超跑用的是防爆胎嗎

① 賓士E級爆胎頻繁，豪華品牌為什麼不斷犯錯誤

賓士E級差不多都將19寸輪轂改為了18寸輪轂，4S店解釋，輪胎使用的是倍耐力防爆胎，過坑或過減速帶，必須要減速至20到30碼才能防爆！親們，過坑要降速到20-30碼才型，否則容易鼓包，容易爆胎，這防爆胎也太脆弱了吧？

賓士的售後服務也是消費者投訴非常多的問題，就拿爆胎的問題來說，經銷商各種踢皮球讓消費者都感到非常無奈，實在是沒有賓士的范兒。追根究底爆胎還是屬於輪胎質量問題，因為寶馬5系採用的是同款輪胎，爆胎的卻非常少。

稍微有些常識的人都明白，扁平胎屬於賽車用的輪胎，過坑緩沖區域非常小，胎壁也非常薄，根本不適合坑窪路面駕駛，惡劣路面上行駛極其容易引發爆胎，那麼賓士難道不懂嗎？這么低級的錯誤屢犯，讓消費者情何以堪？

② 2.5秒破百，賣629萬！蘭博基尼Revuelto亮相

近日，蘭博基尼官方正式宣布旗下新一代旗艦超跑——Revuelto中國市場售價，定價為629.4994萬元。新車作為Aventador的繼任者，除了採用全新設計和楔形車身外，更是蘭博基尼史上首台搭載6.5L V12發動廳鎮穗機+三電動機組成的插電式混動系統的超跑，綜合功率高達1015馬力，百公里加速僅需2.5秒。

蘭博基尼Revuelto在設計上大量汲取SIAN的設計理念，延續家族經典楔形車身的同時，細節設計全面進化。Y字形LED日間行車燈是Revuelto最具標識性的設計之一，其設計靈感源自六邊形元素。前保險杠造型頗為誇張，巨大的挖空開口集成了進氣道、散熱器、感測器等裝備，並通過上方日行燈與大燈組一分為二，極具設計感。

車身側面，Revuelto傳承了蘭博基尼的經典設計元素，剪刀門自然不會缺席。車門後側的進氣道造型更為誇張，內部還配有分層格柵分別將氣流導向後輪和尾翼。而在車身尺寸方面，Revuelto相比Aventador高度增加24mm，軸距增加79mm，據說是為了讓更多NBA球星也能駕駛蘭博基尼，而全新插混系統的加入也讓Revuelto的重心下降了3mm，以進一步提升整車的動態穩定性。

輪圈則選用蘭博基尼標志性的Y字形五輻造型，輪胎為普利司通專為新車研發的Potenza Sport防爆胎，尺寸為前265/35 ZR20，後345/30 ZR21。該輪胎在保證Revuelto強大抓地性能的同時，還可確保輪胎在0胎壓情況下仍能以80km/h的車速前進，確保行車安全。

值得一提的是，普利司通近日還與蘭博基尼簽署獨家合作協議，未來雙方將在輪胎研發和配套使用方面進行更加深入的合作。

由於採用中置發動機布局，因此Revuelto的發動機被放置在座椅之後，可通過碳纖維發動機蓋板進行近距離觀察。尾燈組同樣採用Y字形光源，扁平化的造型設計也很好地襯託了超寬的車身姿態。除此之外，六邊形雙出排氣被放置於車尾中部靠上的位置，結合造型誇張的碳纖維車尾擴散器，戰斗氣息拉滿。

內飾同樣經過全新設計，黑橙顏色搭配，翻毛皮+碳纖維的組合非常容易激起人們的駕駛慾望。12.3英寸全液晶儀表+8.4英寸中控屏+9.1寸副駕屏的加入，也讓這台「蠻牛」展現出科技范的一面。

除此之外，多功能方向盤集成了比以往更多的功能按鍵和旋鈕，包括兩顆駕駛模式選擇旋鈕。

動力是此次Revuelto的最大亮點，由蘭博基尼6.5L V12發動機+三電動機組成，其中V12發動機可以提供最大828Ps和725N·m的動力輸出，是蘭博基尼迄今為止最強大的民用量產機器。

那麼三台電機是怎麼設計扮卜的呢？首先，電驅動前橋放置兩台，每台都能夠輸出150Ps的馬力，剩下一台則集成在八速雙離合變速箱上，並使用超級電容進行能量存儲。參數方面，Revuelto系統綜合馬力1015Ps，綜合最大扭矩高達1500N·m·，百公里加速僅需2.5秒，極速可達每小時350公里。

值得一提的是， 3.8kWh鋰離子電池被裝配在傳統的傳動軸通道位置，在降低車身重心的同時，也提升了車身剛度。

Revuelto將提供3種全新混動系統專屬模式：「充電」、「混動」和「性能」，可與「城市」、「道路」、「運動」、「賽道」四種駕駛模式進行搭配組合，共提供13種駕駛模式，以滿足不同場景的使用需求。

