防爆輪胎怕玻璃嘛

『壹』 防爆胎真的不會爆嗎

不是的。這種輪胎的作用不是保證輪胎永遠不爆胎，而是在輪胎被扎破後，以其更厚更堅固的側壁支撐輪胎，從而保證車輛能夠繼續行駛數十公里。充氣後的輪胎胎側是支撐車輛重量的主要部分，尤其是對於一些扁平率較大的輪胎(扁平率是輪胎高度與寬度的比值)。胎側很厚，當爆胎嚴重時，通常會導致胎側瞬間塌陷，使輪胎瞬間失去支撐力，使車輛重心立即發生變化，尤其是前輪驅動車輛前輪爆胎時，爆胎後重心立即偏移，很可能使車輛失控。
優點:1。防爆輪胎比普通輪胎更有支撐性和韌性，所以當它突然放氣或發生爆胎時，輪轂和輪胎可以結合在一起支撐車輛，不會太危險。
2.因為防爆輪胎本身的輪胎結構不同，防爆輪胎在爆胎時不會立即放氣，所以可以幫助你在漏氣的情況下繼續行駛一定的距離。即使在零胎壓的情況下，幫你找修理廠。
3.防爆輪胎加固了胎壁，因此無形中增強了輪胎的可用性，使其比普通輪胎更耐用。

『貳』 防爆輪胎的優點是什麼；防爆輪胎的缺點是什麼

防爆輪胎的優點是什麼 防爆胎，它的官方正式名稱應該叫做--缺氣保用輪胎，從字面意思就能知道這種輪胎在胎壓不足或者漏氣的情況下幫助車輛在一段距離內和速度內能正常行駛，而「防爆胎」這個名字也是輪胎廠家和使用這種輪胎的汽車廠家對這種輪胎的誇大宣傳。

也就是說「防爆輪胎」在輪胎泄露的情況下，即使輪胎內的空氣壓力完全喪失，也不必立即更換輪胎，仍可以80公里/小時的車速繼續行駛，讓你有時間支撐行駛安全到達最近的汽車維修點。

普通輪胎在爆胎的瞬間就能像爛泥一樣脫離輪轂，僅靠輪轂來與地面接觸。而缺氣保用輪胎與一般輪胎最大的不同就是在於它擁有非常有韌性和支撐性的胎壁。這樣的設計可以幫助輪胎在發生爆胎或者突然泄氣的情況，保證輪胎與輪轂還可以結合起來並給予車輛一定的支撐，從而保證車輛的的安全。
防爆輪胎的缺點是什麼
1.由於防爆胎胎壁很硬，舒適性上會比普通輪胎差，原本應該由輪胎吸收的震動和沖擊，都交給了減震器和懸架等其他部位來承受，所以配備了防爆胎的車型懸架都是通過特殊調教的。普通的汽車改裝防爆胎，減振器很快就會損壞。

2.防爆胎由於輪胎側壁進行了加厚處理，使側壁剛性大大加強，這樣就改變了輪胎的側偏特性，汽車的操控性也會隨之改變。改裝了防爆胎的車型，駕駛時需要有一段適應期。

3.為了避免防爆胎在零胎壓狀態下不從輪圈上掉下來，這些輪胎都要安裝在專用的輪圈上，普通的輪圈不能夠安裝防爆胎。改裝防爆胎的同時必須更換輪圈，這是一筆很大的費用。

4.防爆胎比普通的輪胎更硬，在低溫環境下會變得更加僵硬，會導致輪胎的抓地力下降，爬坡能力降低。一個非常明顯的例子就是， 寶馬 車的寒冷的北方冬季，稍大一點的坡就爬不上去了，在冰雪路面上更是如此。

5.防爆胎拆裝很麻煩，一旦被扎就很難修補，如果操作不好，會給胎壁造成不可修補的傷害。所以補胎費用是極其高昂的。

6.防爆胎的價格更高，規格型號也不是很全。有些車型輪胎型號比較特殊，想改裝防爆胎也買不到同型號的輪胎。

7.需要注意的是，防爆胎雖然可以在缺氣狀態下支撐汽車行駛一定的距離，但是對輪胎依然是有很大傷害的。如果行駛的距離過長，輪胎依然會報廢。所以防爆胎漏氣也要及時修補，不要以為泄氣保用就高枕無憂了。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

