⑴ 昂科威後備箱有備胎嗎
昂科威後備箱有備胎嗎？昂科威後備箱有備胎嗎？ 有的，配備的非全尺寸備胎 有備胎的，這都是必備的，尾箱打開後，直接拉正下面的把手就看見了 有的，根據廠家的車型參數，別克昂科威2.0t車型是非全尺寸備胎，也就是比在用的胎小拿禪一點，在後備箱地墊下面。 這個問題問得好奇怪樓主您穿內褲嗎？ 有，把後備箱打開，裡面還有一個蓋板，打開就看的到。不過不是全尺寸的伏銀。 有啊別克其他車也不是防爆胎吧？ 有的吧，沒有豈不是很尷尬如果遇到車胎問題，一般都是在後備箱下層，樓主可以打開車看看消廳塵 @2019
⑵ 別克昂科威輪胎多久需更換(昂科威的輪胎可以換大規格嗎)
別克昂科威輪胎更換周期為6-12萬公里。如果使用超過6年，即使外觀沒有明顯損傷，也要檢查。
別克昂科伍畝鍵威採用馬牌、固特異、童嘉等原裝輪胎品牌。輪胎尺寸和型號根據車輛配置不同分為225/65 R17和235/50 R19。
別克昂科威輪胎參數的含義
示例:225/55 R18 95 Y
別克昂科威換胎教程
1.確保汽車停在平坦堅實的路面上。如果在路上，需要在後方放置安全標志。用專用工具拆卸輪胎螺母，拆卸螺母時要對角松開，否則會造成輪轂受力不均。
2.將千斤頂對准車底支撐點，然後慢慢調整千斤頂升起底盤腔巧，待輪胎懸空空後再取下。因為結合緊密，有時候很難脫胎，所以可以用腳勁適當踢一下。
3.放下車輛前，手動固定螺母。最後，對角安裝螺釘。擰緊螺釘時，不要用力過大。當車輪接觸地面時，擰緊螺母。
根據輪胎磨損程度確定是否更換
1.如果車輪老化，通常是在胎面花紋和胎側。
2.胎面磨損接觸極限標記，甚至低於該標記。
3.當局部輪胎鼓耐握包時，連續行駛時容易爆炸。
4.參考損壞輪胎的尺寸和深度，確定是否需要修理輪胎或直接更換輪胎。
5.胎側有裂紋，因為胎側是輪胎最薄弱的部位，修補也沒用。
6.如果修理次數太多，繼續修理是不可取的，更不用說上路了。
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⑶ 30萬以內車內空間大而且最安靜的車型都有哪些
很久以來追求車廂靜謐性一向沒有日系車什麼事，特別是將競技精神融入骨髓的本田，聲音才是人車交流的直接方式。但對於冠道這種具有「土豪金」特別車身色的產品，只提供超奢華5座布局的中型SUV的定位，後排的乘車體驗才是它有別於其他本田產品的地方。提升舒適性第一步就是隔音和底盤隔絕感，雙層玻璃、更多的隔音優化讓它成為唯一懸掛本田標志的「假本田」，它甚至在高配車型上還提供主動降噪。
別克昂科威作為國內較早推出的5座中型SUV，僅比緊湊級大一些的尺寸在同級而言屬於偏緊湊的表現，這也從本質上排除了第三排座椅的可能，但它的售價並沒有因為尺寸的劣勢而有所降低，因為它超越尺寸的優勢在內飾細致用料營造的豪華氛圍以及與生俱來的行車品質高級化，連倒車影像都沒有低配卻可以做到全景天窗、無匙進入和主動降噪全系標配，甚至前排還標配雙層隔音玻璃。
隔音和NVH是一項系統工程，只要願意下成本隔音基本都不會差，像雷克薩斯ES這個級別的豪華車本來可以將隔音做到極致，但根據工程師的描述極度寂靜反倒會產生負面效果，實話說太過出色的隔音反倒會帶來不安全因素，因為聲音還是外界變化最重要的反饋。只要聲段頻率不鬧人不突變，這樣的噪音控制都可以算得上能讓人接受。
