林肯航海家防爆胎

① 航海家車質量怎麼樣

林肯航海家質量：1、依附其車體高度為1681mm，即使身高177cm的成年人坐進車內仍有較好的頭頂空間。得益於1936mm的寬度，滿座的情景下，後一排不會太擁擠；2、2849mm的軸距加在林肯航海家的身上，林肯航海家有較為寬松的縱向空間，就算前一排座包稍微靠後，後排依然有不錯的腿部空間。而且林肯航海家在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣質量都相當高，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音；3、因此，空間和舒適性上，凱迪拉克XT5比起林肯航海家還是有一定差距的。

② 豪華的正確定義——林肯新航海家2.0T四驅尊雅版體驗感受

還記得姐姐參加工作後，家裡人便准備給她買輛車，現在想來那既有點解決上下班代步通勤，也有點做嫁妝的意思吧。因此，一開始便考慮買輛豪華品牌的車，那時我們全家對車也沒啥了解，豪華品牌就如同天上的圓月，怎麼看怎麼香，[嘻嘻]如今回頭來看彼時的一切美好好像只需想像即可。對著夜空中的圓月，你可以想像它上面是月宮，裡面住著美麗的嫦娥，可愛的玉兔，勤勞的吳剛……於是幾乎沒花多少心思就隨大流進了德系豪華SUV的門，那時的想法也這么簡單，似乎只要是BBA便一切皆香，放在如今這個是不是就叫「真香定律」？這輛車我也常開，再後來姐姐出嫁時又重新買了車，這輛車就成了我的專屬座駕，也就是那個時候起我真正開始喜歡上了汽車，汽車雜志定了一大堆。慢慢地，開車時間長了，車看多了，眼前的這輛車就怎麼看怎麼不對勁了，嚴格地來說是對不起它的「豪華」二字來。 隨著越來越多的豪華汽車品牌進入國內，我開始理智，開始客觀地審視起這「豪華」來。一個豪華品牌的建立就如一個貴族的形成，沒有幾代人，沒有幾十年甚至上百年的歲月積淀是無法確立的。因此，我首先過濾掉一些新晉豪華品牌，還有個別偽豪華。我開始思考豪華的定義應該包含哪些條件？[大兵]在此我先要提醒某些車友拋棄你的錯誤觀點，油耗大、燒機油、鋁換鋼、毒空氣等等絕對不應該跟「豪華」掛上鉤，豪華也絕不僅僅等於加長軸距、加大「嘴巴」，改變大燈造型等等做加法方式；更不等於滿眼塑料感內飾、使用弱雞四驅系統、去掉防傾桿、變薄懸架厚度等等減法行為。 豪華的正確定義最起碼應該包含兩個層面的必備條件：其一是一個豪華品牌最基本的硬性指標，如能體現該品牌特色的尊貴的外形設計，奢享的內飾空間，出眾的性能配備；其二便是要與時俱進，嚴格來說應該走在時代的前面，起引領、示範作用，如前瞻的科技配置，豐富完備的安全設施，「新冠」更是告訴我們不能忘了對車內以及用車健康的考量。
基於以上對豪華正確定義的理念，這次我把目光投向了我一向青睞的美系豪華品牌——林肯，之所以沒有選擇美系豪華的另一家品牌，你懂的。簡單地來說，無論是車型的數量，檔次感，還是車型名字的命名，林肯旗下的車型都更為出色，吸引我。就拿航海家來說吧，Nautilus，這個名字來源於古希臘的語ναυτ λο，意為」水手」。從領航員-Navigator到大陸-Continental再到航海家-Nautilus，無不蘊含著林肯「Warm, human and personally crafted」（溫暖，人性化，個人定製）的林肯之道。航海家-Nautilus讓人不由自主聯想到的是令人嚮往的充滿豪情，氣度不凡，無比開闊的自由世界，生活方式。
何謂尊貴， 尊貴體現在步履間的軒昂器宇， 尊貴體現在與眾不凡的視覺震撼。 林肯航海家的車身設計，凝聚與生俱來的強烈大海DNA，擁有大航海的宏闊胸襟。車身以簡雅線條勾勒，顯得自然流暢，舉手投足間透著一股高雅的貴族氣質！詮釋著「經典美式豪華」的豪華與品質，相比起BBA的中型豪華SUV，航海家無疑擁有更高的回頭率。
航海家擁有整車長4849mm，寬1936mm，高1683mm，軸距2848mm的卓越尺寸格局，帶來更寬適的乘坐空間，靈動的高腰線設計更顯動感、磅礴，對比之下高下立現，家裡的這台德系SUV空間實在「捉襟見肘」了。我想航海家超大的車身尺寸以及具有美式風格的豪華外觀設計氣場十足 ，定能伴你盡情展現自我。
林肯星輝式前格柵繼承於家族基因，以林肯LOGO為中心，向外發散的星輝格柵彷彿夜間漫天星光，精緻華麗，獨特的格柵設計又眾星捧月般烘托出林肯星標的自信與魄力，凝聚成更精緻的現代美學，我把這定義為行走間的豪華美學新意境。論格柵的貴族氣息，林肯一直是NO.1。[啤酒]題外話：我堂妹小薇{30~98/508~98、1}是做名牌腕-（復）表、fu-（刻）ke的有這一愛好的可以加胃心問。
林肯星輝式前格柵繼承於家族基因，以林肯LOGO為中心，向外發散的星輝格柵彷彿夜間漫天星光，精緻華麗，獨特的格柵設計又眾星捧月般烘托出林肯星標的自信與魄力，凝聚成更精緻的現代美學，我把這定義為行走間的豪華美學新意境。論格柵的貴族氣息，林肯一直是NO.1。
航海家上具有自動遠光燈控制、自動水平調節等功能的矩陣式LED大燈，高速時光束主動聚焦以增加前方可見度，低速時光束分散打造寬廣視野，大燈下方的這條轉向燈帶，內嵌在保險杠內，採用弧形收尾設計，與上面的大燈顧盼呼應，融為一體，點亮的時候就像是大海上的啟明星，既呈現了林肯精緻的現代美學，又頗具未來感，很符合我對豪華美學的定義。
很多德系車型去掉了霧燈的設置，並美其名曰這樣更顯運動，對此我一直不以為然。相比而言，航海家依然設計了霧燈，因此整個車頭更為飽滿，渾厚，且同為LED光源，整個區域的設計用料也非常用心、考究。採用立體鍍鉻條勾勒出更為豪華、運動的氣息。
還沒來得及進一步展示航海家的前大燈，天空就不作美了，先是烏雲密布，接著竟下起了雨。隨意搶拍的這張倒成了我最喜歡的幾張之一。一輛豪華SUV該有的氣息都有了，飽滿渾厚的車頭線條，貴氣奢華的前格柵，優雅唯美又頗具未來感的燈組設計……頃刻間，頭腦中家中的那台德系SUV早被拋到九霄雲外去了。
不久，烏雲慢慢散去，一束光正好照在後視鏡下方、車門與翼子板之間的Nautilus英文銘牌標志上。此刻熠熠生輝的NAUTILUS銘牌，既增添了林肯車型的辨識度，又使整車更顯精緻尊貴，動感亦顯從容。被一輛車觸動情愫，有時就只需一瞬，動靜之間心已有了歸宿。
作為航海家主銷的2.0T四驅尊雅版車型，配備的20英寸的大腳，十幅鋁合金輪轂融入了全新設計理念，精緻的輪輻非常契合整車探索不息的靈魂。搭配245/50 R20全季候低滾阻輪胎，實力詮釋著動感和張力。再看自家那台18英寸的腳，瞬間明白「腳」大一寸，魅力值增100分的含義。
