導航:首頁 > 防爆輪胎 > 福特金牛座是防爆胎嗎
福特金牛座是防爆胎嗎
發布時間：2023-01-28 21:17:21A. 2019款福特金牛座的輪胎規格是多少
2019款福特金牛座輪胎規格為245/50R18。
B. 解析金牛座，性能與優雅的碰撞
我們似乎很難將「優雅」與「激進」這兩個詞放在同一輛車上去形容它，究竟是怎樣的一台車，才可以在擁有出色性能的情況下，還能帶給駕駛者優雅的駕駛姿態和舒適的乘坐感呢。金牛座可以，毋庸置疑。
油門的調教較為線性，我們不需要太過於在意油門踏板的深度，在經濟模式下，可以感覺到福特金牛座對於動力的輸出有所保留，但對於這一份保留的動力也依舊能滿足日常的駕駛需求。而與之匹配的8速手自一體變速箱雖然在換擋的速度以及相應的速度並不算快，它總會時刻注重著每一次升擋以及降擋的平順性，如果從優雅這個詞上理解，這輛福特金牛座一直都將舒適性放在首位。
正是因為金牛座身上所具備的這種多面性，才能夠吸引到眾多的年輕消費者關注它。而它也靠著自身的高顏值、高配置和高性能留住了這些消費者。可以說，性能與優雅的碰撞，在金牛座身上得到了完美的體現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 20萬級別里隔音最好的車有哪些
ATSL，我高速經常在沒有測速地方拉到220，ANC主動降噪，雙層隔音玻璃，幾乎完全聽不到任何風噪，也聽不到發動機聲音，我弟弟坐我車開到220完全沒感覺，運動車減震硬，跟鐵板一樣吸在地上，唯一遺憾的就是胎噪大，因為是防爆胎，跟以前的17款蒙迪歐比起來，還是有很大優勢的，當然蒙迪歐隔音已經算特別特別好了。
如果要論20萬級別里隔音最好的車，日系德系都要靠邊站，美系和法系有希望奪魁。下面介紹20萬級別幾款隔音靜謐性最好的車，他們在隔音上各有特點。
如果一定要我在這個級別選出一個第一名，我把這票投給福特金牛座，作為福特旗下的轎車旗艦，福特金牛座最初是要對標賓士E級和奧迪A6的，因此福特在這款車上十分捨得堆料。其他方面不談，單輪隔音絕對是越級體驗。雙層隔音玻璃和大量的隔音材料只是常規手段，金牛座最出色的是厚重的底盤對振動和噪音的隔絕非常好，因此這款車無論是發動機噪音、底盤噪音還是風噪都抑製得非常好，即使跑高速，隔音也不輸比它貴很多的豪華品牌中大型車。
美式豪華車對於靜音性能的追求在這款車打骨折的車上也沒有縮水。雙層隔音玻璃，BOSE音響主動降噪，再加上美系車一貫的在隔音上的堆料，讓這款車對於環境噪音的隔絕在這個價位首屈一指。如果要說隔音上的遺憾，就是這款車為了追求運動性能和安全性，採用了普利司通的缺氣保用輪胎，導致胎噪的控制不是很理想，如果你不是經常長途跋涉，又想獲得更好的靜謐性，換上一套靜音輪胎，你會發現整個世界清靜了。總體來說瑕不掩瑜，ATS-L可以稱得上是這個價位靜音性前列的車型。
雪鐵龍C6也是在這個價位隔音性口碑非常好的一輛車，夾膠玻璃和車內外大量隔音材料的應用讓這款車的隔音性能不錯，高速行駛時你可以感覺到很明顯的壓耳感，噪音像被包裹在一個口袋裡，在裡面來回沖撞，但傳出來的僅僅是悶悶的聲音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言沒有那麼好，主要是因為C6這款車的發動機怠速和低速時轉速較高，聲音較大。
這三款車可以說是20萬隔音最好的幾款車之三了，在這個價位隔音優秀的車還有君越、邁銳寶XL等等，很多人對不同噪音的敏感性不同，有人對高頻噪音很敏感，有人則恰巧相反，所以每個人心目中隔音最佳的車型也不同，建議大家親自去試駕下，切身感受隔音靜謐性的不同。
首先說下， 汽車 行駛過程中的噪音來源，大概有以下幾塊：
1、天籟
車內採用主動降噪技術，並有多層隔音處理。對發動機的噪音也格外重視，採用豎直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制發動機噪音的傳遞，讓其聽上去更安逸。
2、雅閣
