⑴ 發電廠及變電所的電氣設備
1、電力生產的主設備，包括發電機、變壓器、斷路器、隔離開關、母線、電力電版纜、電抗器、避雷器、高權壓熔斷器、電流互感器和電壓互感器等。主要用於生產、輸送和分配電能的高電壓、大電流。2、輔助設備，包括測量儀表、控制開關、信號器具、繼電保護裝置、自動遠動裝置、操作電源控制電纜及熔斷器等。主要用於對主設備進行檢測、控制、保護和調整。我知道的就這些了。
⑵ 如何安全使用SF6氣體泄露報警系統，新聞動態
ED0502F型六氟化硫在線監測報警系統
產品概述
◆ED0502F在型線監測報警系統是根據當前電力系統強調安全生產的形勢，為在安裝有SF6設備的配電裝置室的工作人員提供人身健康安全保護而設計、開發的智能型在線監測系統。
◆它主要檢測環境空氣中SF6氣體含量和氧氣含量，當環境中SF6氣體含量超標或缺氧，能實時進行報警，同時自動開啟通風機進行通風，並具有溫濕度檢測、工作狀態語音提示、遠傳報警、歷史數據查詢等諸多豐富功能。
◆它獨有的微量SF6氣體檢測技術，能檢測到1000ppm濃度的SF6氣體，不僅可以達到保障人身安全的目的，而且還能確保設備正常運行；進口高穩定的氧感測器，可以為現場工作人員提供更多一層可靠保護。
◆感測器的使用壽命延長5倍，可以節省幾倍成本，如果存在誤報，用戶需要不斷地去現場，如果解決降低誤報、遠程遙測遙信，可以大大節省人力成本.。
◆該系統主要應用在變電站內35KV SF6開關室及500KV、220KV、110KV GIS室。
主要功能
◆支持紅外人體感應開風機，同時支持語音紅外報警
◆空氣中氧氣含量監測顯示功能，環境中SF6氣體含量監測顯示功能
◆SF6氣體濃度超限報警，聲光提示，SF6氣體含量超標或缺氧時，泄漏時自動排風
◆空氣中的氧氣含量檢測，缺氧報警
◆SF6和氧氣可同時檢測SF6檢漏儀 SF6檢測儀 鹵素檢漏儀 鹵素檢測儀
◆在線自動補償修正環境變化引起的誤差，測量精度高、穩定性好，不會發生任何誤報警；高性能熱導感測器，精確無誤地檢測到泄漏量，發生報警
◆可通過遠程網路進行監控系統運行狀態，直接控制主機或變送器的運行
◆自動定時排風及泄漏超標自動排風
◆手動排風按鍵控制，上次排風時間提示，也可自動定時排風
◆自動監測環境溫濕度SF6檢漏儀 SF6檢測儀 鹵素檢漏儀 鹵素檢測儀
◆可根據需要擴展氣體檢測點
◆可選擇與計算機連接，實現遠程監控，並進行事件記錄與歷史數據記錄
◆檢測點環狀組網，便於安裝布線
◆大屏彩色背景LCD顯示，人性化操作界面
◆雙氣體檢測，符合《電業安全工作規程》要求
◆長壽命設計，為客戶節約成本
◆採用雙CPU結構設計，監控測量更可靠、實時
主要特點
◆多重檢測功能
◆主要針對SF6氣體泄漏和缺氧狀況進行檢測，並兼有溫度、濕度等環境數據的輔助檢測功能，完全符合《電業安全工作規程》要求。
◆先進的氣體感測器
◆採用的是國際長壽命最先進的熱導探頭，正常使用10年，保證壽命5年。
◆低濃度SF6氣體檢測技術，報警誤差≤5％設定值，氧氣報警誤差≤0.5％。
◆早期現場報警技術
◆微量監測技術能發出早期現場警報，並指示氣體泄漏位置，及時通知危險地點內人員疏散，尋找及消除泄漏源，保護運行設備。
◆現場匯流排設計
◆一根電纜連接所有變送器及主機，可分立可組合，具有很高的現場適應性。
◆多點組網檢測
◆最多128點同時檢測，滿足現場環境需要，提高檢測可靠性。
◆遙測遙信能力
◆數據可傳送到遠方控制中心，控制中心也可直接遠程查詢、控制監控系統。
◆長壽型設計
◆充分利用單片機的工作靈活性，感測器採取間歇式工作測量，大大提高了感測器的工作穩定性和使用壽命。
◆歷史數據記錄和查詢
◆大容量數據存儲器，可直接在監控主機上進行快捷查詢。
◆自動語音提示、報警
◆自動語音提示實時檢測結果，加強現場工作人員的直觀感覺。
技術參數
◆主機安裝方式：壁掛式或櫃式
◆主機外形尺寸：壁掛式： L270×W130×H480（mm3）；
櫃 式： L480×W270×H130（mm3)
◆SF6和O2綜合變送器尺寸： L180×W70×H140（mm3）
◆溫濕度變送器尺寸： L180×W70×H140（mm3）
◆風機控制器尺寸：L145×W75×H185（mm3）
◆SF6濃度超限報警點： 900PPM（可調），精度 ≤ 5%（設定值）
◆O2濃度檢測范圍： 0～25.0%，缺氧報警點：18%，精度 ≤0.5%
◆溫度顯示範圍： -25～+99℃
◆濕度顯示範圍： 0～100%RH
◆電 源： AC 185～265V，50Hz
◆報警輸出接點功率： 3A
◆風機輸出接點功率： 8A
◆風機控制器輸出功率：30A
◆風機啟動： 發生泄漏報警時，自動啟動風機每次啟動時間15min或自定義，可手動強制或定時啟動風機，自動復位SF6檢漏儀 SF6檢測儀 鹵素檢漏儀 鹵素
◆滿足遠方控制和監測
◆聲光報警功能提示：通過聲音和光提醒用戶
◆通 訊： RS485 介面，其它介面可定製
◆海量報警信息存儲設計，監測控制系統滿足128個監測
⑶ 車內空氣消毒的有效方法
1
化學消毒
主要是利用一些消毒劑對汽車部件進行噴酒和擦拭，通過化學作用達到除去病菌的目的，這種殺菌方法操作簡單易行，病菌殺滅比較徹底。目前市場上常見的化學消毒液主要有過氧乙酸和84消毒液。該方法消毒較徹底，但是消毒後車艙內會留有氣味，需要開窗通風一段時間。
缺點：容易留下化學殘留物，造成潛在的危害，同時對汽車部件也有一定程度的損害。化學消毒液一般都具有腐蝕性和漂白性，使用時需要小心汽車內飾和金屬部件。
2
臭氧消毒
利用一個能迅速產生大量臭氧的汽車專用消毒機來消毒。臭氧是一種高效快速的殺菌劑，可以殺滅多種病菌和微生物，當其達到規定濃度後，消毒殺菌可以迅速完成。
臭氧還可以通過氧化反應除去車內有毒氣體。與化學消毒不同，利用臭氧消毒殺菌不會殘存任何有害物質，臭氧殺菌消毒後很快就分解成氧氣，因而不會對汽車造成二次污染。消毒後車艙里會留有一些臭氧氣味，只要將車窗打開通風一段時間氣味即可消失。
臭氧消毒操作起來很簡單，將一根接著汽車專用消毒機的膠管伸入車艙內並打開汽車空調，利用空調的空氣循環將高濃度臭氧送到車內的每個角落，如此幾分鍾就可以了。雖然消毒時間很短，但消滅病菌很徹底。
缺點：如果長時間使用臭氧消毒會使車內橡膠老化。而且汽車裝飾美容店的臭氧機由於質量良莠不齊，每次消毒的價格也高低不等。
3
蒸汽消毒
蒸汽消毒是比較傳統的汽車空氣清潔方法，做法是：先用普通清潔劑對車輛進行清潔，並用保護劑或乾洗護理擦拭，清潔車飾、地毯、腳墊、座套，然後在車內噴清潔劑、殺菌劑，最後用高溫蒸汽進行消毒。殺菌劑內部含有能產生分解臭源的酶，從而能清除異味和細菌的滋生。
缺點：由於操作復雜，消毒時間過長，車內污染嚴重，使用效果不太理想，以及由於蒸汽可能會對車內的電子系統產生不良影響等，因此目前用得不多。
4
離子消毒
主要是通過購買車載氧吧釋放離子達到車內空氣清新的目的，它只是一種清新和凈化空氣的方式，優點是使用簡單。
缺點：空氣凈化過程緩慢，殺菌不徹底。
5
光觸媒消毒
二氧化鈦是一種光催化劑，它見光後可以產生正負電子，其中正電子與空氣中的水分子結合產生具有氧化分解能力的氫氧自由基，而負電子則與空氣中的氧結合成活性氧。氫氧自由基和活性氧均具有強有效殺菌能力，對於車內常見的甲醛、氨和苯等化合物具有分解作用，同時還可以清除車內的漂浮細菌。二氧化鈦可以被一種特殊的樹脂固定在車內，所以消毒效果持久
⑷ 電氣設備運行維護安全技術措施
電氣設備運行維護安全技術措施