作為一台中大型豪華SUV，我一直覺得就應該提供更好的隱私保護，很遺憾家中這台德系SUV只能通過貼深色玻璃膜來改善一二。再看航海家，從後座兩側玻璃到尾門玻璃都採用了隱私玻璃設計，與自身的豪華定位非常吻合。
一體貫穿地平線式LED尾燈是林肯標志性的創新設計，凸顯整車設計美學，正被越來越多的車企學習、借用。行進間彰顯穩重與大氣，在夜間有著極高辨識度。相比林肯之前的SUV車型，航海家的尾燈還採用了黑邊設計，似乎更顯精緻、動感，彰顯其不落俗世的非凡品位。
平緩下滑的D柱延續著整車高貴優雅的姿態，加上銀色行李架以及寬大的後尾翼設計，使得整車並沒有因為車身的高大而有一絲臃腫之感，反而更顯運動、年輕。在豪華品牌車型消費者群體越來越年輕化的當下，航海家這種與眾不同，器宇不凡的外形設計受眾面也更加廣泛。
這是航海家的前擋玻璃，猶豫著要不要一起放上來，我也並沒有去深究這張帶林肯logo貼紙的含義。只是覺得「於細節處見真章，於細微處品豪華」，這樣的小細節使航海家讓人有很強烈的品牌認可度、歸屬感。全然沒有德系越來越多的套娃式設計的審美疲勞，有的只是發自心靈深度對美系豪華，對林肯式豪華的尊重與欣賞。
何謂奢享， 奢享表現在潛心雕琢的奢華細節處， 奢享表現在表裡如一的敞闊貴族體驗上。 當拿著車鑰匙靠近航海家，迎賓感應系統開始啟動，頓時有種任世間浮華，我心仍繁華的超然胸襟。進入車內，新風系統自動開啟，在大量的真皮及軟性材料包裹，還有全液晶儀表盤等科技加持下的私享空間，詮釋著美式豪華。在此面前，硬塑料堆砌的德系豪華確實落後、摳門太多了。
中控系統採用8英寸觸摸屏，搭載了最新升級的SYNC?3.2多媒體通訊娛樂互動系統，周邊依然遍布分布有序的按鍵，這應該也是美式豪華的特色之一吧，值得一提的是各種指示燈顏色不同，藍、紅、白三色相應成章，成功地帶入了一絲浪漫氣息。兩側輔以實木裝點，有種奢華與時代氣息相輔相成的融洽感。
航海家的奢華絕不是古板沉悶的宮廷式豪華，新潮時尚的味道也很濃郁。全系標配全新的12.3英寸全數字儀表盤，就這一點而言，德系可有底氣一比？高雅的深色配色，清晰的畫面搭配豐富的個性化設置，以及智能化的便捷體驗，駕趣油然而生，助你開啟新航海時代。
航海家採用按鍵式的換擋方式，將日常駕駛操控化繁為簡，按鍵位於中控屏左側，觸手可及，上手容易。檔位顯示也採用紅、綠、白三色，可謂是流轉於指尖的藝術設計。這個時代的豪華，必須有這樣的前瞻科技的加持才是真豪華。
航海家配備了林肯迎賓感應系統，能智能感知你的到來，包括動態點亮的LED示寬燈、林肯星標歡迎毯、門檻迎賓燈、門把手照明、座艙環境燈以及地平線貫穿式尾燈漸次點亮，有如一場小型燈光show，帶著點神秘，帶著點神奇，帶著點夢幻、帶著點科技，一種尊崇感油然而生。
主駕駛側，可見精細的縫線工藝，考究的金屬、實木裝飾，主駕座椅還帶三組位置記憶。 門板也幾乎都是真皮包裹，中間鑲嵌實木，金屬飾條，質感、做工皆上乘。既有往昔宮廷裝潢的高貴，又不失時代新銳的氣息。目之所及，每一處都是滿足。實在懶得再去說德系某些車型還是採用硬邦邦的材料，卻堅稱自己也是豪華車，真該來航海家上好好學習下《論豪華內飾的養成》。
副駕駛側，也帶門鎖按鍵。
這樣的品質，這樣的工藝還體現在像方向盤，中控台及車內很多地方，每一個細節之處都充溢著美系奢華風。實木、金屬與真皮在這里得到完美組合，形成了最美的呈現。必須說的是奧地利Wollsdorf高級真皮包裹的方向盤絕對讓人愛不釋手。
如果說航海家的內飾設計、選材、工藝是一場視覺盛宴，那麼獨家搭載的哈曼旗下頂級音響品牌Revel銳威音響系統，多達13個揚聲器，音質真實細膩，絕對是殿堂級的聽覺享受。無論是門板上圓潤的高音單元，還是中控台上的中置單元，抑或是後備箱右側低調的低音炮，做工都無比華美。朋友突然來了句：林肯很不厚道，在視覺、觸覺上吊打對手還不夠，竟然連聽覺也不放過。哈哈哈
高音單元上曼妙的光影，更加增添了一份奢美的情調。
音響系統支持豐富、細膩的設置。（請忽略屏幕上的灰塵）
好的聽覺享受，當然離不開航海家優秀的整車靜音策略。優化的空氣動力學設計，大幅降低了因空氣流動引起的噪音。另外，航海家前後車窗都採用了聲學夾層玻璃，再搭配低滾阻輪胎，以及車身多處加厚隔音材質，因此帶來了絕佳的路噪抑制和隔絕效果。
俗話說得好，螺螄殼內做道場。車內空間的優秀靜音以及好的音場設計難度更大，這也是豪華車有別於其他車型的顯著特點之一。一句話概括之，很多優秀設計，高成本配置其實都在看不見的地方，很明顯在這方面，林肯很做得很到位，航海家很出色。
在車內氛圍燈方面，航海家提供了七色氛圍燈，這個貌似稍微欠豐富了些。燈光顏色、亮度都可以在中控屏上設置，可順應你的心情自由切換，營造出愜意的氛圍，為駕駛平添樂趣。用流光溢彩點亮黑夜，用色彩為靜謐的空間增添活力。
航海家配備由著名蘇格蘭皮革生產商Bridge of Weir度身定製的Deepsoft高級牛皮座椅，輔以法式縫線，打孔工藝，帶來超乎期待的豪華質感。寬大的座椅和厚實的乘坐感受也是美系豪華傳統優勢之一。前排座椅還配備10向電動調節，座椅加熱、通風功能，頂配車型更是具備22向電動調節和Active Motion按摩功能，可謂奢侈到極致。
航海家在中控台原排擋桿位置下面竟然還設計了兩處儲物空間，底部還做了防滑處理。 奢享的車內空間，除了奢華的配置、卓越的材質、出眾的工藝、匠心的營造外，自然離不開豐富、出色的空間表現。由於採用了按鍵式換擋模式，因此中控台空間利用尤為出眾了。除了常見的雙杯架以及前隱藏式儲物盒（內置手機無線充電功能）外，航海家在中控台原排擋桿位置下面竟然還設計了兩處儲物空間，底部還做了防滑處理，可謂是匠心獨運。
前隱藏式儲物盒（內置手機無線充電功能）
中央扶手箱內部也不失豪華車本分，做了植絨處理，深度不錯，開啟方式為上開式，並沒有採用中大型SUV上常見的對開式，由此也可見航海家把更多的橫向空間給了主副駕駛座位。內部分為兩層，上層托盤同樣做了植絨處理，下層設有硬幣盒和USB和12V電源介面。
手套箱同樣做了植絨處理，開口大，內部空間出色。開啟方式為電動開啟，按鍵位於AUTOHOLD按鍵下面，十分順手的位置。