『叄』 現代名圖的輪胎抗壓玻璃渣效果如何

17寸防爆輪胎還是可以的。16寸物頌輪胎和其他車一樣。【汽車有問題，問汽車塌凱大師。4S店專業團螞喚技師，10分鍾解決。】

『肆』 汽車裝防彈輪胎會怎麼樣

在大多數人的心目中，防彈車總是籠罩著神秘的氣氛，因為它一般屬於政客、名人、富商或特工，往往與暗殺和陰謀聯系在一起。其實防彈車才是展示汽車廠商實力的舞台。目前，民用市場上的防彈車已經達到了相當高的防護水平。最頂級的民用防彈車，幾乎可以抵禦住所內的所有常規單兵武器，這在幾年前是不可想像的。現在來看看強大的民用防彈車。

凱迪拉克總統豪華轎車美國政府為奧巴馬建造的凱迪拉克可能是目前世界上最著名的防彈車。這輛7噸重的防彈車擁有鈦鋼合金製成的裝甲，在最好的情況下，它甚至可以抵擋火箭筒或手榴彈的攻擊。但這輛猛獸車完全是為美國總統打造的，並沒有在市場上出售。今天不具備，以後也永遠不可能。

這扇門有8英寸厚，重量相當於一架波音757的門。超強的汽車地板採用加固的5寸厚鋼板，足以承受突發爆炸。油箱里裝的是特殊的泡沫，如果受到攻擊不會有泄漏的危險，因為這種特殊的泡沫會立即重新密封襯箱。19.5寸的增強纖維輪胎可以防爆防彈。由於鋼圈也安裝在輪輞中，即使輪胎癟了，「野獸」也能繼續在安全區域行駛。

賓士S60GUARD雖然奧巴馬的LandNo。1防護性能驚人，這在民用市場上是不存在的。賓士S600衛士系列車型是目前最強大的民用防彈車。S60Guard擁有頂級防護能力，是全球首款全方位達到VR9級別(民用最高防護級別為VR7)的量產車。

S60Guard不僅提供了S級應有的所有豪華功能，還能輕松抵禦手槍、機槍、狙擊步槍、手榴彈、C4炸葯等武畝棗器的攻擊。

新車在關鍵部位大量採用特殊鋼、耐熱合成纖維和聚乙烯，加強了車輛的外部防護能力。除此之外，諸如自動滅火系統、防爆輪胎、厚度驚人的夾層玻璃，都是為了頂級防護而做的。在之前的實驗階段，這輛車還在烏爾姆的德國聯邦射擊實驗室接受過檢查。在遭到軍用步槍、手槍和炸彈的襲擊後，它仍然毫發無損。

在車內，我們依然可以看到賓士S級應有的一切豪華裝備。除了這些，這款車還配備了報警系統、不透光卷簾、緊急空空氣清新系統、液壓側窗系統、後冷卻室等設施。另外，這款車還有350L後備箱空可選，而座椅可以設置四座或五座。

在邁巴赫S600 Guard發布S60Guard之後，賓士對於VR9的防護水平還是不太滿意。今年年初發布了更豪華、防護等級更高的Maibakh S600 Guard。新車最大的亮點是其安全防護水平達到了民用車型中的最高水平，即VR10。車身和車窗可以承受鋼芯子彈突擊步槍的射擊。目前新車已經開始接受預訂，主要客戶為各國皇室貴族和頂級富豪。其在德國的起售價為47萬歐元(約

外觀方面，新車與目前在售的邁巴赫S 600高度一致。很難看出是防彈車，這也有助於新車在路上不那麼顯眼，更充分地保障乘客的安全。但在虛假的外表下，卻是安全的基石。新車使用了大量裝甲，還填充了高科技防彈緩沖材料。同時，汽車玻璃採用多層重疊設計，層間塗有聚碳酸酯，提高了防護等級帆缺。

邁巴赫Pullman Guard是賓士的頂級座駕，賓士還為其邁巴赫S600 Pullman安裝了全套防護裝甲，這也是目前世界上最強大的加長防彈車，在氣場方面也不遜於美國總統的座駕。當然，作為頂級加長車，普爾曼衛士在邁巴赫的目標客戶都是各國政要和達官貴人。只要車夠好，價格不是問題。

包括玻璃在內的整個車身具有VR9防彈能力，同時具有ERV 2010的最高標准防爆性能。它不僅能僥幸逃脫子彈，還能抵禦15公斤TNT當量的爆炸，是一座豪華的移動堡壘。

賓士2017款邁巴赫鉑爾曼衛士，內部填充了各種防彈材料和厚迅轎拆重的防彈玻璃。Maibakh S600 Pullman Guard的重量已經達到了恐怖的5.6噸，甚至還需要在門上安裝額外的電機來幫助其開閉。所以搭載了523馬力的6.0L V12發動機，提供足夠的動力。當然，出色的安全性是要付出代價的。目前賓士對邁巴赫S600鉑爾曼衛士的報價為140萬歐元。