電氣設備的運行維護是運行值班人員的主要任務之一。在運行維護工作中(巡視檢查、缺陷處理、設備維護保養等)，為保證值班人員人身及設備安全，運行值班人員應遵守運行設備運行維護的有關規定和注意事項。下面我為大家整理的電氣設備運行維護安全技術措施，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、巡視檢查一般規定
(1)巡視高壓設備時，不論設備停電與否，值班人員不得單獨移開或越過遮欄進行工作。若有必要移開遮欄時，必須有監護人在場，並符合表2-7安全距離的規定。
(2)巡視中發現高壓帶電設備發生接地時，室內值班人員不得接近故障點4m以內，室外不得接近故障點8m以內。進入上述范圍人員必須穿絕緣靴，接觸設備的外殼和架構時，應戴絕緣手套。
(3)雷雨天氣，需要巡視室外高壓設備時，應穿絕緣靴，並不得靠近避雷針。以防雷擊泄放的雷電流產生危險的跨步電壓對人體的傷害，防止避雷針上產生的高電壓對人的反擊，防止有缺陷的避雷器雷擊時爆炸對人體的傷害。
二、電氣設備運行維護注意事項
(一)發電機(調相機)
對運行中的發電機(調相機)，運行維護應注意下列事項：
(1)巡視檢查及維護時，應穿工作服、絕緣鞋、戴安全帽。
(2)調整、清掃電刷及滑環時，應由有經驗的人員擔任，並遵守下列規定：
1)工作人員必須特別小心，以防衣服及擦拭材料被設備掛住，扣緊袖口，發辮應放在帽內，防止衣服、發辮被絞住。
2)工作時站在絕緣墊上(該絕緣墊為常設固定型絕緣墊)，不得同時接觸兩極或一極與接地部分，也不能兩人同時進行工作。當勵磁系統發生一點接地時，尤應特別注意。
3)更換電刷時，要防止電刷掉到勵磁機的整流子上造成短路。
4)在發電機氫氣區域巡視檢查、維護時，嚴禁穿有鐵釘、鐵掌的皮鞋，防止鐵器打火引起氫爆。
5)測量軸電壓和在轉動著的發電機上用電壓表測量轉子絕緣的工作，應使用專用電刷，電刷上應裝有300mm以上的絕緣柄。
(二)高壓電動機
(1)巡視高壓電動機時，不得輕易將電動機的防護罩取下，不得用手觸摸電動機定子繞組、引出線、電纜頭及轉子、電阻迴路。
(2)運轉中的電動機，為防止水和灰塵進入內部，不能用帆布和塑料布等軟織物遮蓋，以免絞人。
(3)禁止在轉動著的高壓電動機及其附屬裝置迴路上進行工作。必須在轉動著的電動機轉子電阻迴路上進行工作時，應先提起碳刷或將電阻完全切除。工作時要戴絕緣手套或使用有絕緣把手的工具，穿絕緣鞋或站在絕緣墊上。維護炭刷注意事項與發電機相同，研磨滑環或整流子時，應戴護目鏡，袖口應扎緊。
(4)高壓電動機的起動裝置裝在潮濕的工作場所時，手動起動或停止，應戴絕緣手套或站在絕緣台上進行。
(5)電動機及起動裝置的外殼均應接地，巡視時應檢查接地良好。禁止在轉動中的電動機的接地線上進行工作。
(6)非同步電動機起動時應注意下列事項：
1)起動大、中容量的電動機應事先通知值長和值班長，採取必要措施，以保證順利起動。如幾台電動機公用一台變壓器，應按容量由大到小，按順序一台一台地起動。
2)電動機起動應嚴格執行規定的起動次數和起動間隔時間，避免頻繁起動，盡量減少起動次數。以免影響電動機使用壽命、燒壞電動機或多次起動影響其他電動機的運行。所以，正常情況下，鼠籠電動機在冷態下允許起動2次，每次間隔時間不小於5min，熱態下允許起動1次。大容量電動機起動間隔時間不小於0.5～1h;事故情況下及起動時間不超過2～3s的鼠籠電動機，允許比正常情況多起動1次;電動機作動平衡試驗時，起動間隔時間為：200kW以下電動機，不小於0.5h;200～500kW電動機，不小於1h;500kW以上的電動機，不小於2h。
3)電動機起動時，應按電流表監視起動全過程。起動過程結束後，應檢查電動機的電流是否超過額定值，必要時應根據情況對電動機本體及所帶的機械負載進行檢查及調整。
4)電動機接通電源後，轉子不轉或轉速很慢，聲音不正常，傳動機械不正常，起動升速過程中在一定時間內電流表指示遲遲不返回至正常值，應立即切斷電源進行檢查，待查明原因並排除故障後，方可重新起動。
5)起動後電動機冒煙，強烈振動或著火，應切斷電源，停止運行。
6)新裝或檢修後的電動機初次起動時，應注意轉向與設備上標定的方向一致，否則應停電糾正。
(三)高壓斷路器
1.油斷路器運行維護注意事項
(1)檢查油位應在允許范圍內。油位過高、過低均影響斷路器正常運行，甚至引起斷路器噴油或爆炸，危及設備和人身安全。
(2)檢查油色應透明不發黑，否則將影響斷路器的開斷能力，影響系統安全運行。
(3)檢查滲、漏油及絕緣子情況。滲、漏油使斷路器表面形成油污，一方面有浸蝕作用，另一方面降低絕緣子表面絕緣強度。絕緣子應清潔、完好、無破損、無裂紋、無放電痕跡。
(4)當氣溫變冷時，要及時投入加熱器。油溫降低到其凝固點時，粘度增加，斷路器開合速度減慢，遮斷能力下降，開斷負荷電流或短路電流時，可能引起斷路器爆炸。
(5)檢查斷路器輔助開關觸點狀況，發現觸頭在軸上扭轉、松動或固定觸片脫落等現象時，應緊急搶修。
(6)巡視室內高壓開關櫃時，不要隨意打開開關櫃的門，如若向人介紹，注意保持安全距離，防止高壓電擊。
2.SF6斷路器及GIS組合電器運行維護注意事項
(1)設備投入運行之前，應檢驗設備氣室內SF6氣體水分和空氣含量。SF6氣體中的水分會給SF6斷路器帶來兩方面的危害，其一，水分對SF6氣體絕緣強度影響不大，但在絕緣件(如絕緣拉桿)表面凝露，大大降低絕緣件沿面閃絡電壓;其二，在電弧作用下，水分參與SF6氣體的分解反應，生成腐蝕性很強的氟化氫等分解物，這些分解物對SF6斷路器內的零部件有腐蝕作用，降低絕緣件的絕緣電阻和破壞金屬件表面鍍層，使設備嚴重損傷。在SF6斷路器中，SF6氣體含水分越多，生成的有害分解物越多。故應嚴格控制SF6氣體中水分的含量，從而提高SF6斷路器運行可靠性。
(2)SF6設備運行後，每三個月檢查一次SF6氣體含水量，直至穩定後，方可每年檢測一次含水量。SF6氣體有明顯變化時，應請上級復核。
(3)運行人員進入SF6配電裝置室巡視時，應先通風15min，並用檢漏儀測量室內SF6氣體含量。考慮SF6氣體有害分解物的泄漏逸出，盡量避免一人進入SF6配電裝置室進行巡視(長時間吸入高濃度SF6氣態分解物，會引起肺組織的急劇水腫而導致窒息)。
(4)工作人員不準在SF6設備防爆膜附近停留，若在巡視中發現異常情況，應立即報告，查明原因，採取有效措施進行處理。
3.真空斷路器運行維護注意事項
真空斷路器在巡視檢查應特別注意檢查滅弧室漏氣情況。正常情況下，真空玻璃泡清晰，屏蔽罩內顏色無變化，開斷電路時，分閘弧光呈微藍色。當運行中屏蔽罩出現橙紅色或乳白色輝光，則表明真空失常，應停止使用，並更換滅弧室，否則將引起不能開斷的事故。
(四)變壓器
1.巡視檢查重點檢查項目
變壓器運行時，應按變壓器巡視檢查項目進行檢查，其中，應重點檢查下列項目：
(1)變壓器的油位及油色。油對變壓器起絕緣和散熱作用，油位、油色影響變壓器的安全運行。
(2)上層油溫。變壓器的絕緣受其內部溫度的控制，當上層油溫超過額定值，則繞組的絕緣加速老化，使用壽命縮短。為此，只要上層油超過允許值，一定要查找原因，並即時處理。
(3)運行聲音。正常運行發出連續均勻的“嗡嗡……”聲。若聽到不正常的異常響聲，如不連續較大的“嗡嗡……”聲;油箱內啪啪放電聲或特殊翻滾聲;油箱內發出“叮叮口當口當”聲等，則說明變壓器運行不正常(存在故障或缺陷)。
(4)套管狀況。套管應完好，無破損，無裂紋，無放電痕跡。
(5)冷卻系統。風扇、潛油泵聲音應正常，風向和油的流向應正確。冷卻裝置故障，不僅觀察油溫，還應注意變壓器運行的其他變化，綜合判斷變壓器運行狀態。
(5)矽膠顏色。呼吸器中的矽膠若變紅，應更換矽膠，否則變壓器進潮，影響變壓器絕緣。
