GL6需要貼防爆膜嗎

A. GL6的天窗需要貼膜嗎

GL6的天迅嘩窗果然4最好清源還是需要貼膜的，因為GL6的天窗貼膜一方面能夠起到防曬作用答昌態，另外還有一定程度起到保護車子天窗作用。

B. 別克gl6適合跑長途嗎(別克gl6動力跑山路怎樣)

GL6是答歷一款很有個性的車，繼承了GL8的設計、外觀、乘坐舒適性等諸多優點。同時採用了更省油的三缸小排量發動機，配置豐富，空房間充足。作為mpv，適合家庭用車或旅行用車，跑長途也沒有問題。

作為改款車型，新車外觀與2018款車型基本一致，飛翼式鍍鉻進氣格柵與大燈交叉，形成雙層組合式展翼式LED大燈。懸浮式車頂、隱藏式D柱、獨特的車窗一體化流線從a柱延伸至車尾並貫穿車尾，以及別克經典的雙掃峰腰線，凸顯出大感觀感空。尺寸方面，新車長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。

座椅配置方面，2019款別克GL6座版在第二排左側增加了Easy Entry功能，讓家庭乘員更容易從左右兩側進出第三排。此外，5座/6座互聯尊貴和互聯豪華全新駕駛座四向電動座椅。安全配置方面，別克GL6標配ESP電子穩定控制系統、6安全氣囊、TPMS智能胎壓監測系統等主被動安全配置。還配備了FCA前碰撞預警、FDI前距預警、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區預警、APA自動泊車等配置。

GL6內飾空還得益於車頂的全景天窗，讓您在旅途中可以看到更加宜人的窗外景色。GL6傾向於優先使用空乘客艙。前排乘客和副駕跟普通車沒什麼區別。中間一排的兩個座椅不僅有獨立的扶手，還可以將靠背向咐兄後傾斜一定角度，大大提高了乘坐舒適性。前排中排的所有乘客在長途旅行中都能感受到半躺衡舉襲的姿勢。

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C. 2021別克GL6最新消息

2020年11月20日廣州國際車展，上汽通用汽車別克知名品牌公布2021款別克GL6正式上市，新汽車共發布3款車系，市場價范圍為14.99-16.99萬余元。

做為中後期換代車系，最新款別克GL6持續了老款車系的汽車結構，總體外型並_有顯著的更改，僅在頂棚上改裝了車頂架，B、C、D柱採用了灰黑色噴塗，展示出一種升降式頂棚的__體會。

車內飾層面則擁有非常大的升_，新汽車採用了當前盛行的雙連屏設計方案，這兩塊10.25英寸大屏幕作用十分豐富多彩，不僅能夠設定不一樣的安全駕駛作用，還能全屏幕開啟地圖導航，而且雙屏幕適用_部連動，新聞媒體、電_等信息能夠同_表明。

儀表台採用了別克全新升級的展翔式設計方案，儀表台的線框獲得了進一步的拉申，而且採用了圍繞式不銹鋼條裝飾設計，給旅客提供更佳的橫著立體感及其飄浮感。汽車方向盤和各種各樣功能鍵合理布局拆豎設計方案更為簡約，質量用材都是有了進一步的提高。

最新款GL6在區域上依然採用了222的六座合理布局，2796MM的輪距下擁有比較寬闊舒服的搭乘室內空間，相比老款不但舒適感擁有進一步的提升，40好幾處的儲物櫃室內空間下也具有早鍵更強悍的應用性，而且新汽車還配備了超大型全景天窗車，將舒服和實用性兩層面達到了不錯的融合。

除此之外在硬體配置上2021款GL6還配備了eConnect3.0智能互聯系統高新科技內嵌訊飛科技智能語音系統，這一操作系統不但適用半途切斷、積放會話與情景對話英語等豐富多彩情境，也有著豐富多彩風信息游戲娛樂_容。