其實WEY的隔音效果也是自主品牌里控製得比較好的，但也因為過於重視NVH導致體重超標，也間接影響了車身動態和油耗表現。（zj）
對於30萬以內空間大而且最靜音的車，這個問題還是比較抽象的。「最」的定義很難確定。
下面我們來看一張分貝表
既然對於「最」這個概念我們難以確定，那我們就來推薦幾款相對而言在靜音方面表現不錯的車。
豐田 漢蘭達 2018款 2.0T 兩驅豪華版 7座
漢蘭達這款車也有蠻久的 歷史 啦。目前由於適應中國的 汽車 市場，也隨之推出了7座的版本，其空間是非常可以的。外觀也是十分霸氣，內飾不高級，但行駛品質很豪華。隔音好，100以內好的出奇，120隻有風噪。濾震舒服。車子的操作性也是十分不錯的，耗油方面在一般水平。
本田 U-RV 2017款 370TURBO 四驅尊享版這款的空間可以說的真的好大好大，特別是後排空間。翹個二郎腿都沒什麼問題。車子的外觀也是十分 時尚 動感的，非常的符合現代化的審美需求。內飾的做工很精細，用料也很不錯。隔音的表現是十分的突出，前後排玻璃均是雙層隔音玻璃，關上玻璃後外界的噪音基本能夠隔絕，幾乎沒什麼胎噪音。但這款車的油耗相比其他的車型較高。
DS7 2018款 45THP 里沃利先鋒版對於DS這個品牌，我們可能了解並不是很多。因為這個品牌進入中國的時間並不長，而且市場佔有率也不是很高。但不得不說，這是一款不錯的車。它有一個名稱叫做：女神。這款車的外觀方面是沒得說的，非常的精緻，非常的 時尚 。特別是它的大燈，鑽石的設計，顯得格外的優雅。內飾方面表現也非常的不錯，遵循了法國人這種浪漫的理念。雖然定位為緊湊型SUV，但它的車身長度有4603mm。所以，車內空間表現還是十分不錯的。靜音方面一直是法國人的追求，所以也是無可非議的。車子的油耗表現在一般水平。
根據你的要求：30以內預算，要求空間大，安靜！
我個人推薦給你兩款車：
第一，豐田皇冠
這個價位也是唯一一個能買到的c級車了，其次皇冠無論是商務還是宜家都非常不錯，其次我想說皇冠也是豐田所有車型里唯一一個同級別高配置低價格的一個車型了，且2.0t動力足夠，且空間和靜音方面應該不會讓你失望！
第二款車我推薦你別克君越
全新君越不僅年輕了許多，最重要的是別克一直在車內噪音控制上一直以來都非常好，在同級別中也是非常出色，且2.0t加9at也是非常優秀，且內飾也具有豪華感！
30萬以內的車型，空間大並且還比較安靜的車，車主定位應該明確一些，中型SUV或者B級轎車，合資車中這樣的車型是非常多的，按照品牌進行選擇，現代勝達、索納塔9都可以滿足要求，本田冠道這方面做得還不錯，豐田亞洲龍，U-RV等車型也可以滿足要求，日產也就天籟可以拿出來炫耀一下，對於大眾車輛，空間大、還比較安靜的，個人推薦邁騰或帕薩特，途昂入門級車型也可以，對於美系車可以選擇凱迪拉克CT5和XT4。
對於一些國產車，現在為止，除了紅旗之外，紅旗H7,HS7，還沒有其他車型涉獵30萬左右的價格，所以，如果車主有這個價格定位，只能選擇合資車。
不過，「 汽車 概況」不建議選購ABB車型，畢竟30萬的價格，買這些車頂多買個入門乞丐版的，這些車型性價比不高，品牌價值較高，對於車主而言，實用性不是很強。
以上建議，總有一款是你的菜，如果你還有其他疑問，可以私信「 汽車 概況」，更多料給您爆！