(6)防爆門隔膜狀況。防爆門隔膜應完好無破裂，否則變壓器進潮進水影響絕緣。
(7)接地線。外殼接地線完好無銹蝕，鐵芯接地線經小套管引出接地完好。
(8)異常氣味。變壓器故障及各附件異常，如高壓導電連接部位松動、風扇電機過熱等發出焦臭味。
2.變壓器過負荷運行特別注意事項
(1)密切監視變壓器繞組溫度和上層油溫。
(2)起動變壓器的全部冷卻裝置，在冷卻裝置存在缺陷或效率達不到要求時，應禁止變壓器過負荷運行。
(3)對有載調壓的變壓器，在過負荷程度較大時，應盡量避免用有載調壓裝置調節分接頭。
(五)互感器
互感器的運行維護應注意下列幾點：
(1)注意運行的聲音。正常運行應無聲音，若發現內部有嚴重放電聲和異常響聲，互感器應退出運行。
(2)發現本體過熱、向外噴油或爆炸起火，應立即退出運行。
(3)運行維護時，要防止電流互感器二次開路，二次開路危及二次設備和人身安全。
(4)運行中，應防止工作人員將電壓互感器二次短路，如在電壓端子上測量時，不要引起電壓端子短路，電壓互感器二次短路會燒壞其二次繞組。
(六)並聯電抗器
在超高壓輸電線路上裝有並聯電抗器，用於補償超高壓線路的電容和吸收其電容功率，防止電網輕負荷時因容性功率過多引起電壓升高。並聯電抗器運行中應注意下列幾點：
(1)投入和退出，應嚴格按調度命令執行。
(2)只經隔離開關投入線路的並聯電抗器，在拉、合其隔離開關之前，必須檢查線路確無電壓，防誤操作迴路應有效閉鎖，拉、合操作應在線路電壓互感器二次小開關合上情況下進行。
(3)電抗器運行中的油位及油的溫升，應與其無功負荷相對應。在正常運行中，上層油溫不宜長期超過85℃。
(4)定期測量油箱表面、附件的`溫度分布，油箱及附件溫升不超過80℃，發現異常，應分析原因並處理。
(5)當電抗器運行告警，或出現系統異常、氣候惡劣或其他不利的運行條件時，應進行特殊巡視檢查。
(七)避雷針和避雷線
避雷針和避雷線是將雷電引入自身，然後將雷電流經良導體人地，利用接地裝置使雷擊電壓幅值降到最低。這就要求在運行維護中，應注意檢查雷電流導通迴路和集中接地裝置的接地電阻值，即：
(1)嚴密觀察和檢查避雷針和避雷線的外表和機械狀況。因避雷針和避雷線處於高空，長年受風力作用，產生高頻擺動或振動，容易疲勞拆斷墜落，故應檢查其外表和機械狀況。
(2)定期開挖檢查地中接地扁鋼的腐蝕情況。雷電流導通迴路(構架)與接地裝置之間用扁鋼連接，扁鋼埋在地中，容易腐蝕，影響雷電流安全人地和避雷效果，故應檢查地中扁鋼腐蝕情況。
(3)測量接地裝置接地電阻。獨立避雷針集中接地裝置的接地電阻，要求小於10Ω。變電站設備區內的構架避雷針或避雷線的集中接地體一般與接地網接死。其接地電阻與主接地網一同測量，主網接地電阻值應滿足要求。
(八)避雷器
不論避雷器內部受潮，還是避雷器電阻片老化，都反應在運行中避雷器泄漏電流增加。所以需在運行中進行仔細檢查和試驗發現早期故障。避雷器運行維護應注意下列幾點：
(1)新投運和運行中的避雷器按規程規定項目定期作試驗。
(2)檢查運行中避雷器接地引下扁鋼連接是否良好。
(3)定期清掃避雷器的電瓷外絕緣的污穢。
(4)雷雨季節，注意巡視放電計數器的動作情況並記錄動作次數。
(九)接地裝置
接地裝置的運行維護應注意下列事項：
(1)檢查設備接地引下線與設備接地構架連接是否良好。用螺栓連接時，應有防松帽或防松墊片，焊接搭接長度為扁鋼寬度的2倍。接地引下線在地面上的部分到地面下幾厘米處，應有完善的防腐措施。
(2)用導通法檢查接地線的通斷。電氣設備與接地裝置的電氣連接應良好，定期檢查接地引下線靠近地表層部分的腐蝕情況。必要時應更換接地引下線。
(3)當系統短路容量增大或發現接地網導體已嚴重腐蝕時，需進行接地網接地電阻測量和導體截面熱穩定校核。必要時適當增加接地網導體的截面積。
(4)運行中定期測量接地裝置的接地由阻。
;⑸ SF6氣體有哪些化學和物理性質
六氟化硫知識
六氟化硫，分子式SF6，相對分子質量為146.06，常溫常壓下為無色、無味、無毒、無腐蝕性、不燃、不爆炸的氣體。密度約為空氣的5倍，標准狀態下密度為6.0886kg/立米.在低溫和加壓情況下呈液態，冷凍後變成白色固體。升華溫度為-63.9℃,熔點-50.8℃,臨界溫度45.55℃，臨界壓力為3.759MPa。
六氟化硫具有良好的化學穩定性和熱穩定性，在500℃以上赤熱狀態下也不分解，在800℃以下很穩定。在250℃時與金屬鈉反應。沒有腐蝕性，可以用通用材料，不腐蝕玻璃。卓越的電絕緣性和滅弧性能，相同條件下，其絕緣能力為空氣、氮氣的2.5倍以上，滅弧能力為空氣的100倍，而且氣體壓力越大，絕緣性能越增高。
六氟化硫的熔點為－50.8℃，可作為－45～0℃溫度范圍內的特殊製冷劑，又因其耐熱性好，是一種穩定的高溫熱載體。六氟化硫沒有毒。微溶於水，在酒精和醚中溶解的比在水中多一些。不溶於鹽酸和氨。水中的溶解度為：5.4cm3SF4/kgH2O(SF6分壓101.325kPa，25℃)。介電常數為：1002049(氣體，101.325kPa，25℃)。在21.1℃時S.P.為2308kPa。 六氟化硫因上述及其它優良特性，
近年來被廣泛用於電力、電子、電氣行業和激光、醫療、氣象、製冷、消防、化工、軍事、宇航、有色冶金、物理研究等。六氟化硫用作電氣設備的絕緣介質和滅弧介質。主要用於變壓器、開關、組合電器。此外，還有避雷器、管道電纜、蓄電器等電氣設備也用六氟化硫作絕緣介質
六氟化硫負荷開關是一種開斷能力比較強的開關.普通的負荷開關採用的是空氣滅弧,而六氟化硫負荷開關觸頭密封於六氟化硫氣倉內,利用六氟化硫的高絕緣性能滅弧.多用於35kV電壓等級以下的不重要負荷的配電
六氟化硫SF6
1.別名•英文名
Sulfur hexafluoride、Sulfur fluoride．
2.用途
電子設備、雷達波導、粒子加速器、變壓器、避雷器等的氣絕緣體，製冷劑，示蹤裝置，醫療，半導體製造中的蝕刻、化學相淀積、標准氣，檢漏氣體，色譜儀的載氣。
3.製法
在高溫下硫和氟反應製得。
S+3F2→SF6
4.理化特性
分子量： 146.054
熔點(224kPa)： -50.8℃
升化點(101.325kPa)： -63.7℃
液體密度(-50.8℃)： 1880kg/m3
氣體密度(0℃，101.325kPa)： 6.52kg/m3
相對密度(氣體，空氣=1，20℃，101.325kPa)：5.114
比容(21.1℃，101.325kPa)：0.1516m3/kg
臨界溫度： 45.5℃
臨界壓力： 3759kPa
臨界密度： 736kg/m3
熔化熱(222.35K，224kPa)： 34.38kJ/kg
氣化熱(-63.8℃，101.325kPa)： 161.61kJ/kg
比熱容(氣體，25℃，101.325kPa)：CP=665.18J/(kg•K)
(液體，225K)： C=759.14J/(kg•K)
蒸氣壓(-20℃)： 680kpa。
(0℃)： 1250kPa
(30℃)： 2680kPa
粘度(101.325kPa，0℃)：0.0142mPa•S
(液體，229.85K)：0.500mPa•S
表面張力(-50℃)： 11.63mN/m
導熱系數(101.325kPa，0℃)：0.01206W/(m•K)
折射率(氣體，0℃，101.325kPa)： 1.000783
5.毒性
最高容許濃度：10ppm(12mg/m3)
六氟化硫在生理學上是不活潑的，在葯理學上認為是惰性氣體。但是當含有SF4等雜質時便變成有毒物質。當吸入高濃度SF6時可出現呼吸困難、喘息、皮膚和粘膜變藍、全身痙攣等窒息症狀。
