倍耐力p7防爆胎缺點

① 倍耐力新P7怎麼樣

倍耐力新P7精準定位是時尚運動 輪胎 ，其紋路側重於排水管道，因此 在泥濘不堪路面上的實際操作很好，轉彎抓地力優異，輪胎的材質非常硬，耐磨性能好，對機動車輛的支柱性好，但與此同時也促使其在胎噪層面的體現並不是很理想化。下邊咱們來了解一下其測評是怎樣的？

在靜態數據感受層面，由於倍耐力新P7精準定位為時尚運動輪胎，因此 其胎面紋路選用非對稱加密設計方案。但較為尤其的是，它紋路塊設計方案的橫向管溝較為大，而橫著管溝相對而言還要小許多，並且紋路塊稍大。在感觀體會上，輪胎的胚體和胎面也非常硬，針對汽車的支撐點特性全是出色的。

在動態性檢測層面，倍耐力新P7的做為一款自主運動輪胎，其在耗油量檢測和靜音模式舒服層面就沒有德國馬牌等適用家用小汽車的輪胎好，這也是很常規的事兒。可是新P7的胎冠強度做到68HA，胎側也是有54HA，過軟的胎側能提升 輪胎的緩存工作能力，進而保證有優良的舒適度。此外，融合尤其的輪胎秘方，能充分發揮輪胎在操縱和其它領域的較大特性。

倍耐力新P7的不足之處是它的無包邊條輪胎設計方案。那樣的設計方案的確是還可以使輪胎的舒適度提升 ，但與此同時輪胎的保護也會得到一定的危害。假如輪胎產生磕磕碰碰得話，是有一定機率損害到構造的。特別是在一些實時路況不太好的的地方時，輪胎損害的機率就更變大。

下邊是車主應用倍耐力P7的意見反饋：

車主A：功能強大，抓地力耐磨損都非常好，有一個弊端便是輪胎相對性硬一些，胎噪大些。

車主B：確實耐磨損，我的7萬余了，還能夠跑1萬，15年去跑過西藏自治區的爛路，嘿嘿，缺陷便是硬和吵！

車主C：剛換不久，開1000多少公里，胎噪確實大，別的都非常好

車主D：我就用了4條全新升級倍耐力新p7，以前用米其林輪胎，新p7的特點便是操縱好，抓地力強，尤其是下雨天轉彎時，比米其林輪胎強許多。還有一個覺得較為結實，也非常容易卡碎石子。缺陷便是胎噪大並且輪胎較為硬。

② 倍耐力p7和新p7的區別 倍耐力p7和新p7有什麼區別

1、新P7和老P價格相差兩三百。老p7老花紋，新p7新花紋；老p7的胎側比新p7厚，也比新p7硬；操控老p7好，但是老p7比較吵，新p7比較安靜；耐磨的話老p7好。

2、新P7相比老P7優點：抓地力提升非常明顯；舒適性提高很多；靜音效果進步明顯；方向輕快；

3、缺點：無包邊設計，輪彀容易磕碰

4、目前倍耐力在中國及歐洲市場都主推的零售及配套市場主打花紋

5、質量方面的話，這樣說吧！這個花紋的很多規格目前都已成功配套BENZ和BMW項目。

③ 倍耐力p7輪胎優缺點

倍耐力p7輪胎優缺點如下：

優點：

倍耐力Cinturato P7是一款高性能、環保、舒適和安全的輪胎，同時是倍耐力首款「綠色環保性能」 的輪胎，採用最新材料和優化胎面設計製造。

胎面緊湊中心的花紋塊和強勁的外部區域，在汽車急轉彎時能減小輪胎變形，提高彎道的控制性能；而其特殊的節距序列，能有效減少滾動噪音。

它的胎面有四條寬的縱向溝槽，提高排水性能，避免出現潛在水漂的情況，確保輪胎卓越的安全性和控制性。新P7和P1採用了環保材料，同樣從而在輪胎生產和使用周期的全過程中，最大限度地降低對環境的影響。

倍耐力p7還採用創新和先進的聚合材料製造，胎面壓力均衡分布，胎面的磨損可以達到均勻，這個能讓輪胎有更長的使用壽命，同時保持高水平的性能和安全性。新P7也是具有「缺氣保用」功能的輪胎。

缺點：

倍耐力p7輪胎的缺點在於，偏重於舒適的p7輪胎質地偏軟，導致胎體強度不夠，耐磨度一般。另外，在輪胎胎躁控制和油耗表現方面也是中規中矩。

④ 倍耐力新P1和新P7評測，倍耐力新P1與新P7哪個好

倍耐力新P1著重與舒適性能，具有低噪音、低油耗的特點，而新P7著重於運動性能，具有高操控性及強抓地力，如果車主注重舒適性的話，倍耐力新P1更好，如果車主追求運動性能的話，那麼新P7更好。下面讓我們看看兩款的評測結果如何？