而且手機上和車載電腦的生態體系能夠互相關系，在GL6初次陸御巧發布的輕應用平台上，能夠非常好地完成讓手機的功能以微信小程序的方式發生在車里。

最終是驅動力層面，新汽車配備1.3T48V的輕混系統軟體，配對6速手自一體變速器。1.3T汽車發動機的輸出功率為163大馬力，最高值扭力為230牛·米，48V電動機能夠更迅速、平穩地運行汽車發動機，不但驅動力更優異，還能減少整車耗油量。

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D. 別克gl6能買嗎(上汽別克gl 6)

上汽通用2019款別克GL6於1818年10月8日正式上市。新推出5款車型，指導價區間為1419-1689萬元。新車將搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，配置也進行了優化。

新車外觀與2018款車型基本一致。飛翼式鍍鉻進氣格柵與大燈交叉，形成雙層組合式展翼式LED大燈。懸浮式返侍車頂、隱藏式盯配D柱、獨特的車窗一體化流線從a柱延伸至車尾並貫穿車尾，以及別克經典的雙掃峰腰線，凸顯出大感觀感空。車身顏色方面，新車有六種顏色可選:雪白色、隕石灰、黑玉、亞麻金、極光藍、瑪瑙紅。此外，5座/6座互聯豪華車型升級為17英寸車輪。

配置方面，新車搭載迭代升級的別克eConnect互聯技術，增加了手機遠程操作車輛的功能(查看車門、車窗、天窗、後備箱的開閉狀態，可遠程開閉車窗、天窗、後備箱，開關空並設置空溫度、風向凱世指、風量等。)，並提供遠程升級、全新車載APP和超級。

動力方面，新車依舊搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW(163PS)，峰值扭矩230N·m，傳動匹配6速自動變速箱，綜合油耗參考值為6.6L/100km。

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E. 作為別克GL6一年車主，談談自己對這個車的一些看法