6.安全防護
用氣裝置可用肥皂液檢漏。SF6無腐蝕性，可以使用不銹鋼、銅、鋁等通用材料。發生火災時可用水和砂土滅火。泄漏的氣體，可導入苛性鈉和消石灰的混合溶液中處理，或者把泄漏的氣瓶放入通風櫥內。
環保行業
六氟化硫目前是應用較為廣泛的測定大氣污染的示蹤劑，示蹤距離可達100公里。同時六氟化硫作致冷劑替代氟利昂，對臭氧層完全沒有破壞作用，符合環保和使用性能的要求，是一種很有發展潛力的致冷劑。
但是：
六氟化硫（SF6）氣體是目前發現的六種溫室氣體之一。在高壓電器製造行業使用著大量的SF6氣體，由於使用、管理不當或沒有按正確的方法對其進行回收、再生處理，導致SF6氣體及在高溫電弧作用下產生的有毒分解物排放到大氣中，給人類賴以生存的環境帶來污染和破壞，同時給電器設備的正常運行和人們 身體健康帶來不利影響。
健康危害：
純品基本無毒。但產品中如混雜低氟化硫、氟化氫，特別是十氟化硫時，則毒性增強。
法規信息
法規信息 化學危險物品安全管理條例 (1987年2月17日國務院發布)，化學危險物品安全管理條例實施細則 (化勞發[1992] 677號)，工作場所安全使用化學品規定 ([1996]勞部發423號)等法規，針對化學危險品的安全使用、生產、儲存、運輸、裝卸等方面均作了相應規定；常用危險化學品的分類及標志 (GB 13690-92)將該物質劃為第2.2 類不燃氣體；車間空氣中六氟化硫衛生標准(GB 8777-88)，規定了車間空氣中該物質的最高容許濃度及檢測方法。
SF6分析應用報告
六氟化硫（SF6）作為一種示蹤氣體，廣泛應用於通風場壓防滅火技術中檢測采空區或火區漏風通道、漏風量以及確定火區內的火源位置等方面。示蹤氣體SF6的分析，主要是利用色譜法，選用一台具有電子捕獲檢測器（ECD）的色譜儀完成測定，我們選用東西電子的4011B氣相色譜儀進行測試。
基本原理：電子捕獲檢測器是一種有選擇性的高靈敏度的檢測器，因其只對具有電負性（指分子或原子捕獲電子生成負離子的幾率）的組份產生的信號，適用於分析含鹵素分子的物質以及含O、S、N、P等原子的物質，靈敏度隨物質電負性的增強而增強，因此廣泛應用於多鹵，多硫化合物的分析。
六氟化硫氣體絕緣電氣設備應用中問題分析
來源：工業電器網 時間：2007-08-05
摘要：文中簡介了六氟化硫氣體絕緣設備，闡述了六氟化硫氣體絕緣介質的缺點和應用中應注意的問題，提出了六氟化硫氣體的監測和事故處理措施。
關鍵詞：六氟化硫 應用問題 事故處理
1六氟化硫絕緣設備
六氟化硫氣體具有優良的理化性能、滅弧絕緣性能，抗電強度是空氣的2.5倍，在0.29兆帕壓力時的抗電強度就與變壓器油相近，並且六氟化硫氣體中不含氧氣，不存在觸頭等部位的氧化問題；六氟化硫設備的觸頭即使在大電流下遮斷，其磨損也極少。六氟化硫電氣設備適用范圍廣，六氟化硫電氣設備檢修周期長，維護方便，佔用地面和空間體積小。用六氟化硫氣體作為絕緣介質製成的全封閉組合電氣設備，可以包括斷路器、隔離開關、接地開關、互感器、母線、避雷器等元件，並且高壓帶電部分全部密封於鋼殼之中，無觸電危險，提高了運行的安全性。同時，由於密閉組合，避免了外界環境的影響，適合於大城市、工業密集區、嚴重污穢地區的變電所安裝使用。六氟化硫氣體作為絕緣介質仍然存在一些缺點：
①六氟化硫氣體本身雖無毒，但它的比重大，比空氣重5倍，往往積聚在地面附近，不易稀釋和擴散，是一種窒息性物質，有故障泄漏時容易造成工作人員缺氧，中毒窒息。
②六氟化硫氣體在電場中產生電暈放電時會分解出氟化亞硫酸、氟化硫酸、十氟化二硫、二氧化硫、氟化硫、氫氟酸等近十種氣體。這些氟、硫化物氣體不但有毒，而且很多還有腐蝕性。如對鋁合金、瓷絕緣子、玻璃環氧樹脂等絕緣材料，能損壞它們的結構；對人體及呼吸系統有強烈的刺激和毒害作用。六氟化硫氣體的這些缺點，構成了六氟化硫電氣設備在安全防護方面的主要問題。 來源:http://www.tede.cn
鑒於六氟化硫氣體作為絕緣介質仍然存在一些缺點，SF6電氣設備在運行時應注意以下問題：
①六氟化硫電氣設備的安全防護工作人員不應在防爆膜近前停留。六氟化硫設備的氣壓，國產設備一般約在(4.5～6)×105帕壓力范圍之間，這個壓力屬於正常工作氣壓。當電氣設備內部發生故障後，有可能因產生二倍於工作壓力的高壓而使防爆膜破碎，含有二氧化硫、氫氟酸及氟化硫酸等毒腐成分的故障氣體將以很高的沖力噴出，此時，如果工作人員停留在防爆膜附近，無疑將受到侵害甚至危及生命。所以，巡視六氟化硫配電裝置設備時，即使發現了異常，也不應在防爆膜近前停留，應遵守《安規》和現場運行規程的規定，先向值長或有關人員報告，進行必要的組織和安全防護准備，才能查證原因，採取針對措施。禁止工作人員在發現異常時，擅自盲目測試檢查。
②主控制室與六氧化硫設備配電裝置室之間應採取氣密隔離措施。所謂氣密隔離，就是在六氟化硫設備配電裝置室的門與主控通道的間隔處，為防止六氟化硫與空氣混合的氣體在正常情況下向主控方向擴散，將其用特殊結構的門密閉隔離開來的措施，以確保電氣值班人員的健康。
此外，六氟化硫設備配電裝置室應遵守以下規定：進入六氟化硫設備配電裝置室之前，應將通風機定時器扭至15分位置，先進行強力通風。通風完畢，須用檢漏儀在規定的檢測地點測量六氟化硫氣體的含量，確證室內空氣新鮮無問題。嚴格執行現場運行規程和規定，必須兩人進入室內巡視，以便於突然發生危險情況時互相救助。為了保護人身和設備的安全，嚴禁一人進入六氟化硫配電室內從事檢修工作。
2六氟化硫氣體監測
六氟化硫電氣設備中的氣體監測如果六氟化硫電氣設備本身是合格的，那麼，運行的安全可靠性，在很大程度上將取決於安裝和調試質量，以及怎樣對六氟化硫絕緣性能進行合理的監督檢查。六氟化硫氣體到貨後通過質量檢驗可以保證貨源質量水分含量不超過規定標准。但灌氣後，如果設備組裝條件不夠完善，則機器壁上附著的水分，設備的固體絕緣及澆注物中間的水分，以及由於密封效果、填料不同透過的水分，經過一段時間運行後，它們可能釋放出來，使得六氟化硫設備的含水量出現變化。因此，針對實際情況，必須對六氟化硫設備中氣體的質量進行監測。檢驗周期時間是：灌裝後至投運前的一次總體檢驗，重點檢驗空氣、水分和雜質含量；運行後以三個月為周期的含水量檢驗，一般應連續進行三次周期性檢驗；經過檢驗證明，六氟化硫氣體無變化，運行已經穩定之後，則應轉為以年為周期的含水量檢測。當檢驗出氣體成分有明顯變化時，往往是質量和運行問題的反應，應按規定進行報告，必要時請專家診斷、鑒定或進行有關質量復核。
六氟化硫設備的通風裝置要求為了防止正常或異常情況下泄漏的六氟化硫氣體對電氣工作人員的損害，要求：六氟化硫配電裝置室應有強力通風裝置，所裝設的通風裝置應有足夠大的抽取力量，能達到強力換氣效果；六氟化硫氣體比重大，因此，通風裝置的風口全部設置在各室貼近地面處，以使得六氟化硫氣體及其分解氣體得到快速排出。
3六氟化硫電氣設備的事故處理
六氟化硫電氣設備發生事故，是指電氣設備絕緣介質嚴重下降使內部出現接地、短路、防爆膜破裂或設備本體密封出現問題使氣體嚴重泄漏的事故。當六氟化硫電氣設備發生緊急事故時，泄漏報警裝置發出光、聲、音響信號，進行處理時在安全方面應注意以下內容：
①防止六氟化硫氣體漫延，必須將該系統所有通風機全部開啟，進行強力排換。電氣值班人員應做好處理的組織准備，穿好安全防護服並佩戴隔離式防毒面具、手套和護目眼鏡，採取充分的措施准備後，才能進入事故設備裝置室進行檢查。
②設備防爆膜破裂，說明內部出現了嚴重的絕緣問題，電弧使設備部件損壞，引起內部壓力超過標准。因此，必須停電進行處理，查明事故原因，保障工作人員人身安全的前提下進行處理。
