動機大家可以說是耳熟能詳，畢竟前幾年沸沸揚揚的「機油增多」事件讓曾經開不壞的CRV也跌下神壇，沒錯，這款就是用的跟CRV同款的發動機，但本田改良後經過一個冬天的市場驗證反饋來看，有所改觀，這款發動機匹配的是本田自主研發的CVT，馬力可達193匹，要知道漢蘭達的2.0T車型才只有220馬力，只大了27匹馬力，但本田 冠道是一台只有1.7噸的車啊，而漢蘭達接近2噸，這兩者的差值也使得兩款車的動力表現差距不是特別大，而1.5T車型售價為22-26.58萬元，而且市場上還有終端優惠，使得這款車還是很具有性價比的。
2.0T 370turbo發動機配備為高端車打造的采埃孚9AT變速箱，最大馬力可達272匹馬力，這樣的動力可以說在同級別中傲視群雄了，官方給出的不到8秒的百公里加速也說明了，這款發動機下可以說是舒適兼運動，畢竟本田的核心技術還是在發動機上的，而且這款發動機還可以加92號汽油！！！（劃重點）畢竟現在2.0T車型能加92號油的已經非常少了，售價為26.98-32.98萬，但我建議購買的是27.98萬的車型，基本上該有的配置都有了，也不顯得寒酸。
1.5T發動機和2.0T發動機各有好處，如果您想為家人選擇一款乘坐空間比較大，比較舒適又有性價比的車，推薦您考慮1.5T車型，如果您想要動力舒適兼得則可選擇2.0T車型，一款動力好，一款性價比高
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作為一個冠道1.5T的車主，個人覺得自己還是很有發言權的，下面跟大家分享一下冠道的一些用車感受。
在購買冠道之前主要對比了豐田漢蘭達，在價格方面都是最低配車型，冠道的配置要豐富很多，並且外觀方面漢蘭達的外觀雖然不難看，但相比之下還是更喜歡冠道的外觀，不可否認冠道的顏值在同級別車型里算是很高的了，前臉採用鍍鉻裝飾，看上去檔次感提升了不少，羽翼式的大燈組內部結構復雜，很有 科技 感。最喜歡的還是它側面溜背式的造型，線條流暢運動感很強，看上去很有轎跑車的味道，尾部造型層次感很強，C型的尾燈晚上點亮效果出眾，辨識度很高，個人覺得比漢蘭達要好看不少。
下面一起來聊聊大家比較關心的價格問題，我購買的是2019款240 TURBO精英版，廠商指導價22萬，4S店給我的裸車價是20.5萬，加上購置稅18142，保險7012，車船稅420，上牌500，全款落地價231074元，感覺性價比挺高的。
內飾方面冠給我的第一感覺是非常的大氣上檔次，對稱式的設計成熟穩重，不愧是本田的旗艦車型，可以說是本田最好看的一套內飾了。可以摸到的地方都是軟性皮質覆蓋，包括車門版上都是皮的，質感非常不錯。中控台還採用了實木飾板裝飾，並且新車也沒有什麼異味，頗有豪華車的感覺。中控台搭載了一塊大尺寸液晶顯示屏，支持語言控制系統，特別是CarPlay功能非常好用，功能按鍵阻尼感很強，日常使用起來便利性沒得說，越用越喜歡，這也是選擇它的一個主要原因。
不得不提的還是它的空間表現了，真的是很大，甚至可以用誇張來形容，後排座椅乘坐4個人都不擁擠，我1米8的身高後排都可以翹二郎腿，前排視野也是非常的開闊，讓人感覺心情舒暢。
動力方面也是比較有爭議的，當初說實話有點猶豫，這么大的一台車1.5T的動力夠嗎，但是經過了一段時間使用後，並沒有想像中的那麼差，193的馬力，243牛米的扭矩，搭配CVT變速箱，動力輸出比較平順，不能說動力強勁，但日常使用還是夠用的。起步的時候比較平緩，發動機光吼不走，但速度上了40碼以後加速還是不錯的，掛上S擋超車加速也是輕輕鬆鬆，對於我以前開的1.6L自吸的車型來說不知道好了多少倍。