奧迪A8L Security奧迪A8L Security系列是目前最好的防彈車之一，德國總理默克爾的御用座駕就是這款車。奧迪A8L保安轎車作為高級防彈車，是在高度保密的環境下，由專門的工廠單獨製造的。生產和組裝過程有時需要長達六個月的時間。這么長的生產過程，製造出來的產品一定有極強的防爆能力。

奧迪A8L安保車所有部件都達到了VR7防彈級別(最高民用級別)，並通過國家槍械檢測機構認證。一些由鋼鐵和陶瓷材料製成的裝甲部件甚至達到了9 ~ 10級(軍用級)防彈要求，這意味著一些重要部件的防爆和防彈強度完全可以與軍事行動中使用的裝甲車相匹配。

奧迪A8L安保車所有部件都達到了VR7防彈級別(最高民用級別)，並通過國家槍械檢測機構認證。一些由鋼鐵和陶瓷材料製成的裝甲部件甚至達到了9 ~ 10級(軍用級)防彈要求，這意味著一些重要部件的防爆和防彈強度完全可以與軍事行動中使用的裝甲車相匹配。

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『伍』 7年的馬牌防爆輪胎能用嗎

輪胎7年不能用。大部分生產後五年內有效，五年後不建議繼續使用。汽車輪胎使用注意事項:胎面無裂紋，定期檢查輪胎表面是否有裂紋、變形等缺陷；由於行駛磨損，輪胎的胎面花紋溝逐漸變淺。如果磨平了，就失去了排水防滑的功能，車的性能就會大打折扣。看似微小的裂紋，卻是高速答毀行駛時輪胎爆胎的隱患。另外，要注意及時清理凹槽內的鵝卵石。選擇停車地；避免將車輛停放在有厚、尖或鋒利石頭的道路上。不要將車輛停放在石油產品、酸和其他影響橡膠變質的材料附近或與之接觸。司機停車後不要打方向盤，這樣會加速輪胎的磨損。不要為了散熱而潑水；夏季長時間行駛或高速行駛時，輪胎容易過熱，同時氣壓增加。此時應停車散熱，嚴禁放氣減壓或潑水降溫，防止胎面膠異常老化。避免突然剎車；不要太用力發動卡車。避免頻繁使用剎車和緊急剎車，以免因輪胎和地面的拖拽而加速胎面磨損。過彎道、超車、過路口、窄路、鐵路道口等時。，應掌握合適的車速，注意道路、行人、車輛的動態，做好制動准備，減少頻繁制動，避免緊急制動，從而減少輪胎磨損；當遇到碎玻璃或其他無法避開的異物時，要減速行駛，不要急剎車，因為急剎車壓力增大，玻璃碎片和異物更容易滲入輪胎。選擇好的路面；在公路養護施工路段行駛時，應低速減速，選斗謹擇路面，避免過度顛簸甚至刺傷或擦傷輪胎；在凹凸不平的路面行駛時，第一，選擇路面，減少輪胎與路面的碰撞，避免零件和輪胎的損壞；二、減速行駛，避免輪胎顛簸和強清銷備烈震動；通過泥濘地區時，應選擇堅實不滑的地方，避免輪胎下沉、原地空轉動和劇烈發熱對輪胎和胎側造成嚴重割傷和擦傷。

『陸』 我的輪胎通胎面被玻璃扎了沒漏氣要換嗎

大可不必耽心,如果你實在不放心可找家輪胎店修理一下,最好用熱補,可將傷口內放入適量的生膠,再加熱敷平就可,你想想輪胎扎穿都可補何況你這只傷到表面,要不你鈔票多就換新的!還是比較危險的，建議趕緊更換輪胎或者修補！

當輪胎在高速行駛的狀態下，會產生大量的熱，並且壓強會更大，在這種情況下，本來就有裂縫的地方會敞開導致爆胎！汽車輪胎被玻璃扎傷，但不漏氣，首先要確定一下有沒有被扎透。因為異物堵塞傷口也不會造成明顯的漏氣現象。

我們首先做的就是換輪胎，被扎破的輪胎存在很大的安全隱患。為了我們的安全，應該馬上將破損輪胎換掉。

然後看輪胎有沒有沒扎透，我們可以用螺絲刀擴開輪胎傷口，用尖嘴鉗夾住碎玻璃輕輕向外抽動一下，造成流動空隙，看有沒有氣體從傷口噴出。如果沒有氣體泄漏，輕輕拉出碎玻璃，如果有漏氣現象，馬上松開尖嘴鉗閉合傷口。如果玻璃扎進去的位置在輪胎一側，建議最好不要動傷口。

