⑴ atsl改了中尾段聲音太大怎麼辦
降低聲音即可。atsl改了中尾段聲音太大隻要降低聲音即可。聲音(sound)是由物體振動產生的聲波。是通過介質(空氣或固體、液體)傳播並能被人或動物聽覺器官所感知的波動現象。
⑵ 【車主點評:凱迪拉克ATS-L物超所值】
#最滿意 最滿意的是它的外觀，鑽石切割設計搭配豎型尾燈，絕對能讓你成為這條gai最亮的仔。其次是他的動力，百公里加速只需6.2秒，搭配運動模式，高速公路上只需輕點油門，超車變道輕輕鬆鬆。
#最不滿意 最不滿意的是油耗，平時市區開車基本是13升/公里，比起日系車的油耗，atsl算是油耗比較高的了。高速行駛油耗能控制在7升/公里左右。其次是它的舒適度，在坑窪路段行駛，車身顛簸厲害。
#選車理由 atsl性價比非常高，買車時正值國5清倉，當時在a4l，大眾cc還有凱迪拉克之間猶豫，atsl裸車18萬再加上一系列優惠活動讓我選擇了它。
#空間 我的身高175，體型偏瘦，在駕駛位剛剛合適，我老婆身高170，偏瘦，副駕駛也足夠寬敞。但是後排中間有突起，只能當一位小朋友乘坐。
#外觀 外觀很有力量感，鑽石切割設計讓車更顯尊貴。整體沉穩大氣，尊貴，酒紅色讓它增加了時尚感。
#內飾 內飾相對比較單調，因為是技術版，多媒體液晶顯示器比較小，但是4s店送價值4000元原廠大屏解決了這一問題。
#動力 atsl動力系統足夠強大，百公里加速只需6.2秒。發動機目前為止未發生過故障，彎道直線動力十足。加速推背感強烈。起步時只需要輕點油門，就能領先一步。
#操控 atsl操控是很簡單的，方向盤偏厚重增強了穩定性。防爆胎噪音不大，隔音效果好，並不會因為零胎壓而增加油耗。無論高速行駛還是彎道，車身一直非常平穩。
#舒適性 坑窪路面略顯顛簸，不是特別舒適，但是足夠寬敞。座椅材質:中間布制，周圍皮質包裹。感覺偏硬。車內無異響，輪胎噪音稍微有點大，但是汽車隔音效果很好。
#油耗 綜合油耗百公里11個油左右主要開車上下班。高速路況行駛油耗7個油。因為是美系車所以還在接受范圍以內。
⑶ 豐田都用防爆胎嗎
你好，豐田用防爆輪胎的好處是：一、不用當場去換輪胎，輪胎爆了，還可以繼續行駛，等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時，車輛不容易失控，電子剎車系統還正常工作。所以，防爆輪胎的安全性比較高，不過相應的，成本也比普通輪胎要高一些，寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎，賓士也緊隨其後，採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性，近些年賓士汽車的新款，在安全性上面是不遺餘力的，比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎，我們覺得跟平台有關，因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的，比如說，A4L屬於MLB平台，A3屬於MQB平台的，跟七代高爾夫是同平台的。所以，從成本來考慮，大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台，如果再將普通輪胎換成防爆輪胎，設計上就要大改，設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看，換防爆輪胎就不劃算了，還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表，賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎，一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊，這種輪胎較重，噪音較大，油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教，加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧，整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱，即便防爆胎降低了舒適性，也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
車主打舒適性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在減震上不如普通的輪胎出色，顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員，這的確會影響汽車的駕車體驗。
希望能幫到你！