『壹』 從合資車換到國產車是一種什麼樣的感覺
我感覺很不錯
2011年我爸爸給我買了人生中第一輛自己的車，雪佛蘭科魯茲。抗造，有勁，奈何小毛病比較多，尤其是變速箱。
2015年，爸媽出三十萬我出二十萬，買了第二輛車，奧迪tt，美規的。作為bba級別跑車讓我收割了太多的目光與青睞。
2019年，我花了29萬買了唐大媽，本打算當個玩具的，結果給了我太多的驚喜，倒是不少八竿子打不著的親戚問我為什麼不買漢蘭達。還有不少風言風語實在令人喜聞樂見。後來奧迪也賣了，畢竟除了跑跑婚慶一點用處都沒有。我也不需要一個提速比SUV還慢的跑車。不過奧迪的 科技 感在15年絕對冠絕bba。（科魯茲置換唐大媽用了）。
買車這事仁者見仁智者見智，我也從來沒有覺得一個車就成了身份的象徵，地位的代表。
得多沒實力才去靠一個代步工具去撐門面啊。
感覺還不錯啊，國產車進步太大了，行駛質感已經不相上下了，第一台車睿翼轎跑，馬自達的車很好開，也很省油，現在差不多17萬公里了，沒什麼毛病。今年新添了一台代步車吉利繽越，老實說感覺比原來的馬自達更好開，配置也是該有的都有，完全超出想像。大家不要用傳統眼光看國產車
第一輛國產皮卡，小問題多，但發動機和變速箱沒動過，但這輛車是我創業的功勞車。用的時間也最長，自己開了三年，剩下的都是工人乒乒乓乓七八年，始終沒大修過。本來想留下做記念，但沒地方放，最後送朋友了。第二輛CRV，用了4年質量不錯，除了正常保養，沒修過，但操控沒有，駕駛質感一般。剎車軟，底盤不行。用了4年賣了，主要高速穩定性一般，幾次緊急剎車導致險象環生，再加上那段時間經常跑高速，所以賣了換了台寶馬530i旅行版，直列六缸。加速好，操控好，剎車好。但舒適性一般，防爆胎胎噪大，啃胎，水箱設計缺陷，老漏水換了三個水箱，點火線圈會燒掉導致失去動力，也用了4年，去年賣掉今年換了台吉利星越，目前開了1200公里，操控不錯，底盤較扎實，外觀喜歡，內飾 科技 感強，節能模式非常適合城市開，運動模式有點急噪。總之現在國產車進步巨大，值得表揚。
作為一個十幾年老司機，開過的車不下數十輛，包括很多 豪華車、 合資車、國產車，SUV、三廂車、兩廂車甚至微型車都有，最貴的是一百多萬的賓士GL450，最便宜的是某迪的F0，當然開的最多的還是十幾二十萬左右價位的普通家轎，從個人駕乘感受來說，開高速最舒服的還是奧迪A6L，如果是城市路況則體驗相差不大。擁堵路段最痛苦的是F0，因為排量小又是手動擋，檔位很模糊，明明很確定掛的是一檔，一起步就熄火，後來才摸索出來可能默認進了三檔，要掛好幾次才能准確進一檔，要麼索性掛二檔加油門，這種情況在合資車上還沒碰到過，當然以F0的售價來看調教的欠缺也是情有可原。
回到正題，隨著國產品牌迅猛發展，配置更高價格更低的國產車越來越受到人們青睞，而曾經不可一世的合資車們面對本土品牌的層層壓力也終於低下了高傲的頭顱不得不自降身段來穩定市場，除了個別車型（比如某漢、比如某雷）扔秉持加價銷售政策外，絕大多數合資品牌目前都有不錯的終端優惠，這在前幾年是不可想像的。
盡管如此，仍有很多人堅持棄坑投入國產車懷抱，個人覺得不外乎有一下幾方面原因：
近幾年整個世界經濟都不景氣，加上房價高居不下，人們收入卻止步不前，每個月除去各種貸款信用卡花唄所剩無幾，還要養家糊口，再打腫臉充胖子去花大價錢搞個合資車沒有很大的必要性，純粹家用國產車完全足夠，至於靠車來撐面子這種事也就見仁見智了
同樣十萬預算，合資品牌除了三大件一無所有，「買發動機送車」更是家常便飯，甚至連收音機都省了，用一塊塑料板遮醜；相對的這個價位的國產車已經可以做到將配置武裝到牙齒，雖然說買車買的是三大件，但以目前家庭6~10年的換車周期來看，國產車除了有時候小毛病會多點外開個八年十年的完全沒問題，既然如此為何不選擇配置更高的那個呢？