輪胎被扎破是需要修補好才可以再次使用的，將破損輪胎送到修理廠或4S店，由專業人員進行傷口的打磨和修補。

胎側不可以修補。輪胎在行駛過程中，胎側會彎曲變形屬於變形區域，修補材料容易脫落導致輪胎漏氣。另外胎側是由橡膠和簾子線組成，強度較弱。在受損後即使修補了也不一定能恢復到原來的強度條件。

『柒』 寶馬防爆胎夏天的合適胎壓是多少

在夏季，寶馬防爆輪胎的胎壓在空載荷下為前輪2.0bar，後輪2.4bar，滿載下為前輪2.4bar，後輪2.9bar。

防爆輪胎由外胎、普通內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

夏季敗沒輪胎壓力的正常改灶標准:

一般可以採用汽車輪胎標准胎壓的下限。

例如，標准輪胎的胎壓比裝配線低2.4巴。

如果經常把車停在露天，胎壓一般可以比標准低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

輪胎壓力過高的危害:

輪胎的摩擦力和附著力會下降，影響制動效果；

導致方向盤震動跑偏，降低察殲納駕駛舒適性；

加速輪胎中心胎面花紋的局部磨損，降低輪胎壽命；

車身振動變大，會間接影響其他部件的壽命；

輪胎簾線會受到過度的拉伸變形，胎體的彈性會降低，汽車上的載荷會增加。

滾動阻力降低。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎進輪胎，撞擊會引起內部開裂爆炸，導致爆胎。

冬季輪胎壓力正常標准:

冬季胎壓應在汽車輪胎標准壓力的基礎上適當增加0.2bar左右。

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『捌』 汽車輪胎怕玻璃碎片嗎

你好，特別小的那種碎片沒有問題，但是稍微大點的，特別鋒利的那種可能會有危攜亮伍險了，會辯或扎進去，導致輪胎漏洞鍵團漏氣，就需要去補胎

『玖』 防爆胎壓了玻璃渣子

假如不是特別尖銳的玻璃渣，那是沒有事情的。假如是壓到了壹些比較尖銳的玻璃渣，可能會影響到輪胎漏氣。在壓到玻璃渣的情況下，要檢測一下輪胎，假如輪胎沒有漏氣，而且輪胎的花紋中沒有卡住玻璃渣，那麼就可以繼續駕駛了。
輪胎是汽車上一個至關重要的部件，輪胎關乎到汽車的駕駛穩定性和駕駛安全系數。

『拾』 防爆輪胎優缺點

防爆輪胎優缺點

防爆輪胎優缺點，很多車主會選擇好的汽車輪胎來保障車輛行駛過程中的安全，近年來輪胎突然爆胎發生的事故越來越多，很多的車主選擇購買防爆輪胎，下面就來看看防爆輪胎優缺點。

防爆輪胎優缺點1

防爆輪胎」的優點

1、更安全

爆胎是在高速行駛時駕駛員*怕遇到的情況，很多人也是命喪於此，所以對於輪胎的選擇一定要慎重，但是並不是說你有了「防爆胎」就不會爆胎了，它實際上只是讓你在胎爆的時候不那麼危險，因為爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控，而由於防爆胎比一般的輪胎的胎壁更具支撐性和韌性，所以在它突然泄氣或者發生爆胎的時候可以讓輪轂和輪胎相互結合支撐車輛而不至於太危險。

而如果是一般的輪胎遇到突然爆胎或泄氣的情況，只能依靠輪轂來與地面接觸，少了輪胎的支撐，因為一般輪胎在沒有胎壓的時候會脫離輪轂。

2、能「支撐」久

一般輪胎泄氣了就泄氣了，你就別想它再幫你跑多幾公里讓你找到換胎的地方，它可沒防爆胎那麼好商量。防爆胎不會立即泄完氣，由於它本身輪胎的輪胎構造不一樣，所以它能幫助你在漏氣的`情況下繼續行駛一段距離。

即使是在零胎壓的情況下，有些好點的防爆胎還能以80KM／h的速度跑那麼3個小時這樣，我相信這么長的時間以距離即使中國幅員再遼闊，應該也能找到一家維修店了，這一點你還真別說沒啥用，它真的是比較實在的。

3、比一般的輪胎更耐用

因為防爆胎採用的是增強的胎壁結構，所以它的耐用性註定要比一般的輪胎要好。普通的輪胎一般是由幾層簾子布組成胎壁較薄，而我們開車不能只是開平台的路面，有時候要碰到坑窪的地方或者是台階，即使是平台的路面也會有石子，的確石子那麼小一般不會對輪胎產生多大的損壞。

