AMG輪胎防爆胎

A. 賓士amg用什麼輪胎

賓士E43 AMG的輪胎採用的是倍耐力新P ZEROLUXURY SALOON輪胎取代了老款的倍耐力P ZERO，前輪的規格為245/35 R20，後輪的規格為275/30 R20。望採納，謝謝！！！！

B. 全新AMG GLE63上市，兼顧家用的性能猛獸！

近日，全新一代的AMGGLE63正式上市。新車相較於現款車型，只是在細節上做出了一些改變，整體變化不大。作為一款性能車，首先要講的當然是動力方面了，它搭載了4.0TV8雙渦輪增壓發動機，同時還擁有一台48V輕混系統，可以帶來571匹馬力，如此出色的動力表現，哪個男人能不愛呢？

此外在這款全新GLE63上，還擁有AMG後軸電子差速鎖，在急加速和激進行駛的使用，可以讓輪胎獲得更好的抓地力，這個配置非常值得點贊，可以看得出來，賓士在AMG車型上，還是非常用心的，不過同價位的BMWX6M以及保時捷卡宴Turbo也都不是吃素的呢，但就K哥來說，還是更喜歡AMGGLE63，你呢？

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本文來源於汽車之家車家沖拆號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 初生虎犢猛如牛 測試梅賽德斯-AMG A35L

宋楓樺 高級編輯 原創評測 2020-04-06 00:10

性能測試

0-100km/h加速測試

加速採用關閉ESP及空調，駕駛模式為SPORT PLUS，彈射起步的方式進行測試，將轉速提升至3000轉左右抬起剎車，在四驅的幫助下四個輪子均未打滑，車輛十分迅速彈射出去，米其林的PS4S輪胎提供了很高的抓地了和穩定性，並且7速雙離合變速箱換擋迅速，由於渦輪一直處於介入工作狀態，所以整個加速過程中一直處於最大功率爆發區間，推背感十分強烈。

A MG A35L的官方0-100km/h的加速成績為4.9秒，實測AMG A35L的0-100km/h加速成績為4.68秒，比官方成績快了0.12秒，遵循德系性能車在官方數據上一致很保守的原則，得到此成績也在意料之中，相比較同級別競品選手戚雹飢，此項成績雖沒有拔得頭籌，但是也有不俗的競爭力。

AMG A35L與競品車型加速成績對比

100-0km/h制動測試

AMG A35L前制動系統為高性能的四活塞卡鉗，後制動系統為雙活塞普通卡鉗，均配通風剎車盤。腳感相比較寶馬M power車型來說要軟一點，更類似於一台普通的 賓士 車型，制動力大多集中在後半段，在制動測試中，由於懸掛以及高性能輪胎的幫助下，姿態十分穩定，無點頭現象。

梅賽德斯-AMG官方並未給出100-0km/h的制動測試成績，實測的100-0km/h制動距離為37.18米，這個成績對於一台性能車來說並不出色，要知道就連梅賽德斯-賓士C260L的100-0km/制動測試，也可以達到36.24米的成績。

AMG A35L與競品車型制動成績對比 AMG A35L繞樁測試

繞樁過程中，車輛調整至PORT PLUS+ESP關閉的狀態，AMG A35L繞樁最高時速可達65km/h，在這套智能四驅系統的幫助下，車身姿態在繞樁過程中十分穩定，相比較一般的運動轎車來說擁有更高的極限。

雖然有一套可以智能分配前後輪扭矩的四驅系統，但是AMG A35L畢竟是一台以前驅為主的車型，並且也未配備後橋的限滑差速器，所以當把車子逼到極限的時候，我們在照片中可以發現，後輪是稍微有一點離地的。

AMG A35L噪音測試

噪音測試中，我們採用專業的噪音測試儀來對AMG A35L在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內噪音進行檢測。