曾經家裡有一輛車是多麼值得炫耀的事，上個世紀八九十年代的普桑就是土豪的代名詞，開到街上回頭率100%。可惜時過境遷，成也蕭何敗蕭何，幾十年的順風順水也養成了合資品牌的驕縱之心，國內國外政策區別對待，國內消費者永遠低人家一等的現象屢見不鮮，加上減配成風，對消費者述求置若罔聞等等行為徹底傷了很多消費者的心，恰逢國產品牌適時崛起，相當一部分人轉而投向國產車也就見怪不怪了
當然合資品牌發展了幾十年上百年，各方面都是起步不久的國產品牌無法相提並論的，目前國內 汽車 市場還是合資品牌的天下，即使越來越多的人選擇信任國產車，國產車要真正崛起還有很長的路要走，相信終有一天國產車也會像華為一樣實現超越
第一輛車，怕薩特B5，操控精準剎車線性隨叫隨到。但動力不足毛病多。換過ABS泵，二套冷卻水箱，節溫閥……到後期燒機油，加滿機油在高速上跑一百多公里，機油報警燈就亮了。於是換了本田思域，基本上沒出什麼大毛病，僅換過一次發動機機腳（橡膠製品）。但下雨天提心吊膽，本田思域閹割了ESP（無ESP），使得安全性受到了威脅。後來乾脆出了思域賣了藍牌（上海牌照），換成了比亞迪宋DM（送綠牌）。反正家裡和學校里都有充電樁，之間往返只用電。跑長途又有汽油發動機，沒有後顧之憂。宋還有個方便的地方，車內有220V電源插座，家中病人去醫院看病途中，可隨車攜帶制氧機（300VA）供氧。國產車現已堪用，至於買豪車開名車，那隻是 社會 上一部分人的訴求，對大多數人來說，車僅僅是代步工具而已，安全省油耐用足矣。
這個問題主要是看你換車是從貴車換到便宜車，還是便宜的合資車換到貴的國產車。
我上一台車是起亞K2，手動擋的，可以說是合資車里最便宜那一檔了，除了代步也談不上什麼配置，安全。後來媳婦生了雙胞胎，想換個大點的車。買了傳祺GS8，感覺開起來哪哪都比以前的車好，畢竟一個落地八萬，一個落地二十多萬。配置就不用說了，國產車優勢，可以說主流配置都有了，用車很便捷。油耗一開始准備買傳祺的時候比較糾結，覺得會很費油。現在表顯示不到11個油，以前K2還將近8個油呢，所以還是挺滿意的。再就是安全方面，有一次一個現代倒車，撞我車門上了，我車車門稍微有一點變形，現代悅動的後保險杠都裂了，後來去修理廠，修理工都說我這個車鈑金確實硬。
以後換車肯定還是首選合資車，畢竟技術成熟，不考慮空間的話，想換個邁騰或者亞洲龍，到時候再看看開慣國產車，再開合資車是什麼感覺。
我剛剛換了一個國產車長安cs55,自動炫動，落地12萬不到，現在一個月，感覺非常好。原來是一輛標致307，08年買的，當時落地13萬多，現在也在開，但僅限於上下班用，不上高速，不出遠門。
車價是長安便宜，但無論哪方面長安遠勝於11年前的標致，包括超控，空間，音響，安全，油耗等等，我買的時候就覺得中國現在是世界工廠， 汽車 其實已經不是什麼高 科技 了，中國一定能做好了，本來還想買眾泰，坐過幾次眾泰滴滴車，感覺不錯，師傅也說可以，但是我一定買自動擋的，考慮自動變速箱還是愛信可靠，所以選擇長安。
開過朋友20多萬的合資車，感覺沒有什麼差別，配置還不如我高，合資 汽車 真是暴利。相信國產車會越來越好。
以前在神州租車上班，開過的車型不少，多錢都是合資車，後來自己買的也是合資車，區別大概就是合資車開起來覺得發動機波箱匹配得比較好，底盤比較整，但是配置有點低，想要配置高的就得加不少錢，國產車有些看起來發動機馬力很不錯，但是開起來好像沒和波箱匹配好，反應慢半拍，當然配置高，該有的都有不該有的越級也給你整上，底盤比較鬆散，油耗稍微高點
從合資車換到國產車是什麼樣的感覺？
一個字，高端大氣上檔次。
我們的 汽車 品牌發展時間比較短，剛開始的時候質量確實要比合資車企的質量差了許多，但隨著自主品牌 汽車 的飛速發展，有些原先裝配上的問題現在已經得到很好的解決了，而尖端技術也有部分能與合資車企一爭高下了。但是還是有很多人都認為合資車就是好，不管第一輛車是不是國產車，但換車絕不會選擇國產。