4849mm的車身長度，2848mm的軸距，5座的設計，可以想像航海家後排的空間表現之出色。不像某些德系車通過加長的方式來補空間，也不像某些車數據出色而實際空間一般，航海家的後排空間如圖所示非常優秀，座椅寬大厚實，腿部空間即使架個二郎腿也綽綽有餘。雖然採用四驅設計，但航海家的地板基本純平，中間凸起還沒有一個iphone x的寬度高，腳部空間表現不言而喻了吧。要是我沒記錯的話，同級別很多SUV都沒有這個表現吧。
航海家的地板基本純平，中間凸起還沒有一個iphone x的寬度高，腳部空間表現不言而喻了吧。
後排中央扶手寬大，雙杯架為隱藏式。頂配車型還在這個位置設置了後排音響控制系統。 後排中央扶手寬大，雙杯架為隱藏式。頂配車型還在這個位置設置了後排音響控制系統。後排設計有空調出風口，下方還設計有兩個USB介面和一個12V電源插口。
後排設計有空調出風口，下方還設計有兩個USB介面和一個12V電源插口。
全景天窗尺寸為1100mm x 720mm，帶遮陽簾設計，前半部分支持開啟，使原本就寬敞的車內空間更加敞亮，加上1683mm的高大車身設計，因此雖然採用了黑色車頂設計，但優秀的頭部空間絲毫沒有受任何影響。
如何使寬敞敞亮的車內空間體驗更上一層樓呢？航海家採用排氣與油箱內隔音層設計，從而從源頭上進一步降低了車內噪音。航海家在此基礎上海配備了ANC主動降噪系統，智能感應行車過程中的干擾，藉由聲波抵消原理，降低車內噪音，因此車內靜謐性非常出色。突然覺得家裡的這輛德系SUV隔音表現就是個渣。
航海家為我們提供了多達739L的行李廂空間，第二排座椅還支持按比例一鍵放倒，按鈕位於後備箱左側，人性化的空間設計下航海家可獲得最大1473 L超大空間，出遊、釣魚、徒步，甚至躺著數星星等等很多設想都不再是紙上談兵了，完全可以讓航海家來為你實現。
後備箱左側壁設有第二排座椅按比例一鍵放倒按鈕，以及12V電源插口和照明燈。
何謂性能， 性能應該是澎湃動力源源不斷， 性能是發動機、變速箱、底盤、懸掛、轉向等的綜合完美演繹。 即便重達2.1噸，航海家的動力表現始終澎湃出眾。在普通模式下，從容不迫是駕駛林肯航海家最大的個性。運動模式下，強大的動力儲備，雄渾的動力絕對能給予駕駛員足夠的自信，駕駛大排量SUV就要這種感覺！駕馭就應該是這樣的發動機、變速箱、底盤、懸掛、轉向等的綜合完美演繹。
航海家提供了2.0T渦輪增壓和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力分別為224PS、322PS，最大扭矩分別為368N·m，500N·m，與發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱。值得一提的是這也是50萬級SUV中唯一搭載V6雙渦輪增壓發動機的車型，美系豪華就是這么大氣、給力。發動機艙蓋也覆蓋了厚厚的隔音棉，這不像德系某些車型，偷工減料從來不是林肯的風格。
航海家實際加速時的主觀加速感明顯強於其它車型。全新8速自動變速箱以更為流暢精準的換擋，令駕控更游刃有餘，完美匹配強勁動能，聯袂打造超乎預期的燃油經濟性。打開一首自己喜歡的音樂，讓航海家帶你遠離城市的喧囂，去尋找詩和遠方。
航海家的底盤設計平整，用料出色，前後懸掛分別為麥弗遜式\多連桿式獨立懸掛，林肯航海家領先全系車型，首次搭載帶AWD主動切換的新智能四驅系統。 當AWD工作時，根據道路狀況自動調整四輪扭矩，以防止或減少車輪滑動。當系統檢測到無需四輪驅動時則會主動斷開後輪軸處的動力傳動系統，大幅降低油耗，燃油經濟性。
AWD工作原理是根據道路狀況自動調整四輪扭矩，以防止或減少車輪滑動。當系統檢測到無需四輪驅動時則會主動斷開後輪軸處的動力傳動系統，大幅降低油耗，燃油經濟性。動力分配在儀表盤上一目瞭然，讓你做到心中有數。
看看這厚實的下擺臂，還採用了鋁合金材質，簧下質量更為輕量化，帶來的性能提升非常顯著。我很欣賞這樣執著的品牌，以產品力為第一位，而不是像某些競品車型以控製成本為首要目的。
奧地利Wollsdorf高級真皮包裹的方向盤手感卓越，多功能按鍵功能區域分工明確，左側主要為音量、自適應巡航設定、控制，右側主要為儀表盤功能設定、語音及藍牙電話等功能，讓人比較驚喜的是航海家還配備了換擋撥片，駕駛樂趣更加豐富，這樣的方向盤怎能讓人不愛？
航海傢具備運動、舒適、標准三種駕駛模式，依據不同駕駛模式，系統不僅自主調節發動機、變速箱控製程序，全面優化動力輸出，並在此之上整合 CCD自適應懸掛、EPAS電子助力轉向系統、ANC主動降噪系統，通過懸掛、轉向等系統的綜合調節，提供最適合當下 路況的個性化駕駛感受。
除了讓系統自主調節發動機、變速箱控製程序，全面優化動力輸出外，駕駛控制還能進行個性化的設置。
又一個驚喜出現：這樣強悍的動力，航海家竟然只需加92#汽油，燃油使用成本自然更低，雖然對於這么一款中大型豪華SUV來說，考慮燃油使用成本有點多餘，但更低的使用成本支出誰不樂意呢？此外航海家的油箱也採用了更先進的無蓋Easy Fuel形式，細節真的做得很到位。
何謂科技， 科技應該是以人為本的優秀體驗， 科技是新時代豪華定義不可或缺的關鍵元素。 科技配置極大多數都是隱性的，卻又是一輛車上技術含量最高的，有的能給我們創設更好的用車條件，有的能為我們提供更全面、先進的安全、健康保障，可以這么說一輛車的前瞻科技配置多不多、全不全直接決定了它的豪華分值。讓人極度舒適，連連叫真香的是航海家在這方面非常優秀，而且幾乎所有的前瞻科技配置都是全系標配。
航海家尊雅版和尊耀版都配備了AHB自動遠光燈控制系統，能根據車輛前方的光強度，自動完成遠光和近光的切換，在低光條件下可提供最大照明度。當跟車行駛或對向有來車時，也會自動將遠光燈切換至近光燈狀態，保障自身行車安全的同時，也將紳士風度給予一路同行的人。
航海家尊雅版和尊耀版都配備了感應式行李廂門，智能感應你的輕踢動作，掃腿即可自動開啟和關閉行李廂門，從而解放雙手，帶來更美好的用車體驗。航海家還能人性化地隨意調節高度，適應不同身高的消費者。
航海家全系配備遠程啟動系統，這在炎夏或隆冬最是受用了，配合解鎖新風和駐車新風系統，打開車門迎接你的始終是最適宜的溫度，最舒心的空氣。航海家也支持「林肯之道」APP，可以獲得更好的人車智能交互，實現更多的超前功能，科技以人為本在這里體現得淋漓盡致。
航海家除了全系標配了智能無鑰匙進入系統外，還在主駕駛側B柱上設置了林肯專屬的SecuriCode車門密碼開啟系統，科技給你更尊崇的體驗，這應該也是豪華品牌獨一份的設計，不知會不會和貫穿式尾燈一樣颳起一陣「林肯」流行風呢？
