防爆胎提速

❶ 1500到2000轉提速嗡嗡響怎麼辦

1500到2000轉提速嗡嗡響是由於怠速時水箱散熱用的電子風扇工作所發出的響聲、低速或變速時活塞與氣缸壁間隙過大造成的。

1、外部環境原因：受天氣影響，若是汽車處於冬季氣溫普遍降低的情況下，汽車處於涼車發動機始終保持在高速運轉的情況下，那麼若是出現發動機噪音大的現象，這是屬於正常的情況，待車熱之後這種現象就會消失的。

2、發動機內部出現故障：我們都知道發動機是由各零部件組件構成的，若是內部某個部件出現了問題，則極有可能導致發動機無法正常的運轉，從而出現噪音大的問題。例如出現汽車發動機內部的閥門堵塞等情況，都會導致噪音增大的情況。

汽車一般常見故障及解決方法：

一、汽車常見故障：發動機無法啟動

解決方法：如果是電瓶沒電，則可使用搭電線或應急電源進行點火，再則，可能是電路油路故障，建議送修理廠。

二、汽車常見故障：扎胎，爆胎等故障

解決方法：扎胎應及時更換備胎，或者補胎，如果是防爆胎，雖然漏氣可繼續行駛，還是建議及時補胎。在輪胎爆胎時，切記不可猛踩剎車，猛打方向，扶穩方向，緩慢剎車，冷靜處理，待車停後，在換備胎或聯系救援。

❷ 亞洲獅提速慢加速無力聲音大

這是正常的，冷車啟動發動機機油壓力建立需要一個過程，潤滑效果較差，所以噪音較大。另外，冷車啟動後發動機為了盡快達到正常工作溫度，怠速會偏高，感覺噪音會大，不過噪音隨著怠速下降而慢慢變小直至消失。
影響一台車聲音大小的原因有很多，不過大致可以總結為以下幾點：
1、發動機機腳墊老化，導致震動無法被削減。發動機和車架是軟性連接的，發動機和車架之間隔著機腳墊，隨著時間的推移，機腳墊橡膠膠套慢慢的老化失去原有的避震效果，噪音自然會變大。
2、車輛設計本身的緣故導致噪音大。這種情況可以通過後期進行加裝隔音棉進行緩解。
3、排氣管漏氣，出現噪音明顯增大。
4、輪胎胎噪太大。通常使用防爆胎的車型胎噪都會較大，可以通過更換靜音胎進行改善。
5、冷啟動時車輛噪音會變大。在遇到氣溫較低冷啟動時，車輛怠速會比較高，同時抖動情況會加劇，不過只要車輛溫度上來之後噪音就會明顯減小。
希望我的回答可以幫助到您。望採納

❸ 為什麼新途銳不像X5那樣用防爆胎

因為X5屬於城市SUV，其設計是不帶備胎的，並不適合真正的越野。新途銳沒有使用防爆版胎，因為防爆胎舒權適性一般，車速一旦快了噪音就會很大，而且輪輪是普通輪胎的4倍重，影響提速，再加上防爆胎補胎很麻煩，不如換備胎那麼方便。所以走舒適和享受路線的新途銳，自然不會使用舒適不好的防爆胎。

❹ 被我們誤會的防爆胎技術，真的不一樣

讓一個消費者掏錢去購買一款鍾愛的車型，可能需要這樣或者那樣的理由，但是要讓大家選擇放棄一個品牌，可能一個理由就夠了。比如常聽到聽到豪華品牌的車主們抱怨，花了近百萬的大價錢買個「寶貝」，打開後備箱居然連個備胎也沒有，簡直是匪夷所思！難道真的如坊間傳聞的那樣，廠家設計沒有備胎就是為了省成本？今天咱們就來說一說這裡面的故事。