倍耐力新P1是一款主打安全耐磨的高性能胎，採用高性能混合材料以及的不對稱花紋設計，不僅提高輪胎的耐磨性和抓地性能，而且對輪胎的排水能力也有一定的幫助。其次，倍耐力新P1採用了5層胎冠的內部結構，分別是2層鋼絲、2層聚酯纖維宜家1層聚醯胺(尼龍)，而胎側則是有2層聚酯纖維，從而可以很好地防止輪胎出現鼓包，防止出現嚴重磨損的情況。

而倍耐力新P7則是一款主打操控舒適的高性能胎，採用更為細膩的花紋設計，即使在急轉彎的時候，輪胎的操控性和指向性都是非常清晰的，可以給你一個足夠的駕駛信心，而且輪胎的降噪效果也有明顯的提升，從而提供舒適的駕乘感受。其次還利用倍耐力專門研發的PNCS降噪系統，再配合非對稱的胎紋設計，使得整車的舒適程度上升了一個檔次。
倍耐力P7的缺點是它的無包邊輪胎設計。這樣的設計確實是可以使輪胎的舒適性提高，但同時輪胎的保護性也會受到一定的影響。如果輪胎發生磕碰的話，是有一定機率損傷到內部結構的。特別是在一些路況不好的地方時，輪胎損傷的機率就更大了。

⑤ 倍耐力防爆胎：PO，P7，P0，這3個胎有什麼區別

正確應該為倍耐力防爆胎P0、P7，通常沒有PO的說法，二者的主要區別如下：

一、定位不同

1、P0：P0定位是高端運動輪胎，適用於跑車、轎跑、運動轎車，適合走鋪裝路面。

2、P7：倍耐力P7的定位雖為運動型輪胎。

二、產品特點不同

1、P0：兼具堅固性和柔韌性，採用了特殊的芳基尼龍纖維和納米配方，可以防止超高速行駛時運動半徑增加，從而控制胎面的膨脹和變形，確保穩定安全的操控性能。

2、P7：它的產品介紹中除了操控外，還有不錯的靜音舒適性、耐磨和節油的性能。

三、花紋特點不同

1、P0：其花紋採用不對稱設計，在抓地力以及操縱性能方面都很優秀，尤其在濕地和乾地的路面上表現都很好。

2、P7：P7的花紋是著重於排水的，所以在濕滑地面上的表現非常好。

⑥ 倍耐力p7輪胎怎麼樣

倍耐力P7是一款高性能、環保、舒適安全的輪胎。也是倍耐力的第一個「綠色性能」輪胎。它採用最新的材料和優化的胎面設計。中心緊湊的胎面花紋塊和堅固的外部區域可以減少輪胎變形，提高汽車急轉彎時的轉彎控制性能。並且其特殊的基音序列可以有效降低滾動雜訊。它的胎面有四個寬的縱向凹槽，以提高排水性能，避免潛在的水漂，並確保輪胎的出色安全性和可控性。新P7和P1採用環保材料，最大限度減少輪胎生產和使用周期全過程對環境的影響。

⑦ 倍耐力防爆輪胎優缺點

倍耐力輪胎的優點：

1、安全

輪胎溝槽花紋採用I.B.S.（交錯型細槽花紋）技術，改善了輪胎在干濕路面上的性能。在保證極端條件下安全性的同時也減少了制動距離。單導向胎面上兩個寬大的側面溝槽可提供濕滑路面上更高的安全性，而創新型的刀槽型縱向溝槽確保了精確轉向時的牽引力以及改善了在雪地路面上的抓地能力。

2、節油

減少耗油量和二氧化碳排放量。綠色環保性能技術，最大可減少輪胎的20%滾動阻力，因此節油量最大可達4%。

3、環保

使用環保材料進行生產，所以在輪胎的生產階段和使用周期內，最大限度地減小對環境的影響。

4、高里程

使用壽命更長的輪胎，且具有高性能和高安全性。相比上一代的產品，Cinturato輪胎，平均使用壽命延長了30%，且安全性和性能保持不變。這意味著大約一年後才需要更換使用壽命到期的輪胎。

5、低噪音

已經符合2012年歐盟降低噪音的指令標准，駕駛舒適性更好。相比上一代的產品，Cinturato平均噪音降低1分貝。

缺點：

胎噪較大，價格比較貴。

(7)倍耐力p7防爆胎缺點擴展閱讀：

輪胎保養

1、首先要選擇適合自己跑的輪胎，在城市裡選擇城市用胎 經常跑山路的選擇山地用胎。

2、胎壓檢查。輪胎冷卻情況下，即停車後三小時或行駛不到2公里的情況下檢查胎壓。至少每個月檢查一次，所有輪胎在冷卻情況下的氣壓包括備胎在內,該氣壓數值以車輛製造商所建議的參數為准。發現異常一定要徹底查清原因。