航海家全系標配了最新升級的SYNC 3.2多媒體通訊娛樂互動系統，該系統充分展示了林肯在人性化科技方面的領先，比如新一代聲控技術的加入，輕松說出指令即可實現語音導航、藍牙電話、藍牙音樂等多項操作，同時自然也支持 SYNC AppLink和CarPlay，並首次加入在線路況功能，尊耀版車型能隨時隨地掌控前方路況。整個系統的易用性、便捷性、強大程度不是我那台德系SUV可比肩的，直接甩開後者一個時代了。
系統界面易上手，反應速度迅捷，常規的音效、時鍾、藍牙、電話等等都可以進行更細致的深入個性化設置，人性化程度高。此外也支持移動應用程序的添加。
時下最受用的應該就是語音控制功能和CarPlay手機互聯等功能了，使用時只需按壓方向盤右側的語音控制按鍵即可開啟語音控制功能，真的是既新奇又實用，科技不僅在改變我們的日常生活，也在改進我們的用車習慣。
在移動互聯方面，該系統也很到位。與我的蘋果手機連接很快，通訊錄、簡訊等等都能同步，甚至還支持siri，功能性和娛樂性都得到了很好的體現。此外航海家還為我們配備了車載Wi-Fi熱點功能，行駛過程中可為所有乘坐賓客及電子設備提供流暢的Wi-Fi熱點，與世界隨時互聯，激發無限探索樂趣。
在前面提到的中控台下方隱藏式儲物盒內還內置了感應充電器，可以為手機手機充電，免去了數據線的束縛，放下手機即可充電，即使像我這樣手機背後有一個指環也不受影響，系統的感應識別速度還非常迅速。
航海家全系標配了雙區電子自動恆溫空調，空調支持傳統按鍵設置和觸摸屏設置。此外還全系標配了增強式座艙空氣循環凈化系統，輕按鑰匙解鎖鍵，即可自動開啟全新解鎖新風系統，通過內外循環切換，自動凈化和過濾車內空氣；駐車新風系統在完成駐車後將適時自動開啟，在你下一次啟程之前，時刻保持車內空氣的清新，經歷過「新冠」後我們對健康也更加重視了，林肯在這方面一直為我們考慮得更早、更全面。
一鍵啟動按鈕和AUTOHOLD按鍵以及手套箱開啟按鍵成對稱狀排布，分別位於空調控制面板兩側，造型設計也比較別致，按壓時也很有美式豪華的儀式感。
何謂安全， 安全和性能不是魚和熊掌， 安全和健康應該是我們衡量豪華的第一標准。 駕駛著航海家我們心向大海，但林肯認為探索不是一味的冒險，而是在全方位智能安全系統的守護下，讓你有種無論風浪多大，都有人為你守護在前的安全感。從而使危險無所遁形，從此一路安心隨行。讓我們因林肯的思慮萬全而能享率性而不拘的駕馭。
林肯航海家率先引入林肯Co-Pilot360智能助駕系統，包括帶Stop&Go自動跟車功能的ACC 智能自適應巡航系統， ESA 緊急避讓轉向輔助系統，帶FCW前方碰撞預警功能的PCA防碰撞輔助系統，AEB主動緊急制動與行人監測，PIB碰撞後主動制動系統，BLIS盲區監測系統，道路保持輔助系統，駕駛員疲勞警示，帶駛離輔助功能的EAPA主動泊車系統，尊耀車型還配備了LCA 車道居中輔助系統和360度全景影像可視系統，豐富的人性化駕駛輔助科技，可謂是360度的全面安全防護，可以主動預警並實時智能防禦，從而令我們能更從容地應對一些突發狀況。
航海家配備的LDW車道偏離警告系統，LKA車道保持輔助系統以及ESA 緊急避讓轉向輔助系統，能細致探測車道行駛路徑，一旦發現車道偏離或面臨意料之外的障礙時即會通過駕駛者左前方的前擋風玻璃顯示及發出警告聲，同時方向盤輕微震動提醒，並在駕駛者已經打方向的情況下及時對轉向進行輔助微調，輔助駕駛者及時轉向避讓潛在危險，確保行車路徑與安全。
毫米波雷達位於車頭牌照下方。
通過方向盤左前方的操作桿頂端按鈕即可開啟或關閉車道保持系統。
很多擦碰交通事故其實都是因為駕駛盲區引起的，航海家配備了帶CTA兩側來車監測功能的BLIS盲區監測系統，可以實時偵測視野盲區路況，特別是在會車及狹小行車環境下就可以輕松化解盲區潛在威脅。這也是最常用、最實用的一個安全配置，可惜我家那台SUV上並沒有該配置，而後續改裝、安裝又非常麻煩。
我知道我家那台SUV上的定速巡航早已是老掉牙的技術了，只能說是聊勝於無吧。而航海家配備了支持Stop&Go自動跟車功能的ACC 智能自適應巡航系統，並可以自動調節車速以維持與前方車輛的預設車距，也可通過方向盤左側的多功能按鍵手動設置跟車距離，從而更好、更靈活地確保巡航安全。
可以自動調節車速以維持與前方車輛的預設車距，也可通過方向盤左側的多功能按鍵手動設置跟車距離。
航海家還配備了帶FCW前方碰撞預警功能的PCA防碰撞輔助系統，以及AEB主動緊急制動與行人監測和PIB碰撞後主動制動系統。該系統利用先進的前置攝像頭和雷達技術，探測前方車輛與行人，提前警示潛在危險，並在緊急情況下進行主動制動。即使發生碰撞，也會主動進行制動，規避二次碰撞，從而大幅降低後續危險的發生。
當然我們希望永遠不要啟用這些安全輔助、預警系統，特別是緊急制動和碰撞後主動制動系統，但林肯似乎要把這個「保護神」角色做到極致，在林肯 Co-Pilot360智能助駕系統中還設計了緊急救援功能，這樣周到的安全防護預設，真的很暖心。
航海家還配備了疲勞駕駛預警功能，特別是春夏之際，開車比較容易犯困，這個功能的到來，讓我們行車又多了一份安全和信心。
航海家還配備了EAPA主動泊車系統，在系統引導下可智能完成側方泊車、垂直泊車，如今車越來越多，停車位越來越緊張，對於航海家這樣的中大型SUV來說主動泊車系統非常有必要。值得一提的是航海家的該套系統竟然還具備駛離輔助功能，即使停在狹窄的停車位，新手也不用擔心顧頭不顧腚了，可以心無掛礙地出發了。
航海家配備駛離輔助系統，即使停在狹窄的停車位，即使是新司機也不用擔心顧頭不顧腚了，可以心無掛礙地出發了。
航海家配備了前瞻的被動安全科技Personal Safety System個人安全體系，全系標配8個安全氣囊，並配備了FPSS前排乘客感測系統，氣囊將依據碰撞程度及駕駛者的體重、坐姿等定製啟動策略，當偵測到即將發生側翻時，瞬間開啟側窗簾氣囊，保護乘客安全，從而將風險降至最低。如此全方位的安全保護，這就是林肯式豪華的精髓所在。
至此我有了一個確定的理念，以上信條就是新時代下豪華的正確定義。請偽豪華們靠邊站，請走在豪華道路上的端正姿態。從來沒有無緣無故的愛，更何況如今的選擇是如此的豐富，你尊重消費者，珍愛消費者，你才會成為消費者的真愛！此外，我還收獲了一份特殊的感慨，那就是「看車有風險」！因為像林肯航海家這樣全面的豪華中大型SUV，隨著對它了解的深入，會讓你愛得不能自拔！

