奧迪A7防爆胎

❶ 奧迪a7轎跑,輪胎爆胎怎麼辦

只有更換，防爆胎還可以繼續行駛但維修廠更換輪胎

❷ 奧迪a7255寬的輪轂可以換275的嗎

這個問題要從幾方面考慮，首先是肯定可以這樣換，這個尺寸也是最大的尺寸，什麼都不用調試，當然動平衡定位那些還是要的。另外寶馬現在標配防爆胎，沒有備用胎，油耗會增加，同時這個排量會讓你覺得動力不夠，以後年審要換回原來輪胎。是好看很多，但是要付出的，自己考慮吧。

❸ 奧迪a7原配輪胎是多大

奧迪A7的前輪胎規格是255/40 R19、後輪胎規格是255/40 R19。

奧迪A7的車體結構為承載式，前制動器類型為通風盤式，後制動器類型為通風盤式，駐車制動類型為電子駐車，前輪胎規格為255/40 R19，後輪胎規格為255/40 R19，備胎規格為非全尺寸.輪胎規格255/40 R19表示輪胎寬255MM，扁平比百分之四十，內徑19英寸的子午線輪胎。

(3)奧迪A7防爆胎擴展閱讀：

後輪胎規格顧名思義是汽車後輪胎的規格尺寸；大部分轎車的前後輪胎規格是一樣的。在少數跑車、後輪驅動等高性能特殊用途車輛上前、後輪胎規格會有所不同。

例如在美國加洲一年一屆的改裝車大賽，有的車友會把自己的前後輪胎的規格進行不同的改裝，使得前後輪胎會有1-2米的直徑差別，突出自己的與眾不同，駕駛者的著裝也是相當有特色，給人一種很「另類」的感覺。兩驅車型在進行這項改裝的時候會比較方便，因為在改裝的過程中不會涉及到軸間差速器的問題，即使前後輪胎的規格不同也不會影響車輛的正常行駛。

❹ 奧迪a7輪胎怎麼這么容易破

因為A7這種偏性能車的輪胎比較薄，由於輪轂尺寸打扁平比小，容易被路上的石子劃破，所以越野車都會用扁平比超過60的厚胎，才不容易在越野的時候爆胎，換防爆胎會好一些，但是防爆胎性能又沒有那麼好了，這是一個矛盾的話題

❺ 與眾不同的優雅「美人」，很實用的大玩具寶馬630i GT

寶馬的GT車型一直以來，都在優雅、運動與實用之間找到了一個不錯的平衡，寶馬5系GT在結束了它的使命後，以寶馬6系GT的新車系命名回到了大眾的視野中。買這個車的人基本不考慮性價，存粹追求自己的愛好。配置應有盡有，夠用了標配配置：抬頭顯示挺好，再也不用低頭看時速表了，防碰撞體系不錯，當車遇到障礙物的時候檢測到駕車者沒有反應會報警，很安全。空間，尾翼。6GT各方面都很突出。滿足了退而求其次的要求。因為已有賓士CLS的原因還考慮了奧迪A7隻是3.0T已經停產但是放棄了a7的外觀，但是保留了，無框車門，掀背式後備箱。一樣小眾的車型，不對上路撞臉。同時增大了第二排空間。同級別無敵。相信不久後可以湊其同級別的三兄弟。

嘗試補胎結果一點用沒有隻能換一條輪胎2000不到關鍵是後輪胎

❻ 與眾不同的優雅「美人」，很實用的大玩具寶馬630i GT

寶馬的GT車型一直以來，都在優雅、運動與實用之間找到了一個不錯的平衡，寶馬5系GT在結束了它的使命後，以寶馬6系GT的新車系命名回到了大眾的視野中。買這個車的人基本不考慮性價，存粹追求自己的愛好。配置應有盡有，夠用了標配配置：抬頭顯示挺好，再也不用低頭看時速表了，防碰撞體系不錯，當車遇到障礙物的時候檢測到駕車者沒有反應會報警，很安全。空間，尾翼。6GT各方面都很突出。滿足了退而求其次的要求。因為已有賓士CLS的原因還考慮了奧迪A7隻是3.0T已經停產但是放棄了a7的外觀，但是保留了，無框車門，掀背式後備箱。一樣小眾的車型，不對上路撞臉。同時增大了第二排空間。同級別無敵。相信不久後可以湊其同級別的三兄弟。

嘗試補胎結果一點用沒有隻能換一條輪胎2000不到關鍵是後輪胎

❼ 奧迪a7能不能換防爆胎

如果原車不是防爆胎就不需要換防爆胎，不然胎噪會變大，舒適性也不好，就用好一點輪胎就可以了！

❽ 奧迪a7跟寶馬5系隔音哪個好

曾經作為進口車型的奧迪A7如今國產後變成了奧迪A7L，多了「L」，自然是因為入鄉隨俗做了加長，同時國產後的奧迪A7L對自己的競爭對手進口寶馬5系狙擊也就更加強勢了一些，尤其是國產化後減免了關稅，長遠來看，成本更高，要麼奧迪可以提升自己的利潤率要麼可以提升一定的銷量，只是從目前的情況來看，奧迪A7L明顯是選擇了前者。