③認真消除故障所造成的設備外部污染，應使用六氟化硫的熔劑汽油或丙酮將其擦洗乾凈。進行這項工作也應按現場運行規程的規定做好安全防護。
近年來，以六氟化硫氣體做為主導絕緣材料的電氣設備在電力系統得到廣泛應用，六氟化硫電氣設備的安全運行應該引起我們高度的重視。
SF6檢測原理概述
空氣中微量SF6氣體的檢測是比較困難的，國外廣為應用的方法有：紅外吸收法、放射源型電子捕獲檢定器法、高壓放電電離法及熱導法等。
近年來，電化學方法檢測SF6也有重大的技術突破。由於SF6分子結構極其穩定而無法使用電化學感測器直接對其進行測量，因此採用熱裂解技術使SF6和O2在特殊催化劑中發生化學反應生成中間產物如SO2等。化學反應式如下：
再通過電化學感測器檢測SO2含量，檢測SO2電化學的感測器已經是非常成熟的技術，因此，通過熱裂解+電化學就可以精確檢測SF6含量，價格相對適中，將成為SF6泄漏報警中首選產品。
⑹ 知道SF6設備防爆膜附近為什麼不允許停留
SF6就是六氟化硫氣體在電器設備中主要起滅弧作用其它用途還是很多的比如將純凈的氣態回六氟化硫充入成品的答運動球內胎中，達到可以使用的氣壓，運動球的內胎氣壓將保持長期穩定，不用第二次充氣補充氣壓，運動球就可長期使用……種種種種，不勝枚舉。你可以換位思考一下成品的運動球內胎中充入別的氣體在外力的破壞下如放在太陽下暴曬運動球還是會炸的，但電器設備有些還是做了安全措施的如設備防爆膜等等。但也完全避免不了電器設備爆炸。
⑺ 進行SF6電氣設備檢漏操作時應注意什麼
在六氟化硫電氣設備上的工作
1裝有SF6設備的配電裝置室和SF6氣體實驗室，應裝設強力通風裝置，風口應設置在室內底部，排風口不應朝向居民住宅或行人。
2在室內，設備充裝SF6氣體時，周圍環境相對濕度應不大於80％，同時應開啟通風系統，並避免SF6氣體泄漏到工作區。工作區空氣中 SF6氣體含量不得超過 1000L/L
3主控制室與SF6配電裝置室間要採取氣密性隔離措施。SF6配電裝置室與其下方電纜層、電纜隧道相通的孔洞都應封堵。SF6配電裝置室及下方電纜層隧道的門上，應設置「注意通風」的標志。
4 SF6配電裝置室、電纜層（隧道）的排風機電源開關應設置在門外。
5在SF6配電裝置室低位區應安裝能報警的氧量儀或SF6氣體泄漏報警儀，在工作人員入口處也要裝設顯示器。這些儀器應定期試驗，保證完好。
6工作人員進入SF6配電裝置室，入口處若無SF6氣體含量顯示器，應先通風15min，並用檢漏儀測量SF6氣體含量合格。盡量避免一人進入SF6配電裝置室進行巡視，不準一人進入從事檢修工作。
7工作人員不準在SF6設備防爆膜附近停留。若在巡視中發現異常情況，應立即報告，查明原因，採取有效措施進行處理。
8進入SF6配電裝置低位區或電纜溝進行工作，應先檢測含氧量（不低於18％）和SF6氣體含量是否合格。
9在打開的SF6電氣設備上工作的人員，應經專門的安全技術知識培訓，配置和使用必要的安全防護用具。
10設備解體檢修前，應對SF6氣體進行檢驗。根據有毒氣體的含量，採取安全防護措施。檢修人員需穿著防護服並根據需要配戴防毒面具。打開設備封蓋後，現場所有人員應暫離現場30min。取出吸附劑和清除粉塵時，檢修人員應戴
防毒面具和防護手套。
11設備內的SF6氣體不得向大氣排放，應採取凈化裝置回收，經處理合格後方准使用。回收時作業人員應站在上風側。
設備抽真空後，用高純度氮氣沖洗3次「壓力為9．8Xl04Pa（1個大氣壓）」。將清出的吸附劑、金屬粉末等廢物放入20%氫氧化鈉水溶液中浸泡12h後深埋。
12 從SF6氣體鋼瓶引出氣體時，應使用減壓閥降壓。當瓶內壓力降至9．8X104Pa（個大氣壓）時，即停止引出氣體，並關緊氣瓶閥門，戴上瓶帽。
13 SF6配電裝置發生大量泄漏等緊急情況時，人員應迅速撤出現場，開啟所有排風機進行排風。未配戴隔離式防毒面具人員禁止入內。只有經過充分的自然排風或恢復排風後，人員才准進入。發生設備防爆膜破裂時，應停電處理，並用汽油或丙酮擦拭乾凈。
14進行氣體采樣和處理一般滲漏時，要戴防毒面具並進行通風。
15 SF6斷路器（開關）進行操作時，禁止檢修人員在其外殼上進行工作。
16檢修結束後，檢修人員應洗澡，把用過的工器具、防護用具清洗干凈。
17 SF6氣瓶應放置在陰涼乾燥、通風良好、敞開的專門場所，直立保存，並應遠離熱源和油污的地方，防潮、防陽光曝曬，並不得有水分或油污粘在閥門上。
搬運時，應輕裝輕卸。
⑻ 對燃氣設備檢漏時,應使用什麼
在六氟化硫電氣設備上的工作 1裝有SF6設備的配電裝置室和SF6氣體實驗室，應裝設強力通風裝置，風口應設置在室內底部，排風口不應朝向居民住宅或行人。 2在室內，設備充裝SF6氣體時，周圍環境相對濕度應不大於80％，同時應開啟通風系統，並避免SF6氣體泄漏到工作區。工作區空氣中 SF6氣體含量不得超過 1000L/L 3主控制室與SF6配電裝置室間要採取氣密性隔離措施。SF6配電裝置室與其下方電纜層、電纜隧道相通的孔洞都應封堵。SF6配電裝置室及下方電纜層隧道的門上，應設置「注意通風」的標志。 4 SF6配電裝置室、電纜層（隧道）的排風機電源開關應設置在門外。 5在SF6配電裝置室低位區應安裝能報警的氧量儀或SF6氣體泄漏報警儀，在工作人員入口處也要裝設顯示器。這些儀器應定期試驗，保證完好。 6工作人員進入SF6配電裝置室，入口處若無SF6氣體含量顯示器，應先通風15min，並用檢漏儀測量SF6氣體含量合格。盡量避免一人進入SF6配電裝置室進行巡視，不準一人進入從事檢修工作。 7工作人員不準在SF6設備防爆膜附近停留。若在巡視中發現異常情況，應立即報告，查明原因，採取有效措施進行處理。 8進入SF6配電裝置低位區或電纜溝進行工作，應先檢測含氧量（不低於18％）和SF6氣體含量是否合格。 9在打開的SF6電氣設備上工作的人員，應經專門的安全技術知識培訓，配置和使用必要的安全防護用具。 10設備解體檢修前，應對SF6氣體進行檢驗。根據有毒氣體的含量，採取安全防護措施。檢修人員需穿著防護服並根據需要配戴防毒面具。打開設備封蓋後，現場所有人員應暫離現場30min。取出吸附劑和清除粉塵時，檢修人員應戴 防毒面具和防護手套。 11設備內的SF6氣體不得向大氣排放，應採取凈化裝置回收，經處理合格後方准使用。回收時作業人員應站在上風側。 設備抽真空後，用高純度氮氣沖洗3次「壓力為9．8Xl04Pa（1個大氣壓）」。將清出的吸附劑、金屬粉末等廢物放入20%氫氧化鈉水溶液中浸泡12h後深埋。 12 從SF6氣體鋼瓶引出氣體時，應使用減壓閥降壓。當瓶內壓力降至9．8X104Pa（個大氣壓）時，即停止引出氣體，並關緊氣瓶閥門，戴上瓶帽。 13 SF6配電裝置發生大量泄漏等緊急情況時，人員應迅速撤出現場，開啟所有排風機進行排風。未配戴隔離式防毒面具人員禁止入內。只有經過充分的自然排風或恢復排風後，人員才准進入。發生設備防爆膜破裂時，應停電處理，並用汽油或丙酮擦拭乾凈。 14進行氣體采樣和處理一般滲漏時，要戴防毒面具並進行通風。 15 SF6斷路器（開關）進行操作時，禁止檢修人員在其外殼上進行工作。 16檢修結束後，檢修人員應洗澡，把用過的工器具、防護用具清洗干凈。 17 SF6氣瓶應放置在陰涼乾燥、通風良好、敞開的專門場所，直立保存，並應遠離熱源和油污的地方，防潮、防陽光曝曬，並不得有水分或油污粘在閥門上。 搬運時，應輕裝輕卸。
⑼ 汽車貼膜後注意事項大全
汽車貼膜是我們常見的汽車養護內容，可以防止汽車被剮蹭，那汽車貼膜後注意什麼呢?以下是我為你精心整理的汽車貼膜後注意事項大全，希望你喜歡。
1、汽車貼完膜後，三天內要避免升降車窗;