③ 滿眼鋁合金盡顯誠意 林肯航海家底盤解析

航海家後懸架
來到 航海家 車身後部，其多連桿式獨立後懸架的材質用料同樣讓人驚喜：後懸架絕大部分零件均選用壓鑄鋁合金材質。

碩大的H型鋁合金下擺臂還做了掏空處理，具備高強度之外力求更進一步的輕量化。如此誠意滿滿的材質選用，製造成本要比選用鐵質材料高的多，而大量鋁合金材質的堆疊過後，懸架的響應速度會有明顯提升，直接反應在車輛的操控表現和行駛穩定性、舒適性上。

束角控制臂採用鋼制材料，究其原因在於如果選用鋁合金材質，作為受力點其抗扭抗拉的特性不如鋼，因此就需要規格更加粗壯來滿足結構強度要求，而一旦尺寸變大就容易與下擺臂產生運動干涉，採用鋼製件則能夠使後懸架設計得更加緊湊合理。

航海家的前後防傾桿均較為粗壯，目測直徑接近30mm，粗壯的防傾桿在高速變線和切入急彎之時能提供更高的側向支撐力，使整車動態更穩定。

不光用料無可挑剔，航海家的懸架還注入了高科技。其配備了一套CCD連續可調阻尼懸掛系統，其根據車身高度感測器等多個感測器以及安裝在後視鏡上的攝像頭傳達的信息，結合轉向、加速、制動、路面等的狀態可做到提前/實時調節4根避震器的阻尼大小，進而實現舒適與支撐力度的均衡兼顧。

