⑴ 寶馬1系這車怎麼樣，值得買嗎
值不值得買，復去4S店體驗一下就有答案了制。選擇寶馬的理由大家肯定都很清楚，強勁的動力，富有樂趣的操控感，卓越的駕駛體驗。而寶馬1系在這基礎上又加一個好處：便宜。加上現階段寶馬4S店巨大的優惠，最低十幾萬的價格就能提一輛寶馬回家，只想說這個價格，開上寶馬，你說值不值呢？更重要的是，在這個價格背後，寶馬的工藝和技術是沒有打折的。而1.5T發動機的動力儲備也是完全夠用，如果追求更加強勁的動力，2.0T的發動機相信會給你帶來更多的動力體驗，同時匹配8速手自一體變速箱，以及高配車型上的換擋撥片，即便是前驅的設計也完全沒有影響寶馬一直以來卓越的操控感，整個道路上的駕駛體驗可以說碾壓同價格的其他品牌。同時，另一個非常重要的點是，作為日常家庭用車新寶馬1系也是非常合格的。原廠自配防爆胎，在輪胎被扎的情況也可繼續行駛，保證你可以有安全行駛至4S店或是維修點，增加了安全感的同時還給後備箱騰出了原本備胎的空間。可以說，不論是一個人在道路上體驗運動駕駛樂趣還是周末和家人郊遊、購物，新寶馬1系都是無可挑剔的。
⑵ 賓士gla200防爆輪胎型號
輪胎扁平率50%,輪轂直徑是18英寸,胎寬是穗亂235mm,胎厚是118mm
賓士gla200是賓士旗下的一款緊湊型的SUV，三年的保值率是61%。採用的輪胎扁平率50%，輪轂直徑是18英寸，胎寬是235mm，胎厚是118mm。車子輪胎的扁平比對猜型檔車輛對路面的反應靈敏度影響是比較大的，扁平比越低的車輛，胎壁越薄，輪胎承受的壓力也會越大，對路面反饋是比較靈敏的，一般是用租凱於高性能的車型。而扁平比越高，胎壁越厚，緩沖厚度就會比較充裕，路面反饋是比較差的，一般似乎應用於舒適性的車型
⑶ 寶馬3系輪胎爆胎怎麼辦
咱們的是後驅車，如果爆胎的話，是後輪爆胎嚴重，還是前輪爆胎嚴重？感覺前驅車後輪爆胎比較輕，可是咱們後驅車，後輪是推著前輪跑，後輪爆胎會不會比前輪嚴重？？咱們的是後驅車，如果爆胎的話，是後輪爆胎嚴重，還是前輪爆胎嚴重？感覺前驅車後輪爆胎比較輕，可是咱們後驅車，後輪是推著前輪跑，後輪爆胎會不會比前輪嚴重？？ 高速爆胎都很危險，無論前後。當然，前輪爆胎更危險。防爆胎在高速突然爆胎後果上安全系數更高。寶馬全系都使用防爆胎技術，請珍惜之，別為了某些細微得失改換普通胎。3系原配有電子胎壓報警系統，若升級為實時胎壓監測，安全性和便利性會更好。 絕對是前輪爆胎更危險.前輪是轉向輪,而且負擔更大比例的剎車功能,高車速下爆胎偏方向很危險. 但3系是防爆胎,所以就算爆胎,偏方向的角度不會太大,相對會安全一些. 我車爆過 180 四輪過坑 踩剎車也沒掉多少速度， 過坑後沒什麼感覺呢就顛的夠嗆，緊接著就輪胎報警，停車檢查一個輪胎沒氣了 右前輪胎 在剛圈和輪胎處 咯了大該2公分口子，這車一點好就是防爆胎，沒氣的情況下 輪胎只是扁到一半!我這里路長沒地方買胎，就60的速度繼續跑 2010款 318i 爆胎了當然是換車啊，車這種玩具不是一次性的嘛？ 爆胎還能叫防爆胎？ 爆胎主要是怕方向失控，所以主要跟你轉向輪有關系（不管前驅後驅四驅） 後輪比前輪炸（按普通胎） 只有不超高120 都可以控制 只要你掌控好方向盤，並且在爆胎時刻把車輛減速停穩比啥都強!所謂的後輪驅動還是前輪驅動都是無用的 我還是覺得前輪爆胎比較嚴重，因為前輪爆胎的話會導致轉向失控，後侖的話最多也就是驅動力差一些。 前輪爆胎要比後輪爆胎嚴重得多，前輪爆胎處理不好方向就要失控，車速越快越危險，後輪爆胎僅是車輛重心偏移，危險性小很多。 @2019
⑷ 請問各位大神，經常跑高速更換什麼輪胎比比較好
