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高7不能用防爆胎嗎

發布時間:2023-02-07 14:51:56

① 寶馬7系輪胎沒氣能跑多少公里

寶馬7系所用的輪胎均為防爆胎,不是普通的輪胎。
防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」,英文縮寫RSC。
2001年,寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復雜得令人抓狂的idrive電子系統引起人們爭論外,其在量產車型中裝備了第一款的防爆輪胎,也足夠引起人們關注。而在2005年國產新3系第一次亮相時,華晨寶馬也高調地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術推向市場,時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。
RSC在輪胎泄氣的情況下,車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。但這已經足夠!RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故,而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下,爆胎後沒有時間更換輪胎,防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。
RSC防爆輪胎之所以泄氣後不會垮下,主要是因為加厚的橡膠側壁,即使失去氣壓,側壁也能夠支撐車輛的重量,不會導致嚴重的變形,因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛,甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈,輪圈是經過特殊設計的,輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛,在細小的泄氣發生時,可能車主不會發覺,因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統,一旦輪胎壓力開始下降,RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟,輪胎氣壓不足總是危險的。
寶馬的RSC防爆輪胎是德國大陸(馬牌)產品,其防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案,則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置,這個固定圈可以從內側支撐輪胎,從而使輪胎不至於被壓壞,同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

② 大眾高爾夫2018款輪胎是不是防爆胎

不是防爆胎,不過可以加裝,但是價格挺貴,先換避震系統,再上防爆胎,要不然,你只換胎的話,不久車子就爛響!

③ 如果寶馬7系的轎車在高速公路爆胎有事嗎寶馬的輪胎是怎麼樣的

現在寶馬全線都使用了防爆胎吧,防爆胎與一般輪胎的不同之處包括防爆特性、高厚版高強度的側壁、附加的氣門權嘴條和高耐熱性的材料。7系出廠配置應該是大陸生產的防爆胎,其他車型不太清楚。
防爆胎比一般輪胎安全得多,可以在爆胎或者漏氣之後以80km/H行駛200-300公里,並且爆胎後7系的TPI電子警告系統會有報警提示,你只要吧車速慢下來,找個地兒去換條胎就沒什麼大問題。
如果後來你自己換過輪胎了,那麼就另當別論了,假如你換了一般輪胎,那麼這裡面又分兩種,有內胎輪胎和無內胎輪胎,有內胎輪胎只要爆胎,對於任何車來說都差不多,很危險。無內胎輪胎爆胎一般會有一個短暫的反應時間,相對安全性高點。

另外你說跟一二十萬的車比的話,在相同輪胎的前提下爆胎,7系肯定相對來說更安全。因為車身鋼材的抗沖擊強度跟那些車的材料不在一個檔次,並且在部分配件上使用了一些可以吸收沖擊強度的特殊材料,用以吸收沖擊力。

我曾今做過汽車車身材料工程師,現在在做輪胎配方工程師,跟你說這么多大概的情況,希望對你有所幫助。

④ 想買台新款Q7七座的帶家人自駕游,但是七座車沒有備胎,還不是防爆胎,有點擔心

新款Q7標配七座,確實沒有備胎,也不是防爆胎,其實我覺得也不需要擔心,隨車配內備的有補胎容液,就算是所謂的「防爆胎」也不是說不會爆胎,正確叫法是零胎壓續航輪胎,也是會被扎破的,只是它的胎壁比較硬,破了以後可以靠輪胎側壁硬橡膠支撐汽車低速行駛一段距離,還是要補胎或是更換新輪胎的,這是「防爆胎」的優點,同時缺點也很明顯,因胎壁厚而堅硬,重量大,噪音也大,不舒適,加速慢,油耗高,更換成本也高,畢竟現在路況較之前有很大改變,到處都是公路,爆胎的幾率還是很低的,買豪華七座車舒適性還是要放在第一位的,加之奧迪全國500多家經銷商,無論走到哪裡都能第一時間提供服務,完全不用擔心

⑤ 高7gti新車輪胎是防爆胎么

不是。

⑥ 高爾夫7能裝防爆胎嗎

目前市場上主流的零氣壓續行輪胎和普通輪胎不同 (質量, 剛性)。 配備零氣壓續行的輪版胎的汽車都有特別的權匹配設計(底盤,懸掛,輪輞),另外,由於零氣壓續行輪胎具有堅硬的胎側可以彌補缺氣造成的影響,因此汽車必須配備氣壓監測系統以提醒駕駛員關於任何的不正常的氣壓流失。

⑦ 現在的高端車型寶馬和賓士都用防爆胎嗎

你好,防爆輪胎的好處是:一、不用當場去換輪胎,輪胎爆了,還可以繼續行駛,等到了4S店或者輪胎店再換。二、輪胎爆胎時,車輛不容易失控,電子剎車系統還正常工作。所以,防爆輪胎的安全性比較高,不過相應的,成本也比普通輪胎要高一些,寶馬在全系列車型上採用防爆輪胎,賓士也緊隨其後,採用了防爆輪胎。主要是提高賓士汽車的安全性,近些年賓士汽車的新款,在安全性上面是不遺餘力的,比如主動剎車、預碰撞系統、自動泊車等等。奧迪沒有採用防爆輪胎,我們覺得跟平台有關,因為奧迪的車很多跟大眾是同平台的,比如說,A4L屬於MLB平台,A3屬於MQB平台的,跟七代高爾夫是同平台的。所以,從成本來考慮,大眾的車型採用普通輪胎就很合情合理了。因為跟大眾同平台,如果再將普通輪胎換成防爆輪胎,設計上就要大改,設計成本無疑就要飆升。從這個角度來看,換防爆輪胎就不劃算了,還不如用普通輪胎了。
不符合形象:防爆胎胎壁很硬,噪音也大,在減震上不如普通的輪胎出色,顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員,和奧迪主打的出色的舒適性不符。同為豪車領域代表,賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教,加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧,整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱,即便防爆胎降低了舒適性,也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
防爆輪胎是用橡膠和骨架材料增加了胎側的厚度及強度。使其不易爆胎,一旦爆胎也還能繼續行駛一段路程。有利就有弊,這種輪胎較重,噪音較大,油耗較高。
賓士對於底盤和懸掛、減震經過特殊調教,加了防爆胎後也能能夠做到各方面的兼顧,整車平衡。寶馬則是一向以運動和操控著稱,即便防爆胎降低了舒適性,也能靠此來彌補消費者對於不舒適的接受度。
奧迪車主打舒適性,防爆胎胎壁很硬,噪音也大,在減震上不如普通的輪胎出色,顛簸和震動、噪音會由懸掛傳遞給乘駕人員,這的確會影響汽車的駕車體驗。
希望能幫到你!

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