寶馬3系gt是不是防爆胎

A. 寶馬3系gt有哪些缺點

缺點1：異響胎噪過大。寶馬3系gt的異響反映在剎車異響、發動機異響、方向盤異響等方面，也有網友反映中控台和車身、天窗等都有異響，這幾乎是寶馬車身的通病了。單看這一點，寶馬5系作為豪華品牌的轎車是有點掉價，由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中的胎噪也無可避免，有點車主表示理解，但也有人表示這一點比較煩人。

缺點2：儲物空間少且不實用。寶馬3系gt的儲物空間雖然很多，但大多不是很實用，扶手箱空間也不大，門側儲物格又太小，檔把前面的儲物格本來以為會是一個放手機的好地方，但是大尺寸手機放進去容易，想出來就沒有那麼容易了。

駕駛位上方的扶手設計實在是讓人費解，其他位置是為了讓乘客減少顛簸感、保證人身安全而設計的，但駕駛位上的扶手難道是擔心駕駛員開得太激烈，給一個扶手拉著，然後用單手開車。

(1)寶馬3系gt是不是防爆胎擴展閱讀：

寶馬3系GT的內部代號F34，該車基於新3系長軸距平台打造，是新3系的最新衍生車型。外觀方面，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同。

修長的柳葉造型「淚腺」大燈與大面積鍍鉻中網十分搶眼，前保險杠層次感強烈，霧燈採用三顆LED構成，下方的進氣口層次感也很強。車身顏色上，新車將有雪山白、墨爾本紅、水晶藍、黑色、午夜藍、帝王藍、礦石白、冰河銀、沙礫黃、寶石青、礦石灰。

B. 寶馬3系gt 高配和低配的區別。不是3系 而是3系gt。

就拿GT320i來說吧
低配44.5萬
和高配（風尚款）48.3萬
區別是
1
;人機交互系統和導航低配沒有
2；低配的是17寸防爆胎
，
高配是
18寸防爆胎。
3
;
高配有前排座椅加熱。
內飾和迎賓踏板都有區別
風尚款比較運動一些！
我就准備買低配版
自己加裝導航

C. 寶馬3系GT倍耐力p7防爆胎換雙星越野大師at胎，使用記錄帖

我在這寫了大晚上，切換個微信就沒了你怕不是要氣死我??????2255018半年時間壞4條胎，別人3萬公里換一條，我一萬公里換3條還是倍耐力防爆胎。看來是真的不適合我啊。日常用車二級公路偏多，偶爾穿插點山路沒有鋪裝的公路啥的。p7真的不耐操，一顆釘子一顆螺絲一段石子路，可能就廢了。在上周去售樓部門口爛路工地上扎破一條決定換at胎。在不改變輪轂的情況下，只找到一款雙星越野大師w01的越野胎。這個牌子的胎國產也是大廠，宣傳也很牛，還上國慶大閱兵，實際的資料口碑很少，但是基於國產對國內路況生產，安全問題應該是有保障的，具體的各方面試一試就知道了。抱著這個心態，果斷換。作為一款家用旅行車不同於轎車也不同於越野，3gt的輪胎應該也更全面，選配也好啊，我覺得它更適合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是車底盤增高兩三厘米，還是巨大的裝載能力，都能在很多時候很多路況帶你暢通無阻。除非苛刻的路況。所以輪胎這塊我並不是說倍耐力不行，而是它不適合我。所以在換輪胎的時候，倍耐力的老闆也是一臉懵逼，哈哈沒見過這么玩的。而在我這一萬四千公里使用感受看來，不是說大兄弟你買了這車就得接受換胎補胎的事實，我寧願多幾個油耗開車過路安全省心，而不是花錢買不開心。下邊說幾點使用感受。上周我換了2後輪，跑了五六百公里盤山路居多，後驅車換後輪，抓地力提升了。抓地提升，在起步和過彎時候感受明顯。摩擦力大了。在盤山公路下坡彎多，路面潮濕，大車過路剎車濕路那種，70碼入彎道基本是折角90度左右的一些較大的彎，不打滑，但是明顯感覺後邊車身側傾，90度左右出彎曲度60多，更大彎就低速。p7我60入彎出彎，65-70會出現打滑。剎車感覺幹路換2後輪時候沒什麼大感覺，今天還完4個輪，剎車好些，沒那麼軟，感覺好些，之前太軟了總感覺延遲大。胎噪，我是不在乎的聽歌太多，實際確實安靜些畢竟軟些，今天4輪裝好上高速100左右除了風噪胎噪基本忽略，沒之前的那麼煩躁。但是在40前後前輪會出現有規律的震動嗡嗡的，過了就安靜了，應該是輪胎的問題，早上還沒有。明天去做個四輪定位看看數據。4輪裝好還沒有去過山路，抓地力肯定更好的，過減速帶聲音都差不多。氣壓前2.4後打2.5，防爆胎看習慣了總覺得支撐性要多打點才那麼飽滿。其他的後邊使用再更新吧。換的胎有個補丁，多了個備用胎出遠門或者爛路丟後備箱備用。平時車上丟把打氣筒。搞定！