118運動，14年6月提的車，至今已經3萬公里了。90%高速道路，平均每天60公里，基本120以上，市區偶爾也會暴力駕駛。請問接下來我要換胎的話，有什麼好的選擇？什麼牌子？具體什麼系列型號？求壇里大神給點建議啊，拜謝了！118運動，14年6月提的車，至今已經3萬公里了。90%高速道路，平均每天60公里，基本120以上，市區偶爾也會暴力駕駛。請問接下來我要換胎的話，有什麼好的選擇？什麼牌子？具體什麼系列型號？求壇里大神給點建議啊，拜謝了！ RE050作為上代普利司通旗艦級民用跑胎產品，玩家關注度極高。近日，普利司通發布了其最新一代民用跑胎旗艦S001，用以取代過去的RE050的位置。早在一個月前我們已在上海賽車場測試過S001的性能，但這僅僅是體驗而已。我們當然希望獲得更專業的數據來看看究竟何謂頂級跑胎以及其性能是不是真的對得起其價格。此次，我們重金購入4條S001和專用加速度計來測試此款跑胎和普通配套輪胎在乾地性能上的區別。下面讓我們開始吧！來自網路 這樣看來也不差，我看大概1000一隻的樣子，換225的胎油耗不知道高個多少 剛剛，換了在途虎換一條馬牌，225/45/17、91Wmofrtl，不是防爆胎，在換上了新胎後做動平衡的時候，把原來的平衡塊全鏟掉，竟然一個平衡塊都不要貼，哪個換胎師傅還不信，我也迷糊了，又轉了一次，我還不信，我就又讓他轉了一次，還是完美，一個平衡塊都不用加，我開車這么多年，沒見過，質量這么好的輪胎。原廠防爆胎，上了路邊一下，鼓了一個小包，記得好像有車友說過，外面鼓包裡面就不行了，拆卸來看，果然，已經開裂。 你的建議。原廠是普利司通205/55/R16的胎，如果要換馬牌的225/50的是不是要更換輪轂了啊？ 我在途虎換的是沒問題，樓主可以試試挺實惠的，他家會給你推薦輪胎的 我當年就是被胎這玩意兒…帶上道的…開始跑街原廠剎車能停住，輪胎停不住…換了四個寬輪胎…原廠剎車停不住…換了四個剎車…真他媽好停…還可以再快一點……然後就一發不可收拾。樓主換不可以0胎壓行駛的225左右的米其林吧，追求舒適。追求安全就是225左右的防爆胎咯，馬牌什麼的。其實合理的胎壓，四輪定位正確，怎麼會跑爆胎呢。其實原廠的就挺好的，也不會特別飄，窄一點兒也省油…能省0.3個油吧…跑起來也看不大出來其實。要操控感，不飄哪種需要改變寬扁比，你得用50以下的胎，建議50的因為比較皮實耐用，再扁的很容易壞掉壞掉一個，一禮拜就白上班了。 這是正常用胎的規格還是改裝輪轂的規格，還有前後輪胎的規格一樣的嗎 當然就現在的胎最好，喜歡暴力駕駛的你普通胎突然爆了多危險 在塗虎上，輸入車型進口1系和年代2012，顯示原廠輪胎是：固特異、馬牌、倍耐力 昨天下單京東，今天到貨。四條馬牌205/55/R1691Vssr。2396rmb。包安裝。輪胎日期全部是17年28周。還沒不急去安裝。 防爆胎，205/55.16，馬牌，倍耐力，都是850一隻，各有優劣，我4萬5剛換的，前輪一對 國產防爆，性價比高，大牌馬牌可以，鬼子的普通可以 請問大神，三種輪胎的價格如何呢？哪個性價比更高呢？都還是防爆胎嗎？ 稍微低端一點吧，er33是泰然者系列，s001re050a是運動系列，定位要高點 唯一一款可以裝16寸輪轂的225寬防爆胎。S001沒有這個防爆型號，只有17寸的。 我也是12款，原廠倍耐力到處看都是800到900。去做保養4S說1000一條，送我一面油漆。想想比和外面一樣嗎，果斷換。4000還覺得自己賺了。你這個2396刺激到我了 原廠胎足夠好，高速多肯定用防爆。輪胎真的會開著開著就爆掉的，這不是小概率事件。 如果用19寸的話，19寸ET35前8.5j後9.5j，5x120寶馬前235/40r19後255/35r19這個規格可以用嗎，打方向盤會不會蹭翼子板 1.換胎跟公里數關系不大，主要看花紋2.倍耐力，馬牌，普利司通3.最好四個一起換，至少一對一起換 出205R5516都市版輪轂輪胎，馬牌進口防爆胎，跑了不到8000KM，換上很合適，還不貴。 @2019