AMG A35L在0km/h時車內噪音成績

AMG A35L噪音測試成績如下表

AMG A35L各時速下車內噪音成績

在性能測試中，AMG A35L向我們展示了AMG在動力系統調校方面的強大實力，雖然相比較同級競品選手來說成績並非十分出色，但是作為一台2.0T的發動機，AMG A35L也擁有十分爆炸的動力輸出能力；最令我欣喜的則是噪音測試成績，即便是在車內可以清晰的聽到優美的聲浪的情況下，AMG A35L依舊保持著和帶有主動降噪配置車型相似的噪音成績，倘若AMG A35L的制動能力再有進一步的提升，整台車的表現則會更上一個台階。肆咐

展開餘下全文（1/4） 2 AMG A35L性高返能測試 回頂部

性能測試

0-100km/h加速測試

加速採用關閉ESP及空調，駕駛模式為SPORT PLUS，彈射起步的方式進行測試，將轉速提升至3000轉左右抬起剎車，在四驅的幫助下四個輪子均未打滑，車輛十分迅速彈射出去，米其林的PS4S輪胎提供了很高的抓地了和穩定性，並且7速雙離合變速箱換擋迅速，由於渦輪一直處於介入工作狀態，所以整個加速過程中一直處於最大功率爆發區間，推背感十分強烈。

A MG A35L的官方0-100km/h的加速成績為4.9秒，實測AMG A35L的0-100km/h加速成績為4.68秒，比官方成績快了0.12秒，遵循德系性能車在官方數據上一致很保守的原則，得到此成績也在意料之中，相比較同級別競品選手，此項成績雖沒有拔得頭籌，但是也有不俗的競爭力。

AMG A35L與競品車型加速成績對比

100-0km/h制動測試

AMG A35L前制動系統為高性能的四活塞卡鉗，後制動系統為雙活塞普通卡鉗，均配通風剎車盤。腳感相比較寶馬M power車型來說要軟一點，更類似於一台普通的 賓士 車型，制動力大多集中在後半段，在制動測試中，由於懸掛以及高性能輪胎的幫助下，姿態十分穩定，無點頭現象。

梅賽德斯-AMG官方並未給出100-0km/h的制動測試成績，實測的100-0km/h制動距離為37.18米，這個成績對於一台性能車來說並不出色，要知道就連梅賽德斯-賓士C260L的100-0km/制動測試，也可以達到36.24米的成績。

AMG A35L與競品車型制動成績對比 AMG A35L繞樁測試

繞樁過程中，車輛調整至PORT PLUS+ESP關閉的狀態，AMG A35L繞樁最高時速可達65km/h，在這套智能四驅系統的幫助下，車身姿態在繞樁過程中十分穩定，相比較一般的運動轎車來說擁有更高的極限。

雖然有一套可以智能分配前後輪扭矩的四驅系統，但是AMG A35L畢竟是一台以前驅為主的車型，並且也未配備後橋的限滑差速器，所以當把車子逼到極限的時候，我們在照片中可以發現，後輪是稍微有一點離地的。

AMG A35L噪音測試

噪音測試中，我們採用專業的噪音測試儀來對AMG A35L在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內噪音進行檢測。

AMG A35L在0km/h時車內噪音成績

AMG A35L噪音測試成績如下表

AMG A35L各時速下車內噪音成績

在性能測試中，AMG A35L向我們展示了AMG在動力系統調校方面的強大實力，雖然相比較同級競品選手來說成績並非十分出色，但是作為一台2.0T的發動機，AMG A35L也擁有十分爆炸的動力輸出能力；最令我欣喜的則是噪音測試成績，即便是在車內可以清晰的聽到優美的聲浪的情況下，AMG A35L依舊保持著和帶有主動降噪配置車型相似的噪音成績，倘若AMG A35L的制動能力再有進一步的提升，整台車的表現則會更上一個台階。

3 外觀設計解析 回頂部

外觀：純正的A MG 味道

作為一台純正的AMG車型，比起暴躁的動力以外，更重要的，就是外觀一定要有AMG的范兒。AMG A35L的外觀設計可不止是A200L加一個AMG套件這么簡單，而是徹頭徹尾的升級。

