c180l防爆胎

A. 賓士C180L消除胎壓燈

您好，首先將點火開關開到2檔，或直接打著車，然後在方向盤左側按鍵，按左右健進行選擇保養，然後就再進行上下選擇，選擇輪胎壓力按ok健就可以。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

B. 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士 c1 80作為賓士c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內飾。 賓士c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內飾才是車主每天接觸的。 C級 的內飾做工達到這個級別的中上水平，賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之後會後悔。下面就來點評一下賓士c180l的優缺點，看看車主們有沒有後悔買賓士c180的。

賓士c180的優點數不勝數。新C級設計語言，設計總監Gordon ·middot瓦格納總結為"感性」設計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現代 ，每一個細節營造出的氣質都是非凡的。並且作為一款標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優勢。

賓士c180的內飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什麼新意。簡約是主旋律，怎麼才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內裝修的一大優勢。

空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設計不是很好，對於身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但後排空空間有點太小，後排中間位置容不下人，實用性大打折扣。

動力方面，賓士C180僅搭載1.6升排量發動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 製造的 A4L 1.8TFSI發動機排量為1.8L，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6L機械增壓發動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。

我後悔買賓士c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數據上看，廠家的數據很保守，低速曲線設置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是賓士的本色，但後段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至於車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。

雖然賓士c180的優點數不勝數，但是已經沒有車剩下了，除了"貴」除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。賓士的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低於賓士的水準。

挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎於這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經常要3000轉左右。後續2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我後悔買賓士c180的主要原因。

另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差。總是需要手動降低風速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設置會影響舒適度。

反饋最多的問題是內飾的氣味。不過，如果車輛購買後通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質量問題。比如有人反映賓士c級車偶爾會漏油。而且賓士c級前擋風玻璃質量不達標。很多車主反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買賓士c級，可能還是要根據自己的實際情況綜合考慮。否則後悔買了賓士c180就得不償失了。

不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180不會讓你後悔。

@2019

C. 賓士新c的180l運動型是不是防爆胎

賓士新c的180l運動型是防爆胎

D. 為顏值買單，19款賓士C180L提車一年了，發布作業

車型：賓士C180L購入年份：2019年4月購車背景：小兩口剛結婚不久，老婆突然想買車，攔都攔不住的那種想買在逛了一圈後，不知道怎麼的就喜歡上了賓士C，然後就一發不可收拾了，急急忙忙的讓我再帶她去4S店看車，了解價格。至於問她為什麼喜歡，就一句話，喜歡這外觀，要為顏值買單然後就其它車都不看了，說什麼她是個專一的人這其中的故事就不細說了哈車型選擇：車型配置什麼的，老婆其實都不太懂，她就一個要求是紅色的。其實最開始了解的是260L，當時的差價有小四萬塊錢。發動機的差距自然是最大的，但老婆根本不關心這個配置上，全景天窗，座椅加熱，全液晶儀表盤這些相對於四萬塊錢的差價真是不值當，正好有家4S店有輛180的紅色現車，老婆毫不猶豫就拿下了

就油耗來說，其實普通內燃機，不管排量大小，在城市裡通勤，油耗都低不了，小排量渦輪增壓機省油不太靠譜。小排量自吸配個手動擋還有點可能。真要城裡開省油就來台混動吧，越堵越省。總結一下吧站在老婆大人買車的角度來看，買賓士C沒啥毛病，顏值高就是王道，內飾也還可以，開起來也說得過去，再配上賓士標，一切都是那麼順其自然在各大論壇上，常有各種聲音，質疑賓士用1.5T的發動機替換2.0的機器，三十多萬價格買了台1.5的發動機。在我的角度來看，這事無可厚非，賓士廠商有他自己的看法，我們消費者有自己的選擇權，買賣東西是自由的，關鍵車子是沒法全能，百分百讓你滿意的，只要有一兩個真正打動你的點，願意為之買單就足夠了。畢竟千金難買我開心，我樂意呀[嘻嘻]

E. 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士c180作為賓士c級入門級別的小排量，除了動力和配置方面略有不同外，其餘方面同系車型都相差無幾。最滿意的當然是外觀和內飾，賓士C級外觀風格向大哥S級靠攏，不失優雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過外觀是給路人看的，內飾才是車主們天天接觸，C級內飾做工達到這個級別的中上水準，加上賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然也有些c180車主買完後會產生後悔的情況，下面我們對賓士c180l的優缺點進行點評，看看車主買賓士c180後悔了嗎？

賓士c180優點方面自然數不勝數了，新C級的設計語言，設計總監戈登·瓦格納總結為「感性純粹」的設計美學，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個細節所營造的氣質都非同凡響。並且作為標准軸距運動版車型，黑色前唇、黑色後視鏡等營造的運動氛圍也恰到好處，點綴了運動氣息，又毫無傲慢之勢，優勢盡顯。

賓士c180內飾的情況其實跟外觀差不多，幾乎零新意，簡潔純粹是主調，那怎樣才算簡潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也採用了銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。做到了這點，原本豪華時尚的氛圍則籠罩在了運動之下。但這也無妨，出色的造工水平誰也不會抗拒。C級運動版標配AMG方向盤，手感和外形都非常漂亮，是內飾方面的一大優點。