針對SUV的屬性，航海家提供一套多片離合器式的四驅系統。四驅的加持不僅大幅強化該車的越野通過能力，提升其在冰雪濕滑路面的抓地力和穩定性，更能在日常行車中解決兩三百匹及以上的大馬力兩驅車型大腳油門時容易出現的輪胎打滑問題，提升過彎變線時車身的動態表現。
底盤感受
定位美式豪華中型SUV，航海家展現了契合身份的底盤質感。出色的車身剛性與底盤懸架材質令行駛感受變得緊致扎實，行至嚴重凹凸不平路面時也完全沒有部分同尺寸SUV會有的略顯鬆散的感覺，較軟的避震彈簧則會盡力吸收路面的一切顛簸，時刻保證駕乘人員的舒適體感。

偏向舒適化的懸架幾何設定和調校細膩的轉向機，航海家的轉向輕便又有一定的阻尼感，並不會像一些強調舒適的轉向那般毫無回饋與“虛假”，配合輕快的油門調校，任何人開起來都很好上手。

高速行駛時， 林肯 航海家展現出符合美式豪華的調性，方向盤自由行程的設定恰到好處，因而車身動態不會太敏感，避免了高速輕打方向盤時，車身響應過大而影響駕乘舒適感的情況。同時車內靜謐性出色，底盤對於路面信息的回饋充滿高級感，進而航海傢具備了輕松愉悅的長途巡航感受。

雖然航海家的底盤設定是強調舒適和高級感，但得益於四條寬胎、CCD連續可調阻尼懸掛以及四驅系統，其在激烈駕駛時也有很不錯的極限。應付快速並線和高速彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，四條輪胎牢牢抓住地面，整車姿態依舊保持 優雅 與從容。
結語
國產後的林肯航海家，不僅擁有內飾革新和動力升級等喜人的進步，在售價下調的情況下，整車“看不見”的地方依舊保持極高水準。抬起車身後滿目的鋁合金盡顯林肯的滿滿誠意，如此講究的用料配上功底成熟深厚的調校，航海家這副底盤呈現出了值得稱贊的水準。即便身處對手非常老辣的豪華中型SUV市場，其仍然具備強大的吸引力。

（圖/文/攝： 吳昱初）
展開餘下全文（1/2） 2 林肯航海家後懸架介紹/駕駛感受 回頂部

航海家後懸架
來到 航海家 車身後部，其多連桿式獨立後懸架的材質用料同樣讓人驚喜：後懸架絕大部分零件均選用壓鑄鋁合金材質。

碩大的H型鋁合金下擺臂還做了掏空處理，具備高強度之外力求更進一步的輕量化。如此誠意滿滿的材質選用，製造成本要比選用鐵質材料高的多，而大量鋁合金材質的堆疊過後，懸架的響應速度會有明顯提升，直接反應在車輛的操控表現和行駛穩定性、舒適性上。

束角控制臂採用鋼制材料，究其原因在於如果選用鋁合金材質，作為受力點其抗扭抗拉的特性不如鋼，因此就需要規格更加粗壯來滿足結構強度要求，而一旦尺寸變大就容易與下擺臂產生運動干涉，採用鋼製件則能夠使後懸架設計得更加緊湊合理。

航海家的前後防傾桿均較為粗壯，目測直徑接近30mm，粗壯的防傾桿在高速變線和切入急彎之時能提供更高的側向支撐力，使整車動態更穩定。

不光用料無可挑剔，航海家的懸架還注入了高科技。其配備了一套CCD連續可調阻尼懸掛系統，其根據車身高度感測器等多個感測器以及安裝在後視鏡上的攝像頭傳達的信息，結合轉向、加速、制動、路面等的狀態可做到提前/實時調節4根避震器的阻尼大小，進而實現舒適與支撐力度的均衡兼顧。

針對SUV的屬性，航海家提供一套多片離合器式的四驅系統。四驅的加持不僅大幅強化該車的越野通過能力，提升其在冰雪濕滑路面的抓地力和穩定性，更能在日常行車中解決兩三百匹及以上的大馬力兩驅車型大腳油門時容易出現的輪胎打滑問題，提升過彎變線時車身的動態表現。
底盤感受
定位美式豪華中型SUV，航海家展現了契合身份的底盤質感。出色的車身剛性與底盤懸架材質令行駛感受變得緊致扎實，行至嚴重凹凸不平路面時也完全沒有部分同尺寸SUV會有的略顯鬆散的感覺，較軟的避震彈簧則會盡力吸收路面的一切顛簸，時刻保證駕乘人員的舒適體感。

偏向舒適化的懸架幾何設定和調校細膩的轉向機，航海家的轉向輕便又有一定的阻尼感，並不會像一些強調舒適的轉向那般毫無回饋與“虛假”，配合輕快的油門調校，任何人開起來都很好上手。

高速行駛時， 林肯 航海家展現出符合美式豪華的調性，方向盤自由行程的設定恰到好處，因而車身動態不會太敏感，避免了高速輕打方向盤時，車身響應過大而影響駕乘舒適感的情況。同時車內靜謐性出色，底盤對於路面信息的回饋充滿高級感，進而航海傢具備了輕松愉悅的長途巡航感受。

雖然航海家的底盤設定是強調舒適和高級感，但得益於四條寬胎、CCD連續可調阻尼懸掛以及四驅系統，其在激烈駕駛時也有很不錯的極限。應付快速並線和高速彎時，懸架能夠提供足夠的支撐力，四條輪胎牢牢抓住地面，整車姿態依舊保持 優雅 與從容。
結語
國產後的林肯航海家，不僅擁有內飾革新和動力升級等喜人的進步，在售價下調的情況下，整車“看不見”的地方依舊保持極高水準。抬起車身後滿目的鋁合金盡顯林肯的滿滿誠意，如此講究的用料配上功底成熟深厚的調校，航海家這副底盤呈現出了值得稱贊的水準。即便身處對手非常老辣的豪華中型SUV市場，其仍然具備強大的吸引力。