最後選適合自己的輪胎，讓劃胎師傅少出力，多注意休息??

D. 寶馬3系的防爆胎是什麼牌子

寶馬3系使用的出廠輪胎並不一致，不同生產線使用的輪胎型號與批次都有所不同，大部分是倍耐力CinturatoP7防爆胎，也有不少是普利司通potenzas001。

寶馬需不需要換一般輪胎主要是看車主挑選，防爆胎比一般胎更加可以信賴，可是它的舒適度及風噪都比一般輪胎差，看車主怎樣選擇。

寶馬防爆胎一般900-1500元上下，寶馬一部分汽車的價目表如下所示：輪胎型號規格市場價（元/條）245/50R18 100Y 倍耐力新P7（寶馬5系/7系）1169205/55R17 91V 倍耐力新P7（寶馬MINI）929225/45R18 91W 倍耐力新P7 （寶馬3系/X

1）1059245/50R18 100Y 米其林浩悅 PRIMACY 3（寶馬7系）1459245/50R18 100W 米其林浩悅四代 PRIMACY 4（寶馬5系/7系）1129245/45R18 96Y 德國馬牌CSC3（寶馬5系）1179225/50R17 94W 德國馬牌CSC5 （寶馬3系）1239寶馬車主擔心需不需要換一般輪胎事實上是在及時止損。寶馬防爆胎較大的優點取決於可以信賴及其便捷，可以更好的確保車主安全出行，按寶馬使用手冊中的表明，輪胎輪胎爆胎後能夠以80千米下列車速，再次行車80千米上下。

防爆胎級別高些，更加高級，也就更能突顯車主的氣場，以其優勢多方面裝飾車輛特性。此外，寶馬是沒有備胎的，而配不上備胎是以後的一大發展趨勢。除掉備胎，在一定水平上降低了車重，進而緩解了耗油量，有益於提升輪胎的操縱性。

而它的缺點也很顯著，因為寶馬武器裝備了防爆胎，沒有備胎，當輪胎爆胎所產生的毀壞總面積過大或傷到胎側時，再次行車具備較大的安全風險，這就致使了車主被困風險性增加；此外，寶馬防爆型輪胎外壁偏硬，避震實際效果差，還會繼續發生很大的風噪，進而減少車輛乘駕的舒適度。而那些便是寶馬車主得換一般輪胎的原因。

一部分車主針對寶馬防爆胎的觀點【車主A】：寶馬換一般輪胎。第一，發展加快更快了，覺得沒那麼拖動，覺得開的時候更順滑了，第二，快速風噪小太多了，覺得只聽到車噪，第三，開起來，q彈q彈的覺得，軟多了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