當然，防爆輪胎的全系普及雖然提升了品牌競爭力，但是更多的挑剔的中國消費者，也慢慢開始抱怨其使用上的問題，很多公認的缺點也慢慢呈現與大眾面前。

第一，價格上要比普通輪胎貴不少。而且防爆輪胎基本只能重新更換不能修補，大大增加了車主的後續使用成本。

第二，胎雜訊音更大。因為防爆輪胎的胎壁比較厚，所以在行駛的時候胎雜訊音會比較大，很多心細的車主都不能接受。

第三，防爆輪胎的磨損要比普通輪胎更大。尤其是在行駛了一個保養周期後，需要全部更換，也是一筆不小的養車投入。

所以，綜合來看究竟是外來的和尚如何念好汽車這本經，還是需要市場的檢驗，面對現在的局面，未來是否會買單，讓我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 領克03加裝防爆胎會影響提速嗎

不但影響提取還影響剎車，胎噪和舒適性等！！而且你要記住，防爆胎不防爆！！

❻ 為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」

為什麼只有寶馬在積極推進「防爆胎」？

問題中提到的防爆胎的配置強調了「只有」寶馬品牌的車型在「積極」推進使用，而據我了解目前在國內在售的乘用車當中，除了寶馬起碼還有賓士，或許是在國內寶馬是比較早全系車型標配「防爆胎」的原因吧。而現實是寶馬早上2001年推出的換代7系車型中開始裝備防爆胎的。我本人也是八年的BMW車主，針對「防爆胎」的問題分享下我的觀點。

大家熟悉寶馬的朋友都大概知道寶馬一直追求的其中一項主要性能就是操控與安全，強調車身重心配比50:50原則，而且一直以豪華高端品牌示人。而引入防爆胎的配置與這個造車理念相一致。防爆胎的優勢特點不是說它不會被刺穿泄氣，而重點是「防爆」。也就是說它在極端情況下不會「炸胎」而對車輛保持足夠安全的支撐作用，不至於在「瞬間完全失氣」的極端狀況下令車輛失控，從而造成嚴重的車禍。這種情況我曾有經歷，在高速上正以100公里正常行駛時右前胎被鋒利的瓷磚碎片割開了大約10公分的大口，造成瞬間完全失壓的情況下，車輛依然保持較為平直狀態行駛，並沒有發生嚴重「搶帶」效應。

另一種優勢是即使完全泄氣的情況下仍可以不高於80公里/小時連續行駛不超過300公里距離。這種情況我的一個朋友曾遇到過。在韶關回佛山的路上完全失壓狀態下回到佛山才找到換胎店更換（早年防爆胎還不是那麼普及，稍為偏遠些地方較難匹配）。

以上的防爆胎的使用性能我相信也是寶馬公司「積極推進」防爆胎的主要原因，而另一個也頗為有爭議的問題是，配備了防爆胎的寶馬（其實賓士也一樣）就不配備胎了從而減輕了車輛自重也就達到降低了車輛油耗的目的。

首先更正一個說法，就是防爆胎漏氣不可再䃼的問題，這是不存在的，防爆胎在被釘子扎穿也是可以與普通輪胎一樣可以䃼漏使用的，同時也不會降低其防爆的功能。

防爆胎最大的兩個缺點也是與生俱來的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一個是不耐用，在我的使用過程中發現防爆胎的正常行駛里程大約就是35000～45000公里之間。可使用里程遠遠低於普通同級非防爆車胎。

所謂「針無兩頭利」，在當今工業化高度發展的時代，很多追求某一方面突出性能的同時往往也會伴隨一些缺點，這主要看我們的選擇傾向而已。而對於車輛的安全性而言不怕一萬只怕萬一，大家也許通過很多視頻也見過車輛「炸胎」而失控造成嚴重事故的情況發生，在我的立場，對於寶馬、賓士之類的高端豪華車型標配防爆胎主要是出於安全方面的考慮而已。

個人真實觀點解讀，歡迎更多懂車帝不同意見或見解。

只要有兩點:安全和操控

安全:

防爆胎的胎壁比較厚，在高速或者高壓力情況下不容易爆，使 汽車 在高速情況下能夠有很好的安全系數。

防爆胎除了胎壁比較厚之外，在輪胎沒氣的時候，依然能夠保持 汽車 的左右平衡，在高速公路上或者危險區域，依然能夠駕駛車輛至安全區域。

操控:

寶馬是追求操控的一款車，在 汽車 界也是很少能比擬的，防爆胎在帶來安全的前提呀，其本身的結構也導致變形量較小，能夠更好的反應路況，帶來駕駛操控的樂趣。

缺點:輪胎的噪音有待改進

在2001年，寶馬第四代7系面市，是量產車型中第一款裝配了防爆輪胎的車型，一時間引起了媒體和消費者的不少關注。而在2005年新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把防爆輪胎的技術推向市場，在當年也可謂大放異彩，而關於防爆輪胎具體有以下幾個優點：

優點一：更安全。防爆輪胎在輪胎泄氣的情況下，車輛仍舊可以用80公里/時的車速行駛超過250公里。之所以泄氣後車身不會垮下，是因為加厚了橡膠側壁的緣故。即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此防爆輪胎即便爆胎後也並不會嚴重影響車輛的行駛。

優點二：更人性化。這么多年來，寶馬一直堅持使用防爆輪胎，主要還是因為考慮到很多車主，尤其是女性車主對於更換備胎的可行性問題。比如，如果在天寒地凍的戶外發現需要更換輪胎，那種心情可想而知！即便是不願動手而撥打救援電話，那種等待的煎熬也是可以想像！於是寶馬出於人性化的考慮，多年來堅持使用防爆輪胎。

優點三：更符合設計的需求。一旦車輛全系配備了防爆輪胎，那麼就省去了存放備胎的空間，這樣不僅僅能減輕車重，還能更好的展現寶馬絕佳的操控技術，在驅動力方面更完美的達到50:50的比例分配，尤其是轉彎或者提速的時候，更能體現出寶馬「重在駕馭」的優點。要不「開寶馬，坐賓士」這句話是從何而來呢？

當然，防爆輪胎的全系普及提升了寶馬車型的競爭力，但隨著消費者尤其是挑剔的中國消費者，對於 汽車 消費的越來越理性，很多公認的缺點也慢慢呈現了出來！

第一，價格上肯定要比普通輪胎貴不少，不僅僅體現在成本上，而是防爆輪胎基本只能重新更換不能修補！

第二，因為防爆輪胎的胎壁比較厚，所以在行駛的時候胎雜訊音會比較大。

第三，防爆輪胎的磨損要比普通輪胎更大，行駛一段周期後需要全部更換，也是一筆不小的養車投入。

市區里開X5，基本屬於裝門面，速度、駕駛乃至操控都談不上，防爆胎黑貴，基本換胎時就不考慮了，普通胎就可以，而且壽命也基本差不多，3、4年一換。參觀過國內山東一家中等規模輪胎廠，轎車胎基本60-70%出口歐洲，也有大牌輪胎代工，輪胎生產設備全新進口自動化程度很高，當地縣城無論豪車還是普通家用車，都是當地地產輪胎。因為有朋友，可以避免假貨，所以前幾天把家裡的MPV大眾的五條胎（帶備胎）換了這個國產胎（每條胎不到300），靜音效果改善很好。自己的X5也計劃過半年換國產胎了，每條胎不到600，值不值自己知道。沒有門路的車友，如果想節約，可以X寶上看看三角、朝陽、雙星，我個人認為可以信賴。當然土豪可以無視。

寶馬不算防爆胎，只是爆胎後還可以開五十公里，賓士防爆胎比較普及。但是有一個弊端，防爆胎造價高，胎噪也大。

寶馬主打是運動型，缺氣保用胎（防爆胎）硬度高，支撐力強，和寶馬的底盤懸架匹配起來更適合！曾經有人嫌寶馬胎噪大，更換了普通胎，結果的確舒適度提高，胎噪也小了，但是轉向過彎支撐力減少，車身沒有剛性了！