為了讓不懂車的人也能知道這是一台AMG，單橫幅式中網配上醒目的AMG標識，透過中網可以清楚的看到內部的水箱，一股濃濃的性能車味道油然而生。

除了擁有低趴的底盤之外，擁有粗暴線條的前保險杠也是A200L上所有沒有的，並且兩邊還配有風刃，除了增加視覺效果外，更多的則是為了空氣動力學。

幾何多光束LED大燈在AMG A35L上是標配，作為梅賽德斯燈光方面的最高黑科技，裝配在AMG A35L上也證明了這台車在該定位中的領先地位。

整台車在動態時最美的角度就是側面，而在靜態時依舊如此。相比較A200L，AMG A35L擁有更低趴的車身，以及更大的輪轂，長車頭短車尾的比例讓其看起來更像是一台後驅車。

原廠的運動避震讓AMG A35L有著極低的車身高度，輪胎與輪拱之間的距離也是極小，經筆者實測，靜止狀態下只有兩指的距離，俗話說“一低遮百丑”，何況這車本來就很漂亮，配合上較低的車身姿態則是錦上添花。

19英寸的香檳金色輪轂配合深藍色的車漆顯得十分耀眼，內置的AMG四活塞制動卡鉗十分霸氣，輪轂蓋的也採用了仿中央鎖止機構的設計。

米其林的PS4S高性能胎，配上35的扁平比，讓你在駕駛的時候既可以享受到來自路感的直接反饋，又必須小心翼翼以防隨時爆胎，這種在“死亡”邊緣試探的感覺，不就是AMG的精髓么？

作為首款國產的AMG車型，設計師為了凸顯AMG A35L的不同之處，在C柱的位置貼上了一個巨大的AMG蘋果樹Logo，如此浮誇的設計，與AMG A35L的小鋼炮定位不謀而合，年輕、激情狂放不羈。

車尾也做了大量拉低視覺效果的設計，兩側後輪拱都做了加寬處理，配合圓潤飽滿的後保險杠，後備廂蓋上還帶有“小鴨尾”擾流板的設計。

後保險杠下方尺寸巨大的擴散器進一步證實了這是一個不好惹的角色，我們拋開實際作用不談，但是這個尺寸就已經足以讓後車瑟瑟發抖了，雙邊共兩出的排氣口尺寸巨大，筆者自認為自己的手很胖，但是發現還是可以被這個大口徑的“槍管”輕松吞噬

作為一台正兒八經的AMG車型，AMG A35L的外觀設計處處顯露出這絕不是一台簡簡單單的 賓士A級 ，但是為這副激進、暴力的外表埋單，39.98-41.98萬 元 的售價就已經非常超值了。

4 內飾設計及總結 回頂部

內飾：入門級A MG 也要內外兼修

AMG A35L的內飾設計風格與A級相似，精緻的雙聯屏再加上與G級同源的三聯出風口，處處都彰顯著 賓士 為高端豪華品牌領頭羊的身份。

與C63 AMG同款的方向盤握感飽滿， 12點鍾方向還有回正提示標，兩側則是有打孔設計的真皮材質，6點鍾方向的“AMG edtion”Logo彰顯著這台車與眾不同的身份。

方向盤多功能按鍵下方的按鍵與旋鈕，可以快捷調整手動/自動模式、自動啟停以及駕駛模式選擇。

雙聯屏尺寸為雙10.25英寸，內置賓士最新一代MBUX系統，左邊做功能儀表盤可以調整不同的指針界面，最令人喜歡的就是AMG這套AMG專屬的儀表盤設計了。

氛圍燈也是AMG A35L內飾中最大的亮點之一，64色可調節的氛圍燈使得AMG A35L在黑暗環境下可以說是一間移動的夜店，結合該車的激情、動感的設計來看，簡直再合適不過了。

AMG A35L的內飾設計最浮誇的地方莫過於副駕駛前方的飾板了，銀色拉花配上大號字體的“AMG”標識，似乎隨時在提醒著副駕駛的乘客：“我這可不是一台普通的 賓士A級 ”。