我是19年四月末提的車，原本也想寫個提車帖，但是各種原因最後都放棄了，直到今天看了某位車有寫的貼子，再加上我開這個車也有段時間了，就想根據這位車友提到的關於鍵盤俠的這個話題補充點自己的看法。 我認為，我們在評論一個車的時候我們首先要考慮的是這個車的級別，這個車的價位，然後再來看它所能帶給我們的是什麼，它能滿足我們哪些使用場景的，最後再來評價它，不能越級去要求它，不能越級去對比它。在這個前提下，針對鍵盤俠說的：6座沒5座實用，坐了6人放不下東西了。第三排坐不了人，憋屈的這個說法，在作為家庭用車的情況下，我想了一下在使用GL6這個車過程中都會遇到哪些使用場景。 一. 一個人出門 二. 兩個人出門 三. 三個人出門（我弟弟曾經自己坐在第三排，把中間的椅子放倒把雙腳放上去，像坐躺椅一樣享受，要不是我無意間在後視鏡瞄到了，我都沒想到還有這種操作。） 四. 四個人出門 前面這四種情況，這車你從乘坐體驗上無法挑毛病，就算是出遠門而且是需要帶大量行李的，你想裝多少這個車都能裝上，你想放個梯子進去都行。 五. 五個人出門 一個家庭，五個人出行，你覺得會是什麼人員？我們就拿一個相對極端的場景來說：只有一個小孩的情況。小孩你讓他做中間，座椅調到最靠前，第三排騰出來的空間就很寬敞了，坐一個大人不會有什麼問題，你只要身高不超過一米八，坐個一兩百公里都不會有問題，更不用說只是城市內行駛或者就是到周邊城市了。 坐5個人的情況，放倒一個椅子，可以裝行李的空間仍然很可觀，裝個人衣服洗漱用品的情況下不可能會空間不夠用。 再極端點的，就算真的是5個人都一米八，中間的座椅是可以調的啊，調好後，中間的坐姿只不過是不能葛優躺而已，這種情況下坐著跟座在一個五座車的後排上區別也不大，這時候，第三排的這個一米八的人的腿部空間跟第二排差不多，腿沒地方放這么憋屈的情況不存在的，就是坐姿低了點。那這個時候你和五座車比，你覺得三個一米八的人擠在一排爽，還是三個人都有獨立的空間爽（確切的說應該是兩個人爽，還有一個人非常爽，因為他後面不用坐人）？說到這里，我想足夠打臉鍵盤俠說的第三排坐不了人，憋屈的了。更何況，我這里說的還是比較極端的成員出行情況。 六. 六個人出行 六個人出行這個情況，五座車就不用拿出來比了，你怎麼比都比不過六座車。GL6的後排比大空間漢蘭達的第三排乘坐體驗還要好，況且我前面也說了，大家座椅調一下，把空間都勻出來，就算六個人都一米八，坐著不算享受，但是至少不會說不舒服。不過有一說一，這種六人都是一米八的情況下，由於第三排坐姿不夠高，長途的話第三排的人會比較快出現坐著累人的情況，可是六個一米八出行的可能性有多大？我想對於每個看到這帖子的人來說，六個一米八出行的可能性都為零。滿座情況下，行李也就是放下兩個小登機箱，剩下的就是其他可利用的空間塞些其他東西了。但是就像我前面說的，這個級別價位的車能帶給我們的是什麼，滿足我們哪些使用場景，我們不能越級去要求它去評論它。說到這里也足夠打臉鍵盤俠說6座沒5座實用了。 接下在針對鍵盤俠說的：1.3T三缸機，天生殘疾。動力弱，抖動大，噪音大。 1.3T三缸機，鬧液中天生殘疾。動力弱，抖動大，噪音大，是一台發動機的屬性，在一個發動機運用了很多新技術且沒有質量問題的情況下，我們作為乘坐的人，使用這台車的人，我想我們更應該考慮的是這個級別這個價位的產品我們使用起來的體驗埋粗是怎樣的。 不得不說，出於對三缸發動機的固有印象，會導致我們在體驗這台車的過程中把傳遞到我們身上的各種信息進行放大，或者說我們變得更加的敏感。這里我要說一個我自己液山的經歷。夏利，五菱，老款GL8，皇冠，普力馬，老款艾爾法，福特福克斯，傳祺GM8，混動雅閣，天籟，三菱歐藍德，回想我在開這些車的時候，我並沒有特意的去感受它的抖動，它的噪音，屬於開車就走的情況，不會覺得說這個車這里怎樣怎樣那裡怎樣怎樣，你要問我說這些車開起來感受怎樣，我真說不出來，我會說開著感覺它就是個車。直到我買了這個GL6，好啦，因為知道它是個三杠機，再加上被網上各種說三杠機缺點的信息的影響，我剛開始開的時候就會很特意的去感受它的噪音，感受它在各種情況下的抖動，不得不說這種情況下真的是各種不爽，於是，我就帶著這些體驗，特意去開以前開過的這些車，看看在這些車上是什麼體驗，我發現，咦？怎麼天籟D檔剎車也抖，而且比我的還抖？特別是坐副駕駛感覺更明顯（天籟是我朋友的，１７年買的車，開了四萬多公里，愛車人士），再試試GM８（頂配，落地好像三十萬了，１８年的車），加速時發動機噪音不小，D檔踩剎車也同樣有輕微的抖動，再試試皇冠，也有抖動，但是非常非常的微弱，這種微弱是你刻意去感受它才能發現的，還有就是發動機特別的安靜，幾乎就聽不見（６缸車）（其他車的就不說了，沒什麼參考性，夏利五菱普力馬不用說，肯定抖，GL８高速出過翻車事故，當時我在車上，命真大，埃爾法福克斯歐藍德沒機會再開到，雅閣是混動的，談抖動沒意義，但是開起來噪音是真的大），特意這么體驗下來，我就知道了，抖動，就是自己心理作用，因為其他車也會，甚至有過之，也就是說，這車你讓一個不知道它是三缸機的人開，他不會嫌棄它，說不定還誇獎誇獎，因為從體驗上來說，真的就是跟四缸機沒什麼差別。不過，噪音這點確實會比其他車明顯，但是只限於你踩油門加速的時候，其他情況就跟其他車一樣，不會聽到噪音（注意，我是說噪音，不是說聽不到發動機聲，別杠，能有幾台車聽不到發動機聲的）。 再說動力，１.６噸的車百公里加速不到十秒，你能說它弱嗎。而且這個車高速開起來是真的穩，我曾經在１２０速的時候問我副駕駛的朋友猜猜現在速度是多少，他說八九十，底盤穩到都讓人不覺得快了，干到１６０都不覺得快（不信我的我說個細節，這個車車速超過１４０的時候左右後視鏡上的盲點監測的燈會亮起來） 說到這里，這個車體驗下來就跟四缸機的車的體驗沒啥區別，再糾結三缸發動機跟四缸發動機有什麼意義嗎，是這三缸發動機有質量問題嗎？還是說技術落後？還是體驗不好？ 對於對這個車有意向的人，我建議不要只是看網上關於這個車的各種評論，你要自己去開，去體驗，然後再去對比其他車。 放張我自己的車的照片
和朋友的天籟，車尾的GoPro用來拍他的車的。