空間方面算是c級的一個不小的缺點，首先是它的頭部空間，表現只能用非常局促來形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過短，大腿缺少支撐，人體工程學設計並不是很好，對於身高超過180cm的朋友來說，會有非常明顯的感覺。雖然C級運動版的軸距達到2840mm，和雅閣等中型車差不多，但後排空間實在小了一點，而且後排中間位置無法坐人，實用性方面打了很大的折扣。

動力方面，賓士C180車型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國產的A4L 1.8TFSI車款引擎排量為1.8升，並且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術，與賓士的1.6升機械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻並不大。

買賓士c180後悔了的一大原因，就是其動力較之c200和c300而言弱了不少。從數據上看廠家的數據很保守，而且對低速的曲線設定非常隨意，踩下油門，車輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有賓士的本色，後段加速能力的確比較弱。當然這些主要是針對對駕駛感覺挑剔要求完美的朋友，至於車只是用來僅僅代步買菜的話，日常使用已經完全足夠了

雖然賓士c180的優點不勝枚舉，但車無完車，除了「貴」這個缺點外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點。首當其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點，回想過街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車情況下是絲般順滑，賓士這台7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實在有失賓士的水準。
造成頓挫的罪魁禍首很大一部分要歸功於這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情願，往往要到3000轉左右，隨後的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉速落差本身就對平順性不利，同時還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很不高級，這也是買賓士c180後悔了的主要原因。

另外，空調的出風量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車子很快就能涼下來，不過在AUTO模式下明明體感已經很舒適卻還是維持著特別高的風速，噪音很大，體驗很差，老是要手動把風速降低，失去自動空調的意義。這點雖然算不上什麼大的缺點，但不夠人性化的設置會影響到舒適性。

反饋最多的問題就是內飾有異味。不過，如果在購買車輛後進行一陣子的通風散味，這個問題是能夠解決的。另外還有一些質量問題。比如說有人就反饋賓士C級的車廂偶爾會出現漏水的情況。而且，賓士C級的前擋風玻璃質量也並不過關。許多車主都反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以，如果你要購買賓士C級的話，可能還是要結合自身實際情況進行綜合考慮了，否則，購買賓士c180後悔了的話，就得不償失了。

不得不說C180 L是一款很有誠意的車型，雖然許多人覺得其指導價太高，但終端30萬元左右的裸車價格還是相當不錯的。畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較於次低配車型C200 L除了動力上有較大差異外，配置方面的變動並不太大，售價還便宜了4.48萬元。如果不太介意動力上的缺失外，低配車型的性價比還是相當高的，總體來說優點遠大於缺點，如果不是對動力要求比較苛刻的車主，賓士c180是不會讓你感到後悔的。

F. 賓士c180l車胎能跑多少公里

這個正常來說他的輪胎能跑5萬公里左右，沒有什麼太大問題，最多應該能夠堅持到6萬公里左右，當然這個也要看具體的磨損情況的，不同的路況是不一樣。

G. 賓士c200l輪胎是防爆胎嗎

賓士c200L全系輪胎均為防爆胎。以下是關於防爆胎的具體介紹：1、定義：防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」英文縮寫RSC。一般由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。2、工作原理：防爆輪胎之所以泄氣後不會垮下主要是因為加厚的橡膠側壁即使失去氣壓側壁也能夠支撐車輛的重量不會導致嚴重的變形因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛甚至車主有可能感覺不到。

H. 賓士c180l輪胎品牌及型號是什麼

賓士c180l輪胎品牌是馬牌型號是225u002F50-R17。以下是有關馬牌的相關介紹：1、簡介：德國大陸集團（Continental-AG）始建於1871年總部位於德國漢諾威市是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商。2、公司榮譽：130年來Continental（德國大陸輪胎股份公司）一直製造高質量的輪胎2004年Continental年營業額114億歐元年產量7000萬個汽車輪胎和450萬個工業輪胎是德國第一大輪胎製造商歐洲排名第二世界排名第四工業輪胎排名世界第一。如今德國馬牌公司是世界汽車工業供應商中的領導者之一它為世界汽車工業提供在輪胎和制動系統車輛動態控制技術電子和感測系統方面的廣泛技術和經驗支持保證個人駕駛的安全性和更卓越的舒適性是德國馬牌不懈努力的目標。

I. 普利司通賓士c180l輪胎多少錢

C180L應該是 205/55r16的型號啊，要是對的話普利司通EP200花紋的話上貨價錢在320元左右。 B250花紋話在370左右。賣價應該在400-450左右吧 ，地區一樣價格有差異。

J. 賓士C180L換馬牌輪胎還是普利司通Z001好

普利司通Z001好。
在使用壽命和價格上來說，普利司通的實用性高於德國馬牌。最終主要還是根據車主自身需要和車的類型進行選擇。
德國馬牌輪胎為歐洲最大的原配輪胎供應商，每4輛新出廠的汽車中就有一輛裝配有德國馬牌輪胎。寶馬新3系和新X5採用德國馬牌進口防爆輪胎。馬牌輪胎德國大陸集團始建於1871年，總部位於德國漢諾威市，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商。公司最初的產品是橡膠製品和實心馬車和自行車輪胎。