氣壓是輪胎壽命的重要指針，超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%，若低於正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。

3、避免異物。車輛行駛過程中，尤其是高速行駛過程中一個不起眼的小石子都可能對輪胎造成很大傷害。行駛過程應特別注意。一些意外的割傷、不正確的花紋搭配，汽油、柴油的污染都會降低輪胎的性能。

⑧ 最近要換輪胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但聽人說，防爆胎其實並不好用。推薦了我P1，不知道如何選擇

其實這得看您現在的愛車，使用的輪胎，到底是不是「防爆版」的輪胎，也就是我們專業上說的「缺氣保用胎」。如果您原車就是，那自然不需要考慮，直接選購防爆胎就對了。但如果你的車原車的輪胎不是防爆胎（缺氣保用胎），那麼真的很不合適去換防爆胎！—— 雖然如今大多數「防爆胎」都已經支持傳統輪胎的普通輪轂了，不需要使用特殊的輪轂了（以前的缺氣保用胎基本都是配合專用的EH2或EH2+輪轂使用的，但現在越來越多的缺氣保用胎也可以直接用於普通輪轂），但是「防爆胎」還是存在一定的缺點的。
因為防爆胎為了在失去氣壓之後，依然能支撐住車輛，所以防爆胎的胎側都有一層非常厚實的「特殊彈性支撐體」。而且這一層「特殊彈性支撐體」本身的強度就非常之高！因為它胎側變態的厚實，所以導致它「很硬」。就比如普通輪胎的壓力打到「4公斤」！是不是很可怕？滾動起來彈跳的是不是厲害？「防爆胎」大致就是這樣的硬度表現，所以使用「防爆胎」的汽車，原廠設計的時候就會把避震系統做的很軟很柔韌，就是用來匹配「防爆胎」的！普通汽車如果直接換上「防爆胎」，那舒適性方面直接就悲劇了。另一方面由於輪胎「太硬」導致避震系統的工作負荷大大增加，避震器更燙（傳統避震的阻尼量對於「防爆胎」來說太大了）。最終避震器的壽命就縮短了。
個人感覺倍耐力的P1很不錯！不貴但性能非常贊！「超高反包」胎體結構的使用保證了它的高強度表現。同時創新的「半圓型高緩沖胎側截面」設計，很好的賦予了它在遭遇不平路面時的從容減震性能，以此做到高度耐磨性能的同時兼顧了良好的濾震能力，保證舒適性。最終體現出來的就是「強而不剛，堅而不脆」的特點。

⑨ 倍耐力p7怎麼樣

倍耐力P7是一款高性能、環境保護、舒服和可靠的 輪胎 ，與此同時也是倍耐力第一款「低碳環保性能」 的輪胎，選用了全新原材料和提升胎面設計方案，其胎面緊密核心度的花紋塊和強大的外界地區，在車輛急彎時能夠減少輪胎形變，提升轉彎的操縱性能，使安全系數提高。倍耐力P7輪胎的價目表如下所示：
型號規格零售價/元195/50R P7 V380195/55R P7 V360195/60R P7 V380195/65R P7 V350205/55R17 P7 (XL) W690205/55R16 P7 V440205/55R16 P7 W480205/60R16 P7V540205/65R16 P7 V430
倍耐力P7的精準定位雖為時尚運動輪胎，但它的產品簡介中除開操作外，也有很好的靜音模式舒適度、耐磨損和省油的性能，因而很多買車人也把它理解為一款綜合性性能比較好的輪胎。P7的花紋是側重於排水管道的，因此 在泥濘不堪路面上的體現很好。

在靜態數據感受層面，由於倍耐力新P7精準定位為時尚運動輪胎，因此 其胎面花紋選用非對稱加密設計方案。但較為尤其的是，它花紋塊設計方案的橫向管溝較為大，而橫著管溝相對而言還要小許多，並且花紋塊稍大。在感觀體會上，輪胎的胚體和胎面也非常硬，針對汽車的支撐點性能全是出色的。

在動態性檢測層面，倍耐力新P7的做為一款自主運動輪胎，其在耗油量檢測和靜音模式舒服層面就沒有德國馬牌等適用家用小汽車的輪胎好，這也是很常規的事兒。可是新P7的胎冠強度做到68HA，胎側也是有54HA，過軟的胎側能提升輪胎的緩存工作能力，進而保證有優良的舒適度。此外，融合尤其的輪胎秘方，能充分發揮輪胎在操縱和其它領域的較大性能。