E. 寶馬3系坐著不舒服是因為防爆輪胎嗎如果換普通的輪胎開起來會舒服嗎

乘坐的舒適程度來跟輪胎自有一定的關系，但是關系並不大，寶馬3系前懸掛使用的是雙球節彈簧減振支柱前橋，後懸掛使用的是多連桿獨立懸架，主要還是因為懸掛的調校，寶馬3系更注重駕駛感受，所以調校會偏駕駛樂趣而非乘坐舒適度。然後寶馬3系為了維持較寬的腿部空間，座椅的寬度較窄，這些都會影響乘坐舒適度。

F. 04款寶馬3系318i是防爆胎嗎

【太平洋汽車網】04款寶馬3系318i是防爆胎，寶馬3系的防爆胎的胎壓是：空載狀態下前輪2.0、後輪2.4；滿載狀態下前輪2.4、後輪2.9。胎壓的大小需要密切考慮車身的重量以及底盤的高低問題，天氣熱的時候為防止爆胎，應當降低胎壓，冬季天氣冷，可以適當提高胎壓，這樣由於輪胎與路面接觸面積較小，摩擦力降低，開車還能更省油。

寶馬3系的防爆胎的胎壓是：空載狀態下前輪2.0、後輪2.4；滿載狀態下前輪2.4、後輪2.9。胎壓的大小需要密切考慮車身的重量以及底盤的高低問題，天氣熱的時候為防止爆胎，應當降低胎壓，冬季天氣冷，可以適當提高胎壓，這樣由於輪胎與路面接觸面積較小，摩擦力降低，開車還能更省油。

寶馬是德國豪華汽車品牌，它的車系有i、X、Z、純數字4個車型，還有在各系基礎上進行改進的M系。寶馬3系的車身重量是1465千克，搭載直列4缸汽油發動機，車身長寬高分別為4734mm、1811mm、1455mm。

寶馬幾乎配備的都是防爆胎，可是防爆胎最大的一個缺點就是噪音太大、太硬，有些車主就受不了，然後就會去換普通胎。可是普通胎比防爆胎軟，輪胎店老闆一般會把胎壓打的比較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

G. 寶馬3系可以不裝防爆胎嗎

寶馬3系可以不裝防爆胎，車輛在空載的時候前輪胎壓2.0，後輪胎壓2.4，車輛在滿載的時候前輪胎壓2.4，後輪胎壓2.9，防爆胎並不是真正意義上的防爆，是在輪胎爆胎之後還可以以安全的時速行駛，保證車輛的行駛安全。

防爆胎又叫做缺氣保用輪胎，在輪胎缺氣的時候，可以讓車輛在正常時速行駛，避免車輛出現側翻等事故。防爆胎在輪胎裡面設計有金屬條，缺氣時候的行駛不會影響輪胎的以後使用，寶馬多數車型都使用的防爆胎，並沒有匹配備胎。

寶馬3系防爆胎使用注意事項：在使用的時候要採用低胎壓，車輛行駛的時候不能夠超速，定期的檢查輪胎為輪胎更換位置，定期的做車輛的動平衡，才能夠保證車輛輪胎的正常使用。雖說使用的是防爆胎，在日常使用過程中也要檢查輪胎是否出現起包或者是龜裂的情況。

況且3系的減震覺得挺軟的了，防爆胎硬一點支撐也足一點，胎壓不要太高就行，如果有考慮換胎的話，建議換稍微小點的馬牌防爆胎。如果只跑市區，普通的輪胎也是可以的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

H. 寶馬3系gt備胎在哪裡

【太平洋汽車網】沒有備胎。寶馬車型一律沒有備胎，寶馬3系採用了防爆輪胎，防爆輪胎的最大優點是，在輪胎漏氣的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，仍然可以以80公里/小時的車速繼續行駛，可以行駛到安全的地方再更換新輪胎，從而避免了高速爆胎的危險隱患。

