⑴ 固特異和鄧祿普哪個好固特異和鄧祿普測評
鄧祿普和固特異都是老字型大小輪胎品牌，從整體此灶鬧上看，固特異的性能較為均衡，舒適靜音性、耐磨性較平均，它的耐磨性屬於中等水平，和馬牌差不多，比米其林好，但是要比鄧祿普弱；而鄧祿普性能也是比較中等，沒有特別突出的特點，在耐磨性方面要比固特異強，它的越野胎性能較好。⑵ 固特異防爆胎有哪些 防爆輪胎有什麼用
截至2021年10月3日，固特異在售的防爆胎有以下幾個系列：
EA GLE F1 ASYMMETRIC 2 非對稱花紋2代：這款輪胎的定位是豪華型運動胎，這款輪胎設計 理念 源於專業賽道，採用「自控彎道抓地科技」，主要特點有三個——強抓地力、濕地性能特別好、靈敏的剎車。這款輪胎是 保時捷911 Carrera 2的主力19寸輪胎。
E FF ICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代：這款輪胎的定位是豪華型轎車胎，採用「靜音胎面」科技+高密度刀槽的強抓地設計，為車內乘客提供舒適靜音的體驗。
N CT 5 配套大師：這款輪胎的定位是中高檔/豪華型轎車胎，是眾多著名汽車廠 商 的配套首選。這款輪胎採用了四斜齒花紋塊截距排列，減弱行駛噪音，提高舒適度。適配的車型有 寶馬 、 奧迪 、 帕薩特 、 雅閣 、 速騰 （ 查成交價 | 車型詳解 ）等。
固特異的防爆胎有特殊的標識——RunOnFlat。固特異官方的叫法為「缺氣保用科技」。帶有缺氣保用科技的輪胎，即使輪胎完全失壓，也能以不超過80公里/小時的速度繼續行駛長達80公里。 @2019
⑶ 吉馳的防爆胎輪胎和固特異普通輪胎輪胎對比
吉馳的防爆胎輪胎和固特異普通輪胎輪胎相比，吉馳的防爆胎輪胎增強了胎壁厚度，更耐磨、更安全。與固特異普通輪胎輪胎相比，吉馳的防爆胎輪胎增加了胎壁的厚度，並具有自支撐的加強胎壁，可以在漏氣的情況下支撐輪胎，保持能夠繼續使用的狀態。吉馳的防爆胎輪胎比固特異普通輪胎輪胎更耐磨耐用。
⑷ 防爆胎和普通的輪胎有什麼區別
與普通輪胎相比，平胎增強了胎壁厚度，更耐磨、更安全。防爆輪胎的學名是「爆胎」，懷疑是汽車廠家誇大其詞。防爆輪胎不是沒有爆胎，但是汽車爆胎的時候更容易得到控制，這就足螞陸殲夠了。爆胎是一種非常嚴重的安全隱患，尤其是在高速公路上。如果輪胎爆胎，汽車很容易失控，造成追尾、側翻等交通事故，所以我們在選擇輪胎時要非悉稿常注意這一點。很多輪胎品牌也推出了防爆輪胎，最大程度防止汽車爆胎後失控。那麼防爆輪胎和普通輪胎有什麼區別呢？其實關注一下就夠了。防扎的名字叫「爆胎」。與普通汽車輪胎相比，它增加了胎壁的厚度，並具有自支撐的加強胎壁，可以在漏氣的情況下支撐輪胎，保持能夠繼續使用的狀態。它比普通輪胎更耐磨耐用。固特異防爆輪胎有RunOnFlat的特殊標識，搭載了跑扁技術，在輪胎完全沒壓的情況下，可以以不超過80公里/小時的速度持續跑長達80公里。必須注意的是，破損的防爆輪胎一般無法修復，不建議悶沖與普通輪胎互換。因為原配防爆輪胎的車輛在底盤剛性、底盤懸架配置、車身隔音、輪圈結構等方面都與普通輪胎的車輛不同。如果隨便調換，會造成很多不可預知的故障風險。百萬購車補貼
⑸ 固特異輪胎質量怎麼樣
勞斯萊斯御用輪胎：固特異…
其他不用多說了吧
⑹ 操控與靜音並重 固特異鷹馳F1系列輪胎體驗
在許多領域，越貼近消費者的量產產品，產品研發設計從來都並不簡單，輪胎也是如此。相比頂級F1賽車的光頭熱熔胎，研發一款搭載至E級、5系這類貼近普通消費者的輪胎產品，其難度與復雜程度並不亞於前者，因為作為消費者的我們總是會比較“貪”，除了操控，我們還想要足夠靜音、舒適、節能、耐用…
固特異在前不久的日內瓦車展上，發布了新一代的鷹馳F1 Asymmetric 5輪胎，作為固特異的旗艦輪胎系列，鷹馳F1基本踩准了4年一換代的節奏，幾乎和汽車主機廠的新車換代周期保持一致。這款全新第五代鷹馳F1輪胎預計將在明年引進國內，而代號Asymmetric 3的第三代產品（中間跳過了第四代）依照慣例會繼續銷售，因為輪胎產品和汽車不太一樣的是一款車停產後4年內，其原配輪胎也需要保持生產和銷售。