F. 為什麼GL6誰買誰後悔

很多人買家用轎車最先會想起的是SUV，但實際上像別克GL6那樣的緊湊MPV也是家用轎車的好挑選，室內空間夠大並且開下去不沉重。殊不知近期有很多朋友指出這款車誰買誰後悔莫及，那_到底為何GL6誰買誰後悔莫及？

1、後排座室內空間小

做為一款MPV，別克GL6的車體輪距僅有2796MM，定坐落於緊密等級，因而車里的室內空間並不會很大，以致於車子的第三排坐椅室內空間稍顯擁堵，只適用小孩子搭乘或是應對近途交通出行，除此之外，車子的汽車後備箱室內空間也較為小，大部分難以達到用戶的載貨要求。

2、雜訊控制不太好

MPV車型最重要的也是確保旅客的舒適度，那樣能夠能夠更好地照料到老年人小孩的交通出行體會，殊不知別克GL6的雜訊控制並不太好，車子行車速率上去之後各種各樣汽車發動機雜訊、風噪陸續撲面而來，車里旅客非常容易便會遭受雜訊的影響。

3、三缸發動機

別克GL6全系列車型均配置了3缸發動機，當這套汽車發動機裝上發動機蓋的情況下就代表這新款車在中國市面上判刑了「死罪」，並不是說別克的三缸機技術性差，只是三缸存有很多在所難免的缺點，最先一點便是顫動，現階段現已有很多買車人意見反饋別克GL6的車體晃動比較嚴重了。

之上便是別克GL6的缺陷所屬了，這也是為什麼說別克GL6誰買誰後悔莫及的緣故，但實際上後排座室內空間小及其雜訊大的情況在同等級MPV車型里普遍現象，因此真的讓買車人後悔莫及的或是那台三缸發動機。

通用集團旗下的知名品牌一直將重點放到歐洲地區銷售市場，商品的開發全是以歐州為標准，歐洲地區的環保標准一直是較為嚴格的，為了更好地實現規范，通用只有產品研發三缸機。而歐洲地區市_的車型廣泛全是小型轎車，用上三缸機也沒啥違和，而且驅動力比原先四缸自吸式的情況下更強了，因此三缸機在歐洲地區的接受程度或是挺高的。

中國的環保標准和歐洲地區也算得上同_的，大家的國一至國五標准全是參照歐洲標准制訂，因此通用就想想，我的三缸機能過更為嚴謹的歐洲標准，應對你中國規范還不容易，因此就逐漸將三缸機向中國營銷推廣。