30萬以內車內空間大，而且最安靜的車型有哪些？
我覺得定非凱迪拉克XTS莫屬了，XTS指導價29.99-35.29，凱迪拉克的車一向優惠幅度比較大，目前30萬能買到18款的28T 精英型。
配備2.0T渦輪增壓發動機的它，有著269P馬力，扭矩353牛米，匹配6速手自一體變速箱。
定位中大型車的C級車凱迪拉克XTS有著5.1米的長度，1.85米的寬度，1.5米的高度，超2.8米的超大軸距，讓車內空間非常寬敞，乘坐舒適度非常高。1.8米的體驗者調好駕駛姿勢後，前排頭部空間為一拳，後排空間腿部空間足有兩拳多點，而頭部空間也有2指的富餘。
XTS的行車質感做得非常好，這也包括了它的車內噪音控制。因為XTS配備了ANC主動降噪功能，能保證無論任何時候，發動機傳進車內的聲音都是非常小的，不過它不能對胎噪，風噪進行處理。不過凱迪拉克在這方面做工，用料還是很厚道的，比起價格高出10萬+的奧迪A6L，寶馬5系，賓士E級，做得都好。加上XTS的車窗玻璃用的是雙層隔音玻璃，可以說為車內靜音起到決定性的作用。
30萬以內開過邁騰330tsi大眾cc2015款2.0t和福特蒙迪歐、
從空間來說邁騰和蒙迪歐的後排空間要好於大眾cc的後排空間。大眾cc的後排空間感覺之比標准軸距的賓士c200後排空間大一些有限。
從車內的安靜程度來說都是100公里每小時的時候還是蒙迪歐的靜音效果好一些。行駛質感的話超車並線這三輛車表現都比較扎實，但是100公里每時的時候蒙迪歐的方向盤稍微的重一些。這個我個人比較喜歡。現在的車型比如凱迪拉克的ats，採用雙層玻璃隔音應該也不錯，但是採用防爆胎多少還是胎噪比真空胎要大一些。
皇冠第一 漢蘭達第二
看到樓主提出問題的同時附上了兩張照片，一張是一位家庭主婦坐在後排打電話看報紙，另一張是一個坐在安全座椅上的小孩，想必樓主是要求買一輛家用舒適性好且安靜的、空間大一點的 汽車 !當然我推薦SUV車型，空間適合家用和自駕游!
我家寶寶沒出生之前我開的是一輛東風風行景逸x5，那個時候剛剛流行家家戶戶買車，我的景逸x5上路11萬多，手動擋，那個路噪和風躁真的是讓人回味無窮，後來我覺得隨著寶寶出生還是換一輛車吧，家裡人身高馬大，自然SUV最合適，試駕了柯迪亞克gt和昂科威，家人商量還是買昂科威吧，不是說柯迪亞克不好，是因為昂科威坐進去很舒服安靜，當時花了23萬多吧。
樓主給出價格是30以內，那我就想到了一輛車，絕對良心推薦!昂科威S艾維亞或者四驅豪華版（最近出來的版本），這車我還真開過，總得來說適合家用和自駕游，舒適又安靜吧!
網格狀進氣格柵，搭配鍍鉻邊框和橫隔條，加上別克標志，組成了有辨識度的前臉。
側面看，長車頭短後懸設計使得車身顯得更加運動 時尚 ，跟昂科威不同，昂科威S更加偏向於年輕人的當下審美標准。
真皮座椅，座椅比較軟且舒服，包裹性比較好，適合於家用或長途旅行家人的乘坐，坐久了也不會很累!後排也可以安裝安全座椅，對於有小孩的家庭比較合適!
整個內飾是看起來比較豪華上檔次的，環抱式座艙設計，多媒體大屏中控偏置18 ，使得整個駕駛座艙看起來很科幻。
後備箱空間很大，適合長途旅行放一些行李箱等，或者家裡有寶寶，可以放玩具等。
曾經有過昂科威S的噪音測試，測試結果均符合標准吧，昂科威S搭載ANC主動降噪技術，雙層夾膠隔音玻璃，隔音效果還是不錯的。
以上就是我的推薦，謝謝!