從價格上來看，進口的奧迪A7價格也不過是58.58萬到68.48萬，相比國產化後的奧迪A7L，定價44.97萬到77.77萬價格並沒有下降，只是拉低了門檻而已，反而在頂配上價格更高了，這樣的行為很明顯奧迪A7L是提升了單車的利潤率，而不想打價格戰，畢竟這個級別的車市場用戶本來量就不大，走量很難實現高盈利，而對比進口的寶馬5系，奧迪A7L的優勢在哪裡呢？

這次我們就以奧迪A7L 2022款 55 TFSI quattro S-line 志遠型曜黑套裝（定價60.77萬）和寶馬5系(進口) 2022款 改款 540i 風尚版 M運動套裝（定價60.39萬）兩款車在動力、配置以及品牌保值率三個方面進行對比：

動力對比：

奧迪A7L搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，採用的是V排列方式，最大馬力340匹，最高功率250KW、最大扭矩500N·m，變速箱匹配的是7速濕式雙離合變速箱，零百加速成績為5.6s。

進口寶馬5系發動機同樣是3.0T渦輪增壓發動機，但結構上是L型布局方式，最大馬力340匹，最高功率250KW、最大扭矩450N·m，變速箱匹配的是8AT變速箱，零百加速成績為5.1s。

對比來看，奧迪A7L和進口版本的寶馬5系，動力基本上一直，扭矩上奧迪A7L更有優勢，零百加速成績上進口寶馬5系更好一些但相差也不是很大，綜合來看雙方算是互有優勢平局。

配置對比：

奧迪A7L多了非全尺寸備胎，安全配置上多了車道偏離預警，其他配置方面多了懸架軟硬、高低調節，空氣懸架、可變轉向比、整體主動轉向系統、無邊開車門設計、中控屏10.1英寸+8.6英寸組合屏、矩陣式大燈、轉向頭燈、大燈雨霧模式、大燈清洗裝置、觸摸式閱讀燈、30色氛圍燈

進口版寶馬5系使用防爆胎，多了疲勞駕駛提示、電動後尾廂帶感應、主動閉合式進氣格柵、電動方向盤調節、方向盤記憶、HUD數字抬頭顯示、內置行車記錄儀、前排手機無線充電、主副駕駛腿托調節、後排比例放倒、OTA升級、16喇叭哈曼卡頓音響、轉向輔助燈、PM2.5過濾裝置

從配置的豐富程度上來看，兩款車相差不大，但奧迪A7L多了空氣懸架以及一些轉向系統的升級，使得駕乘感還是會更舒服一些，也更顯高級。

品牌及保值率對比：

品牌方面，哪怕是排除對進口車盲目的依賴，寶馬的品牌力還是要比奧迪更強一些，保值率方面，因為奧迪A7L上市不久，我們以奧迪A7的保值率作為參考，其第一年保值率第1年112.93%、第2年94.82%、第3年76.72%、第4年66.93%、第5年61.47%

進口寶馬5系的保值率第1年83.72%、第2年78.64%、第3年73.56%、第4年65.20%、第5年57.18%，從保值率的對比來看，奧迪A7的保值率還是有明顯優勢的，當然國產後的奧迪A7L保值率應該會下跌，但只要跌幅不是很大，整體保值率奧迪A7L還是會高一點。

此外，相信購買這個級別車型的用戶對外觀、內飾的要求也不低，但外觀、內飾這種審美的東西，更多還是主觀意見會因人而異，所以這里我們只說下兩款車的特點，國產後奧迪A7L外觀上相比其他車型更顯銳利，狹長的大燈使得奧迪A7L運動感和侵略感更強，氣場也會更強勢一些，同時也更顯年輕，更有運動感。

而進口版的寶馬系，外觀變化不是很大，區別也不是很大，只能說是中規中矩，特點不是很突出，內飾方面，無論是奧迪A7L還是進口寶馬5系，都算不上太出彩，也都是秉承了各自家族化的設計，尤其是進口寶馬5系的內飾，多少有點拉低自己檔次的感覺了。

綜合來看，國產化後的奧迪A7L價格方面確實下探了，但實際上只是增加了價格區間，並沒有降低自己的單車利潤，走的依然是上層路線，並且也給了競品類似進口寶馬5系更大的壓力，畢竟奧迪A7L的性價比多少是有提升的，只是沒打價格戰而已，所以國產化後的奧迪A7L對比進口車型有優勢，但也並不是很大

❾ 60萬買賓士寶馬奧迪，哪一個性價比高懂車的請推薦車的型號。

奧迪來2012款30FSI豪華型，寬敞的乘坐空間，自前排駕駛位超舒適，使駕駛成為樂趣，後排空間寬敞。性價比高。賓士2013款E260L CG優雅型推背感強，中大型車排名第三。不是有句話說，開寶馬做賓士。三大品牌里內飾做工很細。寶馬5系520i 典雅型 油耗不錯，外加防爆胎安全性高。操控好。說了這么多 我認為還是您決定，如果喜歡操控買寶馬，如果喜歡內飾好舒服還是買賓士，如果喜歡商務大眾化各方面都不錯的還是買奧迪好。我現在也開奧迪，感覺可以，不錯的選擇。外觀和以前判若兩車了。現在的霸氣很多。特別喜歡前大燈和尾燈。希望能幫到你。