鷹馳F1 Asymmetric
第一代鷹馳F1輪胎目前仍能夠在固特異旗艦店中買到，這款十年前推出的輪胎是固特異較為經典的高性能輪胎，也是曾經許多性能玩家大受追捧的輪胎，彎道之王的綽號就此誕生。
鷹馳F1 ASYM輪胎其實除了上面所介紹的花紋類型外，固特異還會針對主機廠商對車型原配輪胎的特殊需求，進行“再設計”，也就是在花紋甚至橡膠配方方面進行微調。於是我們能夠在以前一些車型原配輪胎上見到和主流鷹馳F1 ASYM不同的花紋類型，比如2014款保時捷Panamera。
鷹馳F1 Asymmetric 2
第二代鷹馳F1 ASYM 2可以看成是第一代的升級版本，相比上一代產品主要對干濕路面制動性能方面進行優化，採用了固特異當時最新的自控制動技術，也是首款應用該技術的固特異產品。
和當時傳統輪胎花紋塊相比，經過特殊設計的鷹馳F1 ASYM 2當制動產生軸荷轉移，隨著前軸輪胎負載的增加，輪胎與地面之間的接觸面積也進一步提高，有利於增加輪胎的抓地力，縮短剎車距離。
展開餘下全文（1/2） 2 鷹馳F1 Asymmetric 3代/長途體驗 回頂部
鷹馳F1 Asymmetric 3
固特異產品迭代更新的節奏可以說是業內勞模了，四年後又推出了第三代鷹馳系列產品鷹馳F1 ASYM 3。作為全球首屈一指的國際大廠，引進國內的鷹馳系列輪胎實際上和海外所使用的同系列輪胎還是有許多不同的，為亞洲地區提供的鷹馳F1 ASYM 3在設計之初便充分考慮到了中國復雜路面路面因素和中國消費者的特殊需求。
由於主攻高端市場，堅挺的價格也讓這款旗艦產品變得較為小眾，在自駕行程之中我們途徑郴州、長沙兩家固特異旗艦店，都未能在店內找到這款輪胎現貨。詢問店裡的負責人後得知，在三四線城市對於需求量不大的輪胎一般不會進行壓貨，有適配車型到店更換需求才會申請調貨，因此在此次行程內未能拍攝到鷹馳F1 ASYM 3輪胎，多少有些遺憾。
每當問及身邊的人想要是什麼樣的輪胎時，總會得到這樣的回復：靜音並且抓地力好。和喜好軸距更長的車一樣，中國消費者對於輪胎靜音舒適性有著極致的特殊偏好。因此固特異為中國提供的輪胎和歐洲的有所區別，在設計之初便對輪胎配方、花紋、結構方面進行微調，以此提高靜音性能。
此外鷹馳F1 ASYM 3還推出了缺氣保用型產品，也就是傳統意義上的“防爆胎”。一般缺氣保用型輪胎由於需要在輪胎失壓時能支撐起車子的重量，胎體結構會比普通輪胎堅硬許多，會給舒適性帶來一定的負面影響，而F1 ASYM 3則通過使用了新型材料在保證輪胎剛度的同時也能擁有不錯的柔軟度，以此改善舒適性。
鷹馳F1 Asymmetric系列輪胎體驗
在此次固特異鷹馳F1 Asymmetric系列自駕體驗當中，我們從廣州出發途徑清遠、韶關、衡陽最終到達長沙，路途中經過高速公路、城際道路、盤山公路多種路況，體驗了一回鷹馳F1 ASYM 1與鷹馳F1 ASYM 3兩種輪胎在不同路面上的表現。
輪胎作為汽車不可分割的一部分，原配輪胎通常也是NVH性能優化的一個重要組成部分。輪胎所產生的噪音實際上也可以分為內部噪音與外部噪音兩個部分，柔軟的胎面配方也能起到吸收噪音的作用，同時花紋設計、排列順序以及周節排列都會影響其與路面摩擦所產生的噪音。而內部噪音則是輪胎內部氣體共鳴震動產生，與輪胎結構有關，一般通過調整輪胎結構設計和材料選用來減少共鳴音。
F18保留了往代寶馬清晰無比的路感反饋，這種讓人雀躍的機械質感在如今已經很少能夠感受到了，一部分橡膠輪胎並未過濾完全的路面信息會准確無誤的傳達至駕駛員。
總結