⑷ 昂科威新車普利司通輪胎沒生產日期是怎麼回事
答：昂科威配的是普通輪胎。一般寶馬的車會配缺氣保用輪胎（不叫防爆胎），所以一般寶馬的車沒有備胎。
⑸ 別克昂科威可以用245輪胎嗎
正常情況下別克昂科威如果不在特殊地方使用不建議更換245輪胎。25:輪胎寬度245mm；50:稱為輪胎的爆胎率指胎側高度(胎側)與輪胎寬度沖高之比為50%；r:鋼制子午線輪胎19:輪轂的直徑為19英寸。輪胎是汽車最重要的部件之一。它的主要功能是:支撐汽車的整體重量承受汽車的載荷；傳遞牽引力和制動力矩保證車輪與路面的附著力；並且可以減少和吸收汽車在行駛過程中的振動和沖擊防仿高止汽車零部件在早期發生劇烈晃動和損壞適散大尺應汽車的高速性能降低行駛時的噪音保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
⑹ 18款別克昂克威可以改at胎嘛
可以。
2018-08-13發布
關注
北緯41°12′-43°40′、東經87°16′-91°55′，這個地理坐標代表了中國地勢最低（-154.31米）和夏季氣溫最高的地方——吐魯番。此地的地形特點是兩山夾一盆，吐魯番盆地被博格達山和庫魯克塔格山南北夾峙，迫使熱氣向吐魯番盆地積聚，難以與外界空氣交換。吐魯番全年平均99天氣溫高於35℃，28天高於40℃，熱量升得快、散得慢，對汽車極熱性能有著極為嚴苛的考驗。
這種背景下，吐魯番自然就成為了各大汽車廠商最青睞的國內車輛極熱性能測試場所，這里每年都會迎來大量新車來此試驗。上汽通用也在吐魯番設立了泛亞熱區試驗基地，別克作為上汽通用最核心的品牌之一，所有在售車型都必須來此通過整車及零部件的夏季耐候性試驗及高溫極限性能評估。
探訪泛亞熱區試驗基地，親身參與部分試驗
在2018別克SUV強者樂園「沙漠征服」活動中，我們一行來到了位於吐魯番的上汽通用汽車泛亞熱區試驗基地，並親身參與了2018款別克昂科威的部分試驗過程。泛亞工程師現場介紹，該熱區試驗基地一期於2017年7月投入使用，佔地面積達到6萬平方米，試驗道路總長超過2.5公里。
測試車將會在這里迎來時間長達近5個月的夏季適應性試驗，涉及到附件檢查、城市、砂石路、高速、駕駛評估、長途、直線性能、蛇行、洗車、沙石漿路、停走、砂石路連接路、揚塵、限速坎、山路、駕駛評估連接路、低速怠速、怠速及附件、曝曬19種試驗規范。其中，有超過20%的規范需要在高於38℃的試驗環境下完成，超過50%的規范需要在高於50%的試驗環境下完成，平均每天高於32%的試驗時間達到6-7小時，相當於平均客戶在嚴苛高熱環境下使用2年的情況。
我們依次參與了暴曬、砂石路、揚塵路三項試驗。暴曬區的車位都被統一規劃為東西指向，這是為了讓車輛被陽光直射的面積達到最大，盡可能的拉升車內溫度。本次測試的2018款昂科威車內被貼上許多測溫條，它可以記錄下各自所在位置的最高溫度，而測溫條的起始溫度就已經是77℃。在暴曬後的檢測階段，為了得到車內部件及空氣質量在高溫環境下的最極端狀態，工程師需要穿上隔熱服裝進入完全封閉的車內，按照試驗規范一一操作。
揚塵路試驗目的是檢測車輛密封性能與空調、空氣濾芯的過濾性能。實際上，每款新車最初都要在位於上海的泛亞汽車技術中心砂塵試驗室進行極為縝密的試驗論證，而且在測試車輛密封性時，還要通過負壓迫使乘客艙吸入灰塵，檢查灰塵進入的路徑。道路試驗可以理解為補充試驗，工程師將通過極端的道路試驗，對所有新車的密封性能及濾芯的過濾性能再進行一番復檢。
試驗以兩車為一組的方式進行，後車在前車捲起的塵土裡行駛來達到檢測目的。行駛時速會保持在60-80公里左右，因此後車幾乎會全程失去視線，需要由熟悉路況的測試人員駕駛。行車期間，我還特意將空調切換到外循環模式，吹出來風里沒有明前出現任何塵土的逗檔味道。在揚塵路段試驗後，2018款昂科威的空調出風口、門框內側、地板山槐亂邊緣等內飾件看不到塵土。濾芯因為使用強度較低，最終狀態並沒有太強的參考意義。
最後進行的是砂石路試驗，這里對車輛性能考驗非常苛刻，稍不注意就容易出現爆胎、失控、捲起石塊對底盤機械部件造成損傷等危險情況。此次選取了泛亞工程師們日常試驗車輛的路線，昂科威在off road越野模式下，四驅系統可以根據路況實時分配前後輪及左右後輪動力，ESC/TCS系統也會與四驅系統配合，對車輪實時選擇性施加制動。
