三菱得利卡是防爆胎

Ⅰ 能上山、能下海，帶5個天窗的麵包車，你們還記得我嗎

從宏觀角度來說， 汽車 工業的發達，能夠反映出一個國家經濟發空讓展的繁榮昌盛。尤其是在百家爭鳴、遍地開花的時候。

上個世紀八九十年代的日本可以說是 汽車 工業的溫床，這個時期的日本不但有舒適豪華的豐田皇冠、世紀，還有性能炸裂的豐田Supra、本田NSX、馬自達RX-7等等，這些經典讓人對那個鼎盛時代流連忘返。

然而，就在那個百花齊放的年代，有這么一款MPV，它的後代其實可以跟東南菱智聯系在一起，它就是三菱L300，也就是我們熟知的得利卡（Delica）。

如果說微型麵包車是起源於日本，壯大於中國，相信很多資深網友都能順理成章地想到豐田大發—當年京城街頭的黃色計程車。但是當年在日本，三菱得利卡的知名度絲毫不遜色於大發麵包車，甚至到如今還有不少得利卡的忠實粉絲。

那麼三菱得利卡究竟有何特別之處呢？如果單看車身，那麼它充其量也只是一台普通家用MPV罷了，然而這台車的精髓在於它的底盤。

三菱得利卡自誕生時就沿用了三菱帕傑羅的平台，這就意味著非承載式車身、高離地間隙以及強大的四驅系統。在90年代末，東南 汽車 根據台灣三菱Delica的音譯名"得利卡"引入了這款車，由於得利卡幾乎照搬了帕傑羅的四驅結構和懸架形式，所以它可以稱得上當時"最強悍"的麵包車。

就得利卡這個獨特的外觀，無論是從哪個角度都可以一眼認出它來。從前面和後面，你可以看到標志性的粗獷保險杠，從側面你可以看到高高的車身和尺寸碩大的輪胎，從頂部你可以看到這台得利卡有5個天窗。沒錯，得利卡是一款帶有5個天窗的MPV。

雖然只有第一排的天窗能夠開啟，但是後排的四個天窗採光效果已經非常好了，三菱還饒有興致地把後天窗設計在車頂兩側，這樣與側窗配合，能夠帶給車內乘客最廣闊的視野。在座椅布局方面，三菱得利卡的第二排座椅可以360旋轉，也可以調節角度，無論是正著坐還是反著坐，甚至是躺著坐，都可以輕松實現。

在動力方面，三菱得利卡搭載的發動機很多，但是最為"神聖"的一台莫過於代號4D56的2.5L柴油增壓發動機了，配合前後橋都帶差速鎖的四驅，可以說是這台車最有靈魂的存在形式。四驅掛上低四，稍微溜一下車讓分動箱掛上擋，一腳油下去，你就是這塊泥巴地里最靚的仔。可惜，得利卡當時引入的時候也並非便宜的車，根據車型的不一樣，新車價格區間在20-40萬左右（網上報價）。

三菱得利卡還曾被用作戰地救護車，可見它的可靠性和通過性有多麼強大。在極端惡劣的環境下，你唯一能相信的，只有最原始的齒輪嚙合，而不是電子系統。而如今現在的神如 汽車 越來越智能，也越來越舒適，估計老一輩的司機師傅們怎樣都想不到，現在有的 汽車 可以在一個屏幕上控制車輛很多功能，此外還有自動駕駛斗瞎局、自動泊車，甚至自動爬坡（蠕行控制）。

曾經， 汽車 與駕駛員是互補的關系，想把車開好必須有過硬的駕駛技術，雖然老一輩的司機師傅們也不會抗拒新 科技 、新技術，但是以前開車的那種快樂，已經很難找回來了。

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Ⅱ 麵包車四驅的有哪些

四驅的麵包車總共有4款，分別如下：

1、三菱得利卡

得利卡是相當經典的麵包車，雖然如今看外觀很不起眼，但得利卡的絕對是一輛拉貨神器。之所以得利卡被人視為經典，那是因為得利卡的動力系統。2.5L引擎以及2.6L引擎，馬力一般只有116，但卻裝備了三菱帕傑羅的四驅系統。

Ⅲ 稀有車圖鑒：能越野的四驅麵包車，為何越來越少

結語

其實從現在來看，曾經的四驅商務車、四驅麵包車，已經是上個時代的縮影。對於很多有情懷的玩家來說，這樣的車型銷聲匿跡確實可惜。但對於市場和車企來說，這也是時代和市場選擇的必然結果。如果說，未來市場上的四驅越野大麵包越來越多了，那隻能說明玩家越來越有錢了……

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