2015年至2020年，全球超高性能輪胎的年均銷量預計將增加900萬條，輪胎高端市場的競爭將會愈發激烈。在固特異的近期規劃中，即將會推出全新鷹馳F1 ASYM 5產品，以及一系列高性能鷹馳運動輪胎，按照運動性能高低排序為：鷹馳F1 SuperSport、鷹馳F1 SuperSport R、鷹馳F1 SuperSport RS，充分考慮了不同消費者對賽道與公路性能的不同權重比需求，這四款新品預計將會在明年引進國內。（圖/文： 張景森 攝：張景森 固特異團隊） @2019
⑺ 固特異輪胎好嗎
固特異輪抄胎好嗎，我覺著我完全襲能詮釋這個問題，固特異輪胎好嗎其實不能只說表面，我想用過的人才有資格評論固特異輪胎好嗎這個話題，跟你說說我的親身經歷，我用的是他家的防爆輪胎，一次在高速上開著，突然提示我的前輪氣壓不足一直在漏氣，我當時非常害怕，趕緊減速靠邊停車，下車檢查後，感覺輪胎並沒有因為缺氣而嚴重變形，這都是固特異防爆胎的優勢，可以在沒有氣壓的情況下安全行駛80公里，還是2014中國年度輪胎，而我離服務區就10公里的路，安心的開到服務區，問題迎刃而解。
⑻ 防爆輪胎優缺點
防爆輪胎優缺點
防爆輪胎優缺點，很多車主會選擇好的汽車輪胎來保障車輛行駛過程中的安全，近年來輪胎突然爆胎發生的事故越來越多，很多的車主選擇購買防爆輪胎，下面就來看看防爆輪胎優缺點。
防爆輪胎」的優點
1、更安全
爆胎是在高速行駛時駕駛員*怕遇到的情況，很多人也是命喪於此，所以對於輪胎的選擇一定要慎重，但是並不是說你有了「防爆胎」就不會爆胎了，它實際上只是讓你在胎爆的時候不那麼危險，因為爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控，而由於防爆胎比一般的輪胎的胎壁更具支撐性和韌性，所以在它突然泄氣或者發生爆胎的時候可以讓輪轂和輪胎相互結合支撐車輛而不至於太危險。
而如果是一般的輪胎遇到突然爆胎或泄氣的情況，只能依靠輪轂來與地面接觸，少了輪胎的支撐，因為一般輪胎在沒有胎壓的時候會脫離輪轂。
2、能「支撐」久
一般輪胎泄氣了就泄氣了，你就別想它再幫你跑多幾公里讓你找到換胎的地方，它可沒防爆胎那麼好商量。防爆胎不會立即泄完氣，由於它本身輪胎的輪胎構造不一樣，所以它能幫助你在漏氣的`情況下繼續行駛一段距離。
即使是在零胎壓的情況下，有些好點的防爆胎還能以80KM／h的速度跑那麼3個小時這樣，我相信這么長的時間以距離即使中國幅員再遼闊，應該也能找到一家維修店了，這一點你還真別說沒啥用，它真的是比較實在的。
3、比一般的輪胎更耐用
因為防爆胎採用的是增強的胎壁結構，所以它的耐用性註定要比一般的輪胎要好。普通的輪胎一般是由幾層簾子布組成胎壁較薄，而我們開車不能只是開平台的路面，有時候要碰到坑窪的地方或者是台階，即使是平台的路面也會有石子，的確石子那麼小一般不會對輪胎產生多大的損壞。
但是一旦發生碰撞普通的輪胎胎壁就很容鼓包或者是斷裂，這些都得看胎壁。而防爆輪胎是增強胎壁的，所以無形中也就增強了輪胎的使用性，讓它比普通輪胎更耐用。
防爆輪胎的缺點
1、防爆胎坐起來不如普通輪胎
防爆胎畢竟胎壁厚，並且也比普通輪胎更硬一些，這也決定了它的舒適性沒有普通輪胎好，同一輛車用普通輪胎的舒適性更好，胎噪也更小一點，所以防爆胎坐起來確實沒有普通輪胎舒服。
2、輪胎修補比普通胎麻煩
還是因為胎壁厚，所以一旦被扎就能修補，一是壁厚硬，二是更重，不說是人工，連機器把輪轂上把胎扒下來都有點麻煩。關鍵是如果處理不好還會讓你的輪胎直接不用補就**了，特別注意的是一般防爆胎前輪被扎後人家都不會選擇補了，直接就pass掉了。
防爆胎(Run-flat Tire)是輪胎種類的其中一種，主要功用在於爆胎後，車輛能夠維持一定速度、行駛一定距離，因此這類輪胎並不是不會爆胎，與一般輪胎最大差異在於防爆胎在爆胎後，因為胎邊特殊補強層，能支撐車體重量，使得車輛高度能維持不變，不容易因車體傾斜、轉向角度突然變化，造成車輛失控危險。
除此之外，防爆胎另一好處就是駕駛可以順利移車至安全的地方更換輪胎，而不需在高風險的環境下(譬如高速公路)更換備胎或請求道路救援，特別是剛好在夜間公路遇上爆胎，即便有備胎，尤其是在視線不佳的路段下更換，危險性仍然很高，任誰也不希望遇到。