值得一提的是，Revuelto採用了全新研發的一體式碳纖維單體殼車身，具有高強度、高剛度、低重量等優勢，相較於Aventador的鋁結構，能夠明顯改善碰撞吸能表現，並大幅減重。

數據說話，Revuelto相較Aventador的車身減重10%，抗扭剛旅清度提升25%，達到40000牛·米/度。新車前後重量分配比為44：56，轉向比相較於Aventador ULTIMAE降低10%，進一步增強車輛的動態響應平衡和操控靈敏度。

  寫在最後

作為全球最經典的超跑之一，每一次「大牛」的迭代都會引起全世界的關注。傳承經典+技術革新，Revuelto的到來正式拉開蘭博基尼電動化轉型的大幕，而經典V12發動機的保留，也讓我們看到了蘭博基尼的堅守，在這個小排量為王的時代，更顯難能可貴。

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③ 倍耐力新p7 225 50R17 98W這個型號的輪胎是不是有普通胎跟防爆胎之分啊

倍耐力新p7 225 50R17 98W這個型號的輪胎是有普通胎跟防爆胎之分。

倍耐力新P7 225/50R17 98W XL 是普通胎，價格大約在800-850元左右。

225/50R17 94W R-F帶*號，是防爆胎，*號是寶馬原配的標志，原配是寶馬X1、3系，價格大約1200-1300左右。

(3)超跑用的是防爆胎嗎擴展閱讀：

汽車防爆胎與普通胎的區別：

普通輪胎；也就是普通轎車上常見或使用的輪胎，專業一點就是叫子午線輪胎。

防爆輪胎；也叫可缺氣承載輪胎或是我們經常以一種通俗的話將就是零氣壓輪胎，叫法可能各不相同。

這兩種輪胎的構造；普通輪胎大部分都是有天然橡膠和可再生能源膠子午線這三種原料構造而成的。

普通輪胎按照其配套的車型不同其各項指標也不同如；其舒適度 經濟性 耐磨性 抓地力 安全性等都不同；然而到現在還沒有一款輪胎一下子都具備其各項指標及其優點的因為這幾種指標性是不可能兼得的。

防爆輪胎；其主要特點就是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚防固的採用納米技術的可再生的天然膠大大加強了其堅固性；

防爆輪胎；主要是根據在日常高速行駛時經常出現爆胎導致車禍交通事故的不斷發生而發明的。可以在高速行駛的時候如果發上撞擊或是輪胎過熱發上爆炸時仍然可以正常行駛一段距離，而不是當場爆炸。

同時也是在扎胎漏氣之後可以繼續低速行駛到維修站的；然而普通輪胎不可以因為他在缺氣之後如果我們繼續行駛會使輪胎側壁溫度升高而碾壞輪胎；

防爆輪胎確實安全系數很高，但是切記不可把原車的普通輪胎也換成防爆的，因為防爆輪胎對其車輛的減震器要求度很高。如果盲目更換會對其車輛的舒適性以及地盤中的零部件磨損加劇的。在更換防爆輪胎的時候必須資訊專業維修人士的建議，切不可盲目操作以免造成不必要的安全隱患。

④ 源於運動，忠於情懷，感受凱迪拉克CT5的後驅力量

選車訂車用車感受從18年開始，我開始迷上了運動型的車，因為在這一年，我玩了一次卡丁車，第一次親身感受到速度帶來的快感，以前從來沒有想到過一輛車的樂趣在哪裡，自從這次以後，我發現我愛上了那種推背感，愛上了速度帶來的激動感，那時候我的車還是一輛很軟很軟的日系轎車，第一次買車追求的是舒適，想著給家人一個舒適穩定的車就夠了。當我迷上了速度的時候，我就在老婆面前有一搭沒一搭的嫌棄這個車，希望她能知道我內心的想法，嫌棄久了她就說：「那你換車唄」，我知道我的心願要達成了，開始了我漫漫的選車之路。選擇轎車，從賓士C，寶馬3系，奧迪A4L，沃爾沃S60l，凱迪拉克CT5，看性能，看馬力，從低配看到高配，再結合自己預算，最終我選擇C級，寶馬3，凱迪拉克CT5來作為試駕的對象。在我看來，買車如同挑老婆，選對了才能開心的生活在一起，不然只會心裡堵得慌。C級：賓士C看著外觀和內飾是真的豪華，賓士的豪華一點都不讓別人失望，看著就讓人激動，不過試駕完轎擾之後我就有點失望了，動力明顯沒有網上說得這么好，還是有點不夠力。寶馬3：曾經的運動王者，不過這一代的網上很多差評，雖然用的是防爆胎，不過整體的設計已經更偏向於家庭了，根本就沒有一點曾經運動王者的氣息，被他的虛名騙了，不過喜歡舒適的人真的可以買3系，空間大，鄭配車身長，家庭用車我肯定推薦這個給你。凱迪拉克CT5：就是這個這么不起眼的角色，迷住我了，要動力有動力，要豪華有豪華，要顏值有顏值。整體的設計也喊帆指是偏向於運動風，沒有3系那麼的側重於家庭了，試駕過後才真正讓我享受到推背感帶來的刺激，這就是這個車的魅力所在，如果你覺得顏值好看，不妨再次的試試它的動力吧，會有意想不到的驚喜喔。