油耗方面目前開了2000多公里，市區的話擁堵路況油耗會高點，在10個多，而高速油耗在8.5L左右，平均綜合油耗在9.7L左右，整體還是可以接受的，並且還不挑食，一直都是加92號的，如果加95的油耗應該更低一些。
總體來說對於冠道各方面的表現都是比較滿意，開下來給我最大的感受就是非常舒適，底盤有韌性而且不散，過顛簸路面車內不會有明顯的顛簸，大部分震動都可以過濾掉，由於前排採用了雙層夾膠玻璃，對於環境以及胎噪都隔絕得很到位，冠道無論產品力還是品牌力都很強，價格在同級別里也很有競爭力，家用還是非常值得選擇的。
國人喜歡的SUV要求要高大上，又要有流線造型，然而本田冠道的上市滿足了國人的要求，車型高大上，流線型，雙排氣，逼格高！除了霸氣的外觀，空間感，舒適感和 科技 感各方面來說都讓人十分滿意，操控性也是非常強。
本田冠道上市一段時間了，一直以來很火，市場銷售情況也很火，這台車目前來說有一定的優惠。冠道和UR-V就像繽智x-rv的關系，它們是同平台的產物，這也是本田的雙車戰略。
首先來看一下冠道的數據情況，本田冠道是本田推出的一款全新大型豪華SUV，外觀方面家族式前臉，鷹翼式LED大燈，硬朗的車身，規整的線條等亮點，使得整車風格軒昂，充滿力量與美感。
動力方面，1.5t的冠道最大功率142kw，最大扭矩243N.m，匹配的是一款CVT變速箱。首先我們從性價比方面看，1.5T排量的冠道市場指導價為22萬的一個起售價，這款車如果跟同級的車型對比，比如說福特銳界相比，我認為冠道的性價比還是蠻高的，包括它的配置還有節油性，以及它本來是（5座）大的SUV。22萬元這個價格還是不錯的，也是因為這些原因它才會在市場上有一個不錯的市場表現。
冠道的1.5T和2.0T車型對比，1.5T賣得好得多，因為性價比高一些，它的這個價格和科迪亞克、途觀L做一個正面的對碰。我選一個途觀L23-24萬，而冠道才22萬，而體型還要大一些，有很多人喜歡大5座不喜歡很狹窄的7座，其實冠道做進車里確實挺舒服，大五座有很大腿部的支持以及背部腰部的支撐都很舒服，排擋布局也很合理然後中央扶手箱很特別，這些方面都是它一個熱銷的原因，其實現在消費者不光是看動力，然後外形內飾的一個豪華感都是熱銷的地方。
當然除了華麗的顏值外，1.5T的車型一聽動力可能小，但是數值上絕對不輸其他發動機，最大功率142kw，最大扭矩243N.m，僅僅憑著真兩個數值就秒殺其他1.5T的車型，很多車友反應，購買1.5T的車型沒有後悔，因為動力絕對夠用，高速超車也是杠杠的，輕松上180邁！
本田冠道和本田URV是兄弟車型，兩款車的存在完全是為了抗衡豐田漢蘭達，因為本田旗下到目前為止也沒有能夠抑制豐田漢蘭達的車型，但是本田自身也沒想到，這兩款車型一直處於不冷不熱自身難保的狀態，漢蘭達並沒有感覺到來自兩款車的競爭，其實本田冠道綜合能力很強，尤其是空間表現，比漢蘭達還要大，後排完全就是雙人床，但是它的價格水平並不低，1.5t車型價格低，但是動力不行，畢竟這么大個車，2.0t動力夠用，但是價格水平和漢蘭達相當，很多消費者還是更願意選擇漢蘭達，畢竟空間差不多，漢蘭達更保值，也更皮實耐用，並且冠道1.5t也成功參與了機油們事件，所以本就不提氣的本田冠道，只剩性價比不高的2.0t車型，所以漢蘭達比本田冠道更值得選擇，如果實在不喜歡漢蘭達，本田冠道也是不錯的
本田冠道
外觀方面： 本田冠道的尺寸不小，畢竟是中型SUV，外觀非常大氣，整體很有自身風格，前臉採用了家族式設計，側身有溜背設計，但是冠道的溜背設計感覺更穩重而不是運動
內飾配置： 本田冠道的內飾做工用料比較不錯，整體配置也非常高，主要風格以穩重大氣為主，正體感覺比較居家，整體的配置也是以實用為主