（圖/文/攝： 吳昱初） @2019

④ 林肯航海家2021款參數配置是什麼

車身側面造型緊湊，雙腰線設計提升了整車運動氣質。相比MKX整體變化不大，軸距仍為2849mm。全新的21英寸輪圈造型靈感來自於飛機發動機的渦輪，彰顯精緻感的同時，進一步增添了運動屬性。

動力方面，林肯航海家提供兩種動力選擇，分別為2.7升雙渦輪增壓V6發動機和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率322馬力，最大扭矩500牛·米；後者最大功率224馬力，最大扭矩368牛·米。傳動方面，匹配全新8速自動變速箱，並配備四驅系統。

林肯航海家

可以看做是林肯MKX的中期改款車型，其採用了全新的命名，新車在老款MKX的基礎上進行了全新的優化升級，其中與林肯大陸相似的前臉風格，彰顯出精緻的一面，鍍鉻進氣格柵加上全LED前大燈組，進一步提升整車的氣勢。

⑤ 為什麼不建議買林肯航海家林肯航海家質量太差了嗎

隨著中國人民消費能力的不斷提高，越來越多的汽車品牌開始在中國本土化，其中「 領航員 」是 林肯 汽車國產後推出的一款中型SUV。但是，這款車上市不到一年，人們就不想買了。那麼為什麼不推薦買 林肯領航員 呢？

1.品牌影響力太低。

作為一個二三線豪華品牌，林肯在消費者心目中的形象可能還會保持「林肯加長」然而，隨著時間的推移，這種奢華的形象已經逐漸模糊。車主滿心歡喜開著導航儀出來溜達的時候，被路人誇贊說 長城 WEY 真好看。想必林肯車主已經習慣了這種誤解。

2.售價高。

長安領航員的廠 商 指導價為32.88萬-47.88萬元。不是說這車不值這個價，而是這個價格區間選擇太多了。在 奧迪Q5L 、 賓士GLC 等一線豪華品牌車型的誘惑下，消費者很難保持初心，堅持選擇林肯領航員。

3.室內氣味難聞。

很多車主抱怨林肯領航員提車後內飾氣味太大，尤其是在炎熱的夏天，經過暴曬，提車後要過幾天才能聞到。雖然很多新車剛拿回來就有異味，但是林肯領航員作為幾十萬的豪車，用戶難免會對它有更高的期待。

4.噪音控制不 理想 。

消費者之所以選擇購買幾十萬的豪車，就是希望這款車能給他們帶來更舒適的享受。而林肯領航員在隔音方面做得並不好，車輛高速行駛時有明顯的胎噪和風噪，大大降低了對駕乘者的舒適性。

林肯領航員的質量是不是太差了？

從第三方車輛故障投訴平台的車輛質量網可以看到，林肯領航員目前還沒有出現過故障投訴，可能是新車上市時間短的原因。但林肯冒險者、 飛行家 等車型投訴不多，典型故障都是發動機抖動、噪音大等小問題，所以林肯領航員的質量應該是可靠的。

當然，一款車好不好還需要長時間的市場驗證，所以現階段還不能急於給林肯領航員下結論。如果你看重這款車的質量，不妨先觀望一段時間再做決定。

@2019

⑥ 成為美系豪華品牌安全性能的標桿 林肯航海家主被動安全系統解析

文/懂車快報 車軼

經濟的快速發展讓 汽車 能夠逐步的進入千家萬戶，人們對於 汽車 的要求也從單一的駕駛需求上升到性能與安全的綜合考量。除了大家都熟知的被動安全，車輛的主動安全技術也非常重要，林肯航海家則在這方面給出了美系豪華品牌的標准答案。

中保研（中國保險 汽車 安全指數C-IASI）的碰撞測試讓車輛安全問題暴露在了公眾面前，人們突然意識到車輛的安全性能是如此的重要。通常，民用車輛上搭載的安全配置可以分為主動安全配置與被動安全配置。

汽車 的主動安全是指任何狀態下能夠使得駕駛員有效控制車輛從而避免發生事故的各類設施，例如防抱死系統，主動剎車系統等。而車輛的被動安全系統是指被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置。簡單的說，主動安全是防止事故的，被動安全是防止事故造成傷害的。

以林肯航海家為例，搭載了Personal Safety System個人安全體系，標配8個安全氣囊，並配備了FPSS前排乘客感測系統，氣囊將依據碰撞程度及駕駛者的體重、坐姿等定製啟動策略。安全庇護系統在偵測到即將發生側翻時，瞬間開啟側窗簾氣囊，保護乘客安全。

2019款林肯航海家在美國高速公路安全保險協會(IIHS)的耐撞性測試取得了全G(Good)的成績，在25%小面積碰撞這一項測試中，假人的頭部被氣囊接住，車輛防火牆沒有侵入乘員艙，A柱也沒有發生彎折或者變形的情況。

在中國銷售的林肯航海家均為進口車型，在安全性上將與美版車型保持一致，不用擔心車輛的被動安全問題。

在主動安全配置方面，林肯航海家搭載了林肯Co-Pilot360TM智能助駕系統，這套系統包括ACC智能自適應巡航系統、LCA車道居中輔助系統、ESA緊急避讓轉向輔助系統、PCA防碰撞輔助系統、帶FCW前方碰撞預警、AEB主動緊急制動與行人監測、PIB碰撞後主動制動系統、AHB自動遠光燈控制系統等。

如果按照正常開車出門上班，再到辦公大樓停車場停車的時間線來看，這10項主動安全系統恰好能夠覆蓋全過程。

出門上班，有ACC智能自適應巡航系統、PCA防碰撞輔助

上班出門，可以打開林肯的ACC智能自適應巡航系統，在擁堵的道路上這套系統可以幫你減輕不少的駕車負擔。

林肯航海家的這套駕駛輔助系統採用毫米波雷達+單目攝像頭的解決方案，ACC智能自適應巡航系統支持自動跟車，當前方車輛停車時，系統可以操控車輛同步停車，在前方車輛起步後會繼續跟隨前車，同時這套ACC自適應巡航系統支持全速巡航。

通過單目攝像頭，林肯航海家可以支持LCA 車道居中輔助系統與PCA防碰撞輔助系統（帶FCW前方碰撞預警、AEB主動緊急制動與行人檢測）。LCA系統可以根據車道線自動計算出車輛應當處在的居中位置，如果車輛發生偏離，系統會自動微調方向盤，幫助車輛回到居中位置。