寶馬防爆胎換成普通胎？腦子叫驢日了，球都不懂，你開過寶馬X5沒有？還瞎B扯淡，你換個普通胎試試，如果輪胎漏氣你看有備胎沒有，有干斤頂沒有？

主要就是安全，跑長途心裡有底，即使0胎壓也能以不超過80公里的時速跑100公里路程，還有一點避免日常爆胎或者漏氣之後停在路邊不能動的尷尬。

可能和寶馬定位有關，開寶馬的人喜歡開快車的比較多，也有很多人都在創業階段，整天走南闖西的，防爆胎安全性高些。

防曝胎質量差

❼ 寶馬1系的防爆胎更換韓泰K117普通胎體驗

測試前輪胎胎壓為2.6pa，經過剎車，繞樁，加速測試後。由於輪胎發熱，胎壓升高到2.8pa，屬正常情況。

總結：第一次用韓泰的這款運動型輪胎，K117輪胎很好，讓我改變了對韓泰輪胎的印象，對於40扁平比的輪胎來說這個輪胎胎噪已經很小了，舒適度也不錯。之前用的普利司通搏天族缺氣保用胎換了這個輪胎感覺完全像換了一輛車。總而言之，韓泰萬途仕K117輪胎，在225/40R18這個規格中性價比非常高，而且綜合性能也不錯。由於天氣原因，沒機會體驗濕地的表現，以後有空了再更新吧。

❽ 全新勝達提速時車身抖怎麼回事

一、高速車身抖動原因分析

1、輪胎問題
a、防爆胎，胎里夾著鋼絲，長時間停車後，接地那塊的輪胎中的鋼絲容易固形，不能恢復，這樣就導致輪胎變形，這個變形可能肉眼沒看到，低速行駛沒問題，但是一高速就反應出來了。
b、有些輪胎，比如倍耐力的胎，很多會有跳胎的現象。
c、輪胎失圓、老化硬化、鼓包、損壞等。
2、胎壓問題
比如四個輪胎的胎壓不均衡，一邊高一邊低，或者胎壓打高了，速度高的話過坑，容易使輪轂變形。
3、輪轂問題
這個主要說的就是輪轂失圓、變形、受傷等，除了肉眼觀看，我們在做動平衡的時候，拆掉輪胎，查看輪轂是不是跳動，如果跳動那也很可能是輪轂有變形。
4、減震問題
左右減震硬度相差較大。
5、車身重量問題
車身兩邊重量不平衡。
6、四輪定位嚴重失位。
7、動平衡沒做好。
8、發動機支架墊及波箱支架墊松動。
9、傳動軸引發抖動，可以試試加減震套。
10、車身設計問題，共振了。
二、處理步驟
1、先看看車子里邊是否有放置什麼嚴重兩邊重量的物品；
2、再檢查輪胎、胎壓、輪轂、左右減震；
3、做動平衡、四輪定位；
4、檢查發動機支架墊及波箱支架墊；
5、以上都沒解決的話，嘗試更換普通輪胎；
6、更換普通輪胎還不行，給傳動軸加減震套試試；
希望能幫到你。

❾ 固特異275/45ZR20 4*4F1輪胎是不是防爆胎

你所謂的「噪音」如果是因為提速時候發動機轉速上升而產生的，那版就是正常的聲音~權
固特異的論壇沒有很爛 還算不錯的了~
正常情況下 新車 2W多公里 可以做一次四輪定位 如果你已經發現有跑偏，或者吃胎的情況 那就更要及時去了~
四輪定位只要是技術過得去的正規店 有設備 都可以搞定 並不一定非要在4S弄 當然 如果你不放心就去4S咯

❿ 寶馬X1挑戰1箱油2晚3天自駕阿那亞，開的很爽

阿那亞，已經不再陌生了，最初被大家知曉來自於網紅「孤獨圖書館」，不過打過卡的人都知道，阿那亞的圖書館從來不孤獨。熬過了炎炎夏日，本以為阿那亞可以隨著秋天的光臨變得寧靜一些，可溫度並不是阿那亞的羈絆，人們給它的愛不會因樹葉的凋零而降溫。周五下午閑來無事，突然想到還沒打卡阿那亞，如果周六能起個大早，趁還沒人滿為患去拍個日出豈不是完美，打開天氣預報看了一下，有60%的機率有朝霞，更堅定了要去一趟的想法。就這樣我心血來潮從北京出發，地圖顯示的時間是3.5小時。我把我的寶馬X1小里程清零，加滿油，開始了北京-阿那亞3天2晚自駕游，順便為大家展示一下我的寶馬X1高配版本的使用情況。

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