空間和駕乘感受： 本田冠道的空間非常大，後排空間基本沒有對手，漢蘭達也沒有冠道大，但是冠道的後排無法前後調節，有些遺憾，乘坐舒適性也是不錯的，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT和9AT變速箱，如果1.5t車型也換成AT變速箱，一定會更受歡迎，但是AT變速箱比CVT費用成本高，所以冠道輕易不會使用
總結：本田冠道是一款比較中庸的車型，在同級別中沒什麼亮點，不如豐田漢蘭達那麼全面，所以還是漢蘭達更值得選擇
兩年車主
外觀：
見仁見智
內飾：
高級感不錯，車機顯示器可調角度防止太陽反光，檔把設計不如370按鍵的，會影響手機拿取便利性。
座椅：
厚實，但後排座椅偏低且不能調整靠背角度，不高的女生無感，男人坐時間長了會有些疲勞。
空間：
溜背外觀導致後備箱遮陽隔板上層儲物空間狹小，隔板下方儲物空間尚可。後排腿部空間巨大，前排座椅拆下頭枕可後仰到180度與後排座墊無縫拼接，後排乘客可以把腿搭在前排座椅靠背上。扶手箱空間中等偏上。
駕駛：整車高級感不錯，底盤厚實，操控尚可，隔音和同級美系車比處於中等水平，全車最大噪音來源於1.5t發動機 ，因為車重再加上排量小，所以需要經常拉高轉速彌補動力，轉速超過2500噪音明顯且比較躁動，再加上cvt的特點，在加速過程中始終噪音都比較大。沒有什麼加速的樂趣，但動力足夠家用。
保養費用：我記得朋友的賓士glc 1萬公里保養一次是1600-1800元，但冠道是5000公里保養一次，且必須用紫桶全合成機油，必須加燃油添加劑，常規保養一次費用900-1000（機油、三濾、燃油添加劑、螺絲墊片、工時等）。所以保養成本也是看齊了bba甚至更貴。
實用性：全系標配遠程啟動，聯動自動開空調/暖風/座椅加熱，堪稱神器，解決了熱車坐車里發呆的問題。
還有啥歡迎其它車主補充。
表弟的表弟就是買的這車，他提車的時候我正好有空跟著一起去的，回來的時候幫他開回來。因為一邊開一邊聊，表弟選車的時候也去看過、試駕過，所以對冠道有幾點印象還是比較深刻的。
第一就是這么大一車，排量只有1.5卻並不慢。只要捨得踩，動力還是相當夠用的。但是這車給很多人的感覺就是肉，剛開始試駕的時候，表弟的父親坐車上，他就說「這車怎麼這么肉啊」、「怎麼只吼不走」。
這一方面是因為排量小，另一方面是因為CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的車比一比，你會發現冠道並沒有這么慢，只是它讓你感覺不快而已。
第二就是這車的底盤很出色，當時感覺所有本田車都有這么一個缺點，就是底盤單薄、隔音不好。哪怕是當時的雅閣，底盤質感也不如很多A級車，所以那會兒對冠道的底盤也沒抱什麼希望。
但是試駕之後，冠道的底盤表現讓人驚喜。這個試駕過的應該有體會，它的底盤在當時來說很不「本田」，有緩震有韌性，真是有點高級感的。這個驚喜也是最終選擇這車的原因之一，本來是扣分項不扣分甚至加分了。
最後一點就是後排真大，但是座椅真的不怎麼舒服。冠道這車外型有點「溜背」，但是後排的頭部空間做的相當不錯，這是因為冠道在後面有這樣的設計：把後排座椅調整的比較低，這樣頭部空間就充裕了。
但是這也帶來了一個問題，就是後排座椅距離地板更近了，加上冠道的後排座椅不長也不是很厚實，所以坐上面有點伸不開腿，讓人感覺有點浪費了這么大的空間。
首先說結論，冠道可以買，推薦1.5T頂配車型，指導價26萬多的那款，帶羽翼式LED 大燈，電動尾門，倒車雷達，配置完全夠用。冠道有一點不足是後排座椅不支持調節，但是後排地台全平，空間超大，舒適度也相當不錯。冠道的外觀尺寸在那擺著，夠大氣。1.5T的動力市區用完全夠了，高速100碼以上提速稍有力不從心，也在可接受范圍內。變速箱匹配順暢，懸架更是同級別無敵的存在，可與更高級別的豪華品牌媲美，雙層玻璃，降噪輪轂設計，隔音很不本田。總之，冠道值得買