所謂的防爆胎就是把胎壁加厚了，即便是在氣壓低的時候也可以支撐車身不至於壓癟。一般輪胎的側面有「RSC」標記的就是防爆胎。RSC為RUNSTABILITYCONTROL的縮寫，叫做漏氣保用輪胎，在汽車功能上叫做「零胎壓繼續行駛」。

據悉，2020款寶馬3系將於2019年下半年正式在國內上市，2019年3月率先於海外上市銷售。新車外觀、內飾方面變化較大，並與7系、5系共享寶馬CLAR模塊化平台，新車配備了電子手剎並換裝了電子擋桿，iDrive系統的控制面板尺寸更大並增加觸控控制功能，位於中控中央的空調控制面板在加入小尺寸單色屏後更加簡潔也更具科技感。此外，新車搭載最新的iDrive7.0系統，人機交互流暢度以及功能將會更加豐富。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

I. 寶馬3系gt為什麼冷門寶馬3系gt適合什麼人開

進口寶馬3系gt怎知中賣么樣？3系是寶馬最成功也是銷量最大的車型，但是估計很多人沒有聽說過寶馬3系gt，事實上寶馬3系gt很冷門。也有人不了解gt的意思，其實「gt」的意思是「盛大的旅行」，也就表面了gt車屬於跨界車，不再僅限於轎車，而是豪華加性能的結合體。接下來我們來分析一下寶馬3系gt為什麼沒人買搭逗，為什麼冷門？

首先價格上就直接影響了寶馬3系gt，寶馬3系gt售價39.80萬-51.90萬，而這個價位可以購買的車有寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等，SUV也可以買到奧迪Q5和賓士GLC。雖然說國內SUV市場的火爆擠壓到了轎車市場，但是中型車的霸主地位依舊是它們那幾位。而3系gt入門版的價格已經可以買到寶馬3系的高配版，如果讓我來選擇，我也是會選擇寶馬3系高配版。

那麼寶馬3系gt和寶馬3系有什麼區別？從外形上來看，兩者似乎沒有太大區別，不過從數據上可以看出寶馬3系gt更長，軸距達到了2920mm，車身長度比國產寶馬3系長軸距車型還要長90mm，無疑能帶來更充裕的車內空間。離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好。最大區別在於後備箱，3系gt後備箱採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升。

用戶對於寶馬3系gt不滿意的地方有前排儲物格空間不足，沒有合適的地方來放手機或者太陽眼鏡之類的物品。座椅的舒適性偏培棗硬，這似乎不太符合3系gt「盛大的旅行」的定義。

有可能是跟寶馬3系gt外形採用無框式車門和防爆輪胎有一定關系，3系gt的胎噪和風噪很容易就傳進車內，沒有很好的抑制掉。

動力上寶馬3系gt還是搭載了2.0T低/高功率發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。實際駕駛中，兩種功率的發動機動力並不是很出彩，足夠使用，起步時稍顯肉。

寶馬3系gt為什麼冷門，是因為它更適合家用。相比3系，它少了那份追求速度與操控，多了空間，或許寶馬3系gt就是追求與眾不同、看破紅塵世故的生活態度。

J. 關於寶馬3系防暴輪胎

可以這樣說。 其實並不是防爆胎， 而是缺氣保用胎。 因為比其他輪胎要厚，因為它的胎面回有多層鋼絲束帶，一般小釘子可能扎不， 而胎壁不像普通輪胎只有一層，而答有兩層束帶，比其它輪胎的胎壁不容易刮損。而且就算漏完氣，也可以將車速控制在每小時80公里的速度還可以行使一段路程。這樣就減少半路拆胎的麻煩，但是這樣的輪胎比普通的要貴還多。如果你那邊的路況好的話，沒有必要換這種輪胎。 如果你覺得不喜歡 可以換成其他的輪胎，像「東洋」的也很好 高速跑的多的 「米其林」「倍耐力」都可以。