2、三天內不要洗車;
3、三天內有天窗的車輛在行駛中，尤其是高速行駛中不要開天窗;
4、冬季貼膜後，建議您一個星期內不要升降車窗，也不要洗車。前擋、後擋需要一個月左右才能幹透。白天前擋要朝著太陽方向曬。最值得注意的是後擋加熱線一個月內不能開，因為冬季貼膜後如果開加熱線會在加熱線附近產生氣泡，無法修復，會造成不必要的損失和麻煩。
5、如果遇到膜邊緣起泡，應在24小時內到施工點進行修復，超過時間處理，因泡周邊的膠已干透，膜周邊已不能移動，處理時一定會產生摺痕。
6、貼膜後一個月內禁用強粘性標簽直接貼至膜上，以免造成膜的局部脫離玻璃。
1、隔熱防曬。貼膜能很好的解決紅外線產生的大量熱量，車身的溫度大大降低了，車內的溫度亦是如此。
2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷99%的紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內飾老化。如3M的晶銳70前擋膜能隔斷99.9%紫外線，相當於防曬霜SPF40的56倍。
3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，防止玻璃意外破碎對司乘人員造成成二次傷害。
4、營造私密空間。貼膜後，車外看不清車內，但不影響車內看車外的風景，這樣的話可以有效地保留隱私和安全。
5、降低空調能耗。貼上隔熱膜空調製冷能力損失可以得到些彌補，能一定程度上防止車內溫度過高，到達一定程度的節省油耗、降低空調能耗的作用。
6、提升美觀度。根據個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。
7、防眩光。保持眼睛舒適。降低因為眩光因素造成的意外情況。
1、強生JOHNSON
美國JOHNSON(強生)公司，是世界貼膜協會的倡導者和重要成員，自五十年代開始，就致力於發展超安全、超設計的汽車防爆膜，每年的生產以50%的驚人速度增長，其汽車防爆膜的品質一直處於世界領先地位。
2、雷朋Letbon
雷朋所有的產品都是由美國和日本兩家隔熱膜工廠生產製造，堅持採用美國和日本進口的隔熱膜，在科技含量方面，雷朋的LB-895和LB-915並不以金屬為隔熱材質，所以完全不會屏蔽手機、汽車遙控器、衛星導航、ETC等光學信號的接收，做到高隔熱又不含金屬成份的，還有它的內反光率非常低，並有著極佳的單向透視性。
3、量子Quantum
量子Quantum是世界頂級隔熱防爆膜品牌，全球磁控濺射膜的引領者，曾連續兩次榮獲國際AIMCAL技術大獎，國際窗膜協會(IWFA)認可生產商之一，量子膜隔熱產品不同於其他產品，自品牌誕生以來即立足於隔熱膜 ，並結合市場的實際情況開發出一系列產品，囊括高端、中端市場，汽車隔熱膜市場比較具競爭力的品牌。
4、尚嘉
尚嘉防爆膜的生產工廠是IWFA國際窗膜協會的主要成員，其擁有膜層染色、真空鍍鋁、磁控濺射鍍膜、防刮傷鍍層、膠合夾層、光譜粒子篩選等先進生產工藝。這個品牌屬於中檔，由於進入市場比較晚，知名度在不是很高，但是效果非常不錯，抗劃性能也很好。
5、3M
3M總部設在美國明蘇達州的聖保羅市，是世界著名的產品多元化跨國企業，3M公司素以勇於創新著稱於世，汽車防爆膜產品繁多，百年來，3M汽車防爆膜的產品已深入人們的生活，從家庭用品到醫療用品，從運輸、建築到商業、教育和電子、通信等各個領域，現代社會中，世界上有50%的人每天直接或間接地接觸到3M公司汽車防爆膜的產品。
6、琥珀光學HUPER OPTIK
HUPER OPTIK琥珀光學是全球領先的特種化學品公司美國伊士曼化工公司旗下品牌，琥珀光學®納米陶瓷隔熱膜誕生於2000年，推出的全球第一也是唯一一款多層納米陶瓷隔熱膜，廣泛應用於航海、建築及汽車市場，將車窗薄膜行業帶入新紀元。
7、龍膜LLUMAR
LLUMAR龍膜隸屬於伊士曼化工,具有顯著的防劃傷功能,玻璃處理膜是由聚酯和金屬化塗層通過粘膠合成的一種很薄的膜，此膜安裝在玻璃的表面以提供顯著的陽光保護性能，llumar膜的結構非常堅固，它具有行業中最好的防劃傷功能，並有最好的保障體系作後盾。
8、威固V-KOOL
V-KOOL(威固)隔熱膜的生產廠家是位於美國矽谷的韶華科技(Southwall)，獨特的光譜選擇技術使威固產品在行業內贏得了絕對領先的市場地位，其隔熱技術在1999年被世界上最大的科學技術雜志《大眾科學》(Popular Science)評選為“千年來的百大發明之一”。
9、康得新KDX
康得新KDX是中國最大的預塗膜生產商，是中國首傢具有自主知識產權的從事預塗技術研發和預塗膜生產的企業，康得新窗膜的核心競爭力-國際窗膜協會(IWFA)成員認可生產商之一，產品質量達到國際先進水平。
10、光致SUNAWE
⑽ 汽車貼防爆膜的常識
1.關於汽車貼膜
汽車貼膜的作用很多，就目前知名度較高的3M汽車玻璃貼膜來講，作用主要有以下幾點：1、熱天隔熱，隔紫外線，防止紫外線對人體的傷害，並能節省冷氣能源。
2、降低刺眼眩光，駕車安全，舒適。3、車內裝潢非直接照曬，延長壽命及品質。
4、安全基層防止玻璃爆裂飛濺。5、超級耐磨，車體保持美觀。
6、自動調適車內光線，適合任何天色陰晴變化，視野清晰，並可防眩光。根據不同品牌的不同系列，每個系列不同型號的汽車太陽膜的效果與作用也有所不同。
汽車所貼之膜俗稱防爆膜，又稱為太陽膜（以下均稱其為防爆膜），顧名思義其主要用途就是用來對付夏季那灼人的太陽光的。因此，防紫外線、隔熱是其主要功能；其次，汽車膜還具有防爆功能。
優質的防爆膜是用特殊聚酯膜作基材，膜本身有很強的韌性，並配合特殊的壓力敏感膠，當玻璃遇到意外碰撞時，玻璃破裂後被膜粘牢不會飛濺傷人。（不過現在的轎車都用的是鋼化玻璃，即使破裂也不會形成銳角傷人）另外，現在的汽車防爆膜還具有單向透視、降低眩光的功能。
也就是說，車內的人可以透過防爆膜清晰地看到車外的景觀，但車外的人卻看不見車內的情況。 誤區一：膜的顏色越深，膜的隔熱效果越好。
目前的優秀的車膜都是高分子復合材料構成，其透光率和隔熱率同膜色的深淺並沒絕對的正比關系。好膜的單向透光率和隔熱率參數都很高，看起來顏色很淺，效果卻很好。
一些劣質的染色膜為了掩蓋其較差的隔熱效果通常做的顏色很深，太深色的膜有可能還影響車主視線，對行車安全造成隱患，也會影響車的美觀。 誤區二：貼膜對車玻璃有損傷，甚至可能使車玻璃碎裂。
一些劣質膜或不規范的貼膜操作的確有可能造成不好的後果。不過如果車主細心選膜選店完全可以避免。
其實，目前很多高品質的車膜都具有很強的防爆性能，不但不會影響車玻璃的強度，反而會減少碎片玻璃傷人的可能。 誤區三：膜的質量很重要，但在哪家店貼無所謂。
很多車主知道選擇一些有名氣的好膜，然而至於選在哪家店貼卻沒有概念，有的為了省錢，甚至選擇了一些路邊小店。先排除買到假貨的可能。
其實貼膜的技術及軟硬條件都要求很高。比如無塵的環境、專用設備、規范的操作流程以及熟練的技術等等。
選擇一些不可靠的小店「黑店」，不但會造成貼膜質量達不到要求，還能對車體及車玻璃有所損傷，得不償失。
2.汽車貼膜知識知多少,基本常識十問十答
1、什麼是汽車貼膜？
答：汽車貼膜就是在汽車的前、後擋風玻璃，側窗玻璃和天窗玻璃上貼上一層薄膜狀物體，而這
2、有說太陽膜、隔熱膜、汽車膜、防爆膜，汽車究竟是貼什麼膜啊？
答：其實只是名稱不同，本質並沒有多大的區分，目下當今市道市情上一般貼的是防爆膜。
3、防爆膜最凸起的功能是什麼？