2年多一點1.5T冠道車主，沒有後悔當初選擇，挺滿意的。內飾大氣、漂亮。起步稍微肉，但其實就是CVT的原因，但加速還是挺快的，有時候經常在紅綠燈第一個沖出去。上山路我都是開運動模式7檔手動，所以發動機聲音有些大，開著11檔音量的音樂，也不是很明顯。高速120我覺得最大的聲音是胎噪和風噪，上150、160還是很穩的。提車到現在綜合油耗8.5，市內9到10個，高速開空調定速巡航120油耗8個多一點點。後排空間大，坐著舒服，所以我覺得選擇冠道的車主都會很考慮乘坐人的舒適感，家用車足夠用！我最反感的是它後排放倒後不平，出去去海邊玩想躺著難受，後來在淘寶買個特製的車載床算解決了。車無完車，人無完人，其實都在於取決！總體來說，在這個20多萬價位里，這車我覺得還是很不錯的。自己去試駕感受下吧！
冠道1.5t頂配兩年多車主，當時選1.5t不因為我信8哥。至今不後悔，動力弱不弱不知道，比我之前那老騏達1.6強海里去了，可能網友們都是些超跑用戶吧。9秒多的加速還不夠的話就不知道10年前買車的都怎麼開的。總里程不多2w左右，平時時速23km，總平均油耗8.6左右，小熊全程記錄數據，空調開得較少。大毛病沒有，機油也沒增多，不滿的話就是後備箱有點小，1.5配置略寒酸，發動機聲音大，維修保養費用其實挺高
本田冠道這款車是廣汽本田旗下的一款車，全系擁有9款在售車型，搭配有1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，動力都是很不錯的。
外觀方面看起來還是非常運動 時尚 的，車頭部分比較厚實看起來更加霸氣，前臉進氣格柵連接兩側大燈看起來車頭部分更寬，更有辨識度，車身線條看起來更有力量感，溜背的尾部造型看起來更加 時尚 運動，外觀上這款車還是很有特點，顏值還是比較高的。
在內飾的品質和設計風格上，冠道依舊走的是奢華路線，採用了高品質的布料做內飾，非常有層次感。內部配置堪稱完美的冠道，擁有非常對稱的設計黃金比例，中控整體比較規整，中控配備了一塊8英寸顯示屏，屏幕畫面清晰度和流暢度都非常不錯，同時還可以支持角度調節，這對於日常駕駛來說是相當實用的。
空間方面這款車本就是一款中型suv， 冠道的車身尺寸為4816*1942*1669mm,軸距為2820mm，這種超大的實用空間，可以秒殺很多同級別，冠道的橫向空間、腿部縱向空間都有一個非常可觀的表現， 後備箱空間也非常充足，空間上這款車表現非常好。
動力上這款車搭配有1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發動機，最大功率分別為193馬力和272馬力，最大扭矩分別為243牛米和370牛米，傳動系統分別匹配CVT無級變速和9擋手自一體變速箱，這兩套動力組合都是非常不錯，駕駛起來不僅輕松舒適，動力還非常強勁。
本田冠道的1.5T提速和加速都不錯，尤其是在渦輪介入後，能感受到推背感。 缺點：渦輪介入遲滯，加速換擋不平順，滿載時和空調開啟動力影響較大。油耗表現大概百公里10L左右，後期保養中規中矩。
總得來說家用的話1.5T的也完全夠用，冠道還具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式，在同級別中絕無僅有，讓車主可以有更好的駕乘感受。可以考慮入手的一款車型。
希望我的回答可以幫助到你，不喜勿噴，感謝閱讀。