人的一生總有夢想，能否實現全在自己，有夢想才有動力，我座駕的夢想已經實現，接下來就是房子了，努力又開始了！！

⑤ 超跑輪胎用的ZR18輪胎和普通的R18輪胎有什麼差別可以互換嗎

不可以互換。

只有一個差別，輪胎速度等級不同。R代表的是該輪胎允許讓汽車在170公里每小時的工作情況下使用，這種規格的輪胎現在已經比較少了。ZR代表包含了超過240公里每小時以上運行能力的所有高速輪胎。

汽車輪胎原本搭配的規格，基本大於或者等於該汽車的最高電子限速。

(5)超跑用的是防爆胎嗎擴展閱讀：

輪胎型號標記大多形如：215/70R15，這些數字的含義分別是：215表示輪胎斷面寬度，單位是mm，一般輪胎的寬度在145—285mm之間，間隔為10mm；

70是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表70%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間，正常情況下，普通轎車不應使用扁平比>75%的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦採用扁平比<60%的輪胎；

R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。如果有的輪胎標記形如：6．00—12，這表明它不是子午線輪胎，而是斜交輪胎，這種輪胎在轎車上已很少見，由於它的安全性、負載能力和高速穩定性差，因而只在部分低檔越野車和重型貨車上應用。

⑥ 為什麼寶馬i8的前後輪胎很窄 不是超跑嗎

比它窄的多了去了，那個已經算正常的了，它是防爆胎所以窄不窄沒啥影響。就是看起來更符合車身設計

⑦ 防爆輪胎和零胎壓繼續行駛功能是一會事嗎

不是一回事，防爆輪胎是一種輪胎，零胎壓繼續行駛功能是防爆輪胎的一專種功能。一個是事物，一個屬是功能。防爆輪胎可以在爆胎沒有胎壓後繼續安全行駛，提升安全系數。
防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛80公里（這個功能叫做零胎壓繼續行駛功能）;如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗(大多數人都沒有)，又沒有安裝防爆輪胎，可能會做到錯誤的駕駛動作(例如急剎車)，這將導致車輛無法挽救的失控。

⑧ gta5超跑用什麼輪胎好

gta5超跑用的輪胎：狂奔、刀鋒獵人、俠盜寶鐵、超級時代、虹光。

5、虹光：速度：加速起步比較快，轉彎：轉彎幅度比之前的大，不過差距不大，甩尾漂移：容易滑過頭，抓地一般，滑行時間速度快時略長。

⑨ 實拍蘭博基尼Huracan EVO，全車「櫻花粉」，640匹馬力2.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：90後白富美座駕，400萬蘭博基尼，全車「櫻花粉」，車不及人養眼

?綜上所述，面對這樣一台蘭博基尼HuracanEVO，個人認為這類超跑採用「櫻花粉」的漆面，無非就是為了凸顯女車主那一份少女心，而且還能夠提高不少上街回頭率，畢竟粉色的超跑在國內外的街頭都是很少見的，而且買主非富即貴，可不是普通人說買就能夠買的。

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⑩ 新款賓士e不是防爆胎(賓士e300的輪胎是防爆胎嗎)

賓士E級幾乎把19英寸的車輪換成了18英寸的車輪，4S店解釋缺悶芹說輪胎用的是倍耐力防爆輪胎，必須減速到20到30碼才能防爆。各位朋友，過坑時要減速到20-30碼，否則容易鼓包刺破。這個防爆輪胎是不是太脆了？

如果爆胎是爆胎的原因，那麼什麼樣的輪胎才是爆胎呢？所謂的低扁平率是指輪胎的長寬比。簡單來說，扁平比越低，輪胎內徑越大，胎側越短，胎面越寬，與地面的接觸面積越大，也就是說抓地力強，路面響應靈敏，轉彎側罩敗向阻力強，車輛操控性能更強，外觀效果更強，這也是很多超跑者選擇這種輪胎的原因。

這種爆胎，盡管提速快，安全性能高，卻無法像越野車上的輪胎伏畢那樣應對各種惡劣的道路。在中國，即使是城市的路況也不是特別好，也就是說不適合這種爆胎。那為什麼賓士E級會出現這么多問題呢？有人說，原因只是因為中國製造，也就是北京賓士生產的，並不能代表賓士的實際製造水平。

賓士的售後服務也是一個問題，消費者投訴很多。就穿刺而言，經銷商的各種踢球讓消費者感到很無奈，真的沒有賓士的風格。畢竟爆胎還是輪胎質量問題，因為寶馬5系用的是同一個輪胎，但是爆胎很少見。

稍微有點常識的人都知道，爆胎屬於賽車輪胎。坑內緩沖區很小，胎壁很薄，根本不適合在顛簸的路面上行駛。在爛路上行駛極其容易造成爆胎，那麼賓士不明白嗎？屢犯低級錯誤，消費者怎麼會尷尬？

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