但是一旦發生碰撞普通的輪胎胎壁就很容鼓包或者是斷裂，這些都得看胎壁。而防爆輪胎是增強胎壁的，所以無形中也就增強了輪胎的使用性，讓它比普通輪胎更耐用。

防爆輪胎的缺點

1、防爆胎坐起來不如普通輪胎

防爆胎畢竟胎壁厚，並且也比普通輪胎更硬一些，這也決定了它的舒適性沒有普通輪胎好，同一輛車用普通輪胎的舒適性更好，胎噪也更小一點，所以防爆胎坐起來確實沒有普通輪胎舒服。

2、輪胎修補比普通胎麻煩

還是因為胎壁厚，所以一旦被扎就能修補，一是壁厚硬，二是更重，不說是人工，連機器把輪轂上把胎扒下來都有點麻煩。關鍵是如果處理不好還會讓你的輪胎直接不用補就**了，特別注意的是一般防爆胎前輪被扎後人家都不會選擇補了，直接就pass掉了。

防爆輪胎優缺點2

防爆胎(Run-flat Tire)是輪胎種類的其中一種，主要功用在於爆胎後，車輛能夠維持一定速度、行駛一定距離，因此這類輪胎並不是不會爆胎，與一般輪胎最大差異在於防爆胎在爆胎後，因為胎邊特殊補強層，能支撐車體重量，使得車輛高度能維持不變，不容易因車體傾斜、轉向角度突然變化，造成車輛失控危險。

除此之外，防爆胎另一好處就是駕駛可以順利移車至安全的地方更換輪胎，而不需在高風險的環境下(譬如高速公路)更換備胎或請求道路救援，特別是剛好在夜間公路遇上爆胎，即便有備胎，尤其是在視線不佳的路段下更換，危險性仍然很高，任誰也不希望遇到。

其實防爆胎在結構設計上大抵分為兩種，一種是自我支撐系統(Self-Supporting)，主要設計就是前述所提及的，通過添加胎邊補強層(胎邊特殊強化膠)，使得輪胎在零胎壓時仍保有支撐性；

另一種則是支撐環形系統(Support Ring)，是通過在輪胎內增加硬橡膠環來支撐車重的結構，不過這些防爆胎皆須搭配TPMS胎壓偵測器，才能得知輪胎已經泄氣，近年很多新車出廠皆須安裝TPMS系統，因此對於新車車主而言，應不用再耗費額外一筆費用。

觀察目前市面上的防爆胎，仍以進口品牌為大宗，諸如德國馬牌Continental SSR Summer、Winter系列、米其林Michelin Premacy 3 ZP(Zero Pressure)、普利司通Bridgestone Driveguard系列、倍耐力Pirelli P-Zero/Scorpion Verde R-F系列、固特異Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2/Efficientgrip Performance等，大多數皆能提供車輛爆胎後，在80km/h時速以下續行80km。

既然這種輪胎這么好，為何在輪胎市場上仍不普及呢？其中原因在於售價較貴，且由於因為胎邊補強層原因使得輪胎較硬，行路舒適性較差，甚至會有胎雜訊大的缺點，當今較普遍出現在單價較高的歐系車款身上。

不過由於近年各輪胎廠相繼研發新配方，上述想法可能需要改變了，以普利司通所推出的Driveguard輪胎為例，其胎邊補強層通過獨家奈米配方再加上胎壁有散熱鰭的設計，使得輪胎發熱度降低(不易因為熱膨脹影響)，也因此輪胎得以做得更薄，一改以往厚重又硬的印象，一方面舒適性也大大提升。

以往用在防爆胎的高強度人造纖維材料由於高成本，致使防爆胎的市場價格居高不下也將有所解套。

在近期位於日本大坂的Omikenshi纖維製造商與橡膠製造商Zeon、日本信州大學進行產學合作，研發出一種全新纖維材料，不僅成本只要高強度纖維的一半，且在製造過程所產生的碳排放也將降低一半，預計新材料樣品最快今年底就會發給各輪胎製造商，明年就可步入量產階段，或許將對防爆胎產業帶來決定性的影響也說不定！

不過無論是否擁有防爆胎，勤於檢查輪胎狀況仍是最重要的，除了確認胎壓是否符合原廠建議氣壓磅數標准值外，輪胎溝深也須達1.6mm以上，同時須檢視輪胎外觀是否有變形、裂痕或磨損，氣嘴是否會漏氣等，這些小撇步皆可防患於未然，降低爆胎意外發生的風險。