⑸ 寶馬118ⅰ車胎壓故障燈怎麼消除
消除寶馬胎壓故障燈方法如下:
1、重新設置一下故障燈就消除了。
2、長時間按掛檔桿前部最右面帶有帶有胎壓標識的SET按鍵,，如果胎壓正常，報警燈就可以消除。
3、可以長按胎壓監測鍵直到燈滅,這樣就消除瞭然後再按胎壓監測鍵,直到燈亮,這樣就又設置好了。
4、可以通過多功能方向盤裡面設置消除。或者是使用電腦檢測儀進行復位消除。
汽車故障燈亮起了嘆號是胎壓報警。此燈亮起說明輪胎缺氣或氣壓過高，或更換了輪胎，應該及時檢查氣壓，如果更換過輪胎，應及時將胎壓燈歸零。在檔桿前方有個和胎壓監測燈一樣的按鈕，長按此鈕可調出菜單，找到胎壓監測保存即可，建議你去4s店時順便消一下行車電腦故障，一般胎壓報警後會自檢出幾個故障。
⑹ 寶馬輪轂改裝，選擇什麼樣的輪轂好
我的愛車是寶馬X3，入手不到半年就把輪轂給改裝了。新輪轂是MR118，在美輪美換官網上買的，我不知道你愛車的車型是什麼，沒辦法給你推薦，建議你可以去美輪美換官網上看看，在美輪美換官網上輸入年份，品牌、車型就可以看到相關適配的輪轂了。
⑺ 防爆胎的胎壓打多少比較合適
防爆胎的胎壓和普通輪胎的胎壓其實是一樣的。胎壓約為2kg--2.5kg。
根據熱脹冷縮的原理，夏天可版以比正常值調低0.1-0.2，冬權天可以比正常值調高0.1-0.2。這里的正常值一定需要參考汽車說明書。合理的氣壓為輪胎上標注最高氣壓的70%-80%，但氣壓最好不要高於輪胎上標注的最高氣壓。
根據車輛型號，款式不同而略有不同。需要參照汽車上的標准氣壓表。
標准氣壓表通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門，副駕駛車門側面等。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。
防爆輪胎學名叫「搭載可缺氣行駛技術的輪胎」，英文縮寫RFT。
它不是指可以防止爆胎或者漏氣，它的"神奇"之處在於輪胎堅硬的胎壁上。當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時癱軟脫離輪轂，這時就只能依靠輪轂來維持平衡。而RFT輪胎最大優點是，在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，也不必立即更換輪胎，仍可以以80公里/小時的車速繼續行駛，讓你有時間支撐行駛安全到達最近的汽車維修點。
⑻ 普利司通輪胎如何鑒別
怎樣鑒別普利司通輪胎
普利司通輪胎和別的 輪胎怎樣區別？
滿意請採納
怎麼辨別普利司通輪胎的真假？
普利司通輪胎可通過以下幾點識別真偽：
1、商品標簽上必須有合格證
2、輪胎胎圈部位有條形碼
3、在輪胎的一側，下胎側部分的DOT表示前2位為1U或31
4、如購買進口品請識別製造產地，目前在國內銷售的普利司通進口品全部為日本生產（MADE IN JAPAN）。
如何避免購買到假輪胎：
1、到普利司通輪胎專賣店購買
2、讓店鋪提供銷售發票
3、從輪胎表面看光潔度，胎側標識是否有塗改
4、產品合格證以及條形碼，是否有塗改等現象
普利司通輪胎型號怎麼看