作為售價高達四十萬 元 的賓士A級，配置方面可以說是到達了巔峰，除了前面說的幾何多光束LED大燈以外，車內還可以見到賓士高端車型上最喜歡搭載的柏林之聲音響。

空間：性能A級車也可以很實用

雖然AMG A35L並沒有採用像A45 AMG那樣的桶椅，但是AMG A35L的座椅也擁有極強的包裹性，並且硬度也和AMG的桶椅相當。

我們的模特身高190cm，前排頭部空間兩指，頭部因為有全景天窗，所以視野很開闊。

後排座椅填充物也比較硬，不過好在座椅坐墊前方進行了加長，對腿部有更好的承托性。

後排頭部空間受較為緊湊的車尾設計影響僅剩一指左右，腿部空間為四指。

編輯總結

作為入門級的AMG車型，AMG A35L可以說是定位精準，性能、價格和配置都配合的十分完善，駕駛部分最吸引我的則是強大又很容易令人接受的動力，靜態部分最吸引我的則是帥氣的外表以及“騷”到爆的64色氛圍燈。可以說AMG A35L存在的意義不僅僅是豐富AMG的產品線，更多的則是讓那些駕駛技術不高的消費者也可以體會到來自AMG的快樂，這不恰恰就是這些高性能小鋼炮的魅力么。（圖/文/攝： 宋 楓樺）

@2019

D. 全新梅賽德斯-AMG GT Black Series｜想知道這只性能怪獸有多強

前不久，作為梅賽德斯-AMGGT家族最強版車型的全新梅賽德斯-AMGGTBlackSeries在國外進行了全球首發。

談到AMGBlackSeries系列，可能部分人還會有些許陌生感。其實自2006年起，AMG就已正式推出了BlackSeries黑色系列。

賓士將該系列車型用最強的動力性能、更輕的車身設計以及大量的碳纖維材質和空氣動力學套件進行打造，讓BlackSeries系列成為更加AMG的AMG車型。

源於AMGGT3的AMG牽引力控制系統（AMGTRACTIONCONTROL）可使駕駛者獲得9級抓地力，從而根據不同道路情況選擇理想的輔助級別來控制BlackSeries的強大動力。

除此以外，AMG部門還對新車的底盤和剎車進行了調整。AMGGTBlackSeries配備了自適應可調減震系統的AMG螺旋彈基納簧懸架，可滿足賽道極限行駛所需高減震力，即使在高速行駛時也可確保最佳的道路反饋，安全性得到充分的保障。

寫在最後

目前，海外媒體曝光了AMGGTBlackSeries在德國市場的售價，新車起售價為335,240歐元（約為274萬人民幣）。但一如SLSAMGBlackSeries，賓士這次同樣沒有提前公布AMGGTBlackSeries的最終產量。

不過毋庸置疑的是，作為AMGBlackSeries系列的第六款產品，全新梅賽德斯-AMGGTBlackSeries是大獲成功的AMGGT家族的超凡之作。對於其後續的銷售表現，想必也是讓人信心十足。

畢竟如果不親自前去一探究竟，你永遠也無法想像這只超性能的怪獸有多麼強大震撼的威力。

撰文??葉玉潔

主編?孫臣

圖片?網路

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E. 賓士A45 AMG輪胎原車是防爆的嗎幫我看一下，我的這個胎，是防爆的嗎

就是防爆胎，馬牌輪胎，原車配的也是馬牌的防爆胎 @2019

F. 賓士A45AMG新車裝的防爆輪胎都是夏季的嗎

現在賓士用的都是是四季胎，大部分地區春夏秋冬都可以用。
如果你是在北方冬天的時候還是建議換雪地胎。
因為A45是四驅的所以在南方就用原車的輪胎就好。

G. 敞享自由 試駕梅賽德斯-AMG GT C敞篷跑車

撰文/攝影?David

追求自由是人類的天性，在所有汽車類型中敞篷跑車可謂是最自由的代表，在夏末秋初之時，與一台梅賽德斯-AMG高性能敞篷跑車一同度過一周美好的自由時光，絕對是種完美享受。