但我就是從合資車換的國產車，體驗非常好，如果自主品牌能再出更高端的車供大家選擇，我下一輛車還會買國產，畢竟，對比合資車，自主品牌 汽車 的性價比，太高了。
我第一輛車是我爸淘汰下來給我的豐田威馳，不得不承認，豐田出品確實是很不錯，威馳確實是很優秀的一款車。十來年下來，發動機和變速箱等 汽車 主體還是杠杠的，奕非常省油。
只是 汽車 也像人一樣，用多了，用老了，零件一個個接連著出問題，由於壽命將近，原先用著好好的，突然說壞就壞，最後兩年把我丟路上好幾次了，所以決定換掉它。
選來選去挑花了眼，最後相信老司機，買了部跟表哥同款的吉利博瑞。對比原先的威馳，真是一個天一個地的差距，不管是用料，配置，動力，空間，操控，都是秒殺式的存在。
近一年實操下來，不但沒有任何毛病，而且各種配置操作也很方便，實用，很是喜歡！
所以就我個人具體車型「換代」來說，我認為非常值，十分喜歡，慶幸當初的決定，相信老司機還是正確的選擇。
『貳』 請問寶馬x1防爆胎應買哪款
您好，建議您更換馬牌的CPC2吧，這是馬牌的防爆胎，非常棒的一款輪胎。寶馬的高端車都用馬牌的防爆胎。
『叄』 米其林ps4和ps4s區別，米其林ps4是防爆胎嗎
米其林ps4和ps4s區別是定位不同、採用的配方不同、性能不同以及花紋設計不同。米其林ps4是非防爆胎，與防爆胎相比優點是輪胎比較輕，可以起到節省油耗的效果，且胎質軟，舒適性較好，特別是在高速行駛表現會較為明顯。『肆』 修輪胎設計什麼的輪胎以及上面的什麼
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輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
誰敢動我的牙 20-04-12 關注
創作立場聲明：我覺得我應該是畫動畫里最懂輪胎的人，分享一下我輪胎知識，希望給大家一點小幫助。
開春了，很多人應該開始准備采購輪胎了，畢竟也是到了更換輪胎的銷售高峰了，很多人對輪胎的各種參數看起來一頭霧水，開了這么久的車，對自己車的輪胎參數，都不太了解，現在有很多關於輪胎的普及知識，最起碼能做到讓廣大車友能知道輪胎尺寸，再升級一點就是能知道輪胎的生產日期，其實一個輪胎上密密麻麻的各種標識，都詳細的介紹了他自己，很多人不知道而已，我今天拍了幾張我自舉喚己輪胎的照片，就著手頭現有的這點知識儲備和大家分享一下，重點是很多人忽視的參數細節。希望對大家有點幫助。
外觀展示
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
1.Goodyear這是輪胎的商標
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
1.EAGLE NCT5是他的產品名稱，也就是我們俗稱的花紋名稱，一個品牌，同一個型號，也有不同的花紋。這個規格的固特異，就至少4.5種花紋可以選。輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項 一般人上來就挑花眼了。
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
1.205/55R16是輪胎的規格，205是你可以理解成輪胎胎面的寬度，單位是MM。55是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%。16是指輪轂的直徑，單位是英寸。輪胎圈裡有一句話，就是再貴的車，和地面接觸的面積，也就是4個差不多手掌那麼多的寬度。（好幾個軲轆的哪種另算）
2.91V包含兩個參數，91 是載重指數，V是速度級別。
91對應的是615公斤
91對應的是615公斤
友情提示，中國目前即使在高速公路上，超過120km/h也算超速了。當然速度級別標識越高的，也意味著輪胎參數越好。