每個普通公路輪胎都會有標示，比如 275/35-ZR19 99Y，那麼就是說寬度是275（就是輪胎的觸地面，有花紋的那一圈，數字越大，輪胎越寬，性能越好，價錢越貴），高度是35(其實是一個比值，不過簡單理解為數字越大，厚度越大。高性能的輪胎都是「薄」胎，由於薄胎和輪轂的接觸面距離觸地面很勁，所以變形少，車手對車子的操控就更准確），先不提這個ZR，後面的19意思是用於配合19寸的輪轂。 那後面的99Y呢？99是輪胎承重（說白了就是胎壁的厚薄），越高越好。 Y是什麼？那ZR又是什麼？ OK，現在來看看Y和ZR的意思，這個是輪胎極速的標示，也就是告訴你理論上這胎最快可以跑到多少時速。 91年開始正式是用統一標准如下： M 81 mph 130 km/h N 87 mph 140km/h （一般的備用胎） P 93 mph 150 km/h Q 99 mph 160 km/h （冬季雪天用胎） R 106 mph 170 km/h （小型卡車） S 112 mph 180 km/h （家用轎車） T 118 mph 190 km/h （家用轎車或SUV） U 124 mph 200 km/h H 130 mph 210 km/h （運動型車） V 149 mph 240 km/h （高性能跑車） 由於91年制定規則的時候，超過149MPH（240km/h）的車很少，所以當時同一定為Z，意思是超過V標示了，泛泛的表示了是最高性能！ 但是後來科技發展，車也越跑越快！於是有了新的標示 W 168 mph 270 km/h (GT跑車） Y 186 mph 300 km/h （超級跑車） 回來看我們的例子275/35-ZR19 99Y，後面有了Y，那麼Z的標示就不起作用了，這胎實際上是非常厲害的了！ 還沒完，你也許有機會看到這樣的標示：275/35-ZR19 （99Y），別小看這個括弧，這個括弧的意思是此胎有能力跑超過Y速級別呦！
怎麼樣辨別普利斯通輪胎真假
輪胎沒有假的，只有以次充好的。能生產出輪胎的設備就價值不菲，何苦造假？
從以下幾方面是識別好壞輪胎：
1 外觀工藝
2 商標
3 內部防滑花紋工藝
4 製造產地
5 生產日期
或者是出口返內銷的（質量都一樣）至於所謂的「安全碼」就是為了防止低價的輪胎流入國內銷售，廠商在宣傳上做的銷售手段而已。其目的：保護品牌在當地正常銷售。還有更多的手段其實很多都是誤導。造假條形碼比造個輪胎容易多了。
忠告：買輪胎到生意好的店裡去買，不一定要大（就像吃飯找人多，相信群眾的眼光！）
普利司通輪胎怎麼能看出真假
如果說您看到DOT後邊是1U這兩個字的話，
是天津工廠的產品
如果看到DOT後邊寫上31，
是在無錫工廠的產品
如果DOT後面是別的，而且產地是MADE IN CHINA的話應該是小廠代工的
至於真假就需要看一些細節了，不好說，一般沒假的吧
換了普利司通的輪胎,想鑒別一下真偽該怎麼辦?
輪胎沒有真假只有以次充好，主要看輪胎花紋，價格對比，主要看防偽編碼打電話確認。
如何鑒別普利司通的防爆胎?
普利司通的防爆標志是RFT，在輪胎胎側的規格後面會帶這個特殊符號的，有就是防爆胎，沒有就是普通型號的輪胎。
如何檢驗普利司通輪胎的真假？
目前只有米胎可以在網上查詢真偽，其他的輪胎品牌廠商沒有開放真偽查詢系統，最好的方法就是到正規渠道購買咯。
另外，翻新輪胎胎面標簽上所描述的輪胎名稱、輪胎規格、載重指數和速度級別與輪胎胎側所模壓的不一致的，如果發現標簽被故意塗改或破壞的時候需要格外注意，避免購買這樣的輪胎。
怎麼鑒別普利司通輪胎真假
輪胎也有真假？做一條假的也要設備一個小小的設備都上百萬，整個工序的設備就是上億。如果不用這些設備做一眼就看出假的，一個硫化模具也要幾十萬，誰做假？