但通用如何都想不到的是，中國顧客竟然對三缸機有這么劇烈的抵觸，一開始通用是不相信的，感覺中國顧客便是嬌情罷了，就是給別克、雪弗蘭主打產品的車型大規模換三缸機，而且花了很多錢連通新聞媒體。之後看到了通用知名品牌車型銷售量急劇降低，財產損失過百億元才停手。

但是早已無路可走了，通用把主力資金都推在了三缸機，早已停了四缸機的研製工作中，全部通用集團公司早已_有合適中小型轎車的四缸機可以用了，新英朗盡管換回來了四缸，但只不過把早已丟進了垃圾桶的年久四缸機再次拿回家用罷了。

針對GL6而言，新英朗那台才110多匹的四缸機有不足用的，因此只有再次用三缸機，並且歸還加了一個48V電動機，妄圖用輕微油電混合的名稱瞞住顧客，可是人是鬼都了解，說白了的輕混或是汽車發動機做為關鍵推動力，GL6或是三缸機。

但是坦白說，通用的這台三缸機或是有很多優點的，比如驅動力強悍、耗油量成績突出等，但中國顧客就不肯接納便是了。

用了較大的字數去講這台三缸機，由於GL6拖了後腳的區域便是汽車發動機罷了，變速器愛信的沒什麼問題，汽車底盤懸掛系統、作用配備、用材質量全是出色的，對於別克GL6究竟可不可以買？假如你對三缸機_有一切成見，那_GL6何不一選。

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G. 探店體驗新款別克GL6，一輛與眾不同的三缸家用MPV

首先聲明一點，我個人並不喜歡三缸車，睜數包括三缸的寶馬1系等產品。但是，為什麼對別克GL6如此關注呢？說白了，還是因為別克GL6的價格夠便宜。至於有人提到大眾途安L或者傳祺M6等產品，說實話，這一價位的產品或多或少都不能做到完美，所以，還不如選擇價格較低的GL6，雖然這是一款三缸車。這次新款雖然沒有出四缸車型，但是新款還是比較有誘惑力的。接下來也是臨時決定去4S店體驗一下新款別克GL6，看看這款車是否值得買？

其實新款別克GL6的整體駕駛感受並沒有特別大的變化，但是不可否認的是，起步的時候，新款別克GL6幾乎感覺不到明顯的抖動，不像老款那麼誇張。而且減速等情況下，新款別克GL6的車外噪音也小了很多。至於油耗方面，雖然有所提升，但是並沒有特別誇張，畢竟新款別克GL6依舊是一輛純粹的美系車。不過，整體來說，這輛三缸家用MPV還是與眾不同且值得考慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. gl6怎麼樣

雖然是入門級MPV，但是別克GL6給我的印象非常好。整車外觀有點小GL8。雖然內置質感不如GL8豪華，但也算是別克家族傳統優勢的延續。最值得一提的是舒適性的表現。其懸掛性能相比同級別車型有一定優勢，整車舒適性也不錯。

內飾方面，雙屏設計引人注目，功能強大。棕色內飾，既舒適又豪華。新車型將標配雙12.5英寸屏幕，配備最新的eConnect 3.0智能互聯技術和內置的科大訊飛語音系統。全新別克GL6還將配備全景天窗、別克LiveSound等。

它外表看起來特別年輕，無論從正面還是側面看都充滿了愛。整體造型比較搶眼。前排的空空間寬山檔敞，前排的空空間絲毫沒有因為六座車而減少。前排空的房間乘坐起來很舒服，活動范圍也很廣。第二排是攔唯侍我最喜歡的設計風格，是座椅設計。空房間非常寬敞，非常