行駛過程中，昂科威底盤表現的很是穩健，輪胎沒有出現打滑的情況。方向盤阻尼在off road模式下會變得很輕，反饋回來的力矩比較微弱，不會搶手。車身在遭受砂石路面沖擊時，內飾也沒有發出異響。
公路表現優秀，換裝9AT變速箱
在前往庫木塔格沙漠體驗沙漠越野性能的路上，我們還經歷了長途公路試駕。2018款別克昂科威28T車型變速箱已經從之前的6AT升級為通用最新的9AT，搭載的2.0發動機最大功率為260馬力，峰值扭矩為400牛·米。2018款昂科威的動力調教依舊偏重舒適性，不管是從靜止起步，還是中途的平穩加速，動力輸出都會有一個相對柔和的增長過程。2.0發動機在高速時的動力儲備也很充足，加速超車能夠給人帶來很強的信心。
9AT變速箱的傳動比非常寬泛，即便巡航時速達到120公里，發動機轉速都只維持在1600轉/分鍾，燃油經濟性表現出色。不同駕駛模式下，變速箱換擋邏輯也有很明顯變化，運動模式對動力請求理解的最為透徹，換擋和加速時機的掌握十分符合心意。變速箱在舒適模式下會變得不太喜歡換擋，所以在低速滑行時，偶爾還會出現一些降擋頓挫。
⑺ 昂科威plus車上安裝多少配件
安裝3個配件。
1、外部配件：昂科威Plus車型的外部配件包括前大燈、尾燈、霧燈、車頂行李架、電動天窗、後視鏡等。
2、內部配件：昂科伏吵威Plus車型的內部配件包括座椅、空調、音響、導航、多功能方向盤、儀表盤、中控屏等。缺昌侍
3、安全配件：昂科威Plus車型的安全配件包括ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、ESP車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像迅襪等。
⑻ 昂科威輪胎可以正反換嗎
可以的，輪胎本來跑一段時間後就需要前後左右對調使用的！
⑼ 別克昂科拉輪胎尺寸及價格(別克昂科威輪胎多久需更換)
別克安哥拉的輪胎更換周期為6-12萬公里。如果輪胎老化超過6年，即使不常使用或從未使用過，也應由專業維修機構檢查。
別克安哥拉採用馬庫斯和固特異的原廠輪胎品牌，輪胎尺寸根據配置不同分為205/60 R16和215/55 R17。
別克安哥拉輪胎參數的含義
示例:225/55 R18 95 Y
別克安哥拉換胎教程
1.車輛必須放在平坦的路面上。如果沿道路更換輪胎，應在車輛後方150米以上的地方放置三角標志。用工具拆下輪胎螺母，對角松開螺母。
2.用千斤頂將其放在車輛底盤的支撐點下掘橋嫌，然後慢慢抬起底判手盤，直到達到安全高度，然後拆下輪胎。如果關節牢固，不能取下，就適當地踢腳。
3.放下車輛前，手動固定螺母。最後，對角安裝螺釘。擰螺絲時，不要用力過猛。只有當車輛放下輪胎並接觸地面時，才能擰緊螺母。
根據輪胎磨損程度確定是否更換
1.如果輪胎老化，主要是在胎面和胎面花紋處。
2.輪胎表面磨損已達到消伍最小極限指示，甚至低於該標記。
3.輪胎鼓包，此時受力不均，容易爆炸。
4.根據輪胎釘的深度或磨損面積，判斷是需要補胎還是直接更換。
5.對於側壁的磨損，不建議修復，直接更換即可。
6.經過一定次數的修理，輪胎強度無法保證車輛的安全行駛。
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⑽ 別克昂科威輪轂可以改裝嗎昂科威輪胎尺寸規格
改輪轂只要保證尺寸大小和原鬧臘輪轂的一樣大，就不需要備案；如果更改了尺寸大小，需要備案。如果沒有去車管所備案自己私自更改了輪轂尺寸，年檢肯定是過不了，也是違法液姿滑行為，被交警查到要勒令強制改回，並且罰款扣分。根據機動車登記規定，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝一套好的輪轂能改善散熱及輕量化的目的，無論靜態還是動態都有很高的視覺沖擊力，並且能提升車輛的操控性能。輪轂直徑加冊顫大、寬度加大、扁平更低、這樣能整體提升輪胎的抓地力。