友情提示，中國目前即使在高速公路上，超過120km/h也算超速了。當然速度級別標識越高的，也意味著輪胎參數越好。
3.表示採用了節能的正陸凱Eco環保硅膠配方。
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
1.輪胎上也給標注了最大的載重指數，615公斤，4條就是2460上限了！
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
1.耐磨指數，這是與標准輪胎對比的耐磨指標。數據越大，表示輪胎越耐磨（直觀的手感就是輪胎更硬一些），這個標準是在一個特定的環境下測試出來的，不能代表輪胎的實際壽命。
2.濕地牽引力指數，根據在特定路面的濕地直線制動所取得的縱向牽引力系數來進行的分級。這個參數其實更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進行標示，AA代表優秀，C則最差，該項數值越高的輪胎，在濕滑地面的制動距離越好。
3.溫度指數,體現著輪胎自身的散熱能力。隨著車速的上升，輪胎的溫度也會隨之上升，如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，其高速行駛時的穩定性將會大打折扣。溫度指數它分為A、B、C三個級別，A級最佳。越高級的輪胎，能更多減少輪胎的生熱，使用壽命也更長。
一般情況下，大家不太會去注意看這個3T指數
4.這個就簡單了，標明的產地。
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
1.DOT，DOT是美國交通運輸部（Department of Transportation）的縮寫，這後面的一串12位編碼是有一套嚴格的申請制度的，前2位是輪胎的工廠代碼，因為固特異在中國只有一個工廠，所以相對不涉及這個（米其林就是兩個工廠，能看出具體是哪裡產的，）3-8位是關於這個輪胎的相關參數裡面有工廠的自定義代碼，最後四位數是生產日期，前兩位是代表第幾周生產的，後兩位代表年份，圖上的5215解讀起來就是2015年52周生產的。
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
1.這部分是標明輪胎（聚酯簾線為主）層數用PLIES表示，包括胎面TREAD和胎側SIDEWALL，我這個圖片的意思是胎面 2 層鋼絲+2 層聚酯纖維+1 層尼龍；胎側 2層聚酯纖維。
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
我這條展示的輪胎是一個對稱的設計，這樣的輪胎就不涉及到里外兩面了，其他的非對稱設計，都需要區分輪胎的里外面，安裝的時候要看一下，別上來就裝，有可能把輪胎裝反了。
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
1.正常涉及到區分里外面的輪胎，上面會有幾種標注，非對稱花紋的輪胎，胎壁上會有「outside」和「inside」的，另外有個小竅門，DOT的編碼，兩邊是不一樣的，一邊是12位，一邊是8位，12位帶生產日期的就是朝外面的。對稱花紋就無所謂區分里外面了，怎麼裝都是一樣的（不過最好是DOT日期朝外），還有一種是單導向花紋，輪胎上會有箭頭標識。安裝的時候，讓箭頭朝前就行。
輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
這張圖上標注的磨損極限提示，理論上胎面花紋磨損到這個提示一平的時候，花紋深度就剩1.6毫米了，基本什麼概念呢，就跟F1那種光頭胎看起來很接近了，抓地，剎車能力都大打折扣，該去換胎了。一般的行業標準是輪胎花紋剩餘3MM左右的時候，就應該去換胎了。