答：優質防爆膜都有精彩的功能，優瑪防爆膜就能有效阻隔陽光中的紅外線，防止車內遭到太陽的暴曬；阻隔陽光中的紫外線，減少對人體的傷害，延長汽車內飾壽命；單向透視性，可以保護您的隱私；降低油耗，節能環保。
4、汽車貼防爆膜膜是貼玻璃外面照舊裡面？
答：貼裡面。很多車友看到技師在玻璃外面烤膜裁膜什麼的，那是做貼膜前的預備工作，最初都是貼在裡面。
5、貼的防爆膜可以用多長時間？
答：優質膜都比較耐用，並且有質量保障，比如優瑪防爆膜就供應8年質保。
6、貼防爆膜什麼時間（節令、天色、時間）貼好？
答：具體諒膜氣候、時間是沒有規定的，最好是在溫度適中的時間貼。其實，陰雨天色貼防爆膜效果更加。還有，應該注意的是必需在室內的無塵環境下貼膜，防止塵土顆粒夾在玻璃和膜之間。
7、貼防爆膜時間要多久？
答：整車貼一般要3個小時閣下。
8、防爆膜到底有多隔熱，比不貼膜能低幾度？
答：汽車在太陽的暴曬之下，貼上防爆膜的汽車的車內溫度比沒貼膜的汽車一般能低5——10度。
9、說是貼膜可以節能環保，怎麼就能節能環保啊？
答：貼了優質防爆膜，如優瑪防爆膜就能有效阻隔太陽光中的紅外線，大幅減低車內遭到太陽光的暴曬，如許可以降高空調的使用率，降低油耗，完成節能環保。
10、汽車以前貼過膜的，能不克不及再貼？再貼是否會影響效果？
答：可以貼。貼新膜前會幫你把汽車的舊膜清除干凈，然後再貼上新膜，如許就不會影響效果。
3.汽車貼膜的貼膜常識
汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。
側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。
此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺並非直接對應，隔熱膜內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品本身號稱有高達80%，甚至90%隔熱率的產品，消費者就要多一個心眼了。
如果車內裝有GPS導航儀，建議車主選擇非金屬膜產品，因為市場上大多數的隔熱膜仍然屬於金屬膜，對於GPS信號確實會造成干擾。 」進入夏季，選擇貼膜的車輛絡繹不絕。一個4人左右的貼膜小組常常從早上8時到下午6時一直都要忙著為新車貼膜。
車主在選擇貼膜美容點的時候，一定要慎重，因為關系貼膜的質量問題。專業的貼膜店有專門的流程和工具，各個貼膜環節所需要的工具最少有13種，僅用來擀水的工具就分硬刮和軟刮兩種。在使用硬刮擀水之前，要貼保護薄膜，防止損壞隔熱膜，然後才能擀水。
一個成功的隔熱膜貼膜技師一般需要兩年以上的培訓，才能完全掌握不同車型的施工技巧。因此，合格的汽車貼膜技師的緊缺正是制約貼膜行業發展的一道瓶頸，非專業的美容店貼膜質量堪憂。 包括「三看一注意」：
⒈看整個隔熱膜有沒有沙塵和氣泡。
⒉看邊角是否黏貼牢固。邊角最容易進沙，也最考技師是否細心。
⒊坐在車內觀察，有沒有影響視線的地方。尤其是前擋和側擋玻璃。
⒋貼膜後，建議7天內不要隨意升降玻璃。 貼膜後的幾天內應盡量避免升降車窗，隔熱膜比較固定地附著在車窗上需要5-7天，在此之前車窗開合的過程中膜邊很容易磨卷翹，還沒有完全粘合的膜也容易發生位移。
優質的車膜通常具有良好的耐磨性，膜層之間使用的是專用的高性能樹脂膠，粘合性非常出眾，能做到貼膜時膜邊緣與玻璃邊緣只差2毫米仍不易磨翹，並且，防劃傷塗層使之具有很強的防劃傷性能，且壽命長久便於維護。平日里升降車窗也容易磨傷膜面，劣質膜一兩個月後就會出現劃傷，選擇優質的車膜能避免這種情況。
如果在洗車時不小心使膜松動，要回到專業的貼膜店裡讓專業人員重新固定，以保證效果和持久性。如果膜面出現污漬，千萬不要用化學溶劑擦拭，最好用清潔用的濕毛巾、紙巾沾水或棉布配合洗潔精清洗，也可以用橡皮刮水器來清潔它。但要避免使用有磨蝕作用的物品及會刮壞或損傷薄膜的工具，以免損害太陽膜。
4.汽車太陽膜常識
一：防爆膜的功用 自從汽車防爆太陽膜（防爆隔熱膜）進入我國汽車美容市場以來，受到了業內人士和廣 大愛車族的青睞，其原因來自於汽車防爆膜卓越的功能。
1、創造最佳美感。當你羨慕高檔進口轎車玻璃顏色的美感時，防爆膜能讓這種美在您 的愛車成為現實。
2、提高防爆性能。汽車防爆膜可以提升意外發生時的安全，使汽車玻璃破碎可能性降 到最低，最大限度避免意外事故對乖員的傷害。
3、提高空調效能。防爆膜的隔熱率可達50%—70%，有交的降低汽車空調的使用，節省 燃油，提高空調效率。
4、抵禦有害紫外線。紫外線輻射具有殺茵作用，但對人的肌膚也具有侵害力，對於乖 員來說，長時間乖車時，人體基本處於靜止狀態，此時更容易受到紫外線傷害，造成皮膚 病，防爆膜可有效阻擋紫外線，保護肌膚，同時，可以保護內飾，減緩老化。
5、保證乖車隱密性。如果您是重視陷私權的人，防爆膜單向透視可為您隔絕頻繁的眼 光。
二. 防爆膜5大特點 安全基層 透明且有非常強的耐沖擊能力，同時能有效地過濾陽光和對方遠光燈中的炫光。 隔熱層 鉻、銀等金屬分子微粒有選擇地將陽光中的紅外線反射回去，達到隔熱效果。
防紫外線層 將陽光中99%的UVA和UVB（紫外線A和紫外線B）隔斷。 感壓式粘膠層和易施工膠膜層 是隔熱膜品質的重要保障，既要非常清晰，又要不變色同時具備超強的粘接力，保護汽車駕乘人員的生命安全。
耐磨外層 是透明的丙烯酸，非常堅韌，超級耐磨。防止膜面劃傷，保證玻璃久用如新。
高檔防爆隔熱膜正是通過上述各個膜層的有機組合，從而達到隔熱、防爆、隔紫外線、半反光、耐磨、恆色等功效。 三：防爆膜的性能指標 那麼用戶怎麼樣才能區分汽車貼膜的好壞？這就需要先從膜的性能開始說起。
1、清晰性能。 這是汽車膜最重要的性能，其它任何性能都必須經其為主，因為清晰性能直接關繫到人 身安全，不論膜的顏色多深，在夜間倒車時，應當視野清晰而模糊，從後視鏡和後風擋能到 60m以內的物體，而劣質膜拿起來看時，會有霧朦朦的感覺。
2、隔熱率 隔熱率是體現隔熱性能的重要指標，目前優質的防爆膜隔熱率在50—以上，（更高的可 達70%以上），高透光、高隔熱，可提高舒適性，降低空調負荷，節省燃油。 3、防爆 防爆是指在汽車發生意外事故時，不會產生玻璃的飛濺而造成人身傷害，這也是汽車膜 的一個重要性能，當膜片滿足防爆要求時，越薄越好，膜片越薄，清晰度越高。
4、紫外線隔斷率 對於防爆膜來說，紫外線隔斷率基本性能必須達到98%以上，好膜能有效防止乖員被過 量的紫外線照射，灼傷皮膚，現時，還能吟車內音響等裝飾不會被曬壞，褪色老化，而劣質 膜沒有這一指標，又或者遠遠低於98%的標准。 5、顏色 防爆膜通常是採用本體滲染各濺射金屬的方法令膜有顏色，純濺射金屬使膜有金屬色稱 為自然色，採用這兩種方法著色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜，但市場上很多低檔 劣質膜，大多採用粘膠著法來著色，那就是在粘膠中加入顏料，然後塗在無色透明膜上使膜 有顏色，這種膜不而曬很易褪色，嚴懲的會褪成無色透明。
6、膠與顆粒泡 膠當然是越薄越好，因為膠會老化，膠層越厚老化的越快，會影響膜的壽命，更重要的 是會影響膜的清晰性能，所以高質量的膜層都極薄。 顆粒泡是由於空氣中漂浮的塵埃產生的，有貼膜過程中是不可避免的，膠層厚了，貼膜 時能將塵埃壓進膠里，所以顆粒並不明顯，高質量的膠層很薄，顆粒泡就比較明顯，這也是 區分膜片好壞的一個重要方法。
7、防眩光 防眩光就是在面對陽光開車，或者夜間會車時，可消除剌眼的感覺，這對汽車膜來說， 這個性能也很重要。 8、膜面防劃傷層（而磨保護層） 優質高檔的膜表面都有一層防劃層，在正常使用下能保護膜面不易被劃傷，而低檔膜就 無此保護層，在貼膜時就會被工具刮出一道道劃痕，令膜面不清晰。