一台AMGGTC敞篷跑車，一周的時光，得益於天公作美，幾乎每日都可以讓我抬頭就看到藍天白雲，時刻沐浴在秋日的溫暖陽光之下，雖然皮膚變得更加黝黑，但是對於自由的追求卻讓我捨不得將頂篷關閉，更何況還有V8發動機在時刻挑撥刺激著我的神經，再加上排氣轟鳴縈繞在耳邊，最美好的駕車感受無非也就如此了吧。

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H. 賓士的四個改裝廠，AMG，巴博斯，勞倫士，卡爾森。這四個改裝廠，改裝所注重的方面有什麼區別。

巴博斯與其它主機廠御用改裝品牌最大的不同在於它的改裝完全是開腸破肚的風格，它是把能換掉的都換掉，出品的車子與原型車實際上已經沒有什麼關系了，改裝過的車型甚至連發動機都會換掉，所以巴博斯的改裝方案是最奢侈、最徹底的，巴博斯的理念中從來不會有成本的邏輯，因為它的受眾群體非富即貴。

(8)AMG輪胎防爆胎擴展閱讀

AMG曾建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，1988年，AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，AMG成為了賓士公司的一個子公司，專門負責為賓士車進行高性能的改裝，而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國房車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

AMG最擅長的一直是引擎改裝和設計，這也是他們的主打經營項目，AMG強調高性能發動機的傳統，特別是大馬力發動機的應用，但值得注意的是，AMG在動力系統上的改裝並不是象德國另一家專業改裝賓士的BRABUS那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，所做的是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力。

I. 賓士amg c63旅行版

賓士c旅行版amg：1、空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了後排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。後排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適；2、操控：方向盤手感剛好，因為是防爆虛悔胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟後驅，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經差絕正常不經意間就超速了，因為車子太穩了，速度快了都沒有感覺；3、油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別並不大，開空調百公里增加2升油耗宏迅高速駕駛油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。

J. 換個屁股貴了4萬，賓士AMG GLE53轎跑實車，路上很少見！

運動化對於每一個車企的每一個車型來說，似乎都是非常重要的一個設計，特別在SUV市場方面，原本方正硬朗的SUV已經沒法滿足在這個個性鮮明的年代的用戶需求，彰顯個性理所當然的就成為了一個永恆的話題。而隨著時間的推移，賓士AMGGLE53Coupe(轎跑)這種個性化的性能SUV已經越來越受消費者追捧，鮮明的風格還有不錯的性能表現都成為了一道風景線。雖然該車是基於GLE轎跑SUV打造而來，但其無論是外觀內飾還是性能配置與普通版有著本質的不同，而其最吸引人的地方無疑就是強悍的動力性能。下面讓我們一念肆歲起來看看這款性能猛獸有什麼特別之處吧。

動力部分，AMGGLE53Coupe使用的是3.0T直列六缸發動機和EQBoost輕混系統組成的動力總成，最大功率為320千瓦，峰值扭矩520牛·米。其中EQBoost電機系統可額外提供16千瓦的功率和250牛仔睜·米的扭矩，並且還能實現滑行、自動啟停以及為空調電器等系統進行供電的功能。當然，燃油經濟性也有所提升。唯一令人遺憾的是，這台發動機並沒有AMG賴以成名的「一人一機」認證。傳動系統匹配9AT變速箱，並配備4Matic+四驅系統。

值得一提的是，這台AMGGLE53Coupe的售價為102.88萬，相比標准版AMGGLE53的98.88萬，整整貴了4萬元，也可以理解為整車只是換了個屁股卻貴了4萬元。但是這多出的4萬元，換來的是更高的回頭率，這對於那些追求個性的年輕消費者來說，吸引力還是蠻高的。對此你有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。