本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日產、豐田，雅閣也不例外；雖然在全新的雅閣上，就「標配」了主動降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑開之後，實測隔音還是挺差的，尤其是胎噪、風噪。
3、凱美瑞
凱美瑞胎噪比較大，高速上隔音反正比雅閣好點。怠速狀態下、車門窗全部關閉，凱美瑞車廂內噪音為51.7分貝，天籟車廂內噪音為47.4分貝。這個小試驗表明相同條件下，天籟車廂內隔音效果比凱美瑞更好。
4、邁騰/帕薩特
對於噪音的控制依然不是邁騰的強項，除怠速以外，另外三個速度下，邁騰的噪音值均高於推薦值，這對於一款力爭成為標桿的車型來說是遠遠不夠的，這可能跟邁騰採用的雙離合DSG變速箱有關，也可能和其採用的輪胎有關。實際測試噪音感受還可以接受，中低速行駛時車內乘客感受不到明顯噪音，高速行駛時胎噪會比較明顯，前排聽到的風雜訊也有，不過不足以影響前排乘客的感受。發動機的轉速上升對噪音影響較大，所以在駕駛不是那麼平穩時，會經常聽到發動機的運轉聲。另外還有個小問題，全新邁騰在怠速時會有細微的振動，你把手放在座椅坐墊、方向盤上都可以感受到這一點，應該說共振處理比較一般。
5、君越
別克君越的隔音是值得肯定的。關閉車門瞬間，靜止狀態能夠將乘員與外界環境完全隔絕，即便行人呼喊聲也難以打擾車內靜謐。駛入城市路段，相比懸掛系統乾脆利落的工作聲所營造出的高檔豪華車般厚重感，車廂內靜若潭水氣氛與周車輛穿梭之景形成鮮明反差。不可否認別克君越在這一方面比邁騰更加細致，如此好的隔音效果，一方面得益於它的車身設計，它的車身設計可以大大減少風噪；另一方面，別克君越不管是在發動機艙或者是車身，都添加了大量的高壓油泵隔音棉，發動機和車身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔絕，因此，傳到車內的噪音微乎其微。從這兩點看，別克君越的隔音性能還是不錯的。
6、金牛座
金牛座隔絕外界噪音很厲害，再配上它的隔音降噪隱私玻璃，堪稱圖書館級靜音;但廠家刻意將發動機聲音放一些進艙，以增強駕駛員的駕駛與操控感受，這一點，在蘿卜報告、權威試駕、38車評都多次提及過。對於隔音，據說金牛座是採用了擁有卓越振動隔絕性能的高剛性車身和盡可能多的高品質隔音材料，以便可以降低車輛振動、提升行駛的穩定性、舒適性和靜音感，確保降噪效果遠超同級水平。在配置大功率發動機的2.7T車型上，它更是特別配置了降噪神器——ANC主動降噪系統，用來抵消大功率發動機的轟鳴聲。其實在試駕金牛座之前我對ANC系統也是一無所知的，還是試駕回來上網查過之後才對這個降噪系統有的一定的了解。
20萬級別里隔音最好的車有哪些，下面就來推薦幾款。
雪鐵龍c6
c6是雪鐵龍旗下的旗艦轎車，號稱法國總統座駕，雖然和曾經的c6完全不是一回事，但它舒適性還是非常出色的，尤其以隔音見長。c6在車身隔音方面著實沒少下功夫，首先全系標配了前門三層隔音玻璃，頂配車型則是4門全部是三層隔音玻璃，再者就是輪胎方面配備了米其林皓月輪胎，也是偏向靜音性。另外在看不見的地方都鋪設了大量的隔音棉，隔音板，包括底盤，車門空腔處，在車身外塗層了液態隔音墊，最後就是前後輪拱都有玻璃纖維護板防止沙石的沖擊噪音。得益於此，坐在c6的車內相當安逸，淡定。
別克君越
君越也是一款定位於商務的旗艦轎車，外形漂亮，濾震柔韌，內飾也比較豪華，開起來質感滿滿，很有美系車的扎實厚重感。作為商務旗艦隔音肯定也差不了，平穩加速，車內各種噪音都被屏蔽的很好，風噪，胎噪，發動機噪音十分細微，絲毫不影響乘員的輕聲交談。君越除了厚道的用料之外，在主動降噪方面也有自己的優勢，因為它配備了一套anc降噪系統，通過發送反向抵制聲波來抵消噪音，效果相當出色，在這個級別中絕對是名列前茅的選手。
福特金牛座