四：防爆太陽膜的選用 1：膜的種類 目前市面上的膜等級大致辭可分為三種 （1）、染色膜：，也就是一般所稱的普通膜，這種隔熱膜用起來就好象是糊燈籠的玻 璃紙，可說是一點隔熱效果也沒有，而且視線非常的差，因此時間一久就會慢慢褪色，而且 受熱後人散發了異味氣體。 （2）、「半反光紙」，這種太陽膜通常是汽車公司贈送給用戶的那種，隔熱率大約為 20%—30%，使用一二年後表面可能人起氧化瓜而產生變質，所以買新車時要特別注意汽車公 司所贈送的是否屬於這一類。
（3）、是具有雙重效果的防爆太陽膜，防爆太陽膜具有耐磨、半反光和防爆的功能， 萬一遇到碰撞，玻璃破碎時，還要以有效防止碎片飛散，不會危害到駕駛者的安全，安全性 相當高，隔熱率可以達到50%以上，上目前汽車用太陽膜的主流。 2：防爆太陽膜的選用原則 （1）、適用性原則，根據您對對隱密性的要求，選擇不同深度的太陽防爆膜，膜一般 透光度較高，其顏色較淺，反之亦然。
（2）、呼白、黑、紅、藍四種，它們約占車身顏色的一半，淺色的車最好使用色彩鮮 明的太陽防爆膜，這類膜大多透明度較高，也不會影響隔熱效果，車膜的顏色從貼後的效果 來看應該是越淺越好，但在挑顏色的時候要注意不能在。
5.汽車貼膜有什麼技巧和竅門嗎
阿波羅汽車防爆膜提供：
一、清洗：
清洗工作：車窗、車身、雨刮、車鈴、輪胎、底盤，全方位高壓清洗。當清洗完車身後，勿須擦乾車身，即刻開進貼膜施工車間，確保室內及車間干凈，然後擦乾車身。
二、裁膜：
對要施工的汽車玻璃進行測量，精確測出車窗尺寸，根據測量出的尺寸裁出精確的車窗形狀，如裁切不好會直接影響粘貼效果及美觀。
三、窗門玻璃清潔：
窗門玻璃密封條有兩種類型：膠邊和毛邊.向密封槽內噴灑適量的清水，用直柄塑料刮板直接清理內槽， 噴壺嘴調至最小出水量噴灑少量清水在氈毛上，使氈毛稍微濕潤，粘住毛體。
玻璃的清潔：在外側玻璃上噴灑清水，用手摸抹一遍，因為人手的敏感度最強，能感觸到稍大的塵粒，遇到粘附較牢的污垢可用鋼片刮刀順次將玻璃上的污穢、灰塵徹底清洗干凈，玻璃膜的粘貼質量與清潔程度有很大關系。
真正貼膜前先要清潔內側風檔玻璃：擋風玻璃的內側面為真正的貼膜面，清潔一定要徹底，應按下列要求反復清潔，在座椅上套上膠袋護套，原車地氈上鋪墊膠墊，對車廂內部空間噴灑細微的水霧，使空氣中的塵埃沉聚下來，減少座椅和地板揚塵。 在玻璃上噴灑清水，然後用手摸抹，檢查和剔除稍大的塵粒，對於粘附得較牢的污垢和絲下的貼物殘膠可用鋼片刮刀去除 用硬質的直柄塑料刮板自上而下，由中間向兩邊清除玻璃上的灰塵，每刮掃一次必須用干凈的擦蠟紙去除刮板上的污物。整幅玻璃每刮掃一遍，要用清水噴灑一次，最後用刮板刮除積水，確認玻璃已十分光滑干凈，「一塵不染」時才可轉入貼膜。
四、定型和修邊：
對於汽車前後擋風玻璃及弧度大的邊玻璃，用高溫電熱槍將膜烘烤定型到與玻璃弧度完全吻合，技術不好會導致烤爆玻璃、烤皺膜以及無法定型，技術合格則膜粘貼後完全跟玻璃緊貼一體，不出現摺痕，波紋，不起邊。除個別車款，汽車太陽膜基本上不需要加熱預定型，可直接覆在外側玻璃上壓刮定型，利用原玻璃頂部邊緣作實際尺寸裁切太陽膜，修邊准確，將膜要貼合玻璃底部的尺寸加1CM，然後往下移動太陽膜，使最上部膜邊與玻璃頂部邊緣留空0.3CM。
五、貼膜：
將定好型的膜撕下要貼一面的保護層，加入專用葯水的清水噴灑在膠面，然後貼在噴灑過水的車窗玻璃上，定位後用刮水扳重疊有序地將膜與玻璃之間的水刮擠干凈，直至玻璃完全緊貼。
1、上膜時，由於防水玻璃在噴水後水珠不會附著，水份流失快，故宜採用由下端向上貼法。（好處是下端積聚水分較多，利於膜的移動）不防水玻璃由於噴水後水珠附著，水分流失少，故通常採用由上端向下貼法。優點是能有效避免砂粒粘到膜上。
2、一般上膜多數採用由上至下貼法，由玻璃頂部開始撕開膜上端一部分，保護膜慢慢往下刮壓，一邊撕除保護膜一邊向下移動刮壓，至玻璃底部。將鐵片薄板插入密封膠邊緣與玻璃隔開，先把膜的兩個邊角嵌入，移動鐵板便能將膜與玻璃底部貼合到位。
注意：上膜時在膜的中間位置趕水，使用中號直柄塑料擠刮水分，趕刮時一隻手按扶住外側玻璃，使內側趕水時的力度分散均勻，同時避免玻璃受刮板壓力而擺動，將撕下的保護膜覆蓋在膜面上。
六、洗車房洗車，清潔車輛；
七、車主驗收，填寫施工單及保修卡，提醒注意事項。
6.汽車貼膜的注意事項
貼膜主要分以下幾步：
1 要把樣子提標准、如果是前後擋的話一定要烤好。
2 最好搞個無塵房間。貼出來的比較好。
3 把玻璃要洗干凈。
4 貼是要先膜反面噴點水防止解膜是吸入細小物體、要記待可以先把先噴點水。
5 把玻璃先搖下來一點，膜不要撕玩先貼上邊後在搖上在來貼下邊。
6 通明紙不要扔把它貼在太陽膜是再趕水，防滑痕。
7 把水趕凈就可以了。
貼膜後的幾天內應盡量避免升降車窗（尤其是剛貼完膜的新車），太陽膜固定地附著在車窗上需要5-7天，因此在車窗開合的過程中膜邊很容易磨卷翹，還沒有完全粘合的膜也容易發生位移。
優質的車膜通常具有良好的耐磨性，膜層之間使用的是專用的高性能樹脂膠，粘合性非常出眾，能做到貼膜時膜邊緣與玻璃邊緣只差2毫米仍不易磨翹。
防劃傷塗層使之具有很強的防劃傷性能，且壽命長久便於維護。平日里升降車窗也容易磨傷膜面，劣質膜一兩個月後就會出現劃傷，選擇優質的車膜能避免這種情況。
7.汽車貼膜有哪些注意事項
1.汽車貼膜後三天內不要升降車窗，陰天下雨就多挺幾天。
2.汽車貼膜後十天內開空調的時候禁止吹前擋。 3.汽車貼膜後，膜和玻璃之間如有雲霧狀，這種情況大家不要擔心，剛貼的車膜在一定時間內與玻璃之間還有剩餘的水氣，建議將車停在太陽下照射幾天，一般一周內就會逐漸消失了。
4.等膜完全乾燥後就可以清洗玻璃了，用鹿皮或專用擦車巾用水輕輕擦拭即可。 5.不要用吸盤或任何粘貼產品，粘貼在汽車膜上，以防止車膜脫落氣泡。
6.不要用指甲或尖銳物質將膜的邊緣撥開，以避免灰點和其它物質進入影響美觀。 7.不要使用刷子、干硬的毛巾等擦拭車窗的隔熱膜表面，以免劃傷車膜。
*****看本版的精華，你就明白了.---->。
8.貼汽車貼膜有什麼注意事項呀
Dr. Car Care告訴您： 一、決定貼膜，選好天氣 陰天和雨後空氣濕度較大，靜電減少，室內外的灰塵也明顯減少，這正是貼膜的最好時機。
需要提醒的是，不要在多塵天氣和環境下貼膜。 二、選購車膜，辨別真偽 車主決定要給自己的愛車貼膜時，在選購上一定要注意從以下幾點分辨真偽：1、手感。
正品膜摸上去有厚實平滑感，而劣質膜手感薄而脆，容易起皺；2、顏色。優質膜的顏料是均勻融合在薄膜中，經久耐用，不易變色，而劣質膜的顏色在起黏合作用的黏合膠中，撕開車膜的內襯後用指甲刮一下，顏色就掉了；3、味道。
劣質膜膠層殘留溶劑中苯含量高，有異味，會嚴重危害車主的健康；4、氣泡。撕開車膜的塑料內襯後，再重新復合時，劣質膜會起泡，而優質膜復合後完好如初。
三、貼膜店家，要求正規 好的產品固然重要，但是貼膜的過程也不容忽視。選擇信譽高、服務好的店家十分關鍵。
四、驗收時候，一定要注意 全車貼完膜後，車主要坐在車內觀察顏色是否均勻，是否有氣泡，沙礫是否過多，並從各種角度向外看車膜是否影響視線。還可將車窗降下，查看切割膜片的刀工是否整齊圓潤，所留工藝邊是否尺寸相近等。
五、索要「質保卡」，保留單據 一些品牌的膜有貼膜質保卡，記得向商家索取。沒有質保卡的膜也一定要保留好各種單據發票，以便有問題時可當作憑據找商家「理論」。
六、貼膜之後，小心保護 汽車貼膜完成後，要注意側窗在貼膜後夏季24小時、冬季48小時內不要打開，也不要用指甲或尖銳物將膜邊緣撥開，以免污物進入。