40扁平比的防爆胎

1. 285/40/23有防爆胎嗎

沒有。馬牌輪胎285*40|23隻是輪胎尺寸，不是防爆胎。防爆胎是CSC3缺氣保用輪胎。285表示輪胎寬度，單位是毫米，40是扁平比，即輪胎厚度和寬度的比例，40代表40%，這個數值越小，輪胎看起來越薄；R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，23是輪轂的外徑，單位是英寸。

2. 扁平比低適合普通胎還是防爆胎

扁平比低適合防爆胎。防爆胎扁平比更低，這樣就算輪胎沒氣了也可以承載車身的重量，車輛可以繼續行駛。防爆胎一般叫缺氣保用胎，不像名字那樣一定不會爆胎，防爆胎只是輪胎的兩個側面比一般的輪胎都要厚，所以在缺氣的時候防爆胎還能支撐整個汽車繼續行駛而普通胎就不行。

3. 輪胎扁平比40跟45區別 你知道嗎

1、輪胎扁平比40跟45的區別是45的扁平率高一些，高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高。但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。低扁平比的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性強。

2、扁平比為輪胎的厚度與寬度在自然狀態下的比值。在一定寬度的車輪上，胎壓比越低，輪胎部分越薄。輪胎越厚，越容易扭曲。汽車輪胎的扁平比小於45%的輪胎通常為「薄胎」的情況。由於低扁平比的輪胎容易鼓包，因此大部分車主認為45扁平率容易爆胎。一般鼓包是由於收到壓力而導致，既然使用45薄輪胎，那麼應當盡量跑路況較好的馬路，那麼低扁平薄輪胎是不會影響輪胎使用的，也不存在容易爆胎的狀況。

4. 輪胎扁平比40跟45的區別是什麼

輪胎扁平比40和45的區別如下：1、扁平率不同：高扁平比的輪胎由於胎壁長緩沖能力強相對來說舒適性較高但對路面的感覺較差轉彎時的側向抵抗力弱。低扁平比、大內徑的輪胎因胎壁較短胎面寬闊因而接地面積大輪胎可承受的壓力亦大對路面反應非常靈敏轉彎時的側向抵抗能力強車輛的操控性強。2、輪胎的厚薄不同：使用扁平比40的輪胎應當在路況較好的馬路行駛盡可能避免鼓包導致爆胎。45的薄輪胎應當盡量跑路況較好的馬路那麼低扁平薄輪胎是不會影響輪胎使用。

5. 輪胎扁平比40跟45區別，40扁平比輪胎容易爆胎嗎

輪胎輪胎扁平比40和45的區別在於45的扁平比更高，高扁平比意味著輪胎的胎壁更長，緩沖能力更強，相對來說舒適性更高，但對路面的感覺更差，轉彎時的側向抵抗力弱。
而相對於45來說，扁平比40是低的，意味著它的胎壁更薄，吸震緩沖能力會有所下降，在路過較大顛簸路面時如果還像對待原廠輪胎那樣不減速通過的話，通常輪胎就會鼓包了。不過低扁平比，其輪胎與地面的接觸面積大，輪胎抓地力強，提高了車輛的操控穩定性。

一般扁平比低於45%的輪胎就稱為「薄胎」，而40扁平比明顯屬於薄胎，相比於扁平比高的輪胎，薄胎則更容易造成鼓包，因為薄胎的側壁比厚胎窄很多，其延展范圍也就會更小，也就是輪胎簾子線的拉伸強度更容易超過自身的極限，使得薄胎更易於受損、出現鼓包。
簡單來說，40扁平比輪胎比較薄，比較容易存在鼓包現象從而導致爆胎的風險。使用扁平比40輪胎，應當在路況較好的馬路行駛，盡可能避免鼓包導致爆胎。

輪胎的扁平比影響著舒適性及操控性，一般以百分數表示，數值越大輪胎就越厚，反之，數值越小輪胎就越薄。對於普通車主用戶來說，多功能輪胎其實就已經可以應付國內90%的路面狀況了，無需盲目的追求高/低扁平比的輪胎。

6. 防爆胎和扁平胎的區別

防爆胎側面的壁比較厚，扁平胎比較薄。

扁平輪胎比普通輪胎的受力面積大，抓地性更強，摩擦力更大，可以提高動力和操控性，缺點是耗油比較高。而且扁平輪胎因為受力面積增加，所以單位受力小，不容易出現爆胎的情況。

扁平比

扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱，反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大。

對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內徑、低扁平比的輪胎後，除了操縱性強，外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。

防爆胎

防爆輪胎學名叫「泄氣保用輪胎」，英文縮寫RSC。 充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常「肥厚」，「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩。

從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。