在ACC智能續航系統開啟時，LCA車道居中輔助系統會介入方向盤，在關閉ACC後，此時我們還有LDW車道偏離警告系統與LKA車道保持輔助系統幫助我們探測車輛位置是否處於居中位。這兩套系統不會主動介入我們的駕駛，而是通過震動方向盤與發出警告音，並及時施加少量轉向力來確保行車路徑始終如一。

PCA防碰撞輔助系統（帶FCW前方碰撞預計、AEB主動緊急制動與行人監測）也是通過單目攝像頭實現的主動安全技術，當前方車輛過近或駕駛員遇到前方車輛始終未減速時，FCW系統會自動發出提示音，提示前方可能發生的碰撞風險。如果駕駛員沒有操作減速，在一定的速度區間下，AEB主動緊急制動系統會工作，主動剎停車輛。如果遇到突然出現的行人時，PCA也會檢測到，系統在緊急情況下會做出主動剎車的選擇。

如果出現意料之外的障礙時，僅僅依靠減速已經不能讓我們安全的躲避事故的發生時，林肯航海家還有一個殺手鐧——ESA緊急避讓轉向輔助系統。這套系統在監測到突然出現的障礙後，會主動輔助駕駛員及時轉向避讓。

如果在這么多的主動安全配置下危險還是發生了，林肯航海家還是為我們留了後手——PIB碰撞後主動制動系統，在碰撞發生後，有的駕駛員會情急之下誤將油門當作剎車，造成二次事故，PIB系統可以在事故後迅速制動，避免二次碰撞。

停車時，有360全景影像、主動泊車、盲區監測系統

在這么多安全配置的保護和輔助下，我們順利的來到了公司樓下的停車場，此時迅速而安全的停車又成為了很多新手司機頭疼的問題。不過不用擔心，林肯航海家還有後招。

在停車時，車身側面布置的雷達可以幫助航海家實現BLIS盲區監測系統，這套系統可以實現CTA兩側來車監測，在變道時提示駕駛員左右後方的來車信息，避免側面剮蹭事故的發生。

除此之外，林肯航海家還搭載了360全景影像，即使是手動泊車在360全景影像的幫助下也能極大的提升泊車的便利程度，緩解新手駕駛員的"停車焦慮症"。

實際上，你並不需要自己泊車，因為林肯航海家還搭載了EAPA主動泊車系統，駕駛員可以在系統的引導下智能完成側方泊車、垂直泊車這兩種停車方式，停車不再是一個困難的事情，同時這套系統還支持駛離輔助，開出停車位也是非常輕松。

在燈光配置方面，航海家支持AHB自動遠光燈控制，車輛可以根據前方的光強度完成自動的遠近光切換，在低光照的條件下為駕駛員提供足夠的照明度。在對向車道來車時，航海家可以自動切換遠光燈為近光燈狀態，保障雙方的駕駛安全。

解鎖車輛後，車輛即開始1分鍾的通風，通過內外循環切換，自動凈化和過濾車內空氣。駐車新風系統在完成駐車後將適時自動開啟，將按照每2小時通風1分鍾的頻率為車內換氣，保證車內空氣質量始終如一。

作為一款中型SUV，林肯航海家在安全性能上做到了一款美系豪華品牌的極致。豐富的主動安全配置對於很多新手司機來說，可以避免很多潛在的危險，而實在的被動安全配置即使在美國嚴苛的碰撞體系下都能得到優秀的成績，對車主來說無疑吃下了一顆定心丸。

⑦ 主副駕駛座安全氣囊、前後排頭部氣囊，長安林肯-航海家安全性能如何

林肯航海家是長安林肯發布的一款奢華的中型suv，這一款suv精準定位於高端銷售市場，不但配備著豐富多彩的車內飾配備，並且主被動安全武器裝備全方位，擁有非常優秀的性能主要表現，那樣林肯航海家安全性性能如何？一起來看看車網路網得出的主要測評。

因此，最新款探險家能得到大量顧客的親睞。驅動力層面，林肯航海家配備2.0T和2.7T2款動力強勁的汽車發動機，在其中2.0T至大功率180kW，最大扭矩轉速390n·m，配對8速手動變速器。功率大的版本號至大功率237kW，最大扭矩轉速500N·m，與驅動力配備優異的愛信8AT變速箱匹配。安全方面，林肯領航員標准配置前座旅客坐椅8氣襄、前座側氣囊、左右頭頂部氣襄和膝部氣囊，充足確保駕乘人員的安全性。此外，ABS防抱死制動、BAS制動系統協助、TCS車身穩定系統、ESP車身穩定等安全性輔助駕駛系統一應俱全，安全性性能優異。

⑧ 林肯國產航海家故障率怎麼樣

從第三方汽車故障投訴平台車質網中可以看到，林肯航海家目前還沒有關於故障方面的投訴，可能是因為新車上市時間較短的原因。不過像林肯冒險家、飛行家等車型的投訴量均不多，並且典型故障都是些發動機抖動、噪音大等的小毛病，所以林肯航海家的質量應該也是比較靠譜的。

當然，一款車到底好不好還需要經過長時間的市場驗證，因此現在這個階段還不能貿貿然給林肯航海家下定論，如果大家對於這款車的質量比較看重，那麼不妨再等等，先觀望一段時間再做決定。

⑨ 有沒有車主詳細分享一下在林肯航海家的日常使用中發現的優缺點

作為林肯航海家的車主，接下來我將詳細分享一下日常使用中發現的優缺點。

優點：

1、最滿意就是航海家的靜謐性，中低速時車內靜謐性真的沒得說，不過到了100以上，尤其是120kmh巡航的時候，在A柱附近還是有比較明顯的風噪，不過這點聲音比16款賓士GLA好多了。

2、其次滿意是外觀，這個車的外觀是真的很顯大氣，有些壓迫感但是並沒有很強的攻擊性。

3、倒車影像不合理，倒車影像像素還行，但是攝像頭不能隱藏，在下雨天攝像頭會有水滴遮擋視線。

總的來說，林肯航海家還是值得購買的，整體瑕不掩瑜。

⑩ 林肯航海家底盤質量安全嗎

林肯航海家底盤質量很安全。根據查詢相關公開信息顯示林肯航海家的底盤在設計方面屬於比較優秀的，採用了大量的全新設計，並且在防護方面做得非常優秀，與同級別豪華品牌的車輛相比還是具有一定優勢的，質量是有保證的。林肯航海家屬於中型美式豪華SUV。