我認為別克GL6作為6座車是最好的車型。無論是家用還是商用都是非常不簡吵錯的選擇。空房間寬敞舒適。6座的特別合適舒適，品牌影響力挺好的。很現實，又不失身份。內飾上的設計也相當時尚有藝術感，做工非常出色。價格很不錯。這輛車雖然是6座的，但是平時用。而且價格也很優惠。雖然是緊湊型商務車，但是卻有著轎車般的操控感，讓人在駕駛的時候忘記這是一輛商務車。總體感覺是比家裡的原車開起來輕松多了。特別值得一提的是，它的轉向力特別輕快，開車時不用太大力氣就能輕松操作方向盤。所以是一款非常不錯的商用車。

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I. 別克gl6保養費用明細(gl6保養手冊)

別克GL6的首次質保期為5000公里或6個月(以先到者為准)。濾油器前兩次保養的材料和工作時間是免費的。6萬公里內日常保養伏巧費用8373.3元，其中1萬公里內兩次保缺笑鍵養由廠家給出。此外，製造商建議每次保養添加一次燃油添加劑。

首先，別克為GL6提供了3年或10萬公里(以先到者為准)的質保期，每5000公里保養一次。首保包含的項目包括:更換機油濾清器、檢查車輛機油和部件的工作情況等。首次保險後，車輛的保養期為5000公里或6個月。

根據網路查詢數據，標有SAE5W30的油價為338元/4L，零售價84元/L，機油濾芯26元/片，工作時間在84元，空空氣濾芯84元/片，工作時間在28元。空濾芯122.92元/件，工作時間成本28元，傳動油50.6元/瓶，工作升扒時間成本112元，剎車油80.6元/瓶，工作時間成本336元，火花塞32.5元/件，工作時間成本112元，防凍液120元/瓶，工作時間成本56元。根據維修需求，我們初步計算了一次維修費用，6萬公里內常規維修費用為8373.3元，其中1萬公里內兩次維修由廠家贈送，廠家建議每次維修加一次燃油添加劑。202元/瓶/次，以上價格和優惠政策，希望能給大家提供一個參考，實際價格以所在區域和4S店的實際價格為准。

別克GL6的整體維護成本略高。其實配件和工作時間的便利價格相對適中，但是否真的需要每5000公里保養，可以根據車輛的使用情況來考慮。如果長時間在惡劣環境下行駛，每5000公里就要保養一次。在正常行駛條件下，保養周期可根據車輛狀況適當延長。

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J. 別克gl6為什麼這么便宜(別克gl6哪款好)

總的來說，作為一款售價13.99-16.69萬的車型，無論是剛需還是剛准備換車，別克GL6都是可以考慮且值得購買的。

首先，作為6座布局，第二排乘客的舒適度非常高。得益於更大的車長，GL6第三排的舒適性也明顯高於途安l，其次價格相對親民，頂配價格剛剛超過16萬，現在優惠更大。而且在最新的C-NCAP碰撞測試中，GL6拿到了比較高的分數，這是消費者應該關注的重點。GL6能拿到這么高的分數，與它標配的6個安全氣囊不無關系。從側面看，GL6的整體配置水平非常高。

作為MPV，底盤的減振效果也應該是關注的重點。別克GL6採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，這物滲也是中高端車常見的懸架形式。從網友的實際駕駛體驗來看，別克GL6給人的感覺是道路更清晰或者更運動，尤其是走縣道和一些路況較差的村道。這也讓GL6成為了MPV，但開起來也更有樂趣。

動力方面，GL6採用1.3T三缸渦輪增壓發動機，匹配6速變速箱。雖然這是一台三缸發動機，但可以提供120kw的最大輸出功率，完全夠日常使用，百公里油耗僅為6.6L。動力輸出方面，1.3T發動機的盯薯提速其實還是挺不錯的。輕輕踩油門就能明顯感受到渦輪的介入和車輛的推背感。當轉速為100公里/小時時，發動機可以穩定地保持在2000轉/分左右。對於小凱螞者排量渦輪增壓發動機，

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