其實防爆胎在結構設計上大抵分為兩種，一種是自我支撐系統(Self-Supporting)，主要設計就是前述所提及的，通過添加胎邊補強層(胎邊特殊強化膠)，使得輪胎在零胎壓時仍保有支撐性；
另一種則是支撐環形系統(Support Ring)，是通過在輪胎內增加硬橡膠環來支撐車重的結構，不過這些防爆胎皆須搭配TPMS胎壓偵測器，才能得知輪胎已經泄氣，近年很多新車出廠皆須安裝TPMS系統，因此對於新車車主而言，應不用再耗費額外一筆費用。
觀察目前市面上的防爆胎，仍以進口品牌為大宗，諸如德國馬牌Continental SSR Summer、Winter系列、米其林Michelin Premacy 3 ZP(Zero Pressure)、普利司通Bridgestone Driveguard系列、倍耐力Pirelli P-Zero/Scorpion Verde R-F系列、固特異Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2/Efficientgrip Performance等，大多數皆能提供車輛爆胎後，在80km/h時速以下續行80km。
既然這種輪胎這么好，為何在輪胎市場上仍不普及呢？其中原因在於售價較貴，且由於因為胎邊補強層原因使得輪胎較硬，行路舒適性較差，甚至會有胎雜訊大的缺點，當今較普遍出現在單價較高的歐系車款身上。
不過由於近年各輪胎廠相繼研發新配方，上述想法可能需要改變了，以普利司通所推出的Driveguard輪胎為例，其胎邊補強層通過獨家奈米配方再加上胎壁有散熱鰭的設計，使得輪胎發熱度降低(不易因為熱膨脹影響)，也因此輪胎得以做得更薄，一改以往厚重又硬的印象，一方面舒適性也大大提升。
以往用在防爆胎的高強度人造纖維材料由於高成本，致使防爆胎的市場價格居高不下也將有所解套。
在近期位於日本大坂的Omikenshi纖維製造商與橡膠製造商Zeon、日本信州大學進行產學合作，研發出一種全新纖維材料，不僅成本只要高強度纖維的一半，且在製造過程所產生的碳排放也將降低一半，預計新材料樣品最快今年底就會發給各輪胎製造商，明年就可步入量產階段，或許將對防爆胎產業帶來決定性的影響也說不定！
不過無論是否擁有防爆胎，勤於檢查輪胎狀況仍是最重要的，除了確認胎壓是否符合原廠建議氣壓磅數標准值外，輪胎溝深也須達1.6mm以上，同時須檢視輪胎外觀是否有變形、裂痕或磨損，氣嘴是否會漏氣等，這些小撇步皆可防患於未然，降低爆胎意外發生的風險。
⑼ 固特異防爆輪胎怎麼看
【太平洋汽車網】固特異防爆輪胎看胎側標識，可以判定是不是防爆輪胎。固特異輪胎的標識為英文縮寫ROF。
防爆輪胎側面用字母RSC/SSR加以區分。普通輪胎只是支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。一旦沒氣不能行使。而防爆胎又稱為“零氣壓續行的輪胎”，其採用了強化胎側技術，目的是為了當輪胎即使在零氣壓的情況下，仍能使車輛以80公里/小時行駛高達80公里。零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同(質量,剛性)，配備零氣壓續行的輪胎的汽車都有特別的匹配設計(底盤，懸掛，輪輞)，另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。
（圖/文/攝：太平洋汽車網陳漢林）
⑽ 固特異三能輪胎優缺點，固特異三能輪胎評測分析
固特異三能輪胎是一款集舒適、操控和耐磨於一身的輪胎，其胎肩堅固，可以延長使用壽命，同時，它的溝槽較密，可以有效打破水膜，提高輪胎的濕地安全性，三能輪胎是固特異輪胎產品中綜合性能較為出色的輪胎，這些都是其所具有的優點。三能輪胎的缺點是在高速時胎噪會比較大，而且溝槽容易夾到雜物。下面我們來看看固特異三能輪胎評測分析是不是如前所述：