還有一些其他的參數，我這手上這條輪胎上沒有，這一次，我就不寫出來了！
使用感受
對於汽車來說，輪胎就像人的鞋一樣，每個人不能一雙鞋走遍天下，汽車也是如此，實際要根據用車的環境來選擇合適的輪胎，沒有100%完美的輪胎，只有最適合你的輪胎，如果你不願意操心，那你就換你原車裝備的輪胎，這樣你不會陷入選擇糾結問題，如果你希望通過更換輪胎來給你解決相應的問題，那你要做好功課，選一款更適合你自己的輪胎。
總結
日常使用中，關於輪胎，我覺得要注意以下3點就可以了：
1.是要注意胎壓，現在很多車都標配胎壓監測了，即使沒有，後期自己配一個也不貴，老司機們的目測方法，已經有點不算實用了，退一步再講，目測法，只能檢查出你上車之前的輪胎故障，行駛中，如果遇到扎胎缺氣這樣的情況，憑藉手感，不太好判斷。
2.是注意輪胎偏磨，定期養成看看輪胎的習慣，如果發現胎面磨損的不正常，就可以去輪胎店檢查一下，因為氣壓過高，過低，或者底盤參數不準都會導致偏磨，通過觀察，能夠提前預防減少損失。
3.注意磕碰，這裡麵包括幾個方向，一個是盡量避免上馬路牙子，尤其是側面上，會讓胎壁受到擠壓，搞不好就會造成胎壁鼓包，另外一種就是注意駕駛路況，比如翻修馬路，地面鏟個坑什麼的，你速度快了，一下一上，運氣不好的話，往小了說輪胎廢了，往大了說，輪轂廢的都見過，有條件的話定期比如5000或者10000公里去把輪胎對調一下，延長輪胎的使用壽命。
最後強調一下，除了輪胎缺氣這種情況，你可以用隨車的打氣泵自己補點氣之外，其他的比如鼓包，扎釘，輪胎偏磨的情況，都不建議車主自己解決，尤其是扎釘，有的車主把釘子拔出來，發現呲呲的冒氣，結果跑不到輪胎店，就因為輪胎缺氣把輪胎跑廢了，原本補個胎能解決的問題變成了買一條新胎才能解決。輪胎上面的參數解讀以及日常養護注意事項
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全部評論（22）
conan304
很好。要是再加上輪胎的專業推薦就好了。當然這個就很專業了。
2020-04-12
0
誰敢動我的牙 (作者)： 不敢亂推薦啊，一個是沒用過，沒有一手資料，再一個，每個人習慣也不一樣。不好整！
feng513
205/55/r16的輪胎可以換成195/65/r15的胎嗎？
2020-04-12
0
誰敢動我的牙 (作者)： 別鬧，16寸換15寸，輪轂就用不了啊[呲牙]
波音看看
少介紹了一個三角箭頭標記 胎肩部位 還有nct5嚴謹的來說 不能代表胎紋
2020-04-13
0
誰敢動我的牙 (作者)： 數據太多，忽略了，失誤失誤，NCT5那個還有什麼解釋，這個真不懂
DrGuozai
我開的世嘉好像就這款固特異
2020-04-16
0
誰敢動我的牙 (作者)： 這個號稱配套大師，給很多車配套的，我這個是標致307的
槍哥
請問樓主，准備防爆胎換靜音普通胎，有啥需要注意的嗎？
2020-04-21
0
誰敢動我的牙 (作者)： 不太專業，僅供參考，配防爆胎的車，幾乎都是沒有備胎的，如果你要換成普通輪胎，你要考慮的其中一個問題，就是這個應急的情況，扎胎之類的情況，市內還好說，弄個隨車的打氣泵就行，長途的話，要考慮一下救援問題。
誰敢動我的牙 (作者)： 還有一種情況，我不太有依據，但是可以跟你說一下，當年有人說，汽車廠商在設計車型的時候，會考慮整車的承重情況，因為防爆胎的支撐性明顯比普通的胎要好很多，如果你把防爆胎換成普通胎，你的減震器就承擔了更多的支撐，所以，要注意一下定期檢查減震，我當時有點質疑這個理論，但是又沒有十足的根據去反駁他，你參考一下。
槍哥： 聽著有些道理，主要城區跑一跑，以後多注意下
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