金牛座也是美系車中非常有實力的一位，屬於福特旗下的高端車型。這款車外形厚實大氣有力量感，高端氣息難以掩藏。金牛座在隔音方面同樣造詣較深，它的隔音能力主要還是在於底盤的厚重，不僅濾震乾脆，而且能隔絕掉大部分來自車身底部的噪音，過些爛路很很乾脆利落，懸掛下的沖擊顛簸都抑制到位，行駛從容淡定，高級感十足。而深厚的發動機動力儲備也讓能它在平穩駕駛過程中處於中低轉速，無形中對發動機噪音的控制也更加得體。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
主動降噪功能就是通過降噪系統產生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實現降噪的效果。
一般來說配置了主動降噪系統的 汽車 隔音效果會比較好，下面推薦幾款20W級別隔音比較出出眾的車型
一、凱迪拉克ATS-L-20W同級別動力最強勁，低配車型終端售價已經摸到了20W的地板，性價比相當高
二、別克君越-中高配終端售價也就20W出頭，隔音效果杠杠的
三、豐田漢蘭達-雖然大漢需要加價提車讓人深惡痛絕，但穩定沒有亮點就是最大的優點
四、林肯MKC-雖然林肯品控不怎麼樣小毛病很多，但雙層玻璃還是能達到很好的隔音效果
五、奧迪A4L-奧迪品質不用多說，高速開奧迪還是很舒服的
六、豐田凱美瑞-紙糊車頂配也就20來萬，駕乘感受還是很不錯的
七、福特金牛座-雖然是冷門車但作為福特旗艦車型還是細節方面還是很不錯的
歡迎補充
轎車來說，雪鐵龍c6我不懂，沒有試過。我試過的車裡面，上了高速120以上，阿特茲比雅閣差，雅閣比凱美瑞差，凱美瑞比天籟差，天籟比邁騰差，邁騰比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，還有凱迪拉克XTS也差不多，同個隔音級別的還有寶馬5和a6。再往上就半斤8兩了。 捷豹，保時捷帕納梅拉都不咋地，單單發動機聲音就很大了。聽說勞斯萊斯很安靜，我也沒試過。20萬級別SUV，CRV和RAV4差不多，奇駿會好一點，這個級別最好的是三菱歐藍德，30萬級別是別克昂科威，40萬凱迪拉克xt5，我試過隔音最好的SUV是路虎攬勝。路上常見的商務車隔音都不咋的。阿爾法比gl8略好一點，但也不如金牛座和XTS這個級別，gl8比豐田普瑞維亞好點，奧德賽比較差。麵包車裡面，不要小看五菱宏光，在這個價位，它的隔音真的不錯。
其實隔音和動力一般的就好，開慢一點。
D. 福特taurus是哪款車
【太平洋汽車網】福特taurus中文名叫金牛座，是福特旗下的一款中型車。福特taurus的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架，多連桿懸架可以提高汽車的操控性。
福特「TAURUS」中文名叫「金牛座」，是福特旗下的一款中型車。這款車是業界唯一一個以星座命名的車型，作為星座，「金牛座」有著「值得信賴、實際、可靠」的標簽，也寓意著這款車的特徵。
福特金牛座是一款1986投產的福特Taurus車型，其前身是福特LTD。後來在20世紀80到90年代，金牛座是在全美當中有能力與日本車企較量並取得勝利的車型。2015年第七代福特金牛座於長安福特杭州工廠正式投產，成為了長安福特在國內尺寸最大的一款轎車。
福特金牛座定位為豪華家用中型車，定位比福特蒙迪歐略高，廠商指導價在22-28萬元，這款車的主要受眾為30-40歲的商務精英男士。
金牛座的前臉採用福特家族標志性倒梯形進氣格柵設計，車身側面通風口、車門拉手和後視鏡上使用了鍍鉻裝飾以提高豪華感，整體外觀大氣穩重。福特金牛座在市面上的主要競爭對手為豐田亞洲龍、別克君越、大眾帕薩特等。
作為一款美式大轎車，福特金牛座全系車型都搭載了滿足國六標準的EcoBoost2.0T發動機，起步和提速的油門響應比較快捷，但是缺乏一點駕駛激情，動力調校偏向於柔順舒適。2949MM的大軸距也讓這款車有著很大的後排空間，金牛座的座椅寬大厚實，填充物也軟硬適中，被稱為美式沙發實至名歸。
然而金牛座的內飾造型卻十分傳統，整體上沒有太大的特色，內飾的用料也比較一般，與豪華品牌相比存在一定差距。金牛座日常駕駛的油耗也是比較高的，日常家用的話使用成本比較高，比不上以省油著稱的日系車。另外福特的品牌影響力也不及同級別競爭對